Porsche Cayenne Test Drive desde 2010 SUV

Valores por tierra

520 l. p., 5.2 segundos a cientos ... No, estos no son indicadores del auto de carreras. Y ni siquiera los datos de cualquier SportKup cargado. Estamos hablando del SUV Turbo de Porsche Cayenne Turbo con un motor B8 B8 Bitourbin forzado. Por qué los ingenieros alemanes crearon este SUV muy poderoso en el mundo, es difícil de entender hasta que la pierna derecha alcanza el pedal de gas.
 
¿Por qué crees que ella tiene tanto tonto? - Un colega se pregunta frunciendo el ceño y lentamente alrededor del Silver Kayen, como si quisiera encontrar una respuesta. Casi no hay cambios en el exterior, hablando sobre el monstruoso poder de este automóvil. Bueno, excepto que un aspecto experimentado atrapará varios trazos nuevos: cuatro sistemas de escape, ruedas de 20 pulgadas con neumáticos de bajo perfil y mecanismos de freno de barniz rojo.
 
Bueno, veamos a esta súper cayena en los negocios. Gire la llave de encendido, y - Dios mío, y ¿dónde está el rugido malvado del motor de los cinco cientos, dónde está esta sinfonía patentada de sonidos? No, esto no es una decepción. El poder real debe ser - restringido, discreto. Pero en la carretera, ella revela su poderoso potencial en su totalidad.
 
El conductor no siente la masa del automóvil de 2.2 toneladas, porque la potencia del torque con un máximo de 720 nm empuja este SUV hacia adelante, como un verdadero auto deportivo. Con su peso y 520 fuerzas de Cayenne Turbo, la masa de masa a un poder de 4.3 kg por fuerza de caballos tiene una relación de poder. Gracias a esto, el nuevo ESCA dispara casi lo mismo que Carrera 911 S.
 
En comparación con el modelo anterior, los ocho de 4.5 litros recibieron un aumento en 70 fuerzas gracias a los dos interclos más grandes, un aumento en la presión de impulso a 1.9 bar y ajuste de fábrica de chips. Ahora Cayenne acelera a cientos en 5.2 segundos y tiene una velocidad máxima de 270 km/h.
 
No hay necesidad de verificar estas prohibiciones para el SUV. Pero se puede testificar que hasta 180 kilómetros por hora Cayenne Turbo S demuestra una aceptación increíble. Parece que a tal velocidad no eligió la mitad de su poder. Una máquina adaptativa de seis velocidades cambia de forma suave y sensible los engranajes y está bien adaptada para una manera dinámica de conducción.
 
Junto con el motor, los ingenieros de Porsche finalizaron el chasis del automóvil. La suspensión neumática recibió nuevas características y configuraciones del sistema patentado PasM (Porsche Active Suspension Management). La suspensión tiene tres modos de rigidez. Cómodo proporciona un viaje bastante suave, pero recolectado y no de ninguna manera. En el modo deportivo, el cayenne de cinco metros pasa empinado casi sin rollo lateral.
 
Para un automóvil más poderoso y rápido, se requirieron frenos más graves. En el frente, ahora hay ruedas de 380 mm (aumento de 30 mm) de casi 40 mm de espesor, y el diámetro trasero tiene 358 mm en lugar de 330. Además, los ingenieros hicieron cambios en el sistema de enfriamiento del disco de freno: se guardan por sobrecalentamiento de una nueva forma.
 
La suspensión actualizada y el motor de Cayena forzado se mostraron perfectamente no solo en las carreteras perfectas en las cercanías de la ciudad de Dubai, sino también en las arenas del desierto árabe, donde los periodistas fueron enviados a juicios fuera de carretera. En los neumáticos de Turbo, los neumáticos, cae a altos márgenes, se abre paso entre las dunas, se arrastra a lo largo de las arenas inestables, como si fuera el maestro de estos lugares, y no los camellos grises con su disco de rueda perfecto en todos extremidades.
 
Múltiple, la versatilidad del modelo es impresionante. Este es un SUV, y Laksher-Kar, y un automóvil deportivo (turbo s, por cierto, en la línea de poder Porsche, se convirtió en el segundo después de Carrera GT). Y en todos sus hipóstoles, se ve muy digno.
 
Se puede comprar un simple Porsche Cayenne Turbo por 118,000 euros. Y el precio básico del ESKI en Rusia es de 136,000. ¿Vale la pena pagar en exceso para este modelo, los 18,000 admiradores europeos de Porsche? . Las ventas de grandes SUV en Europa disminuyeron el año pasado. ¡Si el caso es Rusia! Si caminas, así que en todo Ivanovo, si compras kayen, ¡en la versión superior! Casi la mitad de la cayena vendida con nosotros está equipada con un turboalimentado. Y a la última versión, dicen los distribuidores, la línea se alinea mucho antes de las ventas oficiales.
 
+ Dinámica, velocidad máxima, manejo, calidad, descanso.
- Falta de régimen deportivo de KP.
 
Características técnicas Porsche Cayenne Turbo S
 
Masa equipada, kg - 2355
Misa completa, KG - 3080
Dimensiones, mm:
- Longitud - 4787
- Ancho - 1928
- Altura - 1699
Base, mm - 2855
Volumen del tronco, L - 540/1770
Velocidad máxima, km/h - 270
Tiempo de aceleración a 100 km/h, S - 5.2
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 21.9
- Zagorod - 11.9
- Mixto - 15.7
El volumen del tanque de combustible, L - 100
Motor:
- Tipo - Gasolina, V8
- Volumen de trabajo, CM3 - 4511
- Poder, L.S. en min -1 - 521
- Torque, NM en Min-1- 720/2750-3750
Transmisión - Automático, 6to.
Tamaño del neumático - 275/40R20
Suspensión de la rueda (delantera/trasera) - independiente, adaptativo
Frenos (delanteros/traseros) - disco, ventilado
Dirección: con un amplificador adaptativo
Precio, euro - 136,000
 
Texto: Andrey Bazarov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [04/2006]