Prueba de manejo de Renault KanGoo desde 2008 minivan

Pasteles con tacones

La carrera de cada hombre de negocios exitoso necesariamente incluye la etapa de grandes y pequeños cruces de transporte. Esta etapa es difícil y nerviosa, pero inevitable, como una piedra en una encrucijada. Cualquier problema de movimiento, cualquier transporte de hemorroides. Pero algunos todos se someten e incluso se involucran, tanto que cambian, lo siento, la orientación de sus negocios, y comienzan a ganar dinero. Otros adquieren un par de especiales transportados, asegurados contra hemorroides imprevistas. Y otros simplemente ponen los huevos de oro de la experiencia en un alcance eterno de conocimiento ... ¡en cómo! Y dijeron: Pies, dicen, con tacones es una práctica continua y sin romance.
¿De qué se usa el uso de un montón de todos los productos auto -chlobulares y automáticos presentados hoy en el mercado ruso? Es suficiente desplegar a los representantes típicos de la Tribunal de las personas de la familia de Cargo -Passenger en este caso, el antiguo y antiguo Renault KanGoo y el joven Ford Tourneo Connect de Unoparfaling. Luego, con el resto, todo se aclarará inmediatamente dónde y en qué dirección va todo. Por cierto, vale la pena una reserva que no vamos a entregar pizza al Ozka, para llevar diez paquetes de cerveza en el Izhevsk en veinte puestos y rellenar el piano en una gacela. En resumen, los productos de pastel de la industria automotriz nacional se marcan de inmediato. Habrá tiempo y deseo, volveremos a ello. Entonces, ¿qué es lo principal para nosotros en pasteles extranjeros? Lo principal para nosotros para sentarnos: la apariencia, el volumen, la utilidad, la comodidad, el precio directamente para el vehículo y el costo de su mantenimiento.
Renault Kangoo en Rusia, este ojo del pastel francés apareció a fines del siglo pasado, y no se puede decir que superó instantáneamente a todos los presentes presentes aquí antes que él. Sin embargo, una aparición extraordinaria, por supuesto, estaba avergonzada. Pero nadie se apresuró inmediatamente a vender su entonces Volkswagen Caddy y Skoda Favoritos. En primer lugar, para todo lo nuevo, y en segundo lugar, nuestra gente siempre ha sido desconfiado de todos los franceses, y en tercer lugar, tal técnica tiene un margen de seguridad obviamente grande que una técnica civil. Entonces, ¿por qué en vano alboroto si el viejo pastel aún no ha funcionado? Realmente. Pero con nuestro amor hipertrofiado por los prefijos de las peras y durante una vida larga y feliz, ni siquiera está garantizado el más de hierro y poco sofisticado, como un mazo, a un automóvil. Cuando el próximo trabajador Kaddy se vino abajo bajo la siguiente tonelada de cerveza, ha llegado el momento de Kangoo. Y todo esto fue hace cinco años, después de lo cual Kangoo solo cambió un poco externamente: los franceses unieron las dimensiones, los faros y las señales de giro en un bloque, cambió la forma de las alas delanteras y el capó con el parachoques. Y todo. ¿Por qué cambiar algo adentro, cuando todo está allí? Después de todo, cada comprador potencial Kangoo se imagina claramente lo que recibe por 13,500 euros y, por supuesto, no espera la opción completa. Sin embargo, para este dinero hay todo para que el movimiento con la carga en la ciudad no parezca un trabajo duro: aire acondicionado, energía hidráulica y música. Todos los controles están disponibles, comprensibles y no requieren atención y aclaración adicionales. Arriba, sobre las cabezas, un largo regimiento. Quieres un paraguas allí, quieres que el club todo encaje. En nuestro caso, hubo un kit de primer ayuda, que era fácil de encontrar con una mano. Pequeñas pero cómodas sillas, tapizadas en material práctico, un asiento trasero extraíble, sentado sobre el cual los tres, sin embargo, están estrechos, pero aún no están muy bien alimentados. Finalmente, nuestra versión de Kangoo sin una punzada de la conciencia de la camioneta. Todos los pasajeros y la carga se pueden transportar sobre él, además, las cargas son altas y largas: una broma, con el asiento trasero, el volumen del compartimento de carga es de 2.6 metros cúbicos. Solo para largos metros, el asiento del pasajero delantero aún tendrá que ser doblado. No quiero Georgia, ya que la puerta trasera se desliza, lo cual es muy valioso y conveniente, especialmente para los amantes de la colocación racional de la carga. Y el piso del compartimento de equipaje es plano gracias a la suspensión trasera de torsión tradicional en las palancas longitudinales y los amortiguadores altamente inclinados hacia adelante. En casos extremos, lanzarás un colchón allí y arrebatará un par de horas, estirando las piernas libremente. Dormió, abrió una enorme puerta trasera y masticó debajo de ella, sus sándwiches protegerán tanto el sol como la lluvia. Entonces, ¿qué, que el aterrizaje del volante es un pequeño autobús, y los cuarteles en sí están ligeramente llenos de horizonte!
 
