Porsche Boxster 987 Prueba de prueba desde 2008 Cabriolet
Porsche Boxster Spyder. Más brillante que el sol
Porsche Boxster Spyder. Precio: 3 735 000 rub. En venta: desde febrero de 2010 Dónde, dónde y en California saben mucho sobre autos caros. Además, a diferencia de Rusia, perteneciente a la casta más alta en la costa del Pacífico de los Estados Unidos no está tanto por el número de ceros en el precio como los grados de libertad que el automóvil puede dar. No es sorprendente que el nacimiento del nuevo Porsche Boxster Spyder en la propiedad de Arnold Schwarzenegger se esperara con tal inquietud e impaciencia
Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 32 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo 13 años, automóvil personal - Volvo C30
En 1588, el famoso pirata británico Francis Drake, reuniéndose a bordo de su barco, conocido por su indignación, la Reina Isabel, oscureció sus ojos con su palma, fingiendo estar cegada por la belleza del gobernante de Inglaterra. Desde entonces, la tradición de triunfar ha entrado firmemente en todos los ejércitos y flotas del mundo. Hoy, pocas personas recuerdan que el comienzo de ella fue puesto por la halagadora burla del pirata inglés. La exposición de los siglos del ritual lo limpió por completo de un aura desagradable
En la víspera, habiendo viajado para familiarizarse con la nueva familia Porsche en la limusina de Panamera Paul California, desde Los Ángeles hasta Monterey, no conocimos a la mitad de esos entusiasmo, cuya avalancha se ha derrumbado hoy en todos los vientos de nuestro salón de Spyder Boxster . Incluso en el rublo de California de la legendaria carretera cerrada de 17 millas, las rocas costeras de Pebble Beach, y se considera legítimamente una de las carreteras más bellas de Estados Unidos, se le dio su debido.
Antes, llevados por las pruebas dinámicas de Porsche Boxster Spyder en el valle de Carmel, llegamos a Pabble Beach, pasó un buen medio día. El brillante sol de California, como un submarino ardiente gigante, ya ha comenzado su inmersión en las profundidades del Océano Pacífico. Frunciendo el ceño en su luz, millones de pulverización de cristal del océano surf, rompiendo en las rocas, se elevaron con lluvia de diamantes sobre la costa. ¿Puede algo hacerte mirar desde esta imagen idílica? ¡Solo la aparición de Boxster Spyder! Muchos han oído hablar de él en California, pero todavía pocos han visto. Entrecerrando los rayos de los luminosos de un ahogamiento en el océano, turistas y millonarios locales, poniéndolas palmas en los ojos, como cegadas por la perfección de los nuevos parientes Porsche, con cansancio superó a nuestro deportista blanco como la nieve. No había no y no podía estar en estas opiniones entusiastas y el Slye de Sir Francis Drake. Aquellos que se atreven incluso se acercaron y descubrieron las primeras impresiones. Después de tres horas de pruebas de velocidad en el valle de Carmel, teníamos algo que contar sobre la naturaleza del nuevo Rodster alemán.
No es ningún secreto que la efectividad de cualquier prueba en gran medida depende del lugar de su conducta. Al ir a los Monteres, la mayoría de los miembros de nuestro modesto grupo de prueba estaban seguros de que esta vez la legendaria carretera de carreras del Laguna-Sek, ubicada a solo unas pocas docenas de millas de la base de prueba en el valle de Carmel, sería el vertedero. Al final, así es como sus colegas de Daimler, que representaban a sus SLS de autos deportivos alados en Karmele, actuaron como un par de semanas antes. ¡Pero Porsche resultó ser más honesto y más sabio que los vecinos! Boxster Spyder no es un auto de carreras, sino un auto deportivo de carretera. Y todavía no estaba en la carretera de carreras, sino en una carretera sinuosa desierta, donde puedes agarrar con una brisa sin temor a la policía. El anillo de carreteras de 25 millas en el valle de Carmel con su insidiosidad y una variedad de turnos se asemeja al bucle norte de Nürburgring. A menos que la altura caiga en el infierno verde de California sea un par de cientos de metros
más, sí, el transporte que se aproxima no es, no, y se reúne en la salida de giros ciegos, lo que obliga a permanecer en el marco. ¡Y así es lo difícil! Los cubos de los asientos deportivos están tan bien cubiertos por el cuerpo que parece que no está sentado en un automóvil, sino en una perfectamente instalada en la figura de un traje espacial de carreras sobre ruedas. Y con cada kilómetro pasado, con cada minuto la unidad con la máquina se vuelve más tangible. Francamente, esta unidad nunca antes alcanzó tales alturas en ningún automóvil deportivo, aunque sucedió que viajaba decentemente. Entonces la cabeza no es por mucho tiempo. Francamente, había tal pecado. Por la mañana, sin conocer toda la insidiosidad de la carretera de Carmel hasta el final, volamos demasiado optimistas un par de veces en giros ciegos, sin sospechar que los pinos tolerados en frío en forma de hielo ligero en los dientes en los dientes de los dientes Dientes de siglos: pinos holgados en los dientes. Pero el sistema de estabilización a tiempo colocó la perink, recogiendo el eje trasero. Y el aliento lateral de viento en la cabina abierta de un poco de deslizamiento en la deriva del Rodster enfrió una cabeza caliente. La masa mínima (1275 kg), reducida en un centro de gravedad de 25 mm, el peso perfecto colgando y aumentando la fuerza de sujeción aquí son cuatro componentes principales del equilibrio ideal y agudo como una afeitadora de controlador de control Boxster Spyder.
