Prueba de manejo por Renault Laguna 2001 - 2005 hatchback

En brazos delicados

Probablemente todos escucharon sobre la maravillosa seguridad pasiva de este automóvil. ¿Pero sabías que la laguna tiene muchos otros talentos?
  
Bueno y excelente
Renault autos de aquellos que se distinguen por caras con una expresión inexacta. En el sentido de que todos los BMW son deportivos y agresivos, todos los Citroenes son pretenciosos y vanguardistas, todos los Peugeot son elegantes y de moda. Pero sobre Renault en pocas palabras y no dirá su propia apariencia para cada modelo. Clio, aunque compacto, no carece de ira deportiva, Vel-Satis es desafiante y no entendido, como un artista de vanguardia, el escenario es progresivo y multifuncional. Los modelos de clase media, coronadas con un emblema romboide, han sido pegados durante mucho tiempo con autos familiares: cómodos e imprevenios. Tal era Renault-21, tal era una laguna, se convirtió una laguna de segunda generación.
 
Pero si los predecesores eran simplemente sólidos, populares, pero de ninguna manera los autos sobresalientes, entonces la laguna actual es completamente diferente. A mediados de los 90, Renault anunció una cruzada por seguridad, y en 2001 la Laguna II Laguna fue la primera en el mundo en recibir cinco estrellas en el ranking Euroncap. Entonces, agregando una excelente seguridad pasiva a un buen automóvil, los franceses pudieron entrar en los líderes del segmento Europeo D, antes de las ventas de Mondeo, Vectru, Peugeot 406, Citroen-C5. En Europa, el Reno solo está detrás del Passat. Pero en Rusia la situación es algo diferente.
 
Seguridad
Renault gasta anualmente casi 100 millones de euros en investigación de seguridad, por lo que el liderazgo actual de los franceses en este frente no es sorprendente. La laguna, a diferencia de los competidores, alcanzó cinco estrellas de la calificación EuronCap, logró sin ningún punto dudoso para Zummers of Seag Sails. Lo curioso es que ahora la señal de sonido, que recuerda al conductor sobre la necesidad de sujetar, tiene una laguna. Entonces, después de haber pagado una prueba de choque repetida, los franceses pueden obtener 34 puntos, que ahora están lloviendo a los Avensis. ¿Pero por qué? Y así, la oportunidad de recibir lesiones graves con un impacto frontal a una velocidad de 64 km/h en el conductor de la laguna por debajo del cinco por ciento. Realmente impresionante.
 
Es gratificante que Renault en Rusia no esté tratando de ahorrar en nuestro descuido. Por lo tanto, seis bolsas de aire, ABS, un sistema de frenado de emergencia, tres reposacabezas en la parte posterior, un nodo de pedal que se pliega cuando impacta, el doble hetor de la correa del conductor ingresa al equipo estándar. También hubo un airbag de seguridad de pasajeros desconectado, se puede instalar una silla para niños contra el movimiento y los sujetadores duros universales de Isofix en el sofá trasero. Y el bloqueo de las puertas traseras que llaman a los niños (también es protección contra manos juguetones) se lleva a cabo usando un botón en el reposabrazos de un conductor. Muy cómodamente.
  
Dificultades de aclimatación
En nuestro país, la nueva laguna comenzó a venderse solo a partir de mayo de 2002, un año entero después del inicio de las ventas europeas. El retraso es significativo, pero como asegura el importador oficial de Renault, el autoframos de la compañía, lo necesario. El punto no es solo en el proceso de certificación a largo plazo, la selección de conjuntos y la compilación de la lista de precios, sino también en una adaptación seria. La laguna para Rusia difiere no solo en una suspensión de carreteras malas, sino también con un paquete técnico de invierno (batería de alta capacidad, anticongelante con una temperatura de congelación reducida, etc.), protección plástica obligatoria del cárter y una computadora del motor, reconfigurado al consumo permitido de 92a gasolina.
 
