Test Drive Porsche Boxster 986 2002 - 2005 Convertible

Remedio al estrés

¿Son las preocupaciones diarias? ¿Los nervios se convirtieron en una línea? - Existe un excelente remedio antiestrés llamado Porsche Boxster S. Recientemente, el suministro de estos familiares a Rusia, como el resto del Porsche Tranquilizo, se lleva a cabo de manera oficial.
¿Dónde el Porsche más asequible tiene la habilidad de un sanador? Todo es simple: incluso el más joven en la alineación de la ilustre marca alemana tiene un gran potencial deportivo. Además, la letra S se incluye en el nombre del automóvil, lo que significa que esta clase es más poderosa y más rápida que el Porsche Boxster habitual.
A diferencia de un modelo estándar (si dicho término es apropiado para los productos Porsche) con un oponente horizontal de 220 caballos de fuerza de 6 cilindros con un volumen de 2.7 litros, Boxster S está equipado con un motor de 3.2 litros, que desarrolla 252 hp. Características de la planta de energía: cuatro válvulas por cilindro, fases variables de distribución de gas y ruta de admisión de longitudes variables.
Al igual que Boxster, el motor aquí está detrás de los asientos dentro de la distancia entre ejes. Dos tronco, delantero y trasero, de ninguna manera las principales ventajas de dicho diseño. La capacidad de Rodster para subyugar el camino, la capacidad de escribir una serpiente de alta velocidad como patrón es mucho más importante.
Un centro de gravedad bajo, excelente divertido y un volante informativo agudo le permite pasar, excediendo el límite de velocidad de los mortales ordinarios al menos la mitad. Y al mismo tiempo, sienta el automóvil con toda su naturaleza (recuerde las sensaciones de la infancia cuando se mueva de la montaña de hielo no en el trineo, sino en la hoja de madera contrachapada, y comprenderá de qué estamos hablando). Vale solo un toque de demolición de las ruedas traseras, Boxster S se moviliza instantáneamente y mantiene el curso dado.
Provocar un deslizamiento de las unidades traseras durante el inicio es una tarea muy difícil. Incluso cuando el sistema de control de tracción de Boxster no le permite inactivar, la energía del motor está inactiva. Cada newtonómetro contribuye a la implementación de torque, con un pico de 305 nm a 4500 min -1.
Gracias a la característica de momento suave, el deterioro del motor del motor es magnífico en todo el rango de velocidad. A partir de 1000-1500 min-1, el Roger trae vigorosamente y mantiene la actividad hasta el límite de 7000 min-1. Como resultado, el automóvil incluso con una transmisión automática de cinco velocidades alcanza los 100 km/h ya 6.5 segundos después del inicio. (La mecánica manual de 6 velocidades también se instalan en el automóvil).
¡Cómo canta el motor durante la aceleración! En el barítono que proviene de las entrañas del automóvil, no hay la más mínima lágrima. Solo fuerza y \u200b\u200bconfianza. Alentando la actividad de Boxster S, puede alcanzar fácilmente la velocidad máxima de 255 km/h. Por cierto, una máquina adaptativa, como un psicólogo experimentado, se ajusta al ritmo de sentarse en una cuestión de minuto. Y el régimen manual existente, que se activa, le permite ajustar el trabajo de la transmisión literalmente un dedo, por medio de teclas en los radios de dirección.
No importa cuán receptiva sea la ametralladora, los estereotipos de pensamiento interfieren con el reconocimiento de este tipo de transmisión óptima para el automóvil deportivo. Pero solo por el momento. En un atasco de tráfico, con un movimiento progresivo convulsivo, se hace obvio que con la mecánica del roadster, cuya monstruosa tracción tendrá que ser domesticada con un pedal de embrague, se convertirá en un tormentor.
La situación con la suspensión es casi la misma. Para un automóvil con un chasis nativo duro, solo una ruta cuidadosamente verificada sería aceptable. Nuestro Boxster s, con un chasis rusificado, es lo suficientemente tolerado de los rutas y pistas de tranvía. Además, ha aumentado ligeramente el aclaramiento de la carretera, relativamente una eliminación insignificante de 95 mm del original. Por lo tanto, si no habla de los extremos, Rogster puede ser reconocido como adecuado para las carreteras rusas.
Una suspensión de compromiso casi no cambió las cualidades positivas de su carácter: Boxster S no rueda en las esquinas y no picotee con la nariz durante el frenado.
Los frenos en sí, que son bastante correspondientes al temperamento infatigable del automóvil, permiten, si es necesario, con la velocidad del rayo para asediar el caballo calentado. Las pinzas de freno de monobloque hechas de aleación de aluminio tienen hasta cuatro pistones, y en los discos de freno, para un mejor enfriamiento y eficiencia durante la lluvia, una superficie perforada. En tales frenos, una película de agua formada entre el disco y la almohadilla se destruye mucho más rápido que en los comunes. Un buen sistema anti -Llock complementa el kit.
Datos externos Porsche Boxster s - a un nivel apropiado para el rango de un automóvil. No son indiscutibles, pero, sentados al volante y una vez más mirando el automóvil, entiendes lo elegante que es una pequeña cosa.
Roadster aplanado en el suelo (su altura apenas es de cintura: una persona de altura media) es especialmente buena sin un techo que se pliega en 12 segundos usando una unidad eléctrica (solo necesita desabrochar el pestillo central sobre el parabrisas y apretar el Braque de mano por seguridad).
Cada elemento del cuerpo se verifica cuidadosamente y se combina armoniosamente con el vecino. Su combinación crea una imagen característica de un auto deportivo caliente, cuya minuciosidad no es dudosa.
Habiendo subido a una cabina doble, sientes un aumento de energía. Sentado en una cómoda silla entre una pared lateral alta y una consola central, como si se fusionara con una máquina. Mejore bien la comodidad de un buen equipo (unidades eléctricas, instalación climática, sistema estéreo con un reproductor de CD, etc.), una magnífica decoración interior y un alto nivel de seguridad pasiva (el marco de acero más fuerte con una mezcla de arcos protectores, arcos protectores en un marco de vidrio y cada uno para cada uno desde asientos, cuatro almohadas de aire, etc.).
¿Qué es Boxster s finalmente? En primer lugar, es Porsche: un automóvil deportivo, fuerte y duro. En general, se acepta que la marca es puramente masculina, pero es poco probable que este modelo deje representantes indiferentes del sexo justo.
En general, Boxster S, como cualquier otro Porsche, está dirigido a una persona que lidera un estilo de vida dinámico que prefiere y puede montar rápidamente, amando las delicias técnicas y las cosas hermosas. Un automóvil para tal persona es mucho más que un vehículo. En principio, Boxster S también puede considerarse como una tarjeta de club: servirá como un pase al círculo de élite más estrecho.
Sin embargo, estamos más cerca de una definición más neutral (por no decir utilitario) de la esencia del Rodster. Gracias a su capacidad para inculcar la confianza en una persona, tendemos a considerar que Porsche Boxster es un excelente remedio para todo tipo de tensiones. No es del todo barato (el precio de un automóvil es de unos setenta mil dólares), pero extremadamente efectivo. Por cierto, recientemente, las entregas de Porsche a Rusia se han llevado a cabo en una ruta oficial.
Texto: Igor Kuznetsov

Fuente: Revista 5 rueda [11/2001]