Prueba de manejo por Renault Laguna 1994 - 1998 Hatchback

Renault Laguna 3.0

Laguna fue representada por primera vez por el público en diciembre de 1993 y despertó un gran interés tanto para los periodistas como para los compradores potenciales. Incluso se suponía que en 1994 Laguna se convertiría en un automóvil del año. Pero ella solo ocupó el quinto lugar, perdiendo Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega y Audi A8, sin embargo, teniendo por delante de todos los autos de su clase. Con un poco de laguna estirada, todavía se puede llamar automóvil del año.
 
Conocí a Laguna en Italia, en Moden. Llegué a la ciudad en tren y decidí tomar un taxi al hotel. ¿Cuál fue mi sorpresa cuando la nueva Laguna condujo hasta el estacionamiento? Esto sucedió casi inmediatamente después de la actuación oficial del automóvil. El conductor me dijo que lo ordenó hace seis meses, y ella solo vino ayer. Cuando se le preguntó por qué el italiano prefería la máquina francesa al italiano, primero dijo algo sobre los precios, pero luego declaró categóricamente que los automóviles franceses son más confiables. Mis primeras impresiones se referían principalmente a la comodidad del asiento trasero.
 
Para un automóvil de esta clase, el lugar allí es suficiente, incluso con exceso, especialmente si el conductor o el pasajero delantero no es demasiado largo. La comunicación más cercana con Laguna tuvo lugar seis meses después. En su campo de entrenamiento francés, Renault representó una amplia gama de automóviles. Pero solo Laguna era una verdadera novedad. A primera vista, Laguna se asemeja a otro modelo Renault: Safrana. Esto no es sorprendente. Los diseñadores de Renault siempre han tratado de mantener la continuidad con estilo. No hay nada frívolo en el diseño de Laguna: lo más probable es que las personas sean medidas y tranquilas. Su parte frontal es similar a la cara de una persona con cejas desplazadas. Una persona tan dura, paternal.
 
El salón hecho en colores tranquilos es bastante espacioso y se ve bastante sólido. En el automóvil que obtuvimos, estaba lleno de todo: ajuste eléctrico de los asientos, control climático, pero me sorprendió especialmente el bloque de radio-car-CD en la misma botella de Philips. Un dispositivo muy serio, que, sin embargo, no pudimos activar, no conocía el código.
 
En Francia, rodamos una versión de 2 litros de Laguna, cuyo motor parecía demasiado ruidoso. Esta vez tratamos con una modificación más sofisticada de 3 litros. En la cabina del motor, apenas puedo escuchar. El buen año NCT 3, que el automóvil también estaba equipado. No sé si son parte de la configuración estándar, pero si no están incluidos, le aconsejo que compre.
 
Las características técnicas del motor a primera vista causaron sorpresa: el volumen de 3 litros y el poder de solo 167 litros. con. En Honda NSX, por ejemplo, con el mismo, pero 24 válvulas, poder de seis litros de seis litros en forma de V alcanza 273 litros. P Pero este es NSX: el auto es deportes. Los autos más cercanos a Laguna seleccionados del directorio al azar (Mazda 929, Pontiac Grand AM, Toyota Camry-Avalon) tenían características casi similares. Las ventajas de los motores de velocidad relativamente baja son la elasticidad y un recurso más grande. Además, 167 fuerzas son suficientes para un automóvil que pesa 1370 kg. A cien laguna se acelera en 9 segundos y puede moverse a una velocidad máxima de 212 km/h.
 
También me gustó Laguna en Francia con mi colgante. Y ahora, cuando conducía a alta velocidad a lo largo de nuestras carreteras, el automóvil reaccionó solo a defectos de recubrimiento graves. Pero incluso cuando el automóvil fue arrojado con suficiente fuerza, la suspensión extinguió instantáneamente las vibraciones verticales no deseadas del cuerpo.
 
En una carretera sinuosa de conducir, obtienes un verdadero placer. La combinación de una relación de marcha bien elegida y la potencia del amplificador hace que el volante sea muy informativo. Un estabilizador de reptiles bastante rígido evita un rollo fuerte en giros empinados, y los cómodos asientos se mantienen de manera confiable en la silla de montar. Laguna tiene una distancia entre ejes bastante grande para su clase, que afecta positivamente el comportamiento de la máquina. Si la velocidad del giro excede claramente la razonable, Laguna no se rompe tan bien como podría esperar en función de las características de la suspensión y la calidad del caucho. El automóvil con todo su comportamiento, por así decirlo, advierte que es hora de perder el gas.
 
Al reiniciar, el gas es notable, pero esto sucede sin problemas y ampliamente. Pero no debemos olvidar que Laguna incluso con un motor de 3 litros no es para controladores demasiado activos. Prefieren adaptarse a un saab 900 ° turboalimentado o un 155 ° Alfa Romeo. Laguna con toda su apariencia, y con el comportamiento muestra que un conductor tranquilo y juicioso está sentado detrás de su volante.
 
Este auto se puede llamar familia. Además del conductor, su familia se acomodará fácilmente en él. Y las cualidades de ejecutar no obligarán al propietario de Laguna a sonrojarse en un semáforo en el momento en que Green se ilumina.
 
 

Una fuente: Motor Magazine [No. 9/1996]