  Kangoo conduce muy bien, aunque en forma vacía a veces salta en giros nómadas. Entonces las ruedas 175/65 R14 tienen la culpa. El talón está en el talón de África. Pero una autorización de 14 centímetros le permite conducir sin miedo a través de los imprimaciones rurales. Y la dinámica es muy, muy, hasta cien 13.7 s. De hecho, no tenga miedo de acuerdo con la planta, en Kangoo es posible instalar hasta siete variedades de motores armados con un bolígrafo y automático. Sin embargo, los cuatro tipos más a menudo de dos gasolina y dos diesel se encuentran en el mundo del mundo. Kangoo se suministra a Rusia solo con un motor de gasolina de 75 caballos de fuerza con un volumen de 1.4 litros y una caja mecánica. Sí, él es el más popular en nuestras latitudes. ¡Por supuesto, no hay extremo y giras en el deslizamiento! ¿Para qué? El auto se va fácilmente a 140 km/h en línea recta sin carga. Pero en algún lugar después de 130 km/h, el viento comienza a latir en un cuerpo alto con tanta fuerza que es mejor asediar un poco. Puede encender, por supuesto, música, pero ¿quién puede estar satisfecho con las columnas de cociantal regulares? Con la carga, Kangoo sin tensión produce 110 km/hy flota suavemente a través de baches. El máximo de 525 kg, por supuesto, no lo cargamos en él, pero con el nuestro 300,400 kg se sintió completamente seguro y sin estresos. En cuanto al servicio ... los franceses creen que durante 100 mil km de ejecución, el propietario de cualquier automóvil Renault debe aparecer en el servicio un máximo de cinco veces. El primero es 15 mil, el segundo 30, el tercero 45, el cuarto 60 y el quinto 90. Los precios del servicio se declaran unificados en todo el CIS, en algún lugar en dos aranceles dependiendo de la región en la que se encuentre la estación del concesionario. Entonces, para el primer Renault Kangoo, el cliente tendrá que pagar, por ejemplo, en Moscú y San Petersburgo 99 euros, y en Tula y Nizhny 89. Además, una garantía anual que excluye el kilometraje, más una garantía de seis años de la corrosión . Encanto, ¿no? A juzgar por el aumento de la población de Kangushki, las condiciones son bastante adecuadas para la operación. Un problema del tanque de gasolina en Kangoo se abre con una llave, y el ojo de la cerradura no está cubierto por nada. Entonces, lo principal es que después del fregadero de invierno, no olvide soplar la larva y espolvorear dentro de algo que no se congela. ¡Y la clase más alta! Un auto maravilloso, simple y muy pensado.
Ford Tourneo Connect, llegó a nosotros el otoño pasado, ya que debería ser en Rusia para todas las celebridades un año después del inicio de las ventas en Europa, resistiendo una menopausia significativa. Y vino a la corte. Los tiempos están cambiando y las hemorroides permanecen con el transporte. Pero incluso el breve tourneo Connect es visiblemente más grande que Renault Kangoo. Sin embargo, no íbamos a comparar su frente en la frente. El romántico artista naturalista se sorprendería sinceramente al saber que Tourneo Connect recibió algún tipo de premio por algún tipo de diseño. Pero aparentemente, así es como la perfección de las líneas es la joven generación de limonada. Y con toda probabilidad, tienen razón. ¿Por qué, de hecho, a un trabajador moderno práctico, ejercicios barrocos y una redondez similar a huevos? Todo es estricto, directo y sin cosas adicionales. Cuadrate, Fordish, ¡guau! Sin embargo, él, aunque se reunió en Turquía, pero Ford, se ve mucho más serio que el frívolo Kangushka. Y, discutiendo su apariencia y su interior, no hay nada en qué confiar debido a la falta de cualquier predecesor. Aunque, no, todavía peca un espíritu de tránsito. Nuestro viaje en él comenzó muy inesperadamente por la noche, sin resolver lo que estaba sucediendo, tuve que saltar inmediatamente al volante, en el camino para comprender su máscara de carga -pasajero. Y cuanto más lejos él y yo nos retiramos desde el punto de nuestra cita, más le gustaba. Los asientos son amplios con seis tipos de ajuste, el volante es grueso, vertical, muy agradable al tacto y también es ajustable, la música regular brilla y se reproduce mejor, por cierto, un personal que en Kanga, los dispositivos son más y Grande y comprensible, el emitograma del aire acondicionado y los espejos dobles externos son enormes. Y se monta excelentemente, superando claramente la dinámica de los hermanos de carga de carga paralelo. Y no es de extrañar: el Ford Duratec 1.8 de 115 caballos de fuerza no puede ser reprochado por un personaje estúpido. Y se vuelve genial, como en los rieles. Primero, la puerta principal con el capó entra con confianza en el giro, también dibujando con confianza un eje trasero distante. Solo me disculpo por los detalles de Hooligan si hay un cenicero para sacudir las cenizas en la ventana incómoda. El vidrio alto, casi gazeliano-trance, que cae con una rotación múltiple del mango, se divide en dos secciones, una de las cuales se asemeja a un rompedor de viento triangular en los clásicos de Zhigulevsky, pero solo sin protección. Por lo tanto, alcanzan el alcalka, ya está hasta el techo, que se encuentra desde la corona a una distancia de la UA!, Según la planta, una almohada y el techo del conductor se divide hasta 1147 mm! Varias veces miré hacia atrás, tratando de examinar el asiento trasero en movimiento. Casi sucedió. Lugares para los pasajeros del WOW, probablemente, como en un autobús. Definitivamente se puede plantar para niños alrededor de cuatro ancho y superficie, y la gracia de Dios. Por cierto, a pesar del haz trasero apoyado por los Springs, Tourneo no sacude los huesos, sino que trata el cuerpo humano con cuidado. Entonces sobre el asiento trasero. Se pliega, disfrazado como completamente y en partes, y también se puede dejar en el garaje como innecesario. Por supuesto, leí sobre esto. Así como sobre la cubatura del compartimento de equipaje con el asiento descompuesto de la segunda fila 1.2 m3. Fuertemente.
 
