Test Drive Porsche Boxster 987 desde 2008 convertible

Test Drive Porsche Boxster: Ultimatum

El estreno de la segunda generación Porsche Boxster tuvo lugar en el International Motor Show en Los Ángeles en noviembre pasado. En comparación con la generación anterior, la capacidad del motor de 2.9 litros aumentó en 10 hp Y ahora es 255 HP.
La crisis económica de principios de los años 90 encontró que el legendario fabricante de autos deportivos Porsche está lejos de ser mejor. Los volúmenes de producción fueron catastróficamente pequeños, y la empresa en sí llevó pérdidas multimillonarias. Como resultado, el jefe del Porsche se refiere a Heinz Branitski cambió la valiente y decisiva videojuega vendanina, cuyo papel es ahora difícil de sobreestimar.
Después de tres años de su reinado, en 1996, Videking fue Wa-Bank y no perdió. El desarrollo de un nuevo modelo se invirtió cinco veces más que el propio Porsche. Como resultado, un nuevo auto deportivo apareció en el mundo, llamado Boxster, que luego extenderá la compañía del bolsillo financiero y regresará a la prosperidad pasada. Y el videoding ya estaba entonces para poner un monumento.
 
El nombre de Boxster en sí nació fuera de dos palabras de boxeador (motor opuesto) y Roadster (sin necesidad en los comentarios). Otro hecho importante es que, en contraste con los modelos de Porsche anteriores, cuyas versiones abiertas fueron reelaboradas desde cerrado, Boxster se diseñó originalmente como convertible.
En aquellos días, el público no fue estropeado por una variedad de varios cuerpos y diseños de motores. Y el nuevo Boxster apareció ya que es imposible por cierto. Diseño de puerta media, tamaños compactos, motores de porsche legendarios y, lo que es más importante, más de un precio democrático se convirtió en los principales requisitos previos para el éxito de este modelo.
Responsable del diseño de Porsche Boxster Daño a Lagaiai, quien encabezó el trabajo en los exterioristas de todos los porsche de los años 90 y la primera mitad de la década de 2000, al crear una aparición de la novedad, se llevó a los primeros 550 Spyder de la compañía de la compañía y 356. Speedster.
Desde 1999, la primera generación de Porsche Boxster estaba equipada con un motor opuesto de 2.7 litros de 117 hp. En la construcción del automóvil, se utilizaron hasta un tercio de los detalles del modelo 911 anterior. En 2000, apareció una modificación cargada de Porsche Boxster S, la principal diferencia de cuál fue el volumen de motor más potente de 3,2 litros sobresalientes 252 HP. Por solicitud, fue posible instalar un techo removible rígido que se llamó Speedster en honor del modelo legendario Porsche 356.
2005 La historia de Porsche está marcada por el lanzamiento del nuevo Porsche Boxster. Roadster recibió un diseño y un salón de cuerpo modificado. Los motores fueron reciclados. Como resultado del refinamiento constante de los motores, desde 1999, el poder del boxeador ordinario aumentó en 25 hp y la versión con el prefijo S agregado 43 HP Un poco más tarde, apareció otro modelo Porsche Cayman. Este automóvil repite en gran medida la estructura del boxeador, pero se libera solo en el CUPE del cuerpo y se coloca como un modelo separado.
Se puede encontrar un roadster actualizado en nuevos farmacéuticos halógenos con signos de giro incorporados y luces traseras con LED. También para Boxster disponible en el paquete de iluminación, que consiste en faros de bi-xenón con una función de iluminación dinámica de luces de luces de giro y luz LED.
 
