Renault Laguna Test Drive desde 2007 hatchback

Amigo del mosquetero

La nueva Laguna Renault en la tercera reencarnación está hecha con sabor. Pocos autos modernos tienen una silueta tan elegante con tales líneas de ventanas, los bordes del capó y el tronco.
 

Para tales cosas, el principal diseñador de Renault Patrick Lesman es especialmente atento. De hecho, para los europeos, el detalle principal en el que la marca de automóviles se determinará con precisión, el revestimiento del radiador, y en el caso de Laguna, también redondeando el marco de la ventana. Tal fragmento se crea durante décadas y fluye de un modelo a otro. Esa es la Renault Laguna actualizada, la excelente imagen, algo inherente solo a sus características reconocibles y, en el lugar aplicado, un rombo corporativo bien reconocido.
 

El interior ya no es un minimalismo de la era alta. En el Salón Laguna hay elementos que en su mayoría son familiares en los autos de clase ejecutiva. Por cierto, en Europa, los propietarios típicos de este automóvil son empresarios exitosos, a menudo gerentes, así como representantes de profesiones libres. Más de la mitad de los clientes son personas envejecidas. Pero esto está ahí, con ellos. Nosotros, por supuesto, tenemos un comprador de estos autos diferentes. Lo que es maravilloso, la tarjeta clave permaneció en Laguna-3. Aquellos que tenían autos con esta opción ya han apreciado toda la conveniencia de tales electrónica.
 

Además, Renault no complementó la máquina con alarma, con la esperanza de que fuera difícil elegir casi cien mil opciones de código.

Sí, y este modelo no es popular entre los secuestradores.
 

Sentado en el auto, ahogado en un sillón profundo con una almohada densa y espalda. La cabeza y el cuello protegen un diseño especial del reposacabezas. El aterrizaje se encuentra en un largo viaje. El volante y el selector de transmisión se encuentran convenientemente en sus manos.
 

El automóvil tiene una máquina de seis velocidades bien ajustada con una potencia moderada F4RT de dos litros (170 hp y 270 nm) y el mismo apetito. Pero el comportamiento de Laguna en el camino merece excelentes calificaciones. El automóvil describe los giros de manera excelente (en gran parte gracias a la suspensión posterior de inclinación). La fuerza en el volante aumenta con un aumento en la velocidad. El aislamiento y la visibilidad de ruido son hermosos.
 

Después de pasar largas horas conduciendo, te acostumbras a las sensaciones características de la carretera, el ruido del aire acondicionado, los neumáticos, el aire, los olores de asfalto caliente y combustible de alta calidad en las estaciones de servicio. El mundo circundante se reduce a los letreros de la carretera, los raros oficiales de policía y los letreros en la carretera. Y queda claro cuál es la nueva Laguna Renault. Este es un caballo fiel.
 

Nuestros expertos

Nikolai Lemakhov, jefe de la oficina de Renault del Código Automir Civil:

Vi la nueva Laguna en el Renault Technocenter en París en octubre del año pasado. Puedo señalar que externamente me gustó mucho el auto. En comparación con la generación anterior, el automóvil se ve significativamente más sólido y puede contar completamente en un lugar digno en su segmento. El fabricante prestó seria atención a las pruebas de preproducción. Las muestras de protección (aproximadamente 1000 piezas) se sometieron a un examen para la fuerza y \u200b\u200bla durabilidad en las condiciones de operación más difíciles en Rusia, Argentina, Australia y Malasia.
 

Los planes del fabricante son muy ambiciosos. Digamos que en 2009 se planea implementar 800,000 copias.
 

En Rusia, las ventas de nuevos artículos comenzarán en abril a mayo de 2008, se supone que venderá alrededor de 300 autos por mes. Mientras tanto, durante los ocho meses del año en Rusia, solo 727 autos encontraron a sus dueños, es decir, alrededor de 90 piezas se vendieron por mes. ¡Entonces la nueva Laguna tendrá que aumentar el volumen de ventas! Y si tiene en cuenta los volúmenes de ventas de sus principales competidores en Rusia (VW Passat 6733, PegeOut 407 1690 Piezas, Toyota Avensis 14 117 piezas, Ford Mondeo 4791, Mazda6 9668 Piezas), luego para lograr los objetivos establecidos, debe Tome aproximadamente el 10% de este segmento del mercado. Una tarea muy difícil, dado el logro de los competidores.
 



Alexander Pikulenko
 
 

Una fuente: Revista Mkobil [octubre/2007]