Prueba de manejo por Renault Laguna 2001 - 2005 hatchback

Hermosa francesa

En Rusia, las ventas de Reno-Lagun II comienzan

La laguna apareció en la alineación de Renault en 1993, y en el otoño de 2000 se mostró su segunda generación. El cuerpo es un hatchback de cinco puertas y una camioneta, solo la unidad delantera. Equipado con motores de gasolina 1.6; 1.8; 2.0; 3.0 litros o turbodiesel - 1.9 (tres opciones de energía); 2.2 l. Con motores de gasolina y motores diesel más débiles, se agregan cajas de cambios diesel mecánicas de cinco velocidades (excepto 3.0 L) o de cuatro velocidades, con potentes motores diesel, respectivamente, se agregan cajas de seis o cinco velocidades. Se proporcionan cinco niveles de configuración: autentique, expresión, dinamique, privilegio, initiale.



El conocido comenzó con la vergüenza: auto -confidentemente sentado detrás del volante, trato de tirar la llave de la llave de la llave FOB: EKA no vidal, natación, ¡sabemos! - Y hurgo con los ojos en busca del bloqueo de encendido. ¿¡Que demonios!? Ni la llave ni el castillo ... y solo después de encontrar en algún lugar del cenicero, un tamaño de ranura de un llavero, creo, sí, ¡aquí hay una llave magnética! Esta es sí, la última vez que vi tal en una lujosa limusina, a un precio de $ 100 mil. Inserté la llave: sonó la música, la pantalla central cobró vida; Se envió ligeramente una tarjeta: iconos y un inicio de inscripción apareció en el panel de instrumentos. Presioné el botón con la misma inscripción, silencio ... sí, está claro: el bloqueo del lanzamiento cuando la transmisión estaba encendida y no expresado Clutch, era una laguna inteligente ... después de haber atrapado a Renault del nuevo garaje de prensa, lentamente Dirigiéndose por el terraplén del Sena al centro de París.
 
Las máquinas francesas, por regla general, son más populares en su tierra natal: la mayoría de un millón y medio de lagones lanzados desde 1993 se vendieron en Francia. Competencia en la clase media alta (segmento D) del agudo: si en 1995 la laguna fue la tercera en Europa en el número de ventas (10.2%), luego en los siguientes cuatro años llegó al sexto lugar (7.2%). No es accidente que se atance una gran importancia a la segunda generación de la máquina: se basa en la nueva filosofía. Se decidió romper la opinión predominante sobre la camioneta como un automóvil familiar: este es el nombre tradicional Brik, único con una bicicleta, reemplazada por un turista deportivo armonioso.
 
En esto, voy ahora: un elegante auto plateado extendido por el camino, no hay indicio de peso pesado universal. Grandes ruedas de 17 pulgadas en discos de aleación parecen reventar los arcos de la rueda. Sí, y un motor de dos litros provoca alrededor de ciento cuarenta caballos, no sonido, no, de repente es de repente, pero se tira perfectamente en todo el rango de velocidad, saca fácilmente el automóvil del semáforo frente al principal La corriente y con la emoción giran a seis mil revoluciones. Sin embargo, este último ya resultó en la noche en la autopista. Por cierto: esta unidad está equipada con inyección directa de combustible en los cilindros, satisface las normas del euro IV y no es inferior en términos de economía con motores menos poderosos. Pero con los frenos que necesita manejar delicadamente: al tocar el pedal, el cuerpo literalmente lo arroja a los cinturones de seguridad, tan intensamente disminuyendo. Las ambiciones deportivas de Turuster, e incluso en la configuración, están confirmadas por la ergonomía del asiento del conductor. Con la conveniencia de una gruesa (parece que los dedos apenas convergen en él), el volante compite solo la palanca de la caja de cambios: me detengo que cambio sin necesidad de sentirlo en mi mano una vez más.
 
En la orilla opuesta del río, apareció la famosa creación de Gustav Eiffel. Es curioso que la Torre construida en 1899 al principio causara el disgusto de la gente del pueblo, y Emil Zola la llamó la fea creación de la civilización. ¡Dónde más conocer a una mujer francesa mejor, si no al pie de este símbolo de París! Voy a las piedras del muelle tranquilo: las barcazas residenciales se balancean el sueño cerca de la pared.
 
La belleza continúa sorprendiendo. Solo ahora noté otra pequeña pantalla: cuando se enciende el encendido, la inscripción se muestra en la presión y el valor de presión en cada rueda. En el lado izquierdo: uno diez más que a la derecha, con la expectativa de que solo un conductor conduce en el automóvil, como regla. Pero el velocímetro que está entrando en moda con una escala progresiva y la digitalización de múltiples calibre es desconcertante por primera vez. Qué buena es la palanca de la caja, el freno de mano es tan inconveniente: es a la derecha del túnel e incluso doblarse hacia el pasajero. Una espinilla ligeramente llena está redondeando la consola central masiva.
 
De lo contrario, el salón no requiere adaptación: elegante, con asientos anchos y cómodos y restricciones suaves del diseño original son simplemente encanto: ¡apoyan la cabeza con más cuidado que las almohadas! Una persona de dimensiones medianas en el frente es bastante espaciosa: en la posición inferior de la silla puede sentarse si no en el sombrero, entonces en el Kanier con seguridad. Es cierto que es difícil operar con el mango de levantar la silla en una brecha estrecha a la izquierda es difícil: la puerta tendrá que abrirse. En la parte posterior hay un espacio más que suficiente en longitud y moderadamente, en altura. Muchos elementos de confort que se han vuelto populares con la propagación de Mini-Wen: una paleta para cosas pequeñas debajo de un asiento de pasajeros, una enorme caja de boxeo en el reposabrazos central, cortinas que estiran en las ventanas traseras, una caja para gafas del conductor, adicional contenedores en las puertas, muchos estantes diferentes.
 
