Prueba de manejo de Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Caravana Sarai

Estos autos se dirigieron originalmente principalmente a las personas que lideran un estilo de vida activo, viajan con toda la familia, picnics suburbanos, viajes al país, pero nunca se sabe qué más ...

Una capa de tales consumidores recién comienza a formarse, y las minivans aún se compran con mayor frecuencia para uso oficial. Pero el interés en estos automóviles de los jefes de familias y hogares (esposas, niños, abuelos, etc.) ya se está despertando y, por lo tanto, ha llegado el momento de conocer mejor a las minivans. Y para hacer una idea más precisa de lo que son capaces de las máquinas, recogimos tres completamente diferentes relacionadas con diferentes categorías de peso del modelo.
La pregunta puede surgir: ¿cómo se metió en esta empresa Renault Megane Scenic? ¿Y por qué criterios se puede clasificar el automóvil como minions? En nuestra opinión, las máquinas de este tipo se combinan por tres características comunes de un diseño único o semi -rol, más vertical, en comparación con los automóviles, plantando un conductor y pasajeros, así como ricas posibilidades para la transformación del salón.
La Trinidad que seleccionamos solo cumple con todas estas cualidades.
Renault Megane Scenic
Estética
Estas gracia y extravagancia son quizás las dos principales características distintivas características del diseño francés son completamente inherentes a Renault Megane Scenic. Los estilistas del centro de la compañía lograron darle al automóvil una apariencia completamente original e inusual. Y al mismo tiempo, Scenic no deja dudas sobre su pertenencia a una gran y amigable familia Renault Megane. Esto se ha logrado mediante el uso de soluciones de estilo unificada y algunos elementos comunes, por ejemplo, como las luces traseras.
En general, el automóvil fue un éxito, especialmente cuando considera que sus creadores tenían que seguir por caminos unánime en el momento en que Scenic no tenía análogos.
¡Honrado 10 puntos!
Evaluación general del diseño
El relleno mecánico de Megane Scenic se hace a un buen nivel moderno, aunque sin delicias técnicas especiales. Un motor de cuatro cilindros en línea con un volumen de trabajo de 2 litros, instalado transversalmente en el voladizo delantero e inclinado hacia atrás. Para cumplir con las emisiones Euro 96, el motor está equipado con inyección de combustible distribuida y un neutralizador catalítico, y el sistema de distribución de gas utilizado en él con un árbol de levas y dos válvulas en el cilindro todavía a menudo se encuentran en los automóviles franceses.
En pintoresco, se instala una caja mecánica de cinco velocidades o una máquina de cuatro velocidades. La suspensión delantera es MacPherson tradicional, pero la parte posterior está hecha en torsiones, que no enfrenta con frecuencia. Debido a esto, fue posible aumentar el volumen ya considerable del compartimento de equipaje. El sistema ABS está incluido en la lista de opciones (se instaló en el automóvil probado), los discos ventilados están al frente y los tambores detrás. Dado que la masa del escenario cargado puede alcanzar 1900 kg, los frenos de disco serían más apropiados detrás, especialmente porque están disponibles en el arsenal de la familia Megane, están equipados con versiones cargadas del cupé y convertible. Dado esto, la perfección técnica de Megane Scenic se puede estimar en 7 puntos.
Idoneidad para las condiciones rusas
El Renault Megane Scenic suministrado a nuestro mercado se adapta adecuadamente a los detalles nacionales en la fábrica. El paquete ruso llamado SO incluye un cuerpo galvanizante, estantes de plástico en los arcos de las ruedas, aumentado a un espacio libre de 15 cm, la adaptación a la gasolina con el número 92 de octanaje, y los filtros y juntas utilizadas en unidades se seleccionan teniendo en cuenta el clima local. Las ventajas incondicionales deben atribuirse a la protección de la paleta del cárter, y a la rueda de repuesto de tamaño completo ubicado en el tronco debajo del piso, y la escotilla del tanque de gasolina bloqueada por el sistema de bloqueo central. Resulta que Scenic está listo para cumplir completamente con las sorpresas de la explotación rusa. Para esto, recibe otros 10 puntos.
