Renault Laguna Test Drive desde 2007 hatchback

Ojo del dragón

Parece que nunca nos hemos contado tanto sobre este modelo como ahora. Pero hoy, los distribuidores ya están ofreciendo su tercera generación. La publicidad está llena de televisores, calles e Internet. Como todos ya han recordado, hay autos confiables (¡hola a usted, el país del sol ascendente!), Hay cómodos (¡hola a usted, nueva luz!), ¡Hay seguros (Bravo, el país del socialismo victorioso! ), Hay por el placer de conducir (¡también te alabamos, el país de salchichas y cerveza!). Pero, por supuesto, hay un automóvil donde todo esto encaja debajo de un solo cuerpo. ¡Bienvenido de pie Renault Laguna!
Cuando Laguna se presentó a los periodistas, todavía no había toda esta extensa campaña publicitaria, y esa Laguna, además de tres motores de gasolina (1.6, 2.0 y 2.0 turbo), también tendrá un motor diesel de dos litros, hablan grandes secretos en secreto . Pero ya era posible adivinar que finalmente tomaron la promoción del modelo en Rusia, y se planea ser reemplazadas por decenas de unidades vendidas para ser reemplazadas por miles, aunque no es de naturaleza secreta de Renault hablar sobre tales planes. Después de todo, ¿quién sabe mejor que los franceses que siempre debería haber un acertijo, por ejemplo, en una mujer? Y los autos franceses que las jóvenes son dulces y caprichosas.
Pero los tiempos están cambiando, y si anteriormente tales libertades se salieron con la suya y parecían encantadores, ahora decidieron erradicarlas. Por supuesto, sin la influencia de la pareja de Nissan, no se hizo aquí. De hecho, con todas las ventajas del Plan de Calidad de Renault, adoptada por la gerencia de la compañía en 2003, se erade en la parte de la marca de su ser francés, a saber, una suave holgura. Pero en relación con el automóvil, esta, de hecho, no es la mejor característica. Por lo tanto, Laguna indudablemente ganará de la influencia japonesa de Laguna. ¿Cuáles son los felices propietarios del hatchback o la camioneta?
Aunque la Laguna de la generación anterior ya era mejor que otras, incluso los japoneses. Ella fue la primera en recibir cinco estrellas en las pruebas de choque de Euroncap. Este es hoy que cada segundo automóvil roto aquí es un excelente estudiante, al mismo tiempo, en 2001, tal estimación valía mucho. Por supuesto, se suponía que la Laguna de la tercera generación era aún mejor. Pero en Euroncap todavía no dan más de cinco estrellas, y Laguna solo repitió su brillante resultado. Aunque es obvio que ella podría contar con más. Además de los sistemas habituales que ya están familiarizados hoy en día, la nueva laguna ha aumentado la protección contra el ataque lateral, y es la zona lateral la más peligrosa en una colisión. La nueva Laguna está equipada sin análogos con el dispositivo que incluye dos sensores de choque ubicados en la puerta principal y en la rejilla de la mitad de la carrocería. Además, una almohada lateral doble adaptativa de seguridad de nueva generación, diseñada para proteger el cofre y la pelvis.
Seis airbags van a la Laguna ya en la configuración básica, así como las luces antiniebla, ajustando el asiento del conductor no solo en altura, sino también en la parte baja de la espalda, el sistema de reposabrazos trasero, el sistema de ratón fácil (género suave, para la camioneta), chips de chips Tarjeta y botón de inicio /parada en lugar de una llave. La tarjeta de chip, por cierto, se ha vuelto más resistente a los rasguños y la humedad. Laguna también puede tener un sensor de lluvia, un interior de cuero, un freno de estacionamiento automático, sensores de estacionamiento, un cambiador de CD de 6 discos y una escotilla panorámica con una unidad eléctrica.
El sistema de control de la rueda trasera se ve completamente original. En principio, no es una noticia: muchas marcas japonesas lo usaron hace veinte años. Honda hizo un sistema puramente mecánico, Mazda y Nissan preferían la hidráulica con control electrónico. Sin embargo, hoy cuatro ruedas guiadas son muy raras. En la ejecución de Renault 4rd (4 Roues Directrices 4 ruedas) mejoran no solo la maniobrabilidad, sino también el manejo y, por lo tanto, aumentar la seguridad y proporcionar más placer de gestión. Desafortunadamente, hasta ahora este sistema se coloca solo en la versión deportiva de Laguna GT con un motor de dos litros con un turbocompresor de 205 hp. Esta opción también se distingue por la apariencia y la decoración de la cabina. Pero hasta ahora no se suministra a Rusia. Y no se sabe cuándo se entregará.
Pero todo esto es la prosa de la vida, pero ¿dónde está la poesía, dónde está la belleza de la sílaba? Al igual que las olas de Carnelian, las cercas están arando la niebla. Quién sabe, tal vez Verlane habría cantado una ola de alas y la languidez perezosa de la misma laguna hoy, por ejemplo. Después de todo, ella era tan linda y parecía pasar por completo, los faros delanteros adquirían una nueva forma rota, y la parte trasera (del hatchback) era como las flechas lanzadas.
Pero encontramos en Laguna no solo una pequeña poesía, sino también en algunos hábitos místicos. Para ser un poco romántico y aún releer algún tipo de Hoffmann, puedes aprender a mirar su esencia secreta en los objetos. No es que la anciana con una canasta de manzanas llenas, y un anelmo negligente, siempre conociéndola de manera inapropiada, se alzó todo el tiempo fuera de la ventana. Pero el torpedo de doble ola se estrecha con precisión por el ojo de un dragón negro, que te mira con su exhibición de alger de salto azul. Y estos dos diales, ¿muestran velocidad y velocidad? ¿Y la única flecha en cada uno de ellos todo se extiende y, al parecer, está a punto de pasar por la medianoche?
