Renault Laguna Test Drive desde 2007 hatchback

Con ojos de ancho

Ella es tan repentina, tan contradictoria todas las intrigas y empujan, señuelos y alarmas, me gusta y sustos. Solo el personaje principal de una novela femenina de moda. Solo ahora para un automóvil de una clase media sólida de eco, tal vez sea demasiado.
Como en los rieles
Terriblemente quería entrecerrar los ojos. Parece que ahora me exprimiré hasta tal punto que el soporte lateral de la silla, formado para una figura estándar, se expandirá al tamaño del casco y el sudor frío, a pesar del poderoso flujo de aire del deflector de control climático, Will Will Vierte los ojos y no dejará que el primero y el último en este y el último en esto esté adelante la carretera. Pero todo no sucede en absoluto según el escenario. El automóvil encaja en el turno de 180 grados, ESP, evaluando instantáneamente los rollos mínimos, las aceleraciones laterales y las revoluciones del motor, de ninguna manera me impide mantener el control total sobre el automóvil. Laguna sostiene la trayectoria, ¡como conspirar! Otro intento, un montón de serpentinas y nuevamente sin quejas. ¿Quizás instintivamente tengo cuidado con la velocidad? Pero, ¿qué debería ser para hacer que esta maldita sea la popa? ¿Quizás incluso en el descenso le dará holgura?
¡Simplemente no vuelvas a entrecerrar los ojos! ¿Qué hay en stock allí? Es poco probable que cinco estrellas de Euronsap y seis almohadas de airbags ayuden si nos sumergimos en el abismo detrás de ese turno. ¡Aceleración, frenado suave, transmisión automática en la pseudo -corner, ayudo a discos, bajando el equipo, entro en un giro, una expectativa lánguida de la alimentación de la popa en las afluencias de asfalto y la demolición no tiene demolición! Pero la suspensión trasera trasera es bastante rígida, y el zapato no es en absoluto un rally, no las carreras son solo de bajo perfil, 17 pulgadas, debajo de un motor potente.
Por supuesto, puedes hacer muchas cosas que hacer. Pero si no vuela, como en el último viaje, entonces provocar la inestabilidad de la laguna es extremadamente difícil. Y la electrónica luchará por el auto hasta el final.
  Una cosa asombrosa ¿Cómo tuvieron éxito los franceses en tal milagro? Recuerdo bien lo que Renault es en las montañas. Durante diez años, casi todos los veranos en el modelo 19 (Europa de la Asamblea Europea, ¿recuerdas esto?) A lo largo de las serpentinas del Cáucaso del Norte. Cruqué ligeramente el gas y torcí el volante, como una popa con una suspensión de torsión inmediatamente intentó romperse. Y el motor se calentaba constantemente
Y de repente, aunque recuerdo la amable palabra de ingenieros franceses, mis manos sienten un truco doloroso. ¡Aquí está la mala suerte! Durante un giro en una carretera estrecha a velocidades aumentadas, la envoltura hidráulica de repente comienza a aullar y en algún momento deja de funcionar en el motor inactivo. Ahora para arrancar el volante del mismo trabajo. Eh, recordemos a la juventud de Zhigulevsky
Esperemos que este minuto sea solo una debilidad molesta y absolutamente atípica de una máquina específica en una situación muy específica. En cualquier caso, los franceses estaban muy sorprendidos y prometieron estudiar a fondo las grabaciones de cerebros electrónicos. Pero incluso a pesar de la forma repentina de la joven francesa, no me sentí cansado. El punto es sobre el cual te olvidas de si es real.
Madame sin abrigo
Todo está en él: ya sea el tablero, el revestimiento de puertas, sillas con una tapicería combinada de tono de cuero, un volante, alfombras de terciopelo en el piso, un techo con una capa de espuma es suave. Sí, y no hubo quejas especiales a los lagones anteriores en la decoración interior. Pero no menciono tanta minuciosidad, tal consideración, cuidado para el conductor y los pasajeros. Incluso las pequeñas cosas no se olvidan: las unidades de rueda y rueda de los deflectores del conducto de aire son de goma y no se deslizan debajo de los dedos. El plástico de las manijas de las puertas es visualmente mate y aterciopelada, y el inserto de aluminio en el medio del tablero no brilla en absoluto con frío. Un poco se parece a la tercera serie de BMW. Entonces, ¿qué hay de eso? ¿Cuál es la diferencia para mí, cuyas ideas están aquí? Si al final resultó maravillosamente, funcional y no sin brillo francés.
Además, toda esta perfección estará incluso en la versión básica como tecla de chip y el botón de arranque del motor. Y algunos botones más y completamente comprensibles de la elegante consola central, sin embargo, sin una pantalla sensorial y navegación, y una piel cubierta de cuero, con adaptativa, dependiendo de la velocidad y un amplio inserto plateado en la aguja de tejido vertical. Y también, por desgracia, bajo para pasajeros, incluso 180 cm, el techo sobre el sofá trasero. La vieja laguna era la misma. Y todo es por la apariencia: el techo del hatchback que cae hasta la tapa del maletero tiene la culpa.
 