Comodidad en la cabaña
El automóvil que ha estado en nuestras manos estaba equipado con aire acondicionado, una unidad eléctrica de espejos y vasos externos de todas las puertas, una computadora triple, un bloqueo de bloqueo central integrado en la llave de encendido, el inmovilizador y la alarma de seguridad. Además, se instaló una almohada del conductor, una dirección asistida, luces antiniebla y entrenamiento de audio.
Además del equipo enumerado, la conveniencia de los pasajeros es el entorno interno de la cabina que se cree con el más pequeño detalle. Aquí puede encontrar realmente innumerables compartimentos y departamentos diferentes, donde es fácil agregar todo lo que se necesitará en el camino. Además del compartimento de guantes tradicional en el panel frontal, hay una caja avanzada debajo del asiento del conductor, tres contenedores en el piso y dos en el lino lateral del tronco, así como casi una docena de bolsillos de diferentes tamaños dispersos por todas partes. la cabina. Las mesas plegables están integradas en la parte posterior de los asientos delanteros, y hay dos posiciones de altura en el estante que cubre el equipaje ...
Todo esto podría aparecer durante mucho tiempo, por lo que decidimos dar a Megane Scenic 9 puntos. (Un punto permaneció en stock. Simplemente porque sucede aún mejor).
Ergonomía
El asiento del conductor tiene configuraciones manuales, con la cual puede cambiar la posición de la almohada en longitud y altura, la inclinación posterior y la espalda en la parte baja de la espalda. El ángulo de inclinación de la columna de dirección también cambia, y los reposacabezas se mueven en dos direcciones. Todos los ajustes tienen un rango suficiente, por lo que para el conductor de cualquier físico no será difícil elegir el aterrizaje óptimo.
No hay quejas significativas sobre la información del instrumento y la ubicación de los cuerpos de gobierno. Bueno, excepto que el botón de señal de sonido se encuentra a la manera francesa al final del interruptor del volante izquierdo. Por hábito, primero presionas la dirección del volante y solo entonces recuerdas el estúpido botón ...
La buena visión general del lugar del conductor sufre solo solo por los brotes masivos del parabrisas, la izquierda a veces interfiere con bastante fuerza, especialmente en las esquinas. Pero con esto, por desgracia, tienes que presentar la mayoría de las máquinas similares.
La comodidad de los pasajeros traseros estaba en la parte superior. Todos los asientos aquí pueden moverse independientemente de un lado a otro, y los extremos también tienen dos posiciones de la parte posterior de la parte posterior de la misma, se pueden tirar ligeramente. Para sentarse a los tres, para no empujar los hombros, es suficiente para diluir los asientos a lo largo, por ejemplo, para avanzar el promedio. Por cierto, es notablemente más pequeño en ancho y aparentemente está diseñado para el niño. Si lo desmantelas, entonces las sillas extremas se pueden mover más cerca del medio, y entonces el nivel de comodidad no será peor que en alguna limusina. Para obtener todas las demás opciones para transformar el salón, debe doblar o desmontar completamente cualquier asiento trasero. O todo a la vez. En el último caso, el tronco prácticamente duplica su área útil, que ya es impresionante, especialmente si recuerda que la longitud del automóvil solo excede ligeramente 4 metros.
Dado el tamaño del automóvil, los indicadores ergonómicos merecen una estimación de 9 puntos.
Seguridad
Como ya se mencionó, nuestro escenario está equipado con una almohada para un conductor. Además, los cinturones de seguridad con Ronacers y los limitadores de esfuerzo están listos para ayudar a los pasajeros en tiempos difíciles. Por cierto, en los cinco asientos hay reposacabezas ajustables, y los cinturones tienen un soporte de tres puntos y bobinas inerciales. Y aunque la almohada del pasajero delantero se incluye en la lista de opciones, el nivel de seguridad puede estimarse como muy alto. Total 8 puntos.