Durante siete meses del año pasado, setecientos lagunas encontraron compradores. Como si no fuera mal. Por otro lado, no es comparable con los resultados del mismo passat, ejemplos o monondeo. No asiente hacia la dolencia de los rusos de Francofobia. Peugeot 406 y Citroen-C5 en 2002 vendieron dos veces más y media más. ¿Cuál es la razón?
 
Quizás el hecho de que cuatrocientos sexto al atardecer se ofrezcan a precios completamente dumping, y el C-Five se ve más sólido debido a sus grandes dimensiones, además, muchos atraen a la hidropeumática astuta que regula el espacio libre de la carretera. De una forma u otra, no van a reducir los precios en Renault. De hecho, de hecho, Lagoon es una de las ofertas más rentables de la clase D.
 
   
Se requieren control climático y cortinas laterales para la versión superior
 
El puntaje en el lugar del mango para el controlador Kamikadze se incluye en el equipo estándar
 
Juzga por ti mismo. La laguna más asequible es un hatchback con un motor de 1,8 litros de 123 caballos de fuerza en la configuración de un Otentik por 19,590 euros. Para llamar a esta autenticidad una palabra humillante, la base no gira la lengua de esto, puede ver estudiando una larga lista de equipos estándar. El único competidor de la francesa con un paquete similar de equipos Opel-Vetra. Sin embargo, el 60 por ciento de los compradores prefieren pagar un poco por el conjunto de expresiones. Aquí hay más beneficios, y el precio no muerde. Una carretera injustificable solo puede llamarse el costo de una laguna con un motor V6 de 3 litros. Pero esto parece ser verdaderamente tradición francesa (en aras del interés, compare los precios de opciones similares para el 406 y C5).
 
Para un conocimiento detallado de la adicción, hemos elegido la versión más popular del Express-1,8 con la mecánica. Sin embargo, nuestra historia estaría incompleta sin mencionar la laguna con el cuerpo del vagón. De hecho, según los estándares rusos, es simplemente una popularidad frenética del 20 por ciento de las ventas de modelos (en Europa, estas cifras son del 35%). Y aunque Estrate está disponible, incluso con un motor de 1.8 litros, los compradores prefieren una versión de 2 litros con un autómata. No nos importa.
 
     
 
Llave inteligente
Todos los lagones suministrados a Rusia están equipados con una tarjeta de llave para desbloquear puertas e iniciar el motor. Al insertar la tarjeta en el nido en el panel frontal, no activa completamente el modo de servicio de encendido, puede activar música, limpiaparabrisas y ventanas. Comenzando con la configuración de expresiones, una pieza interesante de plástico recibe la función de las manos libres. Simplemente haga clic en el botón Lock+Auto. Ahora las puertas estarán bloqueadas, vale la pena alejarse del automóvil en dos o tres metros, y tan pronto como tome el mango, las cerraduras se desbloquean.
 
En cuyo caso, puede ingresar al automóvil usando la llave oculta en la tarjeta. La larva de bloqueo está debajo del tapón de plástico. En niveles costosos de equipamiento, una clave inteligente recuerda y, si es necesario, restaura la configuración del asiento, los espejos, el control del clima y la radio.
 
Lista de equipos estándar
 
Otentik-1,8 (19 590 euros):
Seis airbags
abdominales
Asistencia para romper
El sistema para redistribuir la fuerza de freno en las ruedas traseras
dirección asistida
Tarjeta de llave
Espejos eléctricos y calefacción
aire acondicionado
Ventanas eléctricas frontales
limpiaparabrisas
Cinco restricciones para la cabeza
Sistema de montaje de asiento para niños ISOFIX
Parachoques en el color del cuerpo
silla de conductor ajustable
 
Para express-1,8 (20 990) adicionalmente:
Manos libres de tarjeta de llave
lavafaros
faros antiniebla
Silla de conducción con el ajuste de la parada lumbar
silla del pasajero delantero ajustable en altura
Radio Cape Recorder 4x15
ventanas eléctricas traseras
Parabrisas atérmica
 
