Prueba de manejo por Renault Laguna 2001 - 2005 hatchback

Verdadera perfección

Después de implementar el programa bajo el código X74, Renault ha reponido la clase de automóviles medianos con el modelo Laguna II. La novedad, que permaneció dentro de los límites del precio razonable, es sorprendente en una abundancia de ventajas artísticas y técnicas. Esto también se aplica a la camioneta Laguna II Sport Tourer Station Wagon.
¡Cuánta gracia hay en este auto plateado! Las características delgadas de la cara noble, la línea suave del techo, las caras longitudinales, enfatizando la expresividad y la pureza del diseño, con tales datos pueden estar en el podio. La confianza que proviene de Sport Tourer gracias a las ruedas colocadas a lo largo de los bordes del cuerpo, complementa la lista de sus ventajas estéticas.
La camioneta de la estación de generación anterior, Renault Nevada, también fue buena, pero la practicidad prevaleció en su imagen. La continuidad de las generaciones solo se puede rastrear en el pico estilizado de la capucha. Pero la camioneta conservó la compacidad ciertamente compacta, aunque se alargó en relación con el predecesor en 80 mm.
La nueva laguna es un automóvil sin llave. Se reemplaza por la tarjeta electrónica Renault original (del tamaño de una tarjeta de crédito y un grosor de cuatro milímetros), que se le confía muchas responsabilidades, incluido el Gatekeeper. La camioneta reconoce al propietario y desbloquea automáticamente las cerraduras, vale la pena tomar la manija de la puerta.
Un conjunto inicial de configuración se desbloquea y bloquea los botones en el mapa. Para versiones más avanzadas (como nuestras), se proporciona la función de las manos libres. Para cualquier bombero hay una línea maestra mecánica implantada en el final del mapa. El ojo de la cerradura se encuentra debajo de la tapa plegable en la manija de la puerta.
Para revivir el motor, debe insertar la tarjeta en el espacio en la consola central y presione el botón Inicio/parada. Electronics identifica la tarjeta, descifra el código de inicio flotante (mil millones de combinaciones), apagará el bloqueo electromecánico de la columna de dirección y luego le dará el bien al iniciador.
Laguna II con una minuciosidad tradicional por Renault está protegida de invitados no invitados. Los mecanismos de las cerraduras de la puerta están ocultos en cubiertas especiales y tienen una unidad de cable que es difícil de alcanzar las galletas. La columna de dirección también está reforzada por el metal, y su unidad eléctrica abre la mandíbula solo en respuesta a la introducción de una contraseña en el procesador.
La tarjeta mágica de Renault también es portador de información de servicio. Con cada lanzamiento del motor, una masa de parámetros (código de vinio, el nivel de aceite restante antes de la prevención del kilometra El estado del automóvil se realiza en la memoria.
Gracias a una especie de diseño y decoración, el Salón Universal está lleno de aire y luz. El lugar es suficiente para acomodar un cinco veces. No solo los pasajeros delanteros cayeron bajo la custodia de los desarrolladores (como sucede a menudo), sino también en la parte trasera. En aras de su conveniencia, los diseñadores donaron el compartimento de equipaje en tamaño, creando una reserva de espacio de piernas (la distancia entre las filas de los asientos alcanza los 214 mm). Otra manifestación de preocupación por las Galerys es dibujar protector solar en las ventanas de las puertas traseras.
A pesar de la víctima, el volumen de Luggageman se expresa un valor digno de 475 litros. Si es necesario transportar productos de gran tamaño, se puede aumentar tres veces, doblando el asiento trasero.
La practicidad de Sport Tourer es enfatizada por numerosos secretarios para las trifas (en la puerta, debajo de la columna de dirección, debajo de los asientos delanteros, etc.). Dentro del reposabrazos delantero hay un estante especial para un teléfono móvil, en el que se hace un agujero para un alambre que se extiende a una roseta de ráfaga ubicada en la parte inferior.
En general, el interior de Sport Tourer parece rústico, pero sus grandes elementos estructurados crean una composición que combina perfectamente con un diseño externo.
