Prueba de manejo por Renault Koleos desde el crossover de 2011

Héroes normales

Renault Koleos. Precio: 20 409. En venta: desde 2008
Nissan Qashqai+2. Precio: 19 215. En venta: desde 2008.
Nissan tiene sus posiciones Qashqai+2 como un automóvil municipal, y Renault lee su koleos sino del crossover. ¿Son tan diferentes? Tratamos de descubrir este problema organizando autos construidos en una plataforma, confrontación

Pillets de prueba
Oleg Kalaushin, 39 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 21 años, automóvil personal - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo durante 20 años, automóvil personal - Nissan Qashqai
Para empezar, descubramos qué es un crossover. Este es un automóvil, por regla general, con una camioneta. Su tarea principal es garantizar un alto nivel de comodidad y manejo en asfalto. Al mismo tiempo, gracias a la presencia de toda la tracción en la rueda, es capaz de viajar en la carretera fácil. Por lo tanto, Qashqai también se refiere a los crossovers, lo que significa que se puede poner a la par con otros representantes de esta clase. Puedes, si no es por uno, pero. El hecho es que Qashqai es un crossover compacto y no puede competir directamente con competidores más masivos. Pero esto puede hacer a su hermano menor Qashqai+2. El auto creció tanto de longitud como de altura se volvió interesante para aquellos a quienes el Qashqai habitual era pequeño. Y ahora ya se puede comparar con seguridad con más parientes generales. ¿Y quién es Qashqai un pariente directo? Así es, Renault Koleos.
Sin embargo, es muy difícil reconocer a los familiares en ellos. Es comprensible, porque las personas de Inglaterra rígida, que eran propensas al aventurero y las revoluciones, estaban trabajando en un automóvil. El resultado fue lo que resultó ser: el diseño Nissan Qashqai+2 aceptó casi todo e incondicionalmente, y así es como se ve Renault Koleos, todavía causa disputas emocionales. Pero lo que no se puede reconocer es que Koleos se ve mucho más fuerte que el oponente. Hay algo en su apariencia que de ninguna manera le permite dudar de la seriedad de sus intenciones. Pequeños voladizos delanteros y traseros, una distancia entre ejes más pequeña y lana, todo esto, todo esto hace que la imagen del automóvil sea más derribada. Qashqai, por desgracia, no es tan valiente que la distancia entre ejes estirada estropeó ligeramente la silueta, convirtiendo a la robusta gimnasta en un jugador de baloncesto. Pero incluso después del estiramiento, la aparición de Qashqai+2 es aún más familiar.
Su interior es más familiar para el ojo: es estricto, pero con moderación, funcional, pero sin fanatismo, hermoso, pero no abunda en excesos. Aquí todo es familiar y conveniente, con la excepción de uno, o más bien, aquellos muy +2. Es difícil llamar a este par de sillas que obtienen del piso del compartimento de equipaje, es difícil, incluso con aplicados a los niños. ¿Qué podemos decir sobre los adultos? El autor de estas líneas falló no solo en establecerse allí, sino incluso a exprimir allí. En este sentido, considerar Qashqai+2 como una alternativa a un mini-wen es simplemente divertido, pero como un automóvil con un baúl impresionante, por favor. Además, en +2, en contraste con el Qashqai habitual, la segunda fila de asientos tiene un ajuste longitudinal, lo que le permite equilibrar fácilmente el volumen del tronco y la conveniencia de plantar pasajeros.
Koleos en términos de la transformación del compartimento de equipaje no está tan avanzado, y los asientos se forman solo en la relación de 60/40, mientras que en una plataforma en una relación de 40/20/40. Y el propio francés no es demasiado grande, solo 450 litros contra 550 japoneses. Pero lo que se puede poner en mérito es una gran cantidad de instalaciones fijas del ángulo de la parte posterior, así como el mecanismo de doblarlo. Es suficiente para tirar del mango en el compartimento de equipaje, como los asientos en sí, como si por una ola de una varita mágica, estuvieran en un enamoramiento con un piso. En general, todo es por conveniencia, todo es para consuelo. Y los franceses saben cómo rodearse de comodidad. Que, de hecho, se manifiesta completamente en el interior de Koleos. Puede, por supuesto, argumentar durante mucho tiempo sobre la ubicación del control del sistema de audio o la instalación climática, para hablar sobre el lugar más incómodo para la tecla de calefacción, sino todo esto, de lo que se olvida instantáneamente, usted Solo tengo que seguir adelante. El automóvil desde los primeros metros se envuelve literalmente con cuidado y comodidad. Una suspensión intensiva de energía, un increíble aislamiento sonoro, un motor doloroso, todo esto actúa algo relajante, y a veces parece que el cuidado de quién está sentado detrás del volante es excesivo. En particular, estamos hablando de dirección. Una potencia eléctrica con esfuerzo alternativo a bajas velocidades está realizando celosamente sus funciones que priva parcialmente los comentarios del conductor con las ruedas.
Qashqai+2 en términos de controlabilidad se ensambla más debido a una dirección más aguda, y no puede llamar a la suspensión en absoluto. Y no importa lo que digan que Qashqai+2 se ha vuelto mucho más suave que su hermano mayor, en realidad esto en realidad no se siente, en ningún caso, en comparación con Koleos. Sin embargo, este último solo permitió que los japoneses mantuvieran el camino mejor.
Pero, ¿qué pasa con los autos Dynamics? A pesar de que los automóviles tienen motores diferentes e incomparables, los indicadores dinámicos son en realidad similares, mientras que los japoneses claramente ganaron al francés en eficiencia de combustible, especialmente cuando se trata del consumo de combustible en condiciones urbanas.
Pero nosotros, para ser sinceros, no notamos la diferencia significativa en el comportamiento de los autos fuera de la carretera. Está claro que toda la unidad de ruedas expande la geografía del uso de estos autos. Sin embargo, no vale la pena unirse a ese Qashqai, que Koleos no vale la pena. Pero no debes pasar antes de las dificultades temporales. De hecho, a veces ni siquiera una tracción completa es importante, pero la presencia de un espacio libre suficiente. Y es bastante aceptable para estos autos, en cualquier caso, para esta clase de automóviles. Para estar en la ciudad en la parte superior, es suficiente y luego qué suerte. Las carreteras de todos son diferentes, pero el camino, como resultó, es uno.
Renault Koleos
El modelo Koleos es internacional. El diseño se desarrolló en el Centro Técnico de Renault cerca de París, los japoneses se dedicaron al chasis y producen koleos en Corea en la empresa conjunta de Renault Samsung en Busan. Este último se debe al hecho de que en uno con el francés el transportador es recolectado por su hermano gemelo Samsung QM5.
Conduciendo
El auto es igualmente bueno tanto en la carretera como en el carril. El secreto es simple: la suspensión es un compromiso razonable entre el manejo y la comodidad.
Salón
Moderadamente es espacioso, bastante conveniente y está hecho de materiales de buena calidad.
Comodidad
Sistema de audio de alta calidad, aislamiento de sonido decente, asientos cómodos. Todo esto tiene un largo viaje.
La seguridad
Seis airbags, abdominales, esp.
Precio
Alto, pero el auto vale la pena.

