Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 1999 - 2002 Hatchback

Ya prestigioso, aún disponible

Compare sedanes compactos de la clase media inferior
El auto no es elegido solo por la mente fría. Aquí, el matrimonio se compromete con mucha más frecuencia por el amor que por el cálculo. Aunque, tal vez hay un cálculo más alto en él ...
El secreto de la popularidad de los sedanes de clase compacta en los rusos ricos es obviamente una combinación exitosa de apariencia representativa con practicidad y precio moderado. Todo lo que es menos es prestigioso, todo lo que es más es bueno, pero costoso. En el rango de precios de 8-12 mil dólares, los coreanos luchan principalmente por las billeteras de los compradores. Los europeos y los japoneses son más caros: fueron ellos quienes participaron en nuestra prueba: Opel Astra ($ 14 580), Ford Focus ($ 17 530), Volkswagen Bora ($ 17 490), Skoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan ($ 14,900), Mitsubishi Karism ($ 14 490). Recogieron automóviles con motores de gasolina de 1.6 litros y cajas de cambios mecánicas. Configuraciones: básicas o cercanas a ellas; Solo el enfoque terminó en la ejecución superior del GIA: más asequible costará $ 14,900. Otra excepción es Octavia con un cuerpo de hatchback; Se sintió atraída por el parecido externo con el sedán.
Brillando con lados pulidos, seis autos se congelaron frente a jueces estrictos: ¡comencemos!
Visorins
Me gusta el banal: no te gusta al elegir un automóvil a veces significa más que todas las ventajas y desventajas objetivas tomadas en conjunto. Bueno, intentemos evaluar la apariencia de los sujetos del comprador, comprometidos con los valores eternos (no solo el mundo del automóvil): solidez, armonía, conveniencia. Tengamos en cuenta los indicadores objetivos.
Opel Astra - 4. El automóvil ocular, sin embargo, es algo promedio de apariencia, sin detalles memorables. Las puertas son lo suficientemente anchas, solo las manejas crujen. Es una lástima que el compartimento motor no esté protegido desde abajo, la eliminación de carreteras con una carga es de 120 mm.
Ford Focus - 5. Tiene la apariencia más elegante y memorable; De los detalles del hogar son puertas muy grandes. No encontramos un recubrimiento anti -desplazamiento de pila en los arcos traseros. Los botones de bloqueo de las puertas no son visibles afuera. Gran autorización de carreteras: con cuatro pasajeros de unos 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Exteriormente, restricción -Sal y al mismo tiempo muscular, muy cuidadosamente hecha. En absoluto, una bagatela es un fondo casi liso con líneas de combustible bien protegidas y el sistema de escape, pero el compartimento del motor está abierto desde abajo. Las aberturas sujetas, las manijas externas apretadas, las cerraduras duras no estaban complacidas.
Skoda Octavia - 4. Looks con un reclamo de respetabilidad. Al mismo tiempo, las puertas están rápidamente contaminadas, y la fuerte esquina no razonada de la puerta principal está lesionada. La parte inferior está bien protegida, debajo del motor, un poderoso escudo de acero, pero para él desde la carretera, solo 105 mm.
Renault Megan - 4. Una apariencia peculiar, aunque no indiscutible. Las aberturas se contaminan fácilmente (sin sellos externos), las traseras también se sujetan en la parte superior; Los botones de bloqueo de puertas están ausentes en absoluto. Buena protección del compartimento motor, pero paréntesis endeble de líneas de combustible. La sonda de aceite está oculta muy profundamente.
Mitsubishi Carisma - 4. Silueta suave, tranquila, pero no demasiado memorable, abertura baja de la puerta principal. Compartimento motor sin protección, la eliminación de carreteras es mediana.
¡BIENVENIDOS!