    
El diseño interior casi perfecto es exactamente lo que faltaba en los autos Renault
 

Sin embargo, la aparición de la novedad es generalmente un tema separado. Está claro que todas las conversaciones sobre lo hermosa que es la niña y que es en ella que no estás satisfecho con el color del cabello o la longitud de las uñas, la subjetividad continua. Pero en mi opinión, los diseñadores franceses en un ajuste de nostalgia no demasiado apropiada parecían mezclar las características de Renault-25 años hace 30 años con claramente motivos informáticos del siglo XXI. En todos los lados de las costillas, caras, plano, aunque verificado, pero rústico. ¿Tal vez no tuvieron suficiente tiempo para su aparición tan ocupado con el refinamiento de filigrana del chasis y trayendo un brillo sobre el interior? De una forma u otra, de todos los guiones característicos, solo el hilo de los labios delgados arrogantemente perseguidos, en los que la línea se ha desarrollado entre el capó con un pico apenas distinguible en el centro y el parachoques. Y nada que exprese el aspecto de cristal de paralelogramos de faros. Parecen ser ampliamente abiertos, pero sin alma, vidrio
 
    
 
Una silla en la que ni siquiera te cansas en un camino malo está equipado con un reposacabezas activo
 
Tres lámparas de iluminación ya no son un lujo. Y aquí hay una escotilla con un interruptor de modos de operación por una tarifa

 
Qué suavemente podemos y
Nos conocimos en el terraplantil de Sochi y fue desde allí que salimos a la carretera. Apenas escuchamos el motor susurrar en el ralentí, no existe el más mínimo deseo de aplastar al acelerador a la patada Dowan. Sí, debajo del capó de un motor de 2 litros con un turboalimentado, hasta 170 fuerzas controladas por una transmisión automática de 6 velocidades. Pero una gran, por definición, una máquina familiar de clase media dicta sus propias reglas: grado y juicio.
El sol, el mar, altando el camino sobre él, el más económico y tranquilo de tres modos de control climático establecidos suavemente de una manera amante de la paz. Raras gotas de lluvia matutina al mando del sensor lamen instantáneamente las largas lenguas de los limpiaparabrisas, disparando desde debajo del capó con la rápida rapidez de Varania depredadora. Y la música es un milagro lo buena que incluso la radio ordinaria suena jugosa y brillante. En el primer aumento prolongado, siento el inventario del torque, pero, subjetivamente, los altavoces no son suficientes incluso en el modo pseudo -crow. El hecho es que la naturaleza explosiva del motor se extingue significativamente por los dos primeros programas, tranquilamente, pero bandeja, como en un vehículo todo terreno. Y el primer atasco de semi -kilómetro demuestra la ventaja de tal ajuste de transmisión automática para la ciudad. Tampoco te sacudiste, no hay cambio adicional. Paul y gatear lentamente, pero sin problemas.

       
El reposabrazos profundo de la puerta de la fila trasera sostendrá la mano más pesada. Pero en un bolsillo subtile solo habrá un frasco de 0.33 litros
Es mejor viajar juntos en el sofá. En esta versión, puede causar un tercer reposabrazos sosteniendo una botella y un sándwich desde la parte posterior

