Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 1999 - 2002 Hatchback

"Carriage" se moverá ...

La mayoría de los vagones de la estación son hermosos y de alta calidad, los autos son indispensables en cualquier hogar. Pero, desafortunadamente, permanecen a la sombra de los prototipos-sedanes, y los colegas-periodistas rara vez les prestan atención, considerándoles solo derivados de modelos básicos. Mientras tanto, los vagones son una tribu automóvil completamente independiente, que combina con éxito las propiedades de los automóviles de dos tipos diferentes: urbano ordinario y para actividades al aire libre/casas de verano. Y esta combinación es muy valiosa y costosa.
     
Recolectamos cuatro universales con tracción delantera. Nuestro diez, Suzuki Balheno Wagon, Renault Megan Break y Ford Focus Stayishn Wagon. (Este último estaba ligeramente atascado en el exterior, pero debajo del capó no era diferente de los demás). Todos los autos de inyectores con un motor de 16 válvulas. Comencemos con el que está más cerca del corazón.
Vaz- 21113.
Las ruedas de 14 pulgadas (a diferencia de la base son 13) y los rieles del techo que agregan la apariencia del Lada de la solidez de los objetos son inmediatamente sorprendentes. Las inclinaciones deportivas también son agregadas por la placa de identificación en el tronco de 16 V GTI. Este auto es muy familiar para todos y no hay necesidad de describirlo. Una docena no cambia, sino una pena. A diferencia del resto de los faros delanteros, los faros delanteros de nuestro automóvil son arcaicos, pero llevan un orgulloso inscripción Bosch. También vale la pena señalar que solo una docena de capucha aumenta con la ayuda de paradas telescópicas, mientras que todos los demás están contentos con palos.
No puedes evitar estar satisfecho con el salón. Hay un inmovilizador y ventanas eléctricas y un tipo de control climático. El panel de instrumentos se recoge de varios fragmentos no muy parecidos. En el torpedo, todo es como siempre: deflectores, manijas de control del calentador, una combinación de dispositivos con luz de fondo en la parte superior y un reloj con luz de fondo desde el interior. Aparentemente, se recogieron de lo que estaba a la mano. El lugar del conductor es probablemente el más conveniente de todos los automóviles nacionales. El asiento es difícil con el soporte lateral y un reposacabezas sólido. El volante de una nueva muestra con altura ajustable se encuentra bien en las manos, pero es delgada y en rebabas. El uso de los botones de Windows es inconveniente debido a su ubicación entre los asientos en la parte superior.
Pero los pasajeros traseros, para abrir la ventana, se verán obligados a recurrir al conductor en las puertas desde atrás. El amortiguador del calentador, distribuyendo flujos de aire, no se fija en ninguna posición. La calidad del ensamblaje es familiar. Es una pena. El compartimento de equipaje tiene una baja altura de carga y una abertura amplia. La puerta con el spoiler y la señal de parada se elevan y nadie le golpea la cabeza. El estante de equipaje es rígido, y los artículos grandes evitarán los estantes regulares para los altavoces traseros. El asiento trasero se dobla en una proporción de 2: 3 y le permite transportar largos metros. Para doblarlo, debe quitar el reposacabezas y empujar los asientos delanteros casi hasta la parada.
En el movimiento, lo universal de Tolyatti mostró agilidad envidiable. Se acelera rápidamente, se ralentiza con confianza. El motor se gira bien en la parte inferior, reaccionando a la presión del gas sin problemas, pero tangible. La gestión, en comparación con la máquina base, ha mejorado. Los diez mejores no caen en las esquinas, y realiza fácilmente un reordenamiento. La razón de esta mejora es obvia por la rueda de mayor diámetro. El VAZ complació con el nuevo motor dinámico, y en cien cuarenta veces decepcionó el desprecio por el ensamblaje.
El próximo Suzuki Balleno con un motor de 16 válvulas de 1.6 litros. Baleno es un auto popular y bien vendido que tenemos. La máquina japonesa de la categoría de bajo costo generalmente se realiza en japonés: la cara original se extiende en una sonrisa típicamente asiática, y la parte posterior no está sobrecargada con ningún detalle. Mirando a Baleno, entiendes lo que Lada podría ser si no fuera por ...
El salón es simple, sin sofisticaciones de diseño especiales. A pesar de la simplicidad externa, sin embargo, es conveniente y espacioso. El panel de instrumentos con dispositivos estándar y pieles del conder está estampado de plástico blando. Ni una sola brecha y rebabas. Es bastante conveniente sentarse al conductor. Un volante suave y grande con una almohada, dispositivos bien leídos y controles de fácil acceso. Todo es económico, pero suavemente y no crece. El compartimento de equipaje sin defectos es conveniente para cargarse, la puerta se abre rápidamente y se cierra lentamente. La cortina se quita fácilmente, los nichos de ruedas no sobresalen. El asiento trasero se puede doblar por completo o piezas. Esto sucede rápidamente y sin problemas relacionados. En el camino, Baleno va fácilmente, aunque realmente carece de torque, especialmente hasta 3000 rpm. El pico de potencia cae en 6,000 revoluciones, y hasta ese momento la máquina no muestra mucho entusiasmo, aunque no figura como rezagado. Él percibe giros y maniobras afiladas como una concedida y no se cae de la trayectoria. De hecho, el Suzuki Baleno mejoró una docena sin rebabas, espacios en un dedo y sonajeros. Auto económico y de alta calidad.
Ford Focus. El enfoque que nos llegamos difiere del modelo básico con otra parrilla de radiador y una falda aerodinámica. Bajo el capó, el habitual de 16 válvulas Zetek. No puedes encontrar una máquina más brillante y más elegante en toda Europa. Grandes faros triangulares que se arrastran hacia la campana angular del parachoques. El interior de enfoque continúa el tema triangular, aunque lo intercalará con enormes círculos de dispositivos. El conductor enfocado, estar en el centro de este circo geométrico, al mismo tiempo se siente genial. La columna de dirección ajustada en dos planos ayuda en esto, y asientos convenientes con buen soporte lateral y dispositivos fácilmente legibles con grandes caracteres. Los pasajeros traseros también se sienten a gusto y no descansan las rodillas frente a la sesión. El baúl no es el más grande, pero ancho, el cortina es extraíble, y las posibilidades de transformar el salón son tanto como todos. Family Station Wagon en pistas suburbanas también demostró ser una buena descarga de atletas. El hecho es que en nuestro enfoque había un motor ligeramente más potente que el de los rivales con un volumen de 1.8 litros. Para un automóvil de verano de 200 km/h, la velocidad es muy sólida, especialmente porque los primeros cientos de automóviles están ganando en menos de 10 segundos. Gracias a Zetek, siempre famoso por la elasticidad y el poder.
El enfoque es capaz de algunos trucos agradables (especialmente en la dinámica), y al mismo tiempo una pequeña familia puede llevar con calma. Renault Megan, transformada después del reparto, está dominando lentamente nuestros caminos con oraciones de autoframos. La máquina después de la cirugía plástica se volvió más hermosa y mucho más moderna. Todas las esquinas son redondeadas y las líneas rectas se pueden encontrar solo una vez en las puertas traseras. Pero esta Megan no se estropea en absoluto, pero solo agrega la imagen de la originalidad. El panel de instrumentos parece un globo inflado en el que hicieron huecos. En los recesos hay una combinación de dispositivos y deflectores del sistema de ventilación. Las manijas de control del calentador se encuentran bajas y los usan, que se llama, sin mirar, es inconveniente. En la unidad de control del aire acondicionado, el modo de recirculación está activado no por el botón, sino por el mismo mango que la estufa. En mi opinión, una muy buena decisión.
Un volante gordito con un botón de señal convexa es muy agradable para el tacto y se encuentra perfectamente en las manos. Los botones de Windows se encuentran en la puerta del conductor y se ven obligados a alcanzar por sí mismos. El joystick no se destaca y es difícil encontrarlo por la noche. En el camino, Megan dice a lo largo de los rieles, balanceándose ligeramente sobre su suspensión de torsión. La velocidad está ganando bien, aunque es bastante débil desde abajo. En general, un motor muy bueno con una alta velocidad máxima, capaz de hacer maniobras de riesgo (si es necesario). De todos los participantes en la prueba, el tronco en Megan es el más amplio, solo por la suspensión de torsión. Es gracias a ella que en la cajuela de Renault prácticamente no hay nichos con ruedas. Para doblar el asiento trasero, es necesario eliminar las restricciones de la cabeza, que son tres en Renault.
     