Dinámica
La potencia de un motor de dos litros es suficiente para sentirse con confianza en la rueda de Renault Megane Scenic. Ciento quince caballos aceleran el auto a cien en poco más de 11 segundos. La caja de cambios en francés se estira, pero con moderación no para que ya sea molesto. Además, la tracción decente del motor en la parte inferior permite, al acelerar, es bastante temprano cambiar a la siguiente marcha, que aún más enmascara la naturaleza de la caja.
Con una conducción más activa, el motor ya se vuelve bastante vocal en algún lugar después de 4000 rpm. Es cierto que en este momento ya es posible cambiar a un aumento de la marcha por la velocidad de velocidad establecida de esto no sufrirá demasiado. Manipular la palanca de engranajes con un mango incautado, movimientos cortos y una excelente claridad de encender fue muy conveniente. El pedal del freno también es bueno, los esfuerzos en los que se seleccionan perfectamente y proporcionan excelentes comentarios. La efectividad del freno es bastante suficiente, pero la imaginación no es sorprendente. 8 puntos.
Cualidades shodales
El comportamiento de la máquina en movimiento y su manejo simplemente conquistó. La configuración de la suspensión está cerca de óptima. (Quizás aquí la adaptación a las condiciones rusas afectadas.) Energía intensiva, pero de ninguna manera una suspensión rígida sin ruido innecesario traga las fallas de la superficie de la carretera. Era posible evitar la acumulación innecesaria y el agitación excesiva. Parece que el auto simplemente se aferró a la carretera. Los turnos se mantienen como rieles, por lo que puede pensar que está en un automóvil de pasajeros ordinario. Y solo mayores rollos recuerdan un alto centro de gravedad.
La dirección tampoco deja nada desarmado. Excelentes comentarios y la ausencia casi completa de retraso en las acciones del volante se convierten en el placer. 9 puntos.
Renault Megane Scenic Rxe
El número de lugares y puertas 5/5
Volumen del motor, CM3 1998
Poder, L.S. 115
a las rpm 5400
Twisting, nm 168
a las rpm 4250
Octano Número de gasolina 92
El número de programas es 5
Tamaño del neumático 185/70R14
Base de ruedas, mm 2580
Track Wheel, MM: Frente 1450
trasero 1485
Despeje de carretera, mm 150
Longitud, mm 4134
Ancho, mm 1719
Altura, mm 1600
Volumen del tronco, L 410/1800
Volumen del tanque de combustible, L 60
Masa equipada, kg 1345
Velocidad máxima, km/h 185
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 11.1
Consumo de combustible, L/100 km:
en la ciudad 10.7
a una velocidad de 90 km/h 6.7
a una velocidad de 120 km/h 8.9
Precio minorista, $ 24500
 
Peugeot 806
Estética
El 806 se ve de alguna manera muy utilitario, hermoso, pero sigue siendo un autobús. La razón de esto se encuentra en la superficie, porque el Peugeot 806 se recoge en una empresa conjunta, de la cual dos gotas de evasión de agua Citroen, Fiat Ulysse y Lancia Zeta provienen del transportador. Las diferencias entre todas las máquinas se reducen principalmente a los detalles del diseño. Entonces, las fantasías de los diseñadores no estaban a la altura de los rampantes para mantener el reconocimiento. Lograron este último, así que para la aparición de 7 puntos.
Evaluación general del diseño
Las soluciones constructivas utilizadas en el desarrollo están haciendo eco en gran medida con las de Renault Megane Scenic. Las máquinas tienen el mismo diseño con una disposición transversal del motor de cuatro cilindros en línea, que también tiene dos válvulas en el cilindro y la inyección distribuida. Es cierto que con exactamente el mismo volumen de trabajo, el regreso del motor Peugeot es de 10 hp.
Y la diferencia fundamental es solo que el 806º conjunto exclusivamente cajas de cambios mecánicas de cinco velocidades, y los resortes están en la suspensión trasera. En todos los demás aspectos, la analogía completa de la suspensión delantera es MacPherson, los frenos son disco al frente, tambor en la parte posterior, pero el ABS ya es una configuración básica. En consecuencia, la evaluación es los mismos 7 puntos.