Para express-2,0 (ICD 22 600, transmisión automática 23 600) adicionalmente:
espejos de visión trasera plegable
control climatico
Sensor de lluvia
Ruedas de aleación ligera
salón de terciopelo
 
Para LEDELOZH-2,0 (ICP 24 100, transmisión automática 25 100) adicionalmente:
Espíritu
Caliente los asientos delanteros
Radio con un CD de 4x30 vatios
Tapicería de tela toazer del salón
Rus en las gafas laterales traseras
 
Para un DOEL-3.0 (transmisión automática 35 500) adicionalmente:
Sillón con electrorregulaciones
Equipo para instalar un teléfono móvil
faros de xenón
Synthesizador del habla (francés)
Salón de cuero
 
Afuera y dentro
El grupo de diseñadores de Renault, famoso por sus decisiones revolucionarias y brutas, dirigido por Patrick Le Ceman en la laguna, parecía decidir relajarse. El audaz, a veces al borde de una falta de la solución, característica del escenario, Vel-Satis, Avantayma, no se extendió a nuestra heroína. Y probablemente para mejor. La aparición de la laguna es extremadamente elegante y armoniosa. Miras la hábil conjugación de los faros delanteros, los parachoques y las alas y como si estuvieras admirando el juego caprichoso de luz en el aerosol de la fuente.
 
Qué atractivo es el hatchback, pero la laguna en la parte trasera de la camioneta es una obra maestra. No es de extrañar que los especialistas en marketing de Renault dejaran de usar la palabra de Nevada para designar estheite. De hecho, entre el nombre del estado estadounidense, donde se realizan pruebas nucleares, y no hay nada en común con la belleza de esta camioneta. El principal logro de los diseñadores franceses es que la correa parece un modelo independiente, y tan brillante que incluso hoy en día los conductores y los peatones lo cambian.
 
La camioneta también tiene una ventaja práctica. Se vuelve obvio tan pronto como se busca un pasajero alto de al menos 185 cm en el asiento trasero. En el hatchback, su cabeza definitivamente caerá en el techo. Una situación extremadamente estúpida: en las piernas y los hombros es bastante espaciosa, y la corona pule la tapicería de la luz del techo. La culpa de la línea que cae del techo no debe prescindir de las víctimas. Pero en la camioneta, la distancia desde la almohada hasta el techo es de 5 cm más grande, y aquí realmente te sientes como un hombre.
 
 

Por supuesto, la camioneta es mucho más conveniente cuando se transporta bienes. Aquí juegan no solo un volumen útil de 480 litros contra 430. Estrate es notablemente más ancho, el borde del tronco se encuentra a continuación. Sí, y él mismo tiene menos subestampamiento tecnológico. Además, en el hatchback, tendrá que pagar más por un sofá completamente plegable (solo la parte posterior está doblada en la base), en la camioneta, un estándar de banquete con bisagras. Pero la cuadrícula para arreglar la carga (90 euros) y la rejilla que separa el interior del tronco (138 euros) están disponibles para ambos cuerpos. Para su perro puede construir apartamentos separados.
 
 
   
La diferencia en la conveniencia del tronco del hatchback (izquierda) y la camioneta es visible a simple vista

Estas fueron las diferencias en el hatchback y la camioneta, de lo contrario su mundo interior es lo mismo. Además, noto, igualmente bueno. Debo decir que Renault ha estado disfrutando durante mucho tiempo de los gustos de los amantes alemanes. En el interior de la laguna, esto se siente claramente. El estricto gamma negro y gris es claramente de la ópera teutónica, desde allí, y bastante difícil para los estándares franceses del asiento y, digamos, el diseño sin quejas especiales. El salón Laguna, tal vez, se ve privado de los adornos gálicos tradicionales, pero no puede negarse a funcionar, calidad y calidad.
 