¡Despierta de este desmayo, al menos un golpe de más fuerte empujado hacia un lado! Pero el chasis traga y traga los baches de Sochi que no, no, pero se encontrarán en el camino. Por lo tanto, solo tuvimos que desviarnos. Como si se encantaron, obstinadamente, apagamos la ruta indicada en el mapa y nos encontramos en la vieja carretera rota. Y por primera vez incluso se lo dejaron bastante lejos. Todos estaban sorprendidos de lo maravilloso que el fabricante francés no tenía miedo de demostrar la adaptación de la laguna a las condiciones rusas con un ejemplo real. ¡También tiene una autorización ampliada y anti -gravedad del fondo! Y solo cuando el camino comenzó a parecerse a una ruta fuera de la carretera para los defensores de combate y Rangler, nos dimos cuenta de que nadie quería demostrarnos nada, pero Laguna se las arregló por completo con una prueba no planificada.
Y parece que la obsesión ya ha pasado. Es cierto que el pensamiento apareció, por lo que, en aras del interés, miraba a Laguna en el ojo. Están tan calculados, rotativos, cada uno en tres pupilas con lámparas de xenón con un haz de luz dirigido. Es mejor mirar el camino, que, gracias a estas vigas, ilumina todas las curvas. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Algo incluso se puso caliente. La situación se forma de tal manera que uno no puede dejar de prestar atención al control climático, como si se diseñe especialmente para las bragas, en la que desde cada sombra sospechosa en el costado del ojo están redondeados a un talón, e incluso la corona está cubierta con piel de ganso. Entonces, ¡el milagro de la tecnología para combatir los prejuicios! Aquí, además de las teclas habituales, hay tres botones más: suave, automático y rápido. El modo suave cambia suavemente y silenciosamente la temperatura en la cabina. Auto hace todo como él decide. Pero necesitábamos un botón rápido. Es para aquellos casos cuando necesita cambiar rápidamente la temperatura, por ejemplo, en invierno de la mañana, cuando el mismo pensamiento de entrar en el automóvil está frío, o en el mediodía de verano, cuando el salón está caliente hasta cincuenta Celsius . Renault promete que en menos de 10 minutos la temperatura en la cabina se puede reducir de 50 a 22.
Renault, en general, y Laguna, en particular, prometen mucho. Por ejemplo, esas manos siempre serán libres y limpias. Debido a que la tarjeta clave se reconocerá como hasta seis antenas, y en lugar de un corcho atornillado del tanque de combustible, hay una válvula especial integrada en el cuello lleno. Incluso se ofrecen garantías por tres años o 100,000 km de ejecución. El auto francés, como una mujer francesa, realmente quiere creer.
Valery Chusov
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Para girar el automóvil, el sistema de estabilización habitual ralentiza una o más ruedas. El método de rotación a la tanque es inevitabilidad: ESP solo puede interactuar con el motor y los frenos y, a veces, con la transmisión. En la nueva Laguna, el sistema de estabilización puede dirigir el automóvil ajustando el ángulo de rotación de las ruedas traseras. La nueva respuesta del sistema Renault a las variaciones alemanas sobre el tema de la dirección activa. En el Audi A4 y BMW 5ER, coloca un mecanismo de dirección que cambia la relación de transmisión dependiendo de la velocidad. Laguna actúa más exquisita. Si la velocidad es inferior a 60 km/h, entonces las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a la parte delantera. El ángulo máximo es pequeño, solo 3.5 grados, pero esto es suficiente para reducir el radio de giro de 6.03 metros a 5.4 diferencia decente. A una velocidad de 60 km/hy superior, las ruedas giran en la misma dirección que el frente, pero no más de dos grados. En casos de emergencia, los comandos ESC pueden cumplir 3.5 grados. En realidad, el ángulo de giro óptimo siempre es calculado por ESC, que recibe información sobre el movimiento del automóvil 100 veces por segundo.
Un efecto adicional de este sistema es un volante más rápido. Después de todo, para girar el automóvil a cierto ángulo, aquí debe torcer menos el volante. El segundo momento útil del sistema con todas las ruedas controladas es más estabilidad cuando se mueve en una curva o durante la reconstrucción. Gracias a esto, el ESC se puede incluir en el trabajo más tarde. La nueva Laguna reacciona a las acciones del volante más animada y más agradable.
Resúmenes después
1. El desarrollo de Laguna duró 32 meses a partir de la fecha de elección del diseño y hasta el permiso de producción.
2. Alrededor de mil millones de euros de inversión en la nueva Laguna se distribuyó de la siguiente manera: 606 millones de desarrollos de diseño, 407 millones de inversiones en producción, 39 millones de trabajos ajustables.
3. Laguna se probó tanto en plataformas especiales como en caminos de capacitación y caminos comunes, a lo largo de las cuales más de 120 Laguna New pasaron más de 6 millones de km.
Renault Laguna y Laguna GT
EngineBenzine Gasoline Turbo
Volumen de Raboche (Cubic Cub) 1997 1998
Potencia (L.S. a rpm) 140/6000 205/5000
Momento (NM en RPM) 195/3750 300/3000
Tracción delantera
Caja de cambios mecánica 6-st.
Longitud/ancho/altura (mm) 4695/1811/1445
Misa equipada (kg) 1369 1482
Velocidad máxima (km/h) 210 232
Aceleración a 100 km/h (c) 10.4 9.1
Promedio de consumo de combustible (L / 100 km) 10.7 / 6.3
11.5/6.5 Precios en Moscú (rublos) de 758 225 no determinado

Texto: Anna Kilimnik, Valery Chusov
 

Fuente: "Piloto automático"