     
Suzuki Balheno Wagon
+
1. Salón práctico
2. Buena capacidad de control
-
1. Motor
no tire de la parte inferior
 
VAZ-2113
 + 
1. Elástico
motor poderoso
2. Estándar
equipando el salón
-
1. La calidad de construcción
2. Falta
hydraulinter de rollo
Renault Megan Break
+
1. Muy bien
equipamiento estandar
2. Derecho
tronco
-
1. Desventajas separadas
en la ergonomía del asiento del conductor
Ford Focus Steysna Wagon
+
1. Diseño
2. ergonomía del salón
y asiento del conductor
- 
1. Ausencia temporal
línea de motores
para esta modificación

¿Cuánto cuestan?
El costo de docenas con un motor de 16 válvulas, un paquete eléctrico y un inmovilizador de $ 6,200. Y esto a pesar del hecho de que los precios de los repuestos VAZ son los más asequibles. Por supuesto, con el automóvil tendrá que jugar y estirar todos los nodos y conjuntos posibles. Suzuki Balheno Vagon se puede comprar por $ 16,000. La configuración estándar incluye: aire acondicionado, EIRBEG del conductor, paquete eléctrico y calefacción de los asientos. Puede elegir una versión de tracción completa, que es 800 dólares más. Ford Focus Steysn Wagon con aire acondicionado, ventanas delanteras y dos bolsas de aire cuestan alrededor de $ 17 mil. Desde enero de 2001, el enfoque del automóvil Staish con un motor Zetek con un volumen de 1.6 litros saldrá a la venta. Tanto por el precio como en términos de referencia sobre todo, hay Megan Break. Por $ 14,200, recibirá un automóvil con aire acondicionado, vasos y espejos eléctricos, asientos con calefacción, una computadora, cuatro almohadas de seguridad y un muy buen sistema estéreo estándar con seis altavoces.
Resumimos
Para los amantes del ahorro, se pretende una docena. Una máquina que se aprieta lenta pero apretada a los análogos importados. Los fanáticos de la practicidad japonesa y la simplicidad estricta son adecuados para Suzuki Baleno. Un automóvil que cuesta su dinero desde el primer centavo hasta el final. Las personas y los conocedores de la belleza probablemente preferirán un enfoque, el automóvil es realmente hermoso y elegante. Renault Megan ofrece mucho por poco dinero. Además, de todos los participantes en la prueba en esta camioneta, la troncal más ancha. La elección como siempre depende de sus capacidades financieras y del compromiso personal con una marca de automóviles en particular.
Maxim Rakitin
Foto de Lavrenty Pilyugin
 

Una fuente: Coches