Después de caminar por la suciedad nocturna, Blizzard y Ice otros 40 kilómetros, de repente me di cuenta de que en esta configuración Tourneo no estaba equipado con el conserje trasero e incluso un poco deprimido por esto. Pero luego pensé que esta no era una razón para obtener en absoluto, porque en el espejo exterior de mi conductor a una velocidad de 120 km/h en el camino de Moscú, probablemente observé permanentemente las luces de la aeronave que ingresan a la plantación en Vnukovo. ¡Todo es visible! ... Pero el vaso todavía está muy sucio ... por la mañana, mirando el mundo desde una altura del piso 15, estaba convencido de su imperfección. Debajo había un intestino cuadrado plateado, sorprendente por los comerciantes que pasaban de las mandarinas con empinadas formas de retoque. Él es estricto. Él está con moderación. Y es un verdadero económico universal, es decir, un automóvil económico. Una enorme puerta trasera, espacio interior, similar a la cueva. Y una clave para todo sin un castillo central. Una puerta trasera deslizante, abriendo las ventanas traseras ... Entonces, ¿qué puede él? Mucho. ¡La longitud máxima del compartimento de carga con un asiento de pasajero delantero plegado es de 2467 mm! Poderoso. Más altura desde el piso hasta el techo 1193 mm. Es decir, un equipaje de tres metros que pesa 550 kg de tourneo en el hombro, o más bien, durante 160 nm. Queda por agregar a todas las ventajas del volumen interno con un sillón de pasajeros de 3.4 metros cúbicos, y obtendremos un pasteles naturales del propósito universal durante 15,650 euros ... Sí, casi me olvido del servicio. 20,000, entonces puede ir a cualquier distribuidor donde este placer costará 5060 UEV obligatorios más el costo de los consumibles. Y cuánto es ... Tourneo Car en nuestro mercado es nuevo, pero su motor de gasolina de 1.8 litros ya ha sido bastante estudiado. Probablemente, todo eso no costará más que el mismo enfoque armado con el mismo motor. Aquí, tal vez, se trata de Tourneo Connect. Auto controvertido. Desanimado. Pero extremadamente conveniente, si agrega algunas opciones necesarias.
Texto Nikolay Ushanov Foto Alexander Nozdrin
 

Una fuente: Carros