Caminamos por el monte, colgamos con la lengua, ahora es el momento de sentarnos en el lugar del conductor o el pasajero, mirando el baúl en el camino.
Opel Astra - 4. El salón fue apreciado como ordenado y funcional, bastante espacioso, pero en comparación con otros, el más bajo y más estrecho. Realizó los pasajes cortos exactos de la palanca de engranajes, el máximo en el ajuste longitudinal del grupo de los asientos delanteros. Los únicos seis son con bolsas de aire laterales para pasajeros delanteros. Una separación, como los competidores, se complementa con una escotilla para largos períodos en el nicho del reposabrazos.
Ford Focus - 5. Elogio por el diseño interior más elegante, el salón más espacioso, un aterrizaje bastante alto (se parece ligeramente a un mini -viernes). Los únicos seis pueden presumir del calentador eléctrico de vidrio delantero, al menos en una configuración rica. El baúl es espacioso, pero su apertura es corta.
Volkswagen Bora - 4+. El salón más rico, sólido y cuidadosamente recortado no habría avergonzado el auto con una clase anterior. Las soluciones de diseño del interior se distinguen por la rigidez y la exigencia a la precisión de la fabricación de elementos. Excelente volante, pasajes cortos de la caja de cajas, grandes rangos de ajuste de sillas. El inconveniente fundamental es la opresión de la parte posterior. Restricciones de cabeza difíciles incómodas. El tronco es grande, pero su apertura es estrecha, pero el castillo es con un servo.
Skoda Octavia - 5-. Un salón rico y bastante espacioso; rangos de ajuste de sillas grandes; El interior recuerda en gran medida a un Borus, pero la calidad de la ejecución no es tan impecable. Control inadvertido de los espejos externos, los botones de las ventanas eléctricas se encuentran de manera inconveniente. Gracias a la larga trasera el baúl es casi cien litros más grande que el de los oponentes, y la quinta puerta proporciona un excelente acceso allí. En el nicho de la rueda de repuesto, un espacioso compartimento de baldosas.
Renault Megan - 5. Salón sin delicias, pero una de las más espaciosas: tres personas serán colocadas sin interferencia. Sillas suaves y cómodas, el túnel central no interfiere en absoluto. El baúl es enorme en el área y el más ancho, pero bastante bajo. Un amplio nicho para una rueda de repuesto y herramientas.
Mitsubishi Carisma - 4+. El salón se consideraba ligeramente rústico, pero espacioso. Sillas suaves y cómodas, el conductor con el ajuste de la almohada a lo largo del ángulo de inclinación. Solo ahora el volante es grande, y las manijas de la puerta interior, por el contrario, son demasiado pequeñas. Una gran abertura abre el acceso a un tronco de tamaño mediano. Este último no es muy profundo, además, las bisagras de los párpados sobresalen en el interior.
El pájaro es visible en vuelo
Ahora en la carretera: al final, los autos se compran para conducirlos.
Opel Astra - 5. Los mejores indicadores en casi todos los ejercicios: aceleración dinámica, buen empuje en una amplia gama de revoluciones, en la quinta marcha sin desacelerar un aumento del 8%; Un motor muy elástico perdona incluso errores brutos en la elección de los engranajes. Volante informativo, pequeños rollos en turnos. La suspensión es bastante cómoda, el ruido es pequeño.
Ford Focus - 3-. ¡Afront! Con dificultad, tomó un aumento del 30 por ciento en la primera marcha, mientras que el resto fue derrotado y 50%. La combinación de engranajes largos y el motor estrangulado debajo de la 91a gasolina, que de ninguna manera tiene suerte a velocidades bajas y medianas, hace que el conductor a menudo cambie. En vueltas rápidas, el efecto de dirigir la suspensión trasera se nota, pero ¿cuánto es necesario en los modos ordinarios? Operación aproximada de ABS, pequeñas vibraciones en los controles, ruido de las ruedas.