Idoneidad para las condiciones rusas
La adaptación a las condiciones de Europa del Este, diseñada por Peugeot 806, no es lo mismo que el paquete ruso. Por el hecho de que facilita la vida en nuestras carreteras, solo hay cubiertas en los nichos de las ruedas delanteras. ¡Y todo! La reserva cuelga desde atrás debajo de la parte inferior, y su fijación es tal que solo un mago no puede ensuciarse al reemplazar la rueda. Hay 7 puntos, no más.
Comodidad en la cabaña
La versión SR que nos ha llegado a la prueba es la más simple posible y, por lo tanto, no tiene Siberia. Hay un inmovilizador, una bolsa de aire del conductor, una dirección asistida, ventanas delanteras y un castillo de control remoto central, que está montado en una tecla de encendido plegable muy peculiar.
Es interesante que solo se instalen cinco asientos individuales en el rendimiento básico, y el sofá de tres salas que se encuentra detrás de nosotros es un equipo adicional para el cual debemos pagar más.
El siguiente nivel de configuración también incluye unidades eléctricas de espejos externos, ventanas traseras y anteojos en puertas medianas (que también caen en las puertas de turno no son convencionales). La lucha contra los faros y la tapicería de terciopelo de los asientos también se agregan aquí. Aire acondicionado, sistema de audio, lavadora de faro, asientos de calefacción e incluso el estante de la troncal, todo esto ya es equipo hecho a medida. De las otras opciones, vale la pena mencionar dos escotillas eléctricas, asientos delanteros giratorios y la capacidad de pedir sillas separadas en lugar de un sofá trasero triple.
¿Qué otra cosa? El lugar bajo la radio ausente está cubierto con una tapa, que debería enmascarar la presencia de equipos en la cabina. Se monta un par de mensajes en el panel frontal, un estándar y el otro en el sitio de una bolsa de aire de pasajero. Dos compartimentos de cierre están en las paredes laterales del compartimento de equipaje, y hay bolsillos en todas las puertas. Además, en los turnos son muy voluminosos y se complementan con compartimentos en los que es conveniente poner grandes botellas de agua de plástico.
Dadas las amplias posibilidades de elegir varios equipos, de acuerdo con las necesidades del cliente, la comodidad merece 8 puntos.
Ergonomía
Un aterrizaje muy alto del conductor nuevamente causa asociaciones de autobuses. Sin embargo, es muy conveniente y ofrece ventajas en la visibilidad. Por cierto, los bastidores de parabrisas no interfieren mucho aquí. Los asientos delanteros tienen un par de ajustes tradicionales y se caracterizan por un notable soporte lateral.
Para liberar el pasaje entre ellos, los diseñadores fueron a ciertos trucos. La primera palanca de la caja de cambios se colocó en el panel frontal. Resultó que, por cierto, resulta ser excelente a la mano todo el tiempo, y es muy conveniente usarlo. El segundo freno de mano también se mudó a un nuevo lugar, ahora se encuentra a la izquierda del asiento del conductor. Por cierto, tenemos una historia ...
¿Recuerdas los asientos giratorios personalizados? Entonces, en caso de instalación, el freno de mano está hecho con un pequeño matiz para que la silla pueda girar fácilmente, la palanca se puede bajar desde una posición prolongada, dejando el freno de estacionamiento involucrado. No estábamos al tanto de tales sutilezas, y cuando la palanca se hundió accidentalmente y el automóvil permaneció inhibido, decidimos que el freno de mano simplemente estaba atascado.
Estaba fuera de la ciudad. El auto no puede moverse solo. ¿Qué hacer? Llamar a una grúa? En resumen, la situación ... de ahí la conclusión para no meterse en problemas, leer las instrucciones.
Pero de vuelta a nuestro Peugeot 806. Con respecto a la colocación de los pasajeros traseros, uno solo puede notar que con tales tamaños del automóvil no habrá de cerca a nadie. Pero, ¿cómo es el mejor enemigo del bien? Si la tercera fila está ausente, los asientos del segundo se pueden instalar y al mismo tiempo también retire el asiento central. El restante ligeramente cambiante y solo tenemos un comodidad real sentada al frente solo permanecerá para envidiar.
