Crash Test Saab 9-3 Cabrio 2003-2008 convertible

Protección del conductor y el pasajero

Glaseado, controlador

Frente Punch, Pasajero

golpe lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Los niños de hasta 18 meses	Saab Klippan, de vuelta la cara
Niños mayores de 3 años	Saab Klippan, de vuelta la cara

peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

comentarios:

Saab 9-3 se unió a un grupo de coches que recibió cinco estrellas. Está diseñado para proteger a sus pasajeros. El salón permaneció intacta, y el sistema de seguridad pasiva se eliminó del daño, aunque una carga bastante alta se realizó en el controlador de pecho. zona de la rodilla del conductor no estaba completamente seguro, pero la amenaza real fue de sólo un punto de la columna de dirección. Para la protección de golpes laterales, el coche también se puede suministrar. Protección de los peatones es malo: la superficie de la campana suaviza ligeramente el golpe de la cabeza del peatón sólo en el centro.

golpe frontal:

La zona alrededor de sus rodillas fue particularmente bien pensado. Hay una viga transversal, que debe romper con un golpe fuerte. Sin embargo, se encontró que la columna de dirección puede pasar el pulso de las rodillas del conductor. Nicho para el pie se mantuvo intacta, y no se imaginaba peligros para los pies y los tobillos. Los cinturones de seguridad delanteros estaban equipados con pretensores y limitadores de carga, pero incluso con tal configuración a, la carga en el conductor pecho resultó ser superior a la norma. El asiento central de los asientos está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos, proporcionando una protección mucho mejor en comparación con la cintura.

La seguridad de los niños pasajeros:

Las sillas infantiles estaban bajo la marca Saab y se establecieron "contra la dirección del movimiento". Para el accesorio usado cinturones de seguridad y sujeción a las ensaladas del sillón delantero. La defensa resultó ser buena, aunque la carga en el cofre de un pasajero de 3 años fue ligeramente más alta que la norma. Antes de instalar el sillón en el asiento delantero, se requiere que el distribuidor de la marca apague la bolsa de aire frontal.

Huelga lateral:

Para las huelgas laterales, incluyendo un golpe de un pilar, se exhiben puntos máximos. La cortina de seguridad defendió todas las monturas desde el lado de la huelga. Se desencadenan con golpes frontales oblicuos, donde existe la posibilidad de un desplazamiento de pasajeros debido a la deriva del automóvil.

Seguridad peatonal:

Los resultados de esta prueba difieren considerablemente de todos los demás. El parachoques y los bordes de la capucha resultó ser particularmente asistente, aunque el centro de la capucha y aseguraron cierta mitigación.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	Izquierda
Modelo probado	Saab 9-3 2.0ltr.
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Año de publicación de datos.	2002
Peso	1450
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	Para todos los últimos 9-3

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No