En la selección de materiales de acabado de Lagoon, definitivamente es el mejor automóvil francés del aula. El plástico suave del pico del torpedo, agradable en el ojo y el terciopelo táctil. Pero la tapicería de tela de la prerrogativa de los conjuntos es abierta y expresa. No se agite en el salón de terciopelo.
 
 
La tapicería de tela de la cabaña es práctica, pero se ve rústica

 
Todavía no había necesidad de ver un reposacabezas ejecutado tan originalmente

 
Los asientos se caracterizan por rigidez casi alemana y una gran cantidad de ajustes

Un excelente ensamblaje tampoco retumba en el panel estándar, los grillos se exprimen de la luz. La sensación de bondad continúa los asientos. Incluso en la configuración básica, siempre hay un control relevante de la almohada en altura, y junto con la columna de rodillo controlada en altura y ángulo, los europeos, a diferencia de los japoneses, no salgan, obtienen un lugar de trabajo ideal para humanos de casi cualquier altura . Entonces, empujando el asiento del conductor con su medidor, empujando hasta la parada, apenas buscé el pedal de gas. Además, sentado detrás de él, descubrió el mínimo, pero el suministro de espacio libre. Sólido. Aunque los tres de la parte posterior todavía no viajan el túnel central bastante masivo interfiere. Juntos, mucho más divertido en el reposabrazos plegable hay un par de portavasos.
 
 
En el reposabrazos plegable del sofá, no solo un portavasos doble está oculto, sino también una caja secreta

 
La radio está tradicionalmente oculta para Renault detrás de una tapa masiva, y un portavasos retraído se encuentra cerca

 
La conveniencia de administrar el joystick musical, tal vez no hay igual

En la cabaña, hay muchos sitios de equipaje en la moda europea actual. La guantera enfriada en sí es espaciosa, y luego también hay bolsillos sólidos en la puerta, una caja profunda en el reposabrazos central. Finalmente, puede pedir cajones debajo de los asientos delanteros. Qué almacenar allí, personalmente no lo sabré, pero lo ofrecen.
  
Detrás de la rueda
La última isla de Francia en el lugar de trabajo del conductor de la señal de sonido de la laguna al final del interruptor de dirección izquierda desapareció para siempre, el Bibikalka ahora solo está en el volante. Pero, claro, no estés triste por esto. Es mejor estar feliz por el joystick del sistema musical, que, en términos de conveniencia, en mi opinión, es el mejor del mundo. Su excelente ubicación y su deliciosa ergonomía te hacen olvidar la pantalla de información, que, por cierto, se encuentra a una altura completamente cómoda. Es solo una lástima que la música en sí no esté tan caliente. En el mejor de los casos, el sonido satisfactorio estropea la interferencia obviamente mediocre del sintonizador estalla en la radio, constantemente. Sin embargo, en nuestra laguna había un sistema económico de Radio-4X15, y se ofrecen hasta diez tipos diferentes de centros de audio para ordenar. Entonces, en modelos más caros, la calidad de la admisión es mejor.
 
 
Los órganos de gobierno
  

1. Bloquear ventanas. 2. Ajuste de espejo. 3. El regulador de brillo de la luz de fondo del tablero. 4. Gestión de la luz. 5. Señal de sonido. 6. Mostrar información. 7. La tapa de la radio. 8. La unidad de control del aire acondicionado. 9. Nesta para la tarjeta clave.
 
Tablero
  

1. Tacómetro. 2. El indicador de los modos de operación de transmisión automática. 3. Indicador de nivel de combustible. 4. Bloque de lámparas de control. 5. El indicador de la temperatura del refrigerante. 6. velocímetro. 7. La visualización de la computadora de la carretera.

Es difícil hacer reclamos en el tablero. La luz de fondo de la luz blanca de moda es bastante efectiva, el panel no está sobrecargado de información innecesaria, todo es solo lo más necesario, excepto que la escala del velocímetro no es suficiente, pero puede pedir un sensor de control de presión de neumáticos. Tanto de moda y útil. La información sobre la condición de los neumáticos ingresará a una pantalla especial en la parte superior del torpedo. Muy claro.
 