Es difícil enumerar todas las opciones de reurbanización para enumerar que nos conocerán bien con Combinatoric. Después de todo, cada sillón de la fila central se puede doblar o desmontar independientemente de los demás. Lo mismo con el sofá trasero o los asientos separados instalados. Bueno, aproximadamente del tamaño de un sitio de carga que se libera, si elimina todos los muebles desde atrás, probablemente incluso por mencionar innecesariamente.
Resumiendo todo, obtenemos 9 puntos.
Seguridad
Con cualquier opción para diseñar el salón y la cantidad de pasajeros, todos los lugares resultan estar equipados con reposacabezas y cinturones de seguridad. En los jinetes delanteros, se ajustan en altura, y en las dos filas traseras hay discriminación ligera con el borde del borde de los cinturones de tres puntos, mientras que en el centro solo hay cintura. La almohada inflable del pasajero delantero debe especificarse especialmente al ordenar. En general, la seguridad puede considerarse el cumplimiento de las normas obligatorias para hoy y evaluarse en 7 puntos.
Dinámica
Mediante un conjunto de velocidad de 100 km/h, Peugeot 806, comparamos con los automóviles domésticos de tracción delantera, que, aparentemente, debe considerarse aceptable para una máquina con tales dimensiones y peso. Aquellos que parecen insuficientes deberían pensar en el Peugeot 806 con un motor turboalimentado que desarrolla 150 hp. En este caso, se reclutan cien kilómetros por hora en 11 segundos.
Pero los números son números, y de acuerdo con las sensaciones subjetivas del 806, parece aún más rápido. En cualquier caso, en la corriente de la ciudad se comporta con mucha confianza, y casi siempre sientes una reserva bajo el pedal de gas. Por lo tanto, probablemente, una conducción dinámica en el Peugeot 806 no requiere estrés excesivo. Bueno, los frenos que proporcionan una buena desaceleración y nos permiten dosificarlo convenientemente, solo agregan confianza.
Honesto 7 puntos.
Cualidades shodales
El buen manejo siempre ha sido un lado fuerte de los autos de Peugeot. Nuestro barrio tampoco sacudió el honor de la familia, mostrando todo de lo que era capaz. Y aunque Minivan es difícil de inscribir en la categoría de automóviles del conductor, siente en la rueda de 806 que el automóvil está listo para cumplir de manera confiable todos sus comandos. Si intenta expresar nuestros sentimientos en una palabra, lo más probable es que llamemos al obediente de Peugeot 806. Esta es probablemente su característica principal. Todo lo demás es secundario.
La suspensión era un poco más suave de lo que nos gustaría. En algunas irregularidades, aparece una ligera acumulación longitudinal. De lo contrario, no hay nada de qué quejarse. Además, la naturaleza blanda de la suspensión tiene un efecto positivo en la comodidad general.
Otros 8 puntos en el Piggy Bank Peugeot 806.
Pegeot 806 Sr
El número de lugares y puertas 8/5
Volumen del motor, CM3 1998
Poder, L.S. 125
a las rpm 5750
Torque, nm 170
a las rpm 2650
El grado de compresión es 9.5
Octano Número de gasolina 95
El número de programas es 5
Tamaño del neumático 195/65R15
Base de ruedas, mm 2824
Track Wheel, MM: Front 1534
trasero 1540
Longitud, mm 4454
Ancho, mm 1834
Altura, mm 1714
Volumen del tanque de combustible, L 80
Masa equipada, kg 1510
Velocidad máxima, km/h 172
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 13.8
Consumo de combustible, L/100 km: en la ciudad 12.5
a una velocidad de 90 km/h 7.7
a una velocidad de 120 km/h 9.5
Precio minorista, $ 31048
 
Chrysler Voyager AWD
Estética
Si en Europa los italianos son reconocidos de automóviles de automóviles, entonces en los tres grandes estadounidenses, la preocupación de Chrysler juega un papel similar. Sus diseñadores sorprenden constantemente al mundo de algún castigo conceptual inusual. En casos extremos, desarrollan productos en serie muy elegantes. Entonces, al cambiar las generaciones de Voyager, nuevamente crearon una imagen memorable que causó muchas imitaciones.