Nissan Qashqai+2
La distancia entre ejes Qashqai+2 ampliada hizo posible no solo agregar otra serie de asientos, sino también para aumentar significativamente el compartimento de equipaje. El estiramiento y la capacidad de control se beneficiaron. De lo contrario, no es muy diferente de su hermano mayor Qashqai. Este último tampoco reclamó el papel de un SUV, incluso en niveles de acabado con toda la tracción.
Conduciendo
La suspensión encarcelada debajo del asfalto le da al automóvil una buena capacidad de control, pero en la ropa, los amortiguadores duros en el carril no agregan comodidad al conductor o pasajeros.
Salón
Práctico y muy conveniente, especialmente complacido con la posibilidad de movimiento longitudinal de la segunda fila de asientos.
Comodidad
A un nivel aceptable, pero el aislamiento de ruido insuficiente no tiene un viaje largo a alta velocidad.
La seguridad
En el nivel.
Precio
Aceptable.
Nuestro veredicto
A pesar del hecho de que los fabricantes colocan su descendencia de manera diferente, después de una prueba comparativa, definitivamente se puede decir que tanto Renault Koleos como Nissan Qashqai+2 son prácticamente los mismos. Difieren solo en diseño y dimensiones, de lo contrario, tanto el primero como el segundo se pueden colocar de manera segura como un automóvil para la ciudad y como un crossover. A favor de estos últimos están la presencia de toda la tracción en la rueda y suficiente espacio libre en la carretera. Pero asociar estas máquinas con SUV reales todavía no vale la pena.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

 

Fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2009]