Prueba de manejo por Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Pequeños deportes

El escenario de segunda generación ha estado en el transportador durante tres años y es líder en el segmento de CD. La competencia está alta allí, y Renault decidió actualizar a uno de sus más vendidos.

 

Para familiarizarnos con la pintoresca familia rediseñada, fuimos a Francia. Según el programa de viaje, se suponía que el inicio de la ruta de la prueba se llevaba a cabo en el campo de entrenamiento de la prueba Mortefontain. Se pensaba que esto no es sin razón: solo la camioneta compacta francesa se hizo hoy en una vena deportiva de moda. Sin embargo, la realidad, como siempre, resultó ser ligeramente diferente.

 

Admito que, en una conferencia de prensa al comienzo del proyecto, casi dormí, dos horas de sueño afectados antes del vuelo. Mientras tanto, el programa del evento fue programado por la mañana. En particular, se propusieron tres rutas para una prueba de manejo, se colocaron a lo largo de los alrededores de París, y varios autos para elegir, desde un escenario corto de cinco asientos II hasta una modificación de siete de siete de siete bien equipada con la designación de Grand.

 

A pesar del estado somnámbulo, todavía tomé información deportiva en una conferencia de prensa. Según los creadores, los notorio deportes del modelo proporcionan un nuevo diseño de la pieza frontal, con un parachoques modificado, así como faros delanteros y faros delanteros mejorados, que se combinan en algunas modificaciones por una tira de Chrome. Estoy de acuerdo, la apariencia se ha vuelto más interesante, fresca. ¿Pero deportes? Difícilmente

 

¿Qué más ha cambiado en un automóvil que logró vender en una cantidad de más de un millón de piezas? Por ejemplo, los LED aparecieron en las linternas traseras. Scenic ha adquirido nuevas ruedas y gorras. El automóvil se puede pedir en cinco opciones de pintura corporal previamente inaccesible.

 

Sin embargo, es mucho más importante que ahora el CD se ofrezca en tres modificaciones. Grand Scenic ahora puede ser de siete y cinco plazas. Este último está dirigido a aquellos que son importantes para la amplitud de la cabina y el gran tamaño del compartimento de equipaje. En cuanto al salón, entonces todo es arquitectónico aquí como antes. Pero se usaron nuevos y más materiales resistentes al desgaste. El sistema de caja de conexión de audio apareció en la guantera equipada con tres conectores para conectar dispositivos portátiles de escritura de sonido. Ahora, sin problemas, puede conectarse al sistema de audio iPod o una tarjeta flash. La administración es simple: a través de los interruptores del volante y una exhibición del centro de música.

 

¿Y qué pasa con el relleno técnico? Ha cambiado mínimamente, en general tenemos el buen escena II. Comencé a probar con una modificación simple: una versión corta, un motor de gasolina de 1.6 litros, una caja de cambios mecánica.

 

Los representantes de la compañía afirman que la dirección ha sido procesada en automóviles restilados. Los caminos franceses estrechos sinuosos le permiten evaluarlo sin problemas. El volante equipado con una energía eléctrica está prácticamente desprovista de retroalimentación en el estacionamiento. Sin embargo, con un aumento en la velocidad, la situación está cambiando. Sin embargo, el volante sigue siendo fácil, pero después de que el conductor se acostumbra al automóvil, ya es fácil para él encontrar comentarios. Por lo tanto, los giros pueden estar atacando lo suficiente.

 

Cuando se mueve en un volante recto, cero es claro: a alta velocidad, el automóvil se comporta sin nerviosismo. En general, si abordamos la evaluación de las cualidades de ejecución con una medida mini-micro-venena, entonces el escénico parece digno. Sin embargo, sus creadores se apresuraron a definir la capacidad de control como casi hetchbekovskaya. La palabra clave aquí es casi. Un centro de gravedad más alto, una suspensión suficientemente suave y, como resultado, grandes rollos, le hacen tener cuidado al pasar giros empinados. A pesar del hecho de que las carreteras en Francia no son una pareja, las nuestras lograron encontrar un área rota y evaluar el comportamiento de la máquina en condiciones cercanas al ruso. Scenic no salvó. El chasis está trabajando con confianza en el alivio roto, el automóvil casi no sale del curso incluso en una curva. Al mismo tiempo, el nivel de comodidad permanece en un nivel aceptable.

 

Las posibilidades de un motor pequeño son suficientes para las primeras tres engranajes. Cuando la flecha del velocímetro excede los 120 km/h, la intensidad de la aceleración comienza a caer, el adelantamiento debe realizarse con un margen. En la ciudad, esto no es crítico, pero si el automóvil también se compra con la expectativa de viajes largos, es mejor elegir una opción de dos litros.

 

Es una pena que las modificaciones diesel no se entreguen a nuestro mercado. El pensamiento que ya había llenado su punto una vez más me vino a la mente cuando conocí a un gran escenario de cinco salones equipado con una tubería de dos litros. En lugar de la mecánica, había una nueva máquina de seis velocidades: el desarrollo de la Alianza Renault -Nissan. Este auto se ve y se percibe sobre la marcha como un adulto. Debido a la base más grande, es más seguro en el camino. Un excelente momento turbodiésel se detiene perfectamente en los engranajes más altos, y la máquina cruza de manera rápida, suave y oportuna.

 

En general, el conjunto presentado de modificaciones de Renault Scenic II puede considerarse bastante suficiente. Una cara en forma, algunas mejoras locales: en una palabra, evolución. Queda por agregar que solo el Pristine Scenic II está disponible para los rusos. El inicio de las ventas de modelos rediseñados está programado para la próxima primavera. El representante de Renault también informó que los precios del automóvil deben permanecer al mismo nivel.

 

Renault Scenic II Precios y configuraciones

Scenic II se vende con un motor de 1.6 y 2 litros. Cuatro configuraciones: autentique (de $ 21549), expresión (de $ 22649), privilegio (de $ 23949), latitud (de $ 23149). Authentique con un motor de 1.6 litros está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, ABS, EBV, AFU, una potencia eléctrica, una computadora a bordo, ventanas delanteras, discos de acero R15. El Expresson ha agregado lavadora de faros, sensor de luz, sensor de lluvia, niebla, espejos con tracción eléctrica y calefacción, así como una tarjeta de chip que controla el comité ejecutivo central, el inicio del motor y el vidrio. En privilegio, aparecen aire acondicionado y ruedas R16. La latitud tiene un techo panorámico, freno de estacionamiento automático, radio, control de crucero, techo teñido, alarma.
 
 

 

Fuente: Motor Magazine [noviembre de 2006]