Prueba de manejo por Renault Laguna 2001 - 2005 hatchback

Gourmets Station Wagon

Intente determinar en una palabra el carácter del automóvil por el tipo de su cuerpo. Estoy convencido de que nacerá una cadena de sellos: un sedán sólido, un hatchback caliente, una camioneta práctica. El poder del hábito es grande, pero en la vida real de las gradaciones hay mucho más: los fabricantes buscan romper los estereotipos.
 
No es una coincidencia que en el nombre completo de la camioneta francesa Renault Laguna haya una combinación de Tourer Sports: la imagen y el temperamento de este automóvil están lejos de la imagen del caballo de batalla, especialmente en la versión más poderosa de la configuración Initiale , que el autor conoció en Francia.
 
Describir la apariencia de la laguna es una ocupación desagradable, las fotos son mucho mejores al respecto. Solo observamos que una camioneta tan peculiar y hermosa es bastante adecuada para salidas a la alta sociedad. Junto a los sedanes caros, no se verá como un camión prolongado. El interior está en armonía con la apariencia. En la cabaña, el reino de las líneas suaves que inspiran la calma y la confianza. Ninguno de los elementos de diseño es sorprendente, en todo lo que sientes un encanto verdaderamente francés. En la altura, la calidad de los materiales de acabado: desde tapicería de plástico hasta la piel en cómodos asientos con soportes laterales desarrollados.
 
El automóvil en su totalidad está saturado de los beneficios de la civilización: numerosas unidades de servo para ajustar espejos y asientos, una instalación climática, un sistema de audio, un sistema de navegación. Realmente me gustó el elegante y conveniente volante de cuatro escaparates: su gordito deportivo incautó el borde de la llanta en la lechada de la camioneta. Otro atributo del automóvil para el conductor es un sitio desarrollado para la pierna izquierda. Y, por supuesto, verdaderamente de origen deportivo: el botón de propiedad para iniciar el motor. El hecho es que Renault no tiene un bloqueo de encendido clásico. Sus funciones antiheft son realizadas por una tarjeta magnética, que debe insertarse en el escáner en la consola. Después de eso, la mano en sí alcanza el botón con el inicio de la inscripción, la cabeza del encendido y el iniciador (la decisión tomó prestada de los autos de carreras). ¡Parece que los famosos caballeros están a punto de sonar, iniciar motores!. Desafortunadamente, no hay autos perfectos; Incluso en un conveniente Renault hay una serie de desventajas asociadas con la ergonomía. Un gran y alto (por encima de 190 cm) todavía está lleno de adelante, la distancia desde la cabeza hasta el techo es mínima. En la parte posterior de la corona, presiona aún más, en gran parte debido a una gran escotilla. Backs anchos y una especie de forma de puerta de puerta algo difícil de ingresar y la entrada: esta es la tarifa de alta seguridad pasiva de la laguna, cuyo cuerpo está diseñado teniendo en cuenta los requisitos modernos.
 
Pero, ¿qué pasa con la practicidad, más precisamente, con un compartimento de carga de la camioneta? Este es el único lugar dentro de la máquina donde hay líneas rectas y esquinas. El tronco de los lagones de un volumen impresionante no solo: se le dio la forma de un paraleleje sin rincones de astucia, y el piso es perfectamente uniforme. El mejor tanque para transportar equipos es difícil de encontrar. Por supuesto, puede doblar la parte posterior de los asientos traseros, ¡a su disposición habrá un almacén completo con un volumen de 1,500 litros!
 
¿Cuál es el deporte de un turista sobre la marcha? Rezv, rápido, pero no hay cierto punto destacado, característico de los automóviles menos que una clase menos. Motor de tres litros con una capacidad de 207 litros. Con. Con el soporte de una caja de cambios automática de cinco velocidades, la camioneta acelera con confianza y le permite apresurar mucho más de 200 km/h. Pero no esperarás un alma emocionante o acarician el sonido del motor: el nerviosismo se suaviza, la insonorización es excelente. Estas son las reglas del juego: para el automóvil del segmento D, incluso una pendiente deportiva implica un alto nivel de comodidad. Una especie de deportes sólidos. Aquellos a quienes no les gusta esto deberían buscar autos calientes de una clase diferente. De las deficiencias, notaría el retraso y el imbécil de la máquina en algunos modos. Sin embargo, si transfiere el selector a la posición del control manual de la caja, entonces experimentalmente, puede encontrar las velocidades del motor en las que la conmutación pasa suavemente.
 
La dirección de la camioneta es bastante precisa: la sensación de la máquina no desaparece, no es difícil realizar maniobras a altas velocidades. Me gustaron los frenos: el pedal es lo suficientemente informativo como para no cometer un error con la dosis del esfuerzo. Bueno, si lo calculan mal o se exageran, los asistentes electrónicos intervienen: Sistema de estabilización ABS o ESP.
 
¿Cómo se reunirá la laguna Universal en la configuración máxima en el mercado interno? Su activo tiene un diseño espectacular, equipos ricos, un motor potente, buenas cualidades de carrera, un salón conveniente, un tronco espacioso, una imagen deportiva. La responsabilidad es principalmente un precio alto (más de 30,000 euros). Esta camioneta es para un gourmet que está bien versado en la técnica de Gourmet: es un francés: un original, prestigioso, práctico y raro en Rusia.
 

Sports Station Wagon en francés: un aspecto elegante sin un toque de agresividad.
 

En el compartimento del motor, el V forma a seis con una capacidad de 152 kW/207 l. Con.
 

El tronco de una forma regular con un volumen de 475 litros, con la parte posterior de los asientos traseros, su volumen aumenta a 1,500 litros.
 

El panel de instrumentos se distingue por un diseño tranquilo y una abundancia de líneas lisas.
 
Vadim Kryuchkov. Foto: Vadim Kryuchkov, Igor Sodov
 
 
 
 
 
 

Una fuente: La revista "conducir"