Test Drive Porsche 911 Carrera 991 desde 2012 Coupé

Se aferra dos veces

Por su 60 aniversario, Porsche presentó a New Carrera. Los plásticos de luz una vez más no dañaron el reconocimiento, y los principales cambios aún se producen bajo el ajuste. En un buen negocio de la familia de conductos conserva cuidadosamente la naturaleza del automóvil, lo que llevó la popularidad de toda la marca. Aunque aquí hay una tendencia fresca para el respeto ambiental: la emisión de adrenalina es inversamente proporcional a las emisiones dañinas del motor.
Incluso para la prueba paneuropea, Porsche no quería dejar ir el primer lote de Fresh