Test Drive Porsche Boxster 986 2002 - 2005 Convertible

Velocidad del viento

Porsche ofrece una combinación única de comodidad, parámetros técnicos y economía, por lo que las personas no lamentan pagar mucho dinero, por lo que una revista estadounidense escribió hace medio siglo. El Boxster modernizado es totalmente consistente con esta vieja declaración.
 
Como un automóvil en serie, Porsche Boxster debutó en el otoño de 1996 e inmediatamente se hizo extremadamente popular. El modelo resultó ser tan popular que un año después de su aparición, la venta de autos Stuttgart aumentó una vez y media. Para satisfacer la demanda sin precedentes, los gerentes de Porsche AG transfirieron la producción de Boxster a la planta de Valmet finlandesa en un pequeño pueblo de Uusikaupuka. Los convertibles Saab todavía se producen allí, y una vez que recolectaron nueve rusos. Por lo tanto, la máquina repitió en parte la suerte del modelo 911. Las líneas características del frente y el rollo de la parte trasera están hablando de algún tipo de relación del 911 y Boxster. El resto de estos magníficos autos tienen poco en común.
 
Cuando miras a Boxster, el primer techo negro doblado automáticamente hecho de tela suave es sorprendente. Para doblarlo, debe tirar del anillo de plástico en la unión del techo y el parabrisas, y luego presione el botón cerca del freno manual. Exactamente a 12 segundos de la estructura angular, no habrá rastro: desaparecerá en el compartimento detrás de los asientos. Puede agregar y colocar el techo a una velocidad de hasta 50 km/h. Por orden, se establece una parte superior rígida extraíble, que es adecuada para los propietarios de automóviles en los países del norte, por ejemplo, en Rusia.
 
El automóvil tiene dos compartimentos de equipaje, que son más que el de las vacas de contraste. El primer tronco más espacioso se encuentra donde generalmente se instala el motor. El segundo está detrás, detrás de los asientos. Contiene una chaqueta o una bolsa pequeña. El volumen total de departamentos es de 280 litros.
 
Exteriormente, el nuevo Boxster difiere del predecesor con discos con ruedas y faros más ordenados, claramente definidos. Gracias a las nuevas ópticas al frente, es difícil distinguir una novedad del 911. Las tomas de aire laterales se han vuelto un poco más grandes.
 
El salón ha cambiado dramáticamente. Está repleto de una piel costosa, entre los cuales los manijas y los botones pintados bajo aluminio se ven elegante. Gracias a la nueva forma de asientos, el conductor y el pasajero recibieron más espacio. Las sillas se entregan en cuatro versiones. El equipo estándar proporciona solo para el ajuste eléctrico de la parte posterior. Luego se propone la opción con ajustes eléctricos en todas las direcciones. La tercera opción es un asiento de cuero deportivo también con todos los ajustes. El cuarto es un asiento de cuero deportivo con todos los ajustes y el soporte secundario individual.
 
El complejo PCM (Porsche Communication Management) facilitará un viaje PCM (Porsche Communication Management), que incluye un sintonizador, un reproductor de disco compacto, un sistema de navegación y una mini computadora.
 
Durante una inspección externa, se puede determinar que los frenos de cerámica se instalan en el nuevo Boxster (esto se puede adivinar por el color amarillo de las almohadillas). Mantienen la efectividad incluso con múltiples frenados de emergencia. Y el propietario de Porsche tendrá que reducir la velocidad en el piso, ya que es imposible conducir lentamente en este automóvil.
 
Algo asombroso. Con un techo limpio a una velocidad de 150 km/h, el conductor y el pasajero pueden hablar, prácticamente sin levantar la voz. Este es el mérito de excelentes características aerodinámicas. Y si se vuelve fría, 10 grados centígrados, entonces no es necesario cerrar el techo. Es suficiente para configurar el control climático de manera apropiada. Los chorros de aire cálido harán que un viaje más cómodo. Además, el filtro de carbón está integrado en el sistema, de modo que en el convertible no pueda tener miedo por la pureza del aire.
 
Una característica de Boxster, incluso en una versión simple, sin la letra S, es la posibilidad de aceleración rápida a altas velocidades. Por ejemplo, Rogster puede aumentar fácilmente las lecturas del velocímetro de 150 a 200 km/h o de 200 a 250 km/h. Al mismo tiempo, tanto el conductor como el pasajero experimentarán sensaciones similares al vuelo en un avión a reacción.
 