El panel frontal se distingue por una elegancia sin complicaciones, y la calidad de los materiales de acabado nos hace recuperar las máquinas de clase más alta.
Sport Tourer está equipado con las mismas comparaciones. Nuestra camioneta está equipada con una instalación climática con un ajuste separado para las mitades derecha e izquierda de la cabina. El sistema automático de recirculación de aire evita el empañamiento de anteojos y elimina los olores desagradables.
¿Y cómo te gustan los faros de xenón y el sensor de lluvia para el control automático de los limpiaparabrisas? ¿Y seis bolsas de aire (dos delanteros adaptados, cuatro laterales) y dos cortinas inflables? Limpiadores, ¡y tienen seguro para pellizcar!
La serie para todas las modificaciones es, además, un sistema de control de presión de aire único en los neumáticos. El mecanismo de su acción se puede representar esquemáticamente de la siguiente manera: desde los sensores ubicados en las válvulas de cada rueda, la información con la señal de radio se transmite al dispositivo receptor debajo de la parte inferior del automóvil, y el mensaje sobre la fuga de aire es Mostrado en el tablero. El dispositivo es indudablemente cómodo. Algo confunde algo más: que se necesita una máquina especial para desmontar la rueda.
Como opciones para Laguna II Sport Tourer, oscurecen automáticamente los espejos de visión trasera, sensores de estacionamiento ultrasónicos, control de crucero con un limitador de velocidad, cuando el automóvil no responde al acelerador y se ofrece mucho más.
El Renault Laguna II instala cuatro motores de gasolina y dos diesel.
La naturaleza de nuestra camioneta, equipada con una nueva F5R de dos litros con fases variables de distribución de gas, es asertiva, pero equilibrada. El 85% de la tracción motor máxima se proporciona en el servicio del conductor en casi todo el rango de velocidad, desde 2000 a 5600 min -1, por lo que un automóvil bastante aceptable (9.9 segundos a 100 km/h) no está sujeto a cirugía de emociones durante aceleración. Universal se caracteriza por una aceleración uniforme y alegre.
La cantidad que tal disposición del motor refleja la característica deportiva establecida en el nombre del modelo es una pregunta, pero el tipo de automóvil es completamente consistente.
La suspensión extingue concienzudamente un temblor de los defectos de la superficie del camino e incluso reacciona a los más insidiosos de ellos sin temor y temblor. McPherson usó el frente, como antes, en la parte posterior en lugar de la torsión habitual, a partir de ahorros, se usó un haz semi dependiente (como en los jarrones de tracción delantera).
Todas las versiones de Sport Tourer están equipadas con un sistema de estabilización de tráfico ESP. Sin de ninguna manera, sin reemplazar al conductor, ayuda a mantener el curso en caso de una pérdida repentina del embrague de la rueda con el camino. Al comienzo fuerte para el caso, se conecta un control de Trakeshn.
La composición de los frenos de disco del sistema anti -Llock incluye un distribuidor de esfuerzo y un asistente, apretando el pedal en una emergencia. Puede reducir la velocidad de forma segura en cualquier condición. En el caso de una fuerte desaceleración, la mujer de emergencia se enciende automáticamente para atraer la atención de los demás.
Una conexión confiable entre la electrónica a bordo (algunas computadoras aquí son 12 piezas) se lleva a cabo utilizando el cableado multiplex.
Al pasar, señalando la conveniencia de los asientos, una excelente revisión circular, una alta economía de combustible y un excelente aislamiento sonoro, informamos que Laguna II fue la primera en calificar cinco estrellas en las pruebas de choque Euroncap. Esto significa que el modelo es un estándar en términos de seguridad pasiva, y no solo en su clase D, sino en todos los demás segmentos del mercado.
En Rusia, Renault Laguna II (y nuestro invitado es la camioneta Sport Tourer) aparecerá en la primavera. Es interesante cuántos compradores, comparando el precio de un automóvil con su arsenal artístico y técnico, enviarán una frase publicitaria común y sin la más mínima ironía en su voz exclaman: ¡Laguna, me sorprende!
Texto: Igor Kuznetsov

Una fuente: Revista 5 rueda [12/2001]