Renault Duster Test Drive desde 2012 SUV

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Prueba a largo plazo Renault Duster. Los primeros 20,000

Renault Duster 1.6 Privilege MKP6 4x4
Milometraje total de 20,000 km
El kilometraje desde el momento en que la masa comienza 15,000 km

Duster Car es presupuestario y sin pretensiones. Puede hacer una enmienda a la barato del servicio y sus buenas cualidades como pícaro, pero sería un error silenciar sus deficiencias.

Durante la operación a largo plazo, relativamente muchas cosas crean la sensación de que los ingenieros especialmente no funcionaban. ¿Para qué? Para que los compradores con solicitudes se inclinen hacia modelos más cuidadosamente desarrollados, diseñados amigables y, en consecuencia, más caros. Y el punto aquí no es más bien un diseño sin pretensiones y materiales de decoración económicos en la conveniencia del uso y la lógica, si lo desea.

A Duster no le gustan los conductores altos. Tengo 190 cm y noté algunos errores de cálculo, así que:

Hay poco espacio para la parada de un conductor alto. Los calcetines de las botas (tengo 44-45 de tamaño) de vez en cuando se adhieren a la alfombra de fieltro que cubre las intestinos del torpedo. ¿Qué hacer con aquellos que tienen un tamaño aún mayor? En zapatos con una gran herida, será aún más difícil pedalear.

Las rodillas descansan sobre el volante y no se proporciona la partida por salida.

El mango del ajuste del faro en el área ciega, y debe estirar detrás de él

Cuando miras hacia abajo en el tablero, la parte inferior lo desliza. Los negros queman un buen tercio de la información. No está del todo claro por qué el plástico transparente de plástico del escudo se instala en tal ángulo por cierto, el polvo está muy dispuesto a sentarse en él. Fuera de la lógica, la ubicación del indicador de calentamiento de la ventana trasera y los espejos para los cuales estaba atascado en el campo del tacómetro en una serie de indicadores de advertencia e emergencia importantes, a pesar de que el botón de activación en el panel central no está del todo claro

El diseño de los visores contra el alcohol tampoco está dirigido a alto. Quiero bloquear el sol del atardecer, pero la visera no se inclina hacia adelante tanto como necesito, pero se fija mucho por debajo de las líneas de mirada. Debido a esto, todo se superpone a más de 15 metros del parachoques delantero. Por qué un automóvil, cuyo precio puede exceder los 700 mil rublos, me hace bucear, agacharme y adaptarme a él. ¿Por qué dicta sus requisitos, no yo?

¿Qué otra cosa? Los ejes de los frenos de mano y el joystick de los espejos regulados e se cruzan. El acceso al joystick es muy inconveniente para resolver directamente desde Logan. El clima ciego entrega la consola central, que no se puede operar en el tacto, ya hemos regañado algún día.

De varios malentendidos y una cortina del tronco directamente antihumano. No es posible arreglarlo en los nidos de aterrizaje, incluso si conoce sus características. El endeble de la cortina no está seguro de que en un accidente (colisión frontal, golpe) sea capaz de contener el ataque de equipaje. Pero hay un par de momentos agradables.

Al menos los nidos que fijan las hebillas de los cinturones de seguridad de los pasajeros del lado trasero pueden considerarse como una ventaja de cinturones siempre a mano. Además, la tapicería de los asientos traseros se puede quitar rápidamente (se proporciona un rayo alrededor del perímetro) y lavado una solución muy práctica, especialmente cuando tiene que lidiar con materiales de construcción o animales.

El volumen del tronco depende de la transmisión. En la versión delantera delantera, es más espacioso que 475/1636 litros versus 408/1570 litros en la versión con toda la tracción
Un par de bicicletas para adultos con el marco XL-Yevsky se coloca en el compartimento de equipaje con asientos traseros doblados, ¡y no puede quitar las ruedas delanteras de las ruedas excelentes! Los arcos estrechos y no una apertura muy amplia de la quinta puerta no agregan conveniencia, pero, después de haber llegado, las bicicletas se pueden cargar/descargar sin ningún problema. Sin embargo, para estos fines es mejor usar sistemas de montaje externos. Tanto más conveniente como más seguro.