Este TIPTRONIC S es una alternativa a la transmisión manual de 6 velocidades por primera vez por la transmisión de transmisión robótica deportiva porsche doppelkupplung (PDK) con dos embragues. La versión del boxeador se desarrolló sobre la base de la caja de Carrera, de ahí el mismo diámetro de varios clips y un hidroblock. Además, PDK es de 11 kg más ligero y 60% más rápido que la máquina. La transmisión de Boxster de PDK se acelera a cientos de 0.1 segundos más rápido que la versión con mecánica. Además, la nueva caja también ahorra combustible a la aplicación del fabricante, la reducción del consumo de combustible en comparación con la generación anterior alcanza el 16%. El consumo promedio de combustible del pasaporte en el boxeador es de solo 8,9 litros por 100 km.
Para controlar PDK hay un modo manual. Haga clic en los pasos como el selector en el túnel central, y cada una de las dos teclas en el volante. La caja reaccionará para presionar la tecla incluso en el modo de transmisión. Además, en el futuro, PDK todavía cambiará la transferencia, pero al comando de la clave en el volante responderá sin demora.
En el salón gracia! Materiales de la más alta calidad, el ensamblaje está sobre todo el silencio. Todo es claro y conciso. Ergonomía en altura. El volante está casi en el plano vertical, su posición es ajustable en cuatro direcciones. Sillas super! Sus ajustes son suficientes para elegir el aterrizaje óptimo para el conductor de cualquier complejo. En el centro de la combinación de instrumentos, se acomoda tradicionalmente un tacómetro grande, en los lados de los cuales se presentan el velocímetro y dos puntúeros. Un velocímetro marcado con un paso de 50 km / h Duplicará la pantalla electrónica más precisa en la que se muestra el valor de velocidad actual.
El costo básico de Porsche Boxster es de 2,249,000 rublos. ¿Pero es posible negarse a usted mismo en discos o sistema opcionales de 19 pulgadas o sistema de sonido envolvente de Bose? Además, el boxter de prueba estaba equipado con asientos deportivos adaptativos, un sintonizador de TV, un sistema de navegación, así como una serie de opciones exclusivas para el borde interior, incluido el color de algunos elementos internos en el color del cuerpo y el panel de ajuste de cuero con costura naranja. La presencia de estos especiales elevó instantáneamente el precio del Cabriolet a 4,107,000 rublos, y este ya es el costo de Carrera 4. Entonces, ¿por qué es Boxster?
Prejuicio frecuentemente observado del hecho de que Baster no es un verdadero porsch. Centro comercial, 255 hp Para un automóvil deportivo, esto no es poder, y la suspensión es demasiado suave, y en general, este automóvil está hecho para Ponta, y todos sus pinceles se encuentran en el preciado icono en la capucha, simbolizando la marca legendaria de Stuttgart. Con toda la responsabilidad, puedo declarar que no es cierto!
Por supuesto, no existe una aceleración de tal bebida, como un 385-strong Carrera S, pero a 5,8 segundos hasta 100 km / h, esto, lo siento, también el resultado. Sí, después de 180 km / h, el boxeador de polvo disminuye, y cada siguiente marca en el velocímetro es cada vez más complicado y es más difícil, pero muchos lugares en nuestras carreteras, ¿dónde conducirías en silencio a menos de doscientos?
Ignición, caja en la unidad, el gas al piso debajo de la Noble Roar Boxster dispara hacia adelante, brusando pasajeros en la parte posterior de las sillas. Incluso en el modo de muestra en el piso, no había neumáticos de apretón individuales. Apague el sistema de estabilización, pero el resultado no ha cambiado. Incluso con un boxster de cuello electrónico suelto no tiene la intención de perder fuerzas en resbalones sin sentido, lo que puede convertirse en pérdida de segundos preciosos.
 
Sí, y el zumbido de la conducción Porsche no es recto! arreglo de aire central, plaga de la oppository, volante pesado, casi tumbado aterrizaje. Aquí está, el elemento de Porsche, que está listo para absorber a todos, sin un residuo. Lo bonito de prisa alrededor de la pista de alta cuerda rústica, disfrutando del barítono motor jugosa y manejo esbozado. El más mínimo movimiento de la rueda o la manipulación del pedal del acelerador suelo y al instante Boxster sigue las órdenes del gerente. Suspensión en McPherson bastidores con los rodillos mínimos tormentas las horquillas y chicanes complejos mayoría.
Lo más destacado del Porsche Boxster es su versatilidad relativa. Si en la Carrera con su suspensión rígida ultimatically, todas las banderas de la carretera del canvase se sentía, a continuación, Boxster es completamente segura las arregla con pequeñas líneas y tuberías de alta en el asfalto. En la retroalimentación de peso pesado, eliminando así este resultado del uso de la dirección rush minería con un agente hidráulico y la relación de transmisión variable. A veces parece, la Branca es demasiado apretado, incluso para Porsche. A alta velocidad en las condiciones del asfalto de mala calidad y golpes, Boxster comienza a caminar, y donde va Carrera en los rieles, detrás de él necesita un ojo y los ojos.
 
PDK está jugando inteligentemente con sus pasos de siete, pero como antes que yo, a continuación, la hora de elegir un coche deportivo real, no hay alternativa a la mecánica tradicional. Y no importa lo que escriben acerca de la velocidad de conmutación y el ahorro de combustible, la ausencia de un tercer pedal hace que la capacidad de control de algunas sintética de todos modos, que está besando a través del paquete.
Cualquiera que sea hablado, pero es Boxster a los pistones del cerebro, el más Porsche.
Su versatilidad y buena aptitud para el paseo diario es una cierta ventaja que amplía la gama de potenciales clientes de la marca. Después de todo, el crossover de Cayena, después de la aparición de los cuales muchos acusaron a Porsche en la violación de las tradiciones establecidas, todavía hace que la parte del león de las ventas de la preocupación en las difíciles condiciones económicas.
Y si necesita un verdadero estilo deportivo y el diseño-puerta del medio, la maniobrabilidad y placer de conducción, pero sin la consola último, es, sin duda, Boxster. Bueno, los que Doros y no tolera compromisos, bienvenido al mundo de Carrera. Pero esta es una historia completamente diferente.
Ruslan Galimov
 