Volkswagen Bora - 4+. Un buen hombre seguro pisó los talones de los líderes. Los resultados sobresalientes en ejecución (ligeramente los mejores solo entre la ejecución de Astra) es un certificado de alta calidad. El motor está perfectamente tirando del fondo, los frenos más efectivos. La suspensión es bastante densa, lo que es especialmente notable en un automóvil vacío.
Skoda Octavia - 4. Buena dinámica, anhelo de confianza en el fondo, sin embargo, con un movimiento lento (inquietud) sobre irregularidades, se sintieron imbéciles. Los rollos son grandes en las esquinas, y la tendencia a patinar también aumenta.
Renault Megan - 5. El segundo según los resultados en ejercicios dinámicos. El activo confía en todo el rango, aceleración energética, ruido mínimo y vibración, alta suavidad. Bloods: un gran esfuerzo en el volante, se nota una tendencia a patinar.
Mitsubishi Carisma - 4. Afirmó que el papel de un campesino medio sólido - lideró la tendencia de los frenos a sobrecalentamiento con la pérdida posterior de eficiencia. El motor de trabajo se tira bien, la suspensión es suave y cómoda, el nivel de ruido es bajo. No me gustó que el auto esté rodando notablemente en las esquinas, y la fuerza en el volante cambia en un espasmódico. Carisma provoca menos que el resto a un viaje enérgico fuerte. Por cierto, como el enfoque, tiene una suspensión de múltiples enlaces de audición detrás, pero no saben al alce al respecto, y la publicidad es silenciosa.
Evaluaciones y calificaciones
Al resumir los resultados, procederemos del mismo peso de los indicadores, aunque, por supuesto, las preferencias de los clientes pueden ser diferentes.
Opel Astra-4 puntos y el último lugar 4-5. Un auto muy dinámico y sólido, pero no una obra maestra. Este último, asustado, ofende al ambicioso propietario que preferirá esta máquina para ejecutar cualidades. La contradicción entre la forma y el contenido también se evidencia por la calificación de la popularidad: durante el año pasado, solo 161 Astra (el resultado más bajo del grupo) se han vendido en Rusia).
Ford Focus- 4 y 4to lugar. Una apariencia memorable, un salón espacioso, pero ... un fracaso franco en las cualidades de carrera. El solicitante de liderazgo en caso de cura de la enfermedad, porque una versión europea no adaptada es mucho más monstruosa. La novedad del modelo, una apariencia brillante y una poderosa campaña publicitaria permitieron ganar las simpatías de 416 compradores en el año pasado incompleto (quinto lugar de seis en el número de ventas).
Volkswagen Bora-4+ y 2-3º lugar. ¿Versión reducida del prestigioso passat? Un automóvil para el conductor y los pasajeros por detrás, no culpan. Mucho más caro que los competidores; Sin embargo, el año pasado hubo 877 compradores que estaban listos para pagar en exceso la calidad (cuarto de seis).
Skoda Octavia-4+ y 2-3º lugar. La fórmula de trabajo con problemas, aunque no del todo precisa, la calidad alemana al precio checo, así como la apariencia respetable y la alta funcionalidad, todos estos compradores convencidos de 2763 (el mejor resultado entre nuestros seis).
Renault Megan - 5 y 1er lugar. Un automóvil grande, sólido y dinámico podría convertirse en un líder de ventas, pero está contento con el tercer lugar (se vendieron 1031 autos del año pasado), evidencia de que no todos comparten las representaciones de los franceses sobre la belleza del automóvil.
Mitsubishi Carisma-4 y 4-5º lugar. Los indicadores más pares. Un espacioso auto familiar que no ama demasiado conducción dinámica. Sin embargo, la mayoría de los 1210 (segundo lugar de seis) propietarios recién horneados, muy probablemente, probablemente no sepan sobre esto: se regocijarán en su elección, exaltando la legendaria calidad japonesa en la interpretación holandesa.

