Prueba de manejo por Renault Megane 5 Doors 1996 - 1999 Hatchback

Memoria del futuro

La era de la atemporalidad en la industria automotriz nacional, asociada con la producción en masa de modelos moralmente anticuados, está llegando a su fin. Desafortunadamente, no pudo reconstruir por su cuenta de acuerdo con las realidades radicalmente cambiadas. (Las razones de esto son el tema de una conversación separada). Y en el Metropolitan Azlk y Nizhny Novgorod Gas, se lanzan proyectos a gran escala para la producción de Renault Megane Classic y Fiat Marea.
 

A pesar del hecho de que ambos autos ya eran invitados de la revista, decidimos tomarlos nuevamente para la prueba. El significado es, como nos parece, es. Se producirán, aparentemente, en grandes cantidades y vendidos, uno debe pensar, a precios bastante aceptables. Entonces, en el futuro cercano, muchos al comprar un automóvil se detendrán en elegir uno de estos modelos. Además, estos autos son compañeros de clase, más precisamente, ocupan un lugar en algún lugar de la frontera entre las clases pequeñas y medias. Tienen un diseño similar, casi del mismo tamaño, y el equipo no difiere mucho. De una forma u otra, esta prueba conjunta se nos ve bastante lógica y oportuna. El objetivo, como ya se señaló, una vez más sobre las características de estas dos máquinas y, por lo tanto, da a nuestros lectores información para pensar.

 
Desafortunadamente, no todas las intenciones están destinadas a llevarse a cabo. Se ordenaron automóviles para la prueba de dos compañías diferentes. Renault logró tener sin problemas. Fiat no funcionó bastante bien. Por extraño que parezca, no se nos permitió probar el auto sobre la marcha. Solo permitieron examinar, sentir y, por supuesto, tomar una foto. Al parecer, no es muy, empleados experimentados de la empresa, todavía no saben lo que significa dar un automóvil para una prueba. Y aún no entienden que esto es de sus propios intereses. Sí, no es fácil con los neófitos, a veces son tan desconfiantes ... sin embargo, nos hablaron cortésmente, ya bien.
 

Pero al asunto. El motor Magane de la copa de 1600 tiene un cuadrado, ligeramente a favor de la relación larga, la relación de la carrera del pistón con el diámetro del cilindro.
 

La alta elasticidad del motor proporciona una excelente suavidad y solo ocasionalmente cambiará la transmisión en condiciones de movimiento desigual en un flujo de tráfico denso. Los programas 4 y quinto se están acelerando. En las relaciones de transmisión, no son muy diferentes entre sí, sin embargo, el 5 es bueno solo en líneas largas y de alta velocidad. En revoluciones de menos de 1.500, el par es insuficiente, cuando se tocó, era necesario verter un poco. La reacción subyacente a las manipulaciones de la dirección, la buena retroalimentación y la presencia de una envoltura hidráulica junto con lo anterior permiten a Megane en un estilo de potencia agresiva.

 
Fiat Marea probablemente tampoco está mal. El motor que en nuestras fotografías es de 200 cm. Más que Renault, su compresión es ligeramente más alta. Y el mismo cuadrado de la relación del pistón y el cilindro. Todo esto dio tangible, en 23 caballos, un aumento de potencia y un mayor par.

 
Los salones de ambos autos son muy similares. La tapicería de plástico y tela es agradable para el tacto y la práctica. Por supuesto, no hay sofisticación en la decoración, pero en el interior en ambos casos es bastante cómodo. Los asientos se mueven hacia adelante y hacia atrás, las espaldas también son móviles y tienen ajustes en la parte baja de la espalda, Fiat también tiene calefacción. Los bagels son carnosos, elásticos, con un botón de clasón en el centro, están agradablemente en sus manos y no se deslizan. Ambos tienen un ajuste de altura, bastante satisfactorio en Renault y no suficiente en el automóvil italiano.
 

El equipo de iluminación, los consaneos y las lavadoras se controlan por igual, por palancas de dirección. Dispositivos de control: un velocímetro con un odómetro digital, tacómetro, indicadores de temperatura del motor y niveles de gasolina en el tanque, repite entre sí. Sin embargo, el italiano tiene un diseño más moderno: las escamas se cruzan. La ubicación del control de las estufas y los aires acondicionados, sin diferencias.
 

Una radio está montada orgánicamente en la consola central de Fiat, en Renault hay un enchufe en lugar de ella. Las ventanas delanteras de ambas máquinas son eléctricas, pero la unidad eléctrica de los espejos de visión trasera y la escotilla transparente en el techo solo tienen Marea. Se dan formas redondeadas a todos los elementos internos de los automóviles.
 

Con casi las mismas dimensiones generales, Fiat es visualmente más pequeño que su contraparte y extravagante. Los cristales redondos de sus faros estrechos son especialmente inusuales: los ojos de peces llamados, debido a las lentes que brindan un poderoso rayo de luz que no ciego a los conductores de los vehículos que se aproximan. La escotilla del tanque de gas Renault está bloqueada por una llave común con cerraduras de puerta. Las ruedas de ambas máquinas están estampadas, hechas de acero, decoradas para ruedas de aleación con tapas.
 

Por supuesto, los modelos en consideración tienen muchas versiones con diversas opciones para terminar, motores, conjuntos de opciones, etc. ¿Cuál de ellos se producirá en Rusia aún no se conoce? Los parámetros de los autos probados, incluido el precio, son extremadamente similares, y es muy difícil darle a la palma del campeonato a cualquiera de ellos. Los gustos difieren ...
 

Alexey Strelkov

 
 

Fuente: Motor Magazine [No. 2/1997]