Precio del coche Probado - 4 107 926 rublos
Conjunto completo de coche probado
Sellador de neumáticos reparación y el compresor de aire
Volante con relación de velocidad variable y hidráulico
Suspensión McPherson con estabilizadores de estabilidad transversales en la parte delantera y trasera
Sistema de estabilidad Porsche (PSM) (PSM) con ABS, ASR, ABD y MSR
Mecanismos de freno de 4 pistones, calibradores fijos de monobloque en discos freno delantera y trasera, ventilados y perforados
Spoiler trasero avanzado automáticamente
Techo eléctrico, calefacción por la ventana trasera
Tubo de escape de acero inoxidable, ubicado en el centro.
Logotipo de Boxster en la parte posterior del cuerpo pintado en color de titanio.
Espejos externos de vista trasera y asas de puerta pintadas en color corporal.
Gafas frontales con recubrimiento repelente al agua.
Control remoto del bloqueo central (incluido el control del compartimento de equipaje), inmovilizador electrónico (sistema de transpondedor)
Computadora a bordo con características avanzadas.
Cinturones de asiento inercial de tres puntos, las cerraduras se fijan en los asientos
Sistema de dispositivos de seguridad pasiva, airbags de tamaño completo para el conductor y pasajero.
Sistema de protección de arranque lateral de Porsche (POSIP)
Aire acondicionado con un filtro de carbono activo integrado.
Sistema de ventilación de aire y reciclaje de vidrio y función de descongelación de vidrio.
Volante de 3 radios con ajuste mecánico en altura y salida.
Volante de llanta, mango de PDK, mango de freno de mano y asas de puerta con tapicería de cuero en color interior,
Asientos con calefacción
Porsche doppelkupplung.
Suspensión de Porsche activa (PASM)
Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPM)
Alarma de seguridad
Panel a prueba de viento
Control de clima automático
Sistema de ParkAssist (trasero)
Sintonizador de TV
Sistema de sonido envolvente Bose
Volante multifunción de 3 radios
Asientos deportivos adaptativos
Sistema de audio PCM, incluido el módulo de navegación avanzado.
Faros de Bixenon con sistema de iluminación dinámica.
Almohadilla decorativa en el asa del punto de control en el cuerpo del cuerpo.
Elementos del tablero (inserción) en color corporal.
Placas de conductos de aire en color corporal.
Marco de tablero de instrumentos en color corporal.
Iluminado en el bolsillo de la puerta
Cubrir alrededor de la manija de la puerta en color corporal.
Borde de conductos de aire soplando parabrisas con adornos de cuero.
Conductos de aire soplando parabrisas con ajuste de cuero
Cubierta del apoyabrazos con el emblema Porsche
Acabado de cuero delantero
Espejo de vista trasera con adornos de cuero.
Forro en los umbrales de acero con retroiluminación.
Torneando arcos
Visitas al sol con adornos de cuero.
La parte posterior de la consola central, cubierta de piel.
Columna de dirección cubierta de la piel
Drives de 19 pulgadas Carrera Sport
Emblema Porsche en las restricciones de la cabeza (estampado)

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de Roger Roadster
Número de asientos 2.
El volumen del tronco, L 150 + 130.
Peso del bordillo, kg 1335
Masa completa, kg ---
Longitud, mm 4342
Ancho, MM 1801
Altura, mm 1292
Base de la rueda, mm 2415
Despacho de carretera, mm ---
Motor
Tipo de gasolina con inyección de combustible distribuida.
Ubicación en el medio, longitudinalmente
Ubicación y número de cilindros 6, opuestos.
Volumen de trabajo, cm 2893
Diámetro del cilindro / trazo del pistón, mm 89.0 x 77.5
Relación de compresión 11.5
Número de válvulas en cilindro 4
Potencia máxima, HP / RPM 255/6400
Torque máximo, NM / RPM 290 / 4,400-6000
Transmisión
Caja de engranajes robóticos de transmisión de 7 velocidades
Tracción trasera
Suspensión delantera McPherson con estabilizador de estabilidad transversal
Tipo de suspensión trasera McPherson con estabilizador de estabilidad transversal
Frenos delanteros disco ventilado
Frenos traseros Disco ventilado
Frente a los neumáticos: 235/35 R19, trasero 265/35 R19
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 261.
Tiempo de aceleración 0-100 km / h, a partir de 5.8
Consumo de combustible, L / 100 km.
ciclo urbano 13.3.
ciclo de país 6.4.
ciclo mixto 8.9
Capacidad del tanque de combustible, L Gasoline AI-98

 
 
 

 

Una fuente: Carclub.ru.