Encuentra manijas de aire acondicionado masivas al azar, y las posiciones intermedias son claramente fijas. En términos de conveniencia, excede significativamente el climático con un panel de control separado para un conductor separado y un pasajero delantero. Este último tiene llaves pequeñas, la pantalla ubicada a continuación y los botones son completamente ciegos al tacto. Es bueno que la temperatura esté regulada por reostatos relativamente grandes para agregar calor o frío con un solo movimiento a ciegas.
 
Pero los reposacabezas estaban complacidos. Los delanteros tienen un ajuste extravagante y muy conveniente, y la parte trasera se puede ahogar. Es una pena que esto no agregue una revisión. Tanto en el hatchback como en la camioneta, francamente, no muy estrechos vasos de vidrio y estantes anchos. Y los espejos de visión trasera parecían estrechos. En general, comprando una laguna, es mejor ir roto en el sensor de estacionamiento de 210 euros.
 
Bueno, si comencé a quejarse, el reposabrazos entre los asientos delanteros se convertirá en un obstáculo, si cambia los engranajes que está acostumbrado al estilo de los rally de los años 70. En francés, los movimientos largos y no más claros de la palanca ya no alientan a los amantes a reír. Por otro lado, en un movimiento relajado, el reposabrazos, incluso para el beneficio, la mano descansa, y la palma se dirige exclusivamente al cambiar.
 
 
Nos gustó
 
 
Equipo básico generoso

La mejor seguridad pasiva
 
Adaptación a las condiciones rusas

Una gran cantidad de contenedores para cosas pequeñas
 

Tanto como:
 
Apariencia moderna elegante
Suspensión cómoda
Amplio salón de la camioneta con ricas capacidades de transformación
Precio justificado
Previsión de gastos de costos
 
No nos gustó
 

Mala recepción del sintonizador

Abertura incompleta de las gafas laterales traseras
 
Espacio limitado para la cabeza en el asiento trasero del hatchback

Mala visibilidad de regreso
 

Tanto como:
 
La reflexiva transmisión automática proactiv
Garantía de fábrica por solo un año
 
No hay demonios en este remanso
Incluso con el mínimo para Rusia, un motor de 1.8 litros de Renault no se puede llamar suave. A continuación, el motor, por supuesto, es pobre ir con el segundo, sin forzar el embrague, ya un enfoque de Arsenal Gudini. Pero en la ciudad no te quejarás de la dinámica. La flecha del tacómetro en la caza se apresura a la zona roja, y ya en algún lugar después de 3000 rpm, sientes agradable y bastante adecuado para un volumen de trabajo relativamente modesto de recogida. Si lo hace una regla al cambiar no cae por debajo de esta marca, nadie sospechará de una compra de presupuesto.
 
En la carretera suburbana, una laguna con un motor de 1.8 litros es bueno a una velocidad de 140 km/h. Entonces entiendes que todavía carece de centímetros cúbicos. El concepto de dinámica desaparece completamente, el tirador del velocímetro se arrastra a la derecha increíblemente lentamente.
 
 
Motor

1. Libro del artillero de vidrio. 2. Cerrirador del volante. 3. El cuello de polvo del motor. 4. Sonda de aceite. 5. El tanque del cilindro de freno principal. 6. Bloque de fusibles. 7. Expande tanque. 8. Batería Batería.

