Test Drive Renault Laguna desde 2007 Hatchback

Todas las fotos RENAULT LAGUNA desde 2007

Ninguno

Los autos franceses siempre han sido algo en sí mismos, lo que a menudo no encontraba una comprensión del público en general y corrió de lado con respecto a las ventas. ¿Es capaz de encontrar una comprensión en las masas de Laguna III? Probado por el otoño pasado, el más primero, con calor del calor de los prefabricadores del nuevo sedán de Renault en las carreteras de la montaña de Austria, fuimos a buscar la respuesta a esta pregunta detrás del volante de los autos en serie y en los familiares. De las montañas cerca de la ciudad de Sochi.

Sorprendentemente: durante el mes pasado, esta es mi segunda salida en los alrededores de Sochi a la prueba de prueba de la presentación, ambos coches franceses. Tal vez la capital futura de los Juegos Olímpicos causa la costa de Azure de su Nativo Niza en la memoria de los franceses, ¡y las montañas de Sochi bajadas les parecen como Alpes costeras? O tal vez el bobinado estrecho y las pistas vertiginantes se parecen a Corsican, no lo sé. En cualquier caso, el lugar para las pruebas se selecciona increíblemente hermosa. Bueno, paisajes decentes. Veamos cuál será la presentación en sí misma por la nueva Renault Laguna.

Recientemente, los fabricantes de automóviles franceses están tratando cada vez más de sacar sus productos al alemán. Este deseo es bastante comprensible: la venta de la mayoría de los franceses en nuestro país, excluyendo los modelos de clase baja, no son Shaktko Navko. Y Renault aquí, sin excepción, la cantidad principal de ventas constituye más de lo modesto Logan, símbolo y, en el mejor de los casos, Megane, pero Laguna, por ejemplo, el año pasado se vendió en una cantidad muy pequeña. Aunque, por supuesto, el próximo cambio de generaciones también estaba fallando, pero aún así hay esperanzas especiales para un nuevo modelo, y la ecualización en los alemanes de referencia en este caso es quizás la decisión sabia.
Pero si alguien de los fanáticos de la marca está preocupado de que a la luz de toda esta historia, el nuevo automóvil ha perdido su reconocimiento y originalidad, inmediatamente calmé: no sucedió. Además, la nueva Laguna, en mi opinión, se ve mucho más brillante y es original, que no es suficiente expresividad. ¿Pero esto no jugará una nueva broma con un nulo? ¿No les importará los potenciales compradores? Después de todo, está claro para todos los que la mayoría de los primeros eligen el auto a través de sus ojos, y solo entonces está interesado en su esencia, y hay personas tradicionalmente conservadoras con los Lagovown.

Por otro lado, si Renault vino con sus principios en diseño, Laguna habría perdido la individualidad y un cierto encanto inherente a los autos franceses. En general, la tarea no fue fácil. ¿Qué tan seguramente fue posible resolverlo por los franceses, pronto se resolverá bastante pronto, naturalmente, el mercado de las ventas del modelo en Rusia ya ha comenzado. Mientras tanto, delante de mí hay más de una docena de Laguna New Laguna, lo que son y estarán en los próximos años.
En, tradicionalmente, los paneles de la puerta casi planos y una capucha con parachoques masivos, con una línea de cinturón alta, con caras afiladas y de iluminación de extracción, se combinan inusualmente en los tamaños del cuerpo. En todo el ancho del parachoques delantero, se moldeó una ingesta de aire enorme con un elegante tablón de cromo. Los emblemas en el espíritu del tiempo se han vuelto más y notables. Parece un nuevo ex malvado de Laguna, pero al mismo tiempo y sudadera. Especialmente pesando su impresionante frente y su espalda. Bueno, está bien, deja hablar sobre el diseño, todos como dicen, sí solo. Es hora de la rueda.

Te golpeé la puerta con un sonido agradable característico, miro a su alrededor. Aquí, la Fibergulación está en plena marcha! Lo primero que se apresura hacia el ojo, la arquitectura del panel frontal que se parece a BMW! La laconicidad del excelente tablero legible también se recuerda un poco de máquinas bávaras. Y la calidad de los materiales del acabado y se ajusta a los paneles a un nivel muy alto. Tal vez, de acuerdo con estos indicadores, el nuevo Renault no es inferior a los compañeros de clase alemanes, por no mencionar los japoneses. En todas partes, el plástico sólido suave, los materiales modernos y de alta calidad, e incluso los inserciones que imitan al aluminio, no se ven alienígenas. En comparación con el salón de la última generación de Laguna, este es un gran salto hacia adelante.