¿Qué pasa con la protección corporal? Garantía de borradores durante seis años. Las chips se formaron en el capó un poco menos de un año, hasta que florecen. Aunque el cuerpo de hierro Sandero y Loganov no difirieron con una buena resistencia a la corrosión. El fondo y los umbrales se tratan con una gruesa capa de masilla, pero los codos completos solo están en los arcos delanteros. En los arcos traseros en pequeños escudos de plástico, solo la parte posterior está protegida extraña y corta miopía para el crossover presupuestario, que originalmente se agudiza para la operación en carreteras terrestres. Sin embargo, esto se resuelve los refugios traseros completos se pueden instalar en los concesionarios, el trabajo más el material costará un máximo de 2500 rublos. Pero tenga en cuenta que los refugios serán obras de China poco originales.

La frecuencia del servicio Duster una vez cada 15 mil o una vez al año, dependiendo de lo que vendrá antes. El primero nos costó 8400 rublos. La lista de trabajo incluye reemplazar los filtros de aceite, aceite y combustible, filtros del motor y el sistema de ventilación del salón, diagnóstico del chasis. Randing, palancas, bisagras, soportes, rodamientos, puntas, bloques silenciosos, amortiguadores y bastidores perforados hasta ahora todo está bien. Para el pedido, verificamos las esquinas de la instalación de ruedas (ajustadas tanto en el eje delantero como trasero), ya que incluso los funcionarios no son tan caros para 2500 rublos.

Además, la frecuencia de este tipo de mantenimiento es de 30, 45, 75 y 105 mil kilómetros, y su costo es fijo. Todo no es nada, si no fuera por el trabajo para 60 y 120 mil para 11,799 rublos, lo que implica el reemplazo de la correa de distribución con rodillos. Muchas personas prefieren servir el automóvil por su cuenta, a pesar de que puede privarlos de una garantía. Entonces, para ellos, decimos que en Europa la regulación prevé el reemplazo de la correa de distribución y los rodillos de tensión con la mitad de la frecuencia, es decir, una vez cada 120,000 km. En ningún caso, le aconsejamos que descuide las recomendaciones de Renault, esto es solo información para el pensamiento.

Duster sigue siendo escaso. A los precios oficiales establecidos por Renault, el crossover es realmente imposible de comprar ahora la demanda significativamente más alta que la oferta. Si pide el auto por ti mismo ahora, el tiempo de entrega será de aproximadamente un año. Pero los distribuidores, usando la situación, calientan sus manos. Venden autos con equipos adicionales instalados. El tiempo de entrega es semana. Estará obligado a instalar equipos adicionales para una ambulancia para 70-85 mil rublos. Los concesionarios ofrecen una opción de varias opciones para alfombras de goma en el salón y tronco, sillas, el reposapiés central entre los asientos delanteros, los sistemas antiheft de varios niveles de protección, sensores de estacionamiento, fragmentos, grabadoras de video, navegadores, troncal externo y Incluso ruedas de ruedas (!)

Vamos con un daster plateado que nos separamos. Invierno, y por lo tanto, pronto tomaremos una variación con un motor diesel y un sistema de estabilización dinámica, vea qué tan bueno es el motor en la helada y la electrónica adecuada en un recubrimiento resbaladizo. En el shell ESP, el sistema anti -Wings está funcionando, cuánto mejora el crossover cruzado de la impasabilidad y la nieve, y debe verificarse.

Dacia Duster (bajo esta marca, el crossover se vende en Europa) está lejos de ser una seguridad de muestra.

En 2011, el Euro NCAP en 2011 asignó una calificación de tres estras (versión traducida de los resultados de la prueba) a Duster. La protección de los jinetes y los niños adultos no es mala del 74 y el 78%, respectivamente. Pero la seguridad de los peatones en un nivel bajo de solo 28%. El trabajo de los asistentes se estima en el 29% también un resultado bajo.

La baja fuerza de la célula del salón se avergüenza. Vea cuánto se deforma el soporte frontal durante el golpe frontal. Esto es generalmente característico de todos los modelos construidos en la plataforma B0. Duster no fue la excepción.

El plumero básico se jacta con una bolsa de aire para el conductor y los AB. La almohada del pasajero delantero está opcionalmente disponible (+4000 rublos) en versiones más caras, sin embargo, como un par de almohadas laterales (+11,000 rublos). No hay cortinas, pero aumentarían significativamente el nivel de protección de las cabezas y el cuello de los jinetes durante las huelgas laterales. El dispositivo de señalización de una correa inacabada está solo en el controlador.

En Europa, desde el momento de la apariencia, ESP podría instalarse en Duster, tenemos un sistema de estabilización dinámica en la lista de opciones recientemente. Se piden 13,000 rublos bastante cuerdos. Póngalos en su solución razonable de seguridad