10 puntos.
Evaluación general del diseño
Chrysler Voyager es el más grande de nuestra Trinidad, y también es técnico. En primer lugar, esto se aplica al volumen del motor. Bajo el capó de Chrysler, un en forma de V seis de 3.8 litros. Se encuentra transversalmente y tiene dos válvulas en el cilindro, la ubicación inferior del árbol de levas y la inyección de combustible múltiple.
La caja de cambios de esta versión está instalada solo una velocidad automática de cuatro velocidades, y la unidad de todas las ruedas en Chrysler Voyager AWD es constante. Su suspensión delantera es independiente, y detrás de la parte trasera hay un puente incierto suspendido en resortes.
En la gama Voyager propuesta por el Chrysler, también hay versiones con la unidad solo en las ruedas delanteras, con cajas de cambios mecánicas y varias ejecuciones del cuerpo con dos o un lado de puerta deslizante. Incluso hay dos opciones para una distancia entre ejes alargadas por 15 cm en el modelo Grand Voyager. Y cuatro motores más diferentes para elegir.
Entonces, a pesar de los anacronismos individuales, como los manantiales, el diseño del diseño merece una estimación de 8 puntos.
Idoneidad para las condiciones rusas
El Chrysler Voyager tiene estantes de plástico, pero en comparación con toda la tracción, lo que es simplemente invaluable en nuestro invierno, esto ya parece ser un poco. Las ventajas incluyen la operación del motor en 91 gasolina.
Y también atrajo la atención de que en el parabrisas en el área de estacionamiento de los limpiaparabrisas, se instaló calefacción eléctrica. Envidiable minuciosidad en las pequeñas cosas! Mira la impresión del arco iris de la reserva que cuelga debajo del fondo. Sin embargo, Chrysler Voyager es bastante digno de 8 puntos.
Comodidad en la cabaña
¡Ahí es donde se sienten el alcance verdaderamente estadounidense y una tendencia al lujo! ¡Probablemente sea más fácil enumerar lo que no está aquí, porque hay todo en el salón Chrysler Voyager! Este es un aire acondicionado con un ajuste de temperatura separado para el conductor y el pasajero delantero, y un sistema de audio con acústica de Infinity, y por sí sola la tapicería de cuero de los asientos. En las dos primeras filas, hay reposabrazos plegables en ellas.
En el techo, se instalan seis pláfonas de iluminación individuales montadas al mismo tiempo con manijas plegables, y se encuentra una pantalla de disparo sobre el espejo retrovisor. Un poco detrás de él compartimentos para el control remoto de las puertas de garaje y para anteojos. Y dado que llegó al Secretario, se pueden encontrar más de cinco. Además del compartimento de guantes tradicional, hay una caja avanzada debajo del asiento del pasajero delantero, un par de contenedores de cierre en los lados de la fila trasera y el compartimento para casetes de audio en la parte inferior del panel frontal. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Y en la cabina hay un portavasos para cada pasajero.
En Chrysler Voyager, casi todo lo posible fue electrificado. El asiento del conductor está equipado con ajustes eléctricos, hay unidades de servo en las gafas de la puerta delantera y las ventanas traseras, e incluso los espejos externos no solo se configuran, sino que también se pliegan presionando el botón de la cabina.
10 puntos. Sin comentarios.
Ergonomía
Si realiza paralelos con el Peugeot 806, entonces en Chrysler Voyager aterriza en los asientos delanteros y en la segunda fila está mucho más cerca del pasajero. Esto, por supuesto, es más conveniente, pero los asientos de cuero resbaladizos y la falta de soporte lateral estropean la impresión. La posición se endereza de alguna manera por reposabrazos y manijas en el techo. ¡Ahora está claro por qué hay tantos aquí!
El plástico mate negro, que es un panel frontal masivo, se enfrenta a estadounidense-estadounidense, debe combatir el resplandor, reflejado en el parabrisas en un clima soleado. Y él tiene éxito. Tampoco hay quejas serias sobre la visibilidad, y de los servicios adicionales puede distinguir los botones de control de crucero en el volante.