Hace ocho años, por primera vez, se instaló un motor de 2.5 litros en Boxster entre los automóviles del motor trasero con enfriamiento líquido. Ahora es reemplazado por otros motores más poderosos y económicos. El más débil tiene un volumen de 2.7 litros y una potencia de 240 litros. p., que es 12 fuerzas más que en la versión anterior. Al mismo tiempo, la velocidad máxima es de 256 km/h, y el overclocking a cientos toma 6.2 segundos. Las características de Boxster son aún más impresionantes. Con un motor de 6 cilindros de 3.2 litros (280 caballos de fuerza), el automóvil puede acelerar a 268 km/h. El Mark 100 aparecerá en el velocímetro después de 5.5 segundos.
 
En cuanto a la transmisión, se instala una nueva caja de cambios de 6 velocidades en la opción deportiva más rápida, que le permite encender rápidamente los engranajes deseados debido al curso corto de la palanca. Tanto en Boxster como en Boxster S como opción, es posible instalar un sistema SipTronic S de 5 velocidades. Tiene dos modos de conmutación: automático y manual. En el último caso, la transmisión se puede cambiar utilizando los botones más y menos ubicado en el volante.
 
Además de los motores y KP, las versiones de Boxster difieren en las ruedas. Los discos de 17 pulgadas se colocan en la versión básica y 18 pulgadas en S -18 pulgadas. Como opción, es posible instalar ruedas del 19 ° diámetro.
 
Las características dinámicas sobresalientes requieren protección adicional. El Boxster mejorado fue el primer zapatero del mundo, equipado con almohadas de cabeza de pasajero y cabeza del conductor. Son necesarios para un golpe lateral. En total, se instalan seis almohadas en el nuevo Porsche.
 
La venta del nuevo Boxster en Rusia comienza en diciembre. Ahora estas máquinas están en producción. La opción más asequible cuesta 55 900 euros. La versión superior con un S con un motor de 3.2 litros costará 66,600 euros.
 
Oksana Harnonyuk, Directora de Marketing y Relaciones Públicas LLC Porsche Russland
 
- En Rusia, se venden todos los modelos Porsche: Boxster, Carrera 911 y el SUV Cayenne, el líder de la alineación (representa casi el 75 % de las ventas). El convertible de Boxster en Rusia está comprando menos que nuestros otros modelos, lo que, aparentemente, está asociado con un clima frío. Sin embargo, contamos con un aumento en las ventas actualizando la máquina.
 
Las estadísticas europeas dicen que los automóviles Carrera 911 son adquiridos principalmente por hombres de 47 a 49 años. En el pasado, ya poseían un auto deportivo, que dejaba un recuerdo agradable. Además, no era necesariamente Porsche. Nuestros compradores Boxster son conscientes de todos los modelos deportivos, comprenden los matices técnicos, están familiarizados con la historia de las marcas. En otras palabras, nuestros clientes no toman una decisión aleatoria, son leales a la marca. La peculiaridad del mercado ruso de autos deportivos es que a Maschin a menudo se compra como un regalo para una esposa o novia.
 
En cuanto al SUV Cayenne, sus compradores, en principio, saben poco sobre la historia de la marca. Pero estas personas siempre están en línea con las tendencias modernas, adquiriendo las cosas más de moda y extravagantes.
 
Hoy, dos comerciantes oficiales en Moscú y San Petersburgo están trabajando en Rusia. El Moscú Company Sports Center es un niño de tres años, presentó las funciones de un importador, que representa a la marca Porsche en el mercado ruso. Desde el 1 de noviembre, el importador se ha convertido en Porsche Russland LLC. A finales de año, otro distribuidor aparecerá en Yekaterinburg. Ahora estamos completando negociaciones con el candidato. Y, por supuesto, se coloca una cierta tarifa en las regiones del sur de Rusia, donde, gracias a un clima cálido, es posible operar completamente los autos deportivos durante todo el año.
 
El desarrollo adicional establece la creación de su propio centro, cien por ciento de Porsche. En el centro, cuya construcción comenzará a principios del próximo año, se venderá y mantendrá automóviles, así como especialistas en capacitación.
 
Texto: Stanislav Pavlov
 

Fuente: Revista 5 rueda [12/2004]