Subjetivamente, una laguna de 2 litros con paseos de autómata de la misma manera que uno y ocho con mecánica es realmente un poco más lento. Una transmisión automática de 4 velocidades funciona en el llamado principio de lógica difusa. De hecho, esto significa que la transmisión en sí se adapta al estilo de su viaje, eligiendo uno de los nueve algoritmos de trabajo. Es conveniente en teoría. Con la conducción tranquila, los cambian proactivos notablemente antes, ahorrando combustible. Si durante algún tiempo condujo activamente, la máquina comenzará a ayudarlo a mantener el programa por más tiempo, salta hacia abajo cuando acelere. Pero cuando, después de una hora de conducir medida, de repente decide hacer un adelantamiento arriesgado, un proactivo arrullado puede pensar con fuerza ... no, se encenderá en un patada, solo lo rechazará antes de que la pausa del Gran Maestro . Sin embargo, hay un remedio de esta desgracia. En el caso de maniobras tensas, vaya al modo de conmutación secuencial del selector a la izquierda de la posición D y desenrosque el motor al sonar en cualquier marcha.
 
 
El sistema de estabilización dinámica está disponible para laguna con motores de 2 y 3 litros
      
Habiendo pedido una caja de cambios automática, definitivamente obtendrá un control de crucero y el sistema de mantener una velocidad dada
 
Ella tiene un personaje flexible
Aún así, lo principal en la laguna es la comodidad. Y en esta disciplina tiene pocos rivales. Aislamiento de ruido en el nivel, y el nivel es muy alto. La suspensión, por nada que se adaptara a nuestras carreteras, conquistó un carácter flexible. En general, el automóvil es el mismo que para cubrir debajo de las ruedas, en cualquier caso, las fallas prácticamente no se rompen en el salón. Begar (sin embargo, como en cualquier otro automóvil) es solo Frank Holes. Aquí la suspensión adaptada funcionó en un desglose. Es bueno que un carácter tan servidor y suave no afecte la capacidad de control. Por supuesto, no sentí la gravedad del volante de Alpha-Romeo y la venalidad de los hábitos BMW en la laguna. ¿Pero necesitan un coche familiar?
 
Renault muy bien tiene una línea de alta velocidad solo después de que una marca de 150 km/h comienza la acumulación longitudinal del cuerpo en baches. El volante se recoge ocupado en turnos, y la deformación de advertencia en la tracción delantera es una garantía del cabello gris temprano. La laguna honestamente advierte sobre el inicio de la demolición de la línea delantera, que previamente ha sido significativamente chirriante con continental fragmentario. Estoy de acuerdo, tal vez, la demolición comienza antes que un conductor agresivamente sintonizado. Pero a la descarga de gas, Renault responde suavemente, predicha y, por lo tanto, con una restauración segura de la trayectoria. Por lo tanto, incluso en una laguna adaptada, un sistema de estabilización de movimiento dinámico (ESP) para 480 euros es más probable un accesorio de moda que la adición necesaria. Al menos en una carretera seca. No hay quejas sobre los frenos en los modos estándar. Esfuerzo predicho adecuado y trabajo inteligente no tánico ABS.
 
 
Dimensiones del automóvil, MM
 
Dimensiones del salón, mm
 
 
Operación, servicio
En 26 ciudades de Rusia, hoy hay 48 comerciantes oficiales de Renault, de los cuales 18 en Moscú y tres en San Petersburgo. Como parte del nuevo programa de servicio único, los distribuidores deben servir a Renault a precios estrictamente establecidos. Según la tarifa 1 que opera en Moscú, San Petersburgo, Rostov-On-Don, Togliatti y Samara, TO1 (15,000 km) la laguna costará 119 euros y, por ejemplo, Tom (60,000 km) 399. Tarifa 2 por permanente Perms POR PERM , Barnaul, Irkutsk, Krasnodar, Kemerovo, Omsk, Krasnoyarsk, Stavropol, Tyumen, Chelyabinsk, Nizhny Novgorod, UFA, Ulyanovsk, Tula y Voronezh, incluso ligeramente más barato que 109 y 339 euros, respectivamente. Este enfoque es muy conveniente, porque le permite planear planear trabajar con anticipación.
 
Hasta ahora, no todos los distribuidores se han unido a este programa, pero su número está creciendo constantemente. Es solo una lástima que la fábrica garantice todo Renault en Rusia sea un año. En los tiempos de hoy, esto es muy pocos.
 