Sin embargo, el nuevo nombre no salva al turista de las tareas de la camioneta, bueno, está listo para llevarlos. Una enorme apertura abre un excelente acceso a un espacioso compartimento de carga, cubierto en la parte superior con una cortina suave. La parte posterior y el asiento están naturalmente cortadas y dobladas. Y el castillo de la quinta puerta está equipado con un servo. En realidad, hay dos castillos: uno abre solo vidrio (para tirar un poco de poco en el tronco), y el segundo, toda la puerta.
 
Al día siguiente, de mala gana, el corazón, de servicio, cambió a la francesa plateada. Su hermana estaba con un vestido verde hatchback, no tan temperamental, un motor de 1.8 litros, pero con una dote más rica inicial: aquí hay faros de xenón, navegantes y cortinas de seguridad inflables, y mucho más. Por cierto, se ha aplicado una solución muy original en la nueva laguna, dependiendo de la velocidad de la colisión, se activan un número diferente de piropatrones y la almohada del conductor, debido a la costura rota adicional, se infla a un volumen más pequeño o mayor . Si distraemos de los detalles de la secundaria, las principales diferencias entre el hatchback solo tres: en primer lugar, debido al techo ondulado y al alto fallecimiento, la revisión a través del espejo interno es peor; En segundo lugar, la altura más pequeña del salón desde atrás: solo los pasajeros laterales no se arriesgan al peinado de apareamiento, y el medio, sentado en un rodillo alto, no levanta la cabeza en absoluto; En tercer lugar, el tronco no es tan grandioso, una pequeña longitud más corta, abertura más pequeña, la almohada del asiento está inmóvil, por lo que el plegado de espalda no forma una plataforma plana.
 
Sin embargo, también se encontraron las ventajas: el hatchback se reunió más en el camino, o más bien reacciona a las acciones del volante. No me gustaban las pantallas demasiado brillantes: se cortaron los ojos en la oscuridad. Y el navegador estaba completamente sorprendido: con la inclusión de dimensiones, la imagen en ella se volvió negativa. ¡El fondo de gris claro, casi blanco se convirtió en negro! Por la noche, puedes acostumbrarte un poco a poco (¡aunque las pantallas en el tablero son del mismo blanco brillante!), Pero por la tarde, cuando te sumerges en los túneles, este caleidoscopio es molesto.
 
Es hora de separarse de los franceses. Es una pena, con uno de ellos no me importaría reducir un conocimiento más largo. Además, tiene todas las posibilidades de convertirse en Miss Car 2002.
 

Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
(En paréntesis: diferentes datos del hatchback 1.8 L)
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1370 (1315) kg; Misa completa - 1920 (1865) kg; Velocidad máxima - 210 (203) km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 9.9 (10.7) s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 6.0; 10.5 (6.1; 10.0) L/100 km; Suministro de combustible - 70 litros; El combustible es gasolina poco saludable AI -95. Dimensiones, mm: longitud - 4695 (4576); Ancho - 1772; Altura - 1443 (1429); Base - 2748; La pista al frente/trasera - 1525/1480; Despeje en la carretera - 120; Volumen del tronco - 475/1500 (430) L; El radio de rotación es de 5,7 m.
Motor: gasolina, cuatro cilindros, en orden, con inyección directa de combustible en los cilindros (con inyección de puntos múltiples), dos árboles de levas en la cabeza, fases ajustables de distribución de gases, cuatro válvulas por cilindro, se encuentra transversalmente; Volumen de trabajo - 1998 (1783) SMZ; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 82.7x93.0 (82.7x83.0) mm; Grado de compresión - 10.0 (9.8); Potencia - 103 (85) kW/140 (120) l. Con. a 5500 (5750) RPM; El par máximo es 200 (170) n. M. A 4250 (3750) RPM.
Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.72; II - 2.05; III - 1.39; IV - 1.10; V - 0.90; h. X. - 3.55; El programa principal es 3.89 (4.09).
Suspensión: un resorte con estabilizadores de la anti -resistencia, en el frente, como McEferson, recolectado en una subtrama; Detrás - palancas longitudinales conectadas por un haz transversal elástico.
Frenos: disco con un amplificador y ABS, en el frente, ventilado.
Dirección: Rheck con un amplificador. Tamaño del neumático: 225/45R17 (205/55R16).
 

+La tracción y el motor económico (2.0 L), frenos potentes, excelente aislamiento sonoro, alto nivel de equipo, controles convenientes, cómodas restricciones de la cabeza.

-Apena la altura de la parte trasera de la cabina cerca del hatchback, la luz de fondo no tiene éxito.
 

RESUMEN
La funcionalidad y la elegancia son conceptos bastante compatibles. Un automóvil conveniente y cómodo ofrece un poco más de lo que es habitual en el aula.

El motor F5R de dos litros es el primero en Europa con la inyección directa de gasolina en los cilindros.

Las características externas del motor F5R 2.0 IDE.

El encendido se enciende con una tarjeta magnética (abajo), y el motor se inicia mediante el botón de parada de inicio (izquierda). La cubierta avanzada oculta un sistema de audio de los ojos indiscretas.
La pantalla muestra la presión en las ruedas. La escala de velocímetro progresivo requiere adicción.
 
Texto, foto / yuri nechetov
 
 
 

 
 

Una fuente: La revista "conducir"