Opel Astra (Zr, 2001, No. 6) de la actual segunda generación se ha producido desde 1998. Cuerpo - hatchback de tres o cinco puertas, sedán, camioneta; El cupé se considera un modelo independiente, así como el mini-wen Safira en la plataforma Astra. Drive - Front, Unidades de potencia - Válvula de dieciséis dieciséis de cuatro cilindros: gasolina - 1.2; 1.4; 1.6 (también hay ocho válvulas); 1.8; 2.2 litros, así como turbodiesel - 1.7 y 2.0 litros (dos opciones - 61 o 74 kW). Junto con una caja de cambios manual de cinco velocidades con todos los motores, excepto los dos más débiles, una automática de cuatro velocidades está agregada.

Ford Focus (ZR, 2000, No. 7) - El heredero de la escolta popular hizo su debut en 1998. El cuerpo de tres o cinco o cinco puertas hatchback, sedán, camioneta, una mini van pronto aparecerá. La unidad está frontal. Equipado con gasolina dieciséis platens con un volumen de 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 litros, así como un turbodiésel de 1.8 litros (55 o 66 kW). La caja de cambios es una mecánica de cinco velocidades, y con 1.6 y 2.0 litros, también una máquina de cuatro velocidades. En Vsevolozhsk, cerca de San Petersburgo, se está construyendo una planta para la producción de trucos.

Volkswagen Bora (Zr, 1999, No. 3) - Sedan en la plataforma Hatchback Golf -iv. Se mostró por primera vez en 1998, junto con la camioneta se considera un modelo independiente. Es liberado por la mayor gama de unidades de potencia: gasolina 1.4; 1.6 (ocho y dieciséis válvulas); 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 litros, así como un turbodiésel de 1.9 litros (cinco modificaciones, de 66 a 110 kW). Dependiendo del motor, está equipado con tracción delantera o tracción total, cajas de cambios mecánicas de cinco o seis velocidades, máquinas de cuatro y cinco velocidades.

Skoda Octavia (ZR, 2000, No. 5, 10), que se muestra por primera vez en 1996, se construyó en una sola plataforma con Golf-IV. El año pasado actualizado. Se produce con un cuerpo de hatchback (más largo que el golf) y la camioneta. Equipado con unidades de gasolina 1.4 (44 y 55 kW); 1.6 (55 y 74 kW); 1.8 y 2.0 litros, así como un motor diesel de 1.9 litros (cuatro modificaciones de 50 a 81 kW). Junto con la tracción delantera para versiones potentes, se ofrece una caja de cambios manual completa y además de una caja manual de cinco o seis vías, una máquina de cuatro velocidades.

Renault Megan (Zr, 1999, No. 1, 5) apareció en 1995, y cuatro años después se actualizó su aparición. El cuerpo es un hatchback, sedán, camioneta de cinco puertas. Los modelos independientes se consideran escenas de compartimento, convertible y mini van. La unidad está frontal (la modificación de la unidad de rueda solo tiene un Mini -WAN). Motores - gasolina 1.4; 1.6; 1.8 litros, así como un turbodiésel de 1.9 litros (55, 72 y 75 kW). La caja de cambios es una mecánica de cinco velocidades, para versiones potentes, también automáticas de cuatro velocidades.

Mitsubishi Karisma (Zr, 2000, No. 3) se ha producido desde 1995 en la fábrica de Kar Ned en Holanda. En 1999, actualizado. El cuerpo es un hatchback y sedán de cinco puertas. La unidad está frontal. Unidades de energía: gasolina 1.6 y 1.8 litros (último tipo GDI) y un turbodiésel 1.9 litros (75 y 85 kW). La caja de cambios es una mecánica de cinco velocidades, para las versiones de gasolina, también hay una máquina de cuatro velocidades.

La lengua avanzada elimina la necesidad de balbucear debajo del capó.

Los bucles que sobresalen en el tronco roban una parte considerable de su volumen.

Un poco conveniente es un enchufe con una correa.

Se abre el capó del foco.

Una suspensión trasera de múltiples enlaces con el efecto de la dirección.

El mecanismo de paralelograma no aparece en el tronco.

El espejo derecho, como el orificio, es muy pequeño.

Digitalización circular algo difícil de leer las lecturas.

Es difícil verificar el nivel de aceite sin picadura de las manos

La suspensión de torsión compacta con amortiguadores inclinados se adapta completamente debajo del piso del compartimento de equipaje.

Las manijas de las puertas internas son justo para el niño.
 
 
 


 
 
Texto / yuri nechetov
Foto / Vladimir Knyazev y Vladimir Trusov

Fuente: La revista "conducir"