En general, el proceso de desarrollo de Boxster Spyder se parecía a una dieta de algún modelo superior de California con una figura ideal. Con la meticulidad de los nutricionistas experimentados, los ingenieros alemanes cortaron poco a poco, en general, un cuerpo ya delgado de boxster, gramos adicionales. ¡Y lograron el suyo! La dieta Stuttgart más efectiva se reflejó en el cuerpo del Rodster, que cayó 56 kg a la vez. El rechazo de la unidad eléctrica del techo plegable a favor de una parte superior de dos componentes de la parte superior ahorró de inmediato 21 kg; La desviación del sistema de aire acondicionado estándar trajo otros 13 kg, 7 kg dio una disminución en 10 litros (hasta 54 l) la capacidad del tanque de combustible, y finalmente, tomado de los modelos 911 turbo y puertas de aluminio GT3 facilitaron el cuerpo para otro 15 kg. El mamparo de los órganos internos fue dado por Boxster Spyder otros 19 kg: 12 asientos deportivos livianos, 1 puerta con bucles ascéticos en lugar de manijas, 3 eliminación de un sistema de radio estándar y una disminución en la capacidad de la batería. Los últimos 5 kg en la cuenta de ruedas livianas. Total: 80 kg o 6% de la masa.
El coeficiente de resistencia frontal se mantuvo igual que en Boxster S, pero debido a una disminución en el área delantera y mejorando la aerodinámica de la parte trasera, la fuerza de elevación del cuerpo disminuyó en un 10%. Junto con un crecimiento múltiple de potencia y torque, un motor de 6 cilindros de 3.4 liter (+10 l. Y 10 nm),
además de la capacidad de control fantástica, esto trajo una ligera mejora en las características potentes y dinámicas de Boxster, lo que permite que Spyder supere a dos abuelos a la vez. En el poder específico de Boxster Spyder, intercambié 4 kg/l. Con. 3.98 kg/l. p., En la dinámica de aceleración a 100 km/h 5 s: 4.8 s. Sin embargo, este último se logra solo en una combinación de un paquete deportivo y una máquina automática DPK de máquina de 7 velocidades de doble circuito opcional. Pero la posición del corazón debe reconocerse que el KP mecánico de 6 velocidades todavía es adecuado para el carácter de Boxter Spyder. En este caso, no ocurre para estropear el automóvil extremadamente honesto con una automatización excesiva. Es lo mismo que empacar la cara de un pastor alemán perfectamente entrenado en un hocico. Incluso si este hocico hace que el alemán sea cada vez más agresivo. Amor - No ames
Un poderoso arco de seguridad sirve visualmente como una continuación lógica de los asientos deportivos. Esmeradamente
Los bucles en lugar de las manijas de las puertas le dan al Boxster Spyder a un encanto deportivo único. Deportes
Conduciendo
No decepcionará al conductor exigente ni en términos de controlabilidad o en términos de dinámica. En manos hábiles, Boxster Spyder es muy capaz de mucho.
Salón
El diseño del Rodster en sí implica un cierto grado de ascetismo, y esto debe estar preparado para esto.
Comodidad
Los diseñadores lograron encontrar un compromiso exitoso para el Rodster entre el carácter deportivo y la comodidad. El parabrisas está bien protegido por el flujo de aire fugitivo, evitando la turbulencia en la cabina.
La seguridad
El marco estricto del parabrisas del Rodster y los gruesos arcos de seguridad detrás de las espaldas del conductor y el pasajero protegen con un posible vuelco mucho mejor que los diseños de la mayoría de los convertibles.
Precio
Más caro que los principales competidores. Pero en el fondo del resto de la alineación de Porsche, el precio no se ve más alto.
Ventajas y desventajas + El nivel más alto de características dinámicas, el control deportivo más preciso.
- Es inconveniente salir, el estiramiento de tela del techo plegable a alta velocidad crea un ruido pesado.
Especificaciones
Marcos y modelo - Porsche Boxster Spyder
Dimensiones - 4342x1801x12a1 mm
Motor - gasolina, 3436 cm3, 320 hp/7200 min -1
Transmisión - Mecánica, KP de 6 velocidades
Dinámica - Max 267 km/h; 5.1 s a 100 km/h
Competidores - Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise, MB SLK
Nuestra opinion
Genial y relativamente económico, según los estándares de la familia deportiva Porsche, Car. Sin embargo, un techo de ultra luz solo puede proteger el mal tiempo del viento y California. En Rusia, debido a la naturaleza abierta de Boxster Spyder, su ciclo operativo se limita al período de mayo a octubre. Por otro lado, apenas hay clientes en los que él será el único en el garaje.
Autor: Vladimir Makkaveev
