Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 1999 - 2002 Hatchback

Renault Megane 1.6

El piloto automático evalúa los automóviles de acuerdo con los cinco criterios principales. Las ventajas indican +, desventajas -. El siguiente sujeto obtuvo tres + y dos. Este es el ruso Renault Megane 1.6
EXTERIOR. Además de una apariencia impresionante y elegante, el Megane ruso tiene una protección de acero de un cárter, aumentada a 180 mm, una suspensión mejorada, cuerpo de galvanización bilateral (abajo, puertas, alas, capucha y cubierta troncal) y siete llayer, según Distribuidores con referencia a la compañía Renault, barniz. recubrimiento. La garantía oficial para todo este placer, francamente, es pequeña: un año sin un kilometraje. Para el cuerpo, desde la corrosión, la propia Compañía Renault establece una garantía de seis años, pero no se asigna oficialmente a los autos vendidos en Rusia. ++++-
INTERIOR. Hermoso y bastante cómodo. Materiales de acabado de alta calidad simples. El diseño es ambiguo: a alguien le puede gustar esta redondez y convexidad, y alguien comenzará a molestar a alguien en una hora. Buen aislamiento de sonido. Desde el punto de vista del propósito familiar, los asientos traseros plegables son prácticos incluso en el sedán hay mucho espacio para equipaje, uno menos la parte posterior es inseparable. +++-
 
INTERIOR. Hermoso y bastante cómodo. Materiales de acabado de alta calidad simples. El diseño es ambiguo: a alguien le puede gustar esta redondez y convexidad, y alguien comenzará a molestar a alguien en una hora. Buen aislamiento de sonido. Desde el punto de vista del propósito familiar, los asientos traseros plegables son prácticos incluso en el sedán hay mucho espacio para equipaje, uno menos la parte posterior es inseparable. +++-
Equipo y ergonomía. Actualmente, Moscú está recolectando dos versiones de Megane Classic RTA y RTE Sedan. Ambos están equipados con un motor de 1.6 litros y un punto de control mecánico de 5 velocidades. El segundo difiere del primero solo por la presencia de aire acondicionado y radio. De lo contrario, su equipo es completamente idéntico. Castillo central con control remoto infrarrojo, inmovilizador. Ventanas eléctricas solo para las puertas delanteras. Ajustar los espejos laterales manualmente. La columna de dirección no es ajustable. En la ergonomía del asiento del conductor, un campesino medio bueno y seguro. Asientos delanteros excesivamente suaves y una revisión sin importancia al invertir. +++-
 
LA CARRETERA. Con tal motor, este automóvil no puede llamarse temperamental. Los programas se estiran, lo cual es conveniente para un conjunto de velocidad menos que el cambio. Al mismo tiempo, debido a esto, la máquina es muy sensible a la relación de la velocidad y la transmisión del motor a bajas velocidades comienza a contratar la segunda. La suspensión no es dura ni suave, bastante elástica. Es cierto que se encontró una de sus propiedades desagradables: el perfil ondulado de la carretera a 120 km/h causó lanzamiento tangible. En general, el comportamiento de Megane es bastante predecible, confiable y cómodo. Sssst
Características de la operación nacional. En realidad, esta Megane difícilmente puede llamarse rusa. Estos autos llegan a Moscú desde la planta de Renault en Turquía, en palabras del director comercial de la empresa conjunta, Sr. Korne, en una forma no rentable. En Moscú, las ruedas, los parachoques se atornillan y se instalan asientos. El Sr. Korne afirma que el número total de piezas instaladas en Moscú alcanza 150, de las cuales concretizar al menos 15 importantes, por desgracia, se negó. Si consideramos el asiento como un cierto conjunto de partes, entonces, tal vez, saldrá. Entonces, mientras estos autos son turcos.
Los costos de lo obligatorio (cada 10 mil km) con el costo del trabajo y los consumibles serán de aproximadamente $ 600650 por año, con un kilometraje anual promedio de aproximadamente 30 mil km y el precio de una hora de norma de $ 35. El motor es confiable y relativamente simple. De los problemas más típicos, la ruptura de la manguera de alta presión y el sonido diesel llamado SO, que puede ocurrir después de 20 mil kilometraje. Si el primero es tratado elemental y económico, entonces la causa de la segunda, dicen, incluso los expertos en Renault no pueden averiguarlo. Aunque parece ser reconocido que este sonido no daña nada más que los nervios del propietario. El motor tolera bien el calor y el frío, no se han notado los problemas con el comienzo del invierno. Sí, y no debería haberlo, ya que un generador más potente y una batería de gran capacidad ahora se instalan en los autos ensamblados en Rusia. También se notó una falla peculiar en los motores: debido al golpe de toda la basura en el conector que conecta la unidad de control y el inyector, el ralentí está desapareciendo durante la noche. Se trata rápidamente, indoloro, barato y ridículo. Pero la sal puede hacer problemas si no protege la unidad de fusibles correctamente, entonces en un invierno los contactos simplemente pueden ser podridos. La suspensión es evaluada por especialistas como fuertes, y las bandas elásticas comienzan a exigir mucha atención solo después de una carrera 50,000. En la transmisión, tampoco podría prescindir de un error, especialmente en invierno, después del movimiento a corto plazo en el fondo del rendimiento turco, todos los programas, excepto el quinto. La eliminación costará alrededor de $ 28. O gratis, bajo garantía. Según los empleados del servicio, Megane Classic no se aplica a los automóviles diseñados para una operación intensiva a largo plazo, tiene un cierto umbral crítico de aproximadamente 100 mil km. Las excepciones, por supuesto, son posibles, pero después de tal carrera, tienes un buen cuerpo y un salón, y no hay automóvil. Ssstt
FRASE. En nuestra opinión, su precio se evitará principalmente de ser popular en Rusia. En nuestro país, ahora está lejos de esta vida. Ssstt
 
Texto Andrey Timofeev, Photo Vasily Shaposhnikov
 

Fuente: "Piloto automático"