Protección del conductor y del pasajero.
Frosting, Conductor |
Punch delantero, pasajero |
Soplado lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
|
Dispositivos de tenencia de niños
| Niño hasta 18 meses |
Sin información |
| Niño mayor de 3 años |
Sin información |
Peatones de seguridad
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
|
Comentarios:
Se realizan cambios significativos en el sistema de protección al golpear el lado en mayo de 1997. Estos son los resultados de las pruebas de una muestra anterior.
PUNCHO FRONTAL:
La recepción del conductor cambió hacia atrás por 145 mm. La puerta del conductor se abrió manualmente, pero la puerta del pasajero se abrió normalmente. El volante hacia atrás ha cambiado por 94 mm y hasta 42 mm. La profundización de las piernas se deformó moderadamente, y el pedal del freno "dejó" a 200 mm. Sobre la base del testimonio de los sensores de maniquí, la protección de la cabeza del conductor podría ser reconocida como buena, pero su contacto con la bolsa de aire no era estable. El cuello era seguro, y el sistema de contención impidió el contacto del cofre con el volante. El límite de carga de la correa de seguridad funcionó de manera efectiva, el riesgo de daño de los senos fue bajo, aunque la aburrida del torpedo en la cabina era peligrosa para los conductores de varios conjuntos, ubicados más cerca o más lejos del volante. La rodilla izquierda del conductor golpeó la carcasa de la columna de dirección y la palanca de ajuste de su posición, que ha expuesto su riesgo de lesiones. El ajuste de la palanca del soporte de la columna de dirección puede dañar la rodilla. La rodilla derecha golpeó el panel cerca de la caja de fusibles. Hubo un riesgo de daños a la rodilla, Shin y la región pélvica. Si el golpe llegó a la izquierda. La posición más alta de la rodilla conduciría al golpe del bloqueo de encendido. Las indicaciones de los sensores del maniquí señalaron sobre la mala protección del fondo de las piernas. El grado de daño a la profundización de la pierna sugiere la probabilidad de lesiones o tobillos. Con un impacto frontal, el riesgo general de dañar el pasajero fue insignificante, aunque era más alto para la pierna izquierda.
Seguridad de los niños de pasajeros:
Cuando golpeas el costado, los sensores de maniquí grabaron un gran tirón de cabeza. El borde lateral de la silla fue grabado.
Huelga lateral:
El maniquí "costillas" registró una carga alta, debido a que se redujo una evaluación para la protección del cofre. La protección de la cabeza y la pelvis es reconocida como buena.
Seguridad peatonal:
Protección de la cabeza del niño. Solo un punto de control de seis corresponde a los requisitos: bajo la ingesta de aire. Los otros dos mostraron el resultado por encima del promedio. Protección de la parte superior de las piernas: ninguno de los puntos de control correspondió a los requisitos. Proteger la cabeza de un peatón adulto: tres puntos cumplidos con los requisitos (sobre el limpiador, en el borde de la cubierta de la cubierta y uno en la tapa en sí). Protección contra los pies: ninguno de los puntos de control correspondió a los requisitos (uno, en el parachoques, protegido el promedio, dos, peor).
Información general sobre el coche.
| Ubicación del tallo |
A la derecha |
| Modelo probado |
RENAULT LAGUNA 2.0 RT |
| Tipo de cuerpo |
Hatchback de 5 puertas |
| Año de publicación de datos. |
1997 |
| Peso |
1313 |
Sistemas de seguridad:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
Hay |
| Airbag delantero del conductor |
Hay |
| Airbag delantero del pasajero |
No |
| Airbags laterales |
No |
| Airbags de cabeza lateral |
No |
| Rodillas y pies de la bolsa de aire. |
No |