 
El viento de cambio
¿Qué pasa con la brisa? ¡Fácil! ¿Dónde se esconde la unidad aquí? Aquí es un paso tangible a aproximadamente la mitad del curso del acelerador. Esta es la frontera invisible en el camino hacia el poder agresivo de TurboCharged. ¡Así que vamos finalmente! Para dibujar rápidamente un giro prolongado con la precisión de la circulación, no necesita corregir el volante. Sí, y sobre esta base, la nueva laguna no es en absoluto el Renault a quien estoy tan acostumbrado.
Los franceses invirtieron 606 millones en su desarrollo, ¡y este dinero se puede escuchar! ¿No creen? Sí, por favor: la velocidad está mucho más allá de los cien, y el salón tiene un silencio casi completo. El secreto del aislamiento del sonido actual en francés es similar al método judío de elaborar el té para no ahorrar en los componentes. En el automóvil anterior (con un nivel de comodidad completamente decente, incluido el sonido), se audicionó una voz tensa del motor, impulsada por una mayor automática de 4 velocidades.
Examinar rápido y preciso otro caso adecuado para evaluar inversiones considerables en la transmisión y suspensión automática intelectual. Aunque se hace de acuerdo con el esquema tradicional para la tracción delantera, pero con dos amortiguadores de tubería de dos tubos desde la parte posterior y un estabilizador de diámetro aumentado de la estabilidad pura.
En resumen, al final del día parece que hemos encontrado un lenguaje común con esta joven dama repentina. E incluso el hecho de que es un poco tembloroso en baches pequeños, no me importa particularmente. Porque este es un homenaje a la configuración encarcelada para conducción activa. No me gusta tomar una versión más cómoda y menos potente. ¿Y cuánto?
Todo tan dramáticamente
¡Aquí está! ¡Sabía que era ZH-J! No es sin razón. Y todos estos millones de euros invertidos en la laguna necesariamente vendrán. Bueno, no hay bellezas de belleza asequibles. Y puedes enamorarte de ellos solo con ojos ampliamente cerrados, como Kubrick aconsejó.
Solo piense, cuesta más de cien mil más que el predecesor, quien, admito, no disfrutó de su muy popularidad. ¿Cuáles son los precios tan extraños, para decirlo suavemente? ¿Con intereses crediticios atractivos?
Pero de todos modos, no estoy de acuerdo para dar a Renault con un automóvil muy frágil para un automóvil y media tonelada, una caja mecánica y sin ESP casi 700 mil rublos. Y para un mango de 2 litros de 140 caballos de fuerza de 50 mil más. Pero el automóvil en el que corrimos a lo largo de las serpentinas en las cercanías de Sochi es mucho más interesante. En la configuración mínima de expresiones para 841 700 rublos será tanto una turbina como una máquina automática. Estimado, ¡pero cuánto zumbido! Y no necesitas entrecerrar los ojos
E incluso diesel
En Rusia, se puede comprar una nueva laguna con uno de los tres motores de gasolina con una capacidad de 115 a 170 litros. Con. O un turbodiésel de 150 caballos de fuerza que aparecerá en el verano. Para el hatchback, se proporcionan tres conjuntos de expresiones, oradores y privilegios con cualquiera de los motores. Pero la camioneta está disponible solo en dinámica con al menos un motor de 2 litros. La Gasoline Renault es de 694 625 a 968 900 rublos, y solo el precio de la versión diesel aún se desconoce.
 
Renault Laguna 2.0t 6at
datos común
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Hatchback, 5/5
 
Masa equipada, kg
1467
 
Longitud x ancho x altura x base, mm
4695x1811x1445x2756
 
Despeje de la carretera, mm
120
 
Frente/Atrás, MM Track
1557/1512
 
Velocidad, km/h
220
 
Aceleración 0-100 km/h, con
9.2
 
Consumo de combustible, L/100 km
6.6/13
 
Volumen del tronco (5/2 lugares), L
450/1375
 
El volumen del tanque de combustible, l
66
 
Motor
 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
4 cilindros, en línea, 16 válvulas con turboalimentación
 
Volumen de trabajo, SMZ
1998
 
Poder, L.S. a rpm
170/6000
 
Torque, KGSM a RPM
27/3250
 
Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Automático 6-st.
 
Suspensión:
primavera
 
frente
Independiente, en los bastidores de McExonon
 
detrás
haz transversal elástico, mitad dependiente
 
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
215/55 R17
 
Coche
de 7.37 rublos/km
 
+
Excelente calidad y materiales de construcción; Capacidad de control extraordinaria
 
-
Algoritmo de transmisión automática en disputa; sobrecargar
 
 
Kirill Savchenko, foto del autor y Renault

 

Fuente: Revista comprar un coche [05/2008]