Tendrá que visitar centros técnicos de marca cada 15,000 kilómetros. El costo del consejo normal es de $ 2535 para todos los modelos. La entrega de repuestos desde el almacén central hasta Moscú y la región lleva un día. En las regiones, la necesidad de la pieza de hierro llegará dentro de las 48 horas. En casos particularmente difíciles, la parte será alta de Europa. Pero, por regla general, debe esperar solo los accesorios del catálogo estándar de Renault. Pregúntele al concesionario un folleto, hay muchas cosas interesantes: desde las cortinas laterales hasta el reproductor de DVD con monitores integrados en las restricciones de la cabeza.
 
Finalmente, el Servicio Renault de Moscú del Servicio Renault el primero en Rusia Asistencia en carreteras que trabajan en los estándares europeos. Dentro del MKAD, el tiempo máximo de llegada de los militares de Renault es de 45 minutos. Precios fijos de $ 40 reparación en el lugar, la evacuación de $ 35 incluye IVA y NSP.
 
Renault Laguna 1.8 Hatchback (2.0 Estate automático)
información general
 
Cuerpo
Sedan-Hatchback de 5 puertas (camioneta)
 
Masa equipada, kg
1315 (1395)
 
Misa completa, kg
1865 (1935)
 
Velocidad máxima, km/h
201 (197)
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
10.8 (12.3)
 
 
Consumo de combustible de carreteras/ciudad, L/100 km
6.1/10 (6.4/12.3)
 
 
Suministro de combustible, l
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
Localización
El frente anhela
 
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden, con dos árboles de levas superiores
 
El número de válvulas por cilindro
4
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
82.7x83 (82.7x93)
 
Volumen de trabajo, SMZ
1783 (1998)
 
Índice de compresión
9.8 (10)
 
Poder, L.S. a rpm
123/5750 (140/5500)
 
Torque, KGSM a RPM
17.7/3750 (19.5/3750)
 
 
Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
mecánico, de 5 velocidades (automático, de 4 velocidades)
 
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.73; 2.05; 1.39; 1.1; 0.9; 3.55
(2,74; 1,5; 1; 0,7; 2,46)
 
engranaje principal
4.09 (3.48)
 
Suspensión: en el frente
Independiente, como McEferson, con un estabilizador de la estabilidad anti-resistencia
 
detrás
Viga semi-dependiente, torsión, en forma de N, efecto de estabilización, con un estabilizador de la estabilidad anti-resistencia
 
Direccion
Remencar con un amplificador
 
Frenos delanteros/traseros
Disco ventilado/ abds de disco
 
Neumáticos
205/55 R16
 
Precios de repuestos y luego, euro
 
A 1 15,000 km 119
TO2 30,000 km 189
To3 45,000 km 109
Filtro de aceite 7.5
Filtro de aire 13
Filtro de combustible 11
Bujía (1 pc.) 5.6
Correa delantera 44
Punta de la dirección empuje 69
Dirección empuje 55
Palanca de suspensión delantera 98
Absorbedor de choque delantero/trasero 118/118
Ala frontal 157
Ala trasera (pared lateral del cuerpo) 157
Capucha 375
Puerta principal 436
La puerta trasera es 436
Parachoques trasero 295
Conjunto de faros delanteros 316
Conjunto de lámpara trasera 132
  
Decidimos:
Renault-Laguna La elección de una persona que no persigue una imagen ostentosa y no se divierte con las ambiciones de carreras. Hermoso y seguro, práctico y cómodo, la laguna es un gran ejemplo de un auto familiar moderno. La camioneta, que definitivamente es más conveniente, y en nuestra opinión, también es más hermosa que el hatchback, por supuesto, cuesta 1,000 euros. En general, en términos de la proporción de impresión de precios, el impulso del automóvil en la laguna en Rusia es solo un competidor del nuevo Opel-Vetra.
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista "limusina" [07/03]