Debido al hecho de que en la segunda fila solo hay dos sillas, puede moverse alrededor de la cabina sin salir del automóvil. Naturalmente, hablar de estrecho al mismo tiempo es simplemente inapropiado. Además, tanto el sofá trasero como los asientos de la segunda fila están equipados con trineos y, moviéndolos, es fácil lograr espacio, libertad y comodidad en todos los niveles (especialmente debajo, en las piernas). Y, por supuesto, ambas filas de espalda se desmantelan fácilmente.
9 puntos.
Seguridad
Dos bolsas de aire, las restricciones de la cabeza tienen todos los pasajeros, cinturones de seguridad de tres puntos (solo en una cintura en el medio en el medio de la última fila) ajustables en la primera y segunda fila en altura, todos estos son argumentos significativos en la lucha por la seguridad .
En consecuencia, la calificación es de 8 puntos.
Dinámica
Poder decente de 166 hp Y un par muy grande es hacer su trabajo, la dinámica de la aceleración para un automóvil con su propia masa de dos toneladas es simplemente impresionante. Especialmente cuando se activa los Kik Downs. En este caso, nota solo unas pocas escoria antes de cambiar a la siguiente marcha, cuando el sonido del motor que funciona a altas velocidades se rompe en el salón. Nada más. No Jerks. Solo una poderosa aceleración suave.
Los frenos también funcionan suavemente y suavemente. Tal vez antes de que me gustaría ingresar al trabajo de ABS, pero también funciona muy suave y discretamente.
Por supuesto, debes pagar por todo lo agradable. En este caso, el consumo de gasolina.
9 puntos.
Cualidades shodales
¿Qué puedes esperar de un estadounidense? Cuando te subes al auto, ya te estás preparando inconscientemente para el hecho de que el volante será ligero y algodón, y la suspensión es suave y inclinada ... ¡y de repente todo resulta ser completamente diferente! La suspensión de Chrysler Voyager es bastante dura. En movimiento, la minivan se encuentra perfectamente en el camino y no se balancea en absoluto. Bueno, ahora es excelente para los pasajeros no tiene miedo a las enfermedades marinas. Afortunadamente, el auto no se convirtió y notará un paso tembloroso a través de irregularidades más bien por oído. Y este acompañamiento de sonido es quizás el único inconveniente.
Los esfuerzos en el volante también son más grandes de lo habitual en los modelos estadounidenses, lo que hace que el comportamiento de Chrysler Voyager en las esquinas sea bien predecible. Aparentemente, Voyager no tenía ese personaje, no por casualidad, porque un automóvil destinado a Europa visitó nuestras manos. Por lo tanto, su entorno era apropiado para lo que los europeos prefieren.
Chrysler Voyager AWD
El número de lugares y puertas 7/5
Volumen del motor, CM3 3778
Poder, L.S. 166
a las rpm 4200
Torque, nm 307
a las rpm 3100
Número de octano de gasolina 91
El número de programas 4
Tamaño del neumático 215/65R15
Base de ruedas, mm 2878
Track Wheel, MM: Front 1600
trasero 1626
Longitud, mm 4733
Ancho, mm 1950
Altura, mm 1740
Volumen del tanque de combustible, L 76
Misa equipada, KG 2000
Velocidad máxima, km/h 180
Tiempo de aceleración a 100 km/h, con n.d.
Consumo de combustible, L/100 km: en la ciudad 18.0
en la carretera 11.1
Precio minorista, $ 48500
Resumen
Un pequeño, pero excelentemente pensado, Renault Megane Scenic es un automóvil para comenzar sus carreras familiares, cuyos hogares todavía están en un automóvil de cinco puntos. Es lógico suponer que se trata de jóvenes que valoran el placer de conducir. Y aquí Scenic justificará sus expectativas.
Pegeot 806 ya está diseñado para una familia más grande, en la que, además, el automóvil 806 es muy práctico.
Bueno, para aquellos que están en primer lugar, y que están listos para pagar por ellos, está destinado al lujoso Chrysler Voyager.
 
Alexander Stolyarov
Foto de Alexei Skirdov
 

Una fuente: Coches