El aterrizaje es conveniente, es la primera vez y no se cierra en un largo camino. Las sillas tradicionales suaves-amorfas reemplazaban el sólido, con un buen soporte lateral y un excelente perfil. El rango de ajuste incluso será un conductor suficientemente oxidado. Al mismo tiempo, con mi altura, 184 cm, me senté tranquilamente para mí. Amplio interior. Y la escotilla opcional en el techo también lo hace muy ligero. No solo le gustó que al aire libre (trasladado), esta escotilla forma un paso peculiar en la parte posterior de la cabina, lo que reduce el espacio sobre las cabezas de los pasajeros. ¿Pero a menudo tiene que conducir con una escotilla abierta? Además, no hay quejas a un sistema de clima de dos zonas.

Ahora veamos qué es un auto nuevo en movimiento. En el mercado ruso, Laguna se suministrará con motores de 1.6 y 2.0 l en combinación con una caja de engranajes mecánicos de 6 velocidades y un motor turbo de 2 litros en un par con un automóvil de 6 velocidades (una versión con un turbodiesel de 2 litros aparecer más tarde). A mi disposición, primero resultó ser una versión con una unidad de potencia atmosférica de 2 litros con una capacidad de 140 hp. Después de insertar algunos modelos de RENAULT conocidos, la tarjeta de la llave en la ranura del panel frontal, haga clic en el botón Iniciar / STOP, y en la capucha cobra silenciosamente la vida en una fila cuatro. Varias veces presiono el pedal de gas y entiendo que en la voz de Renault, como antes, no hay una luz, ni Zador, ni ningún objetivo, simplemente corre el motor, y eso es todo. Pero el aislamiento del ruido y la tasa de vibración se volvieron mucho mejor, muy tranquila en la cabina. Durante la prueba, también quedó claro que Laguna Tikhonya no era solo cuando vale la pena, pero cuando va.

Pero no solo así, así que monta detrás de su volante da placer. Por supuesto, la dinámica de un atmosférico de 2 litros es muy medio, no solo debido a una serie de transmisión estirada. Pero la suspensión es muy buena. Mayor creciente rigidez corporal, resortes y estabilizadores de estabilidad transversales. Uno que al menos una vez fue en carreteras de montaña en las cercanías de Sochi, entenderá que esta serpentina enrollada es un gran lugar para evaluar el trabajo de la suspensión. Y Laguna no decepcionó. La resistencia del automóvil es muy buena, y la rotación está cerca de neutral.
La dirección asistida eléctrica proporciona a la retroalimentación bastante adecuada del conductor, aunque deja un sentimiento de una facilidad de dirección. El ángulo de rotación de las ruedas siempre está claro. Laguna apareció muy cerca de la calidad de la administración a los alemanes. Hubo una colluencia que la antigua generación del modelo no soñó. Bueno, y el hecho de que la mejora de las características de conducción no se detuviera en detrimento de la comodidad de Laguna, incluso en unidades de 17 pulgadas y un asfalto no ideal permanece muy leal a los pasajeros por el automóvil.

A continuación, frente a mí había una opción de 1,6 litros o 2.0 litros con una turbina. Realmente no está satisfecho con la dinámica de un motor atmosférico de 2 litros, todavía decidí agregar caballos y probar el motor turbo de 170 fuertes con una ametralladora. ¿Qué puedo decir, tal laguna ha perdido prácticamente puntos débiles? Al agregar ligeramente de peso (después de todo, el motor es esencialmente el mismo, solo la turbina se atornilló), simplemente adquirió el automóvil necesario de esta clase. Y el nuevo ACP funciona muy bien en un par con un motor más potente. ¡El último automatón de Renault de 4 pasos en las notas no es adecuado para esto! Mecanismo de conmutación adaptable, suavidad y al mismo tiempo, la velocidad de cambio le permite ir a una manera bastante activa si es necesario.

Por supuesto, tal Laguna le gustó más. Y todo estaría bien, no seas la versión superior con el precio apropiado. Como muestra la experiencia, generalmente es para la parte de la modificación barata en sí, hay menos autos vendidos. En cualquier caso, debe rendir homenaje a los ingenieros franceses Renault. Como resultado, son totalmente capaces de experimentos. ¿O tal vez el tiempo y el mercado los obligaron a esto? Sí, no importa. Es importante y claro, una nueva Laguna se ha convertido en el automóvil que puede competir con los competidores en la clase D. Todos los requisitos previos para esto. Pero los franceses de Renault no deberían olvidar que los alemanes y los japoneses ni siquiera dormían. Y luego resulta que Laguna actúa como rápidamente, pero ponerse al día.
Alexander Goryunov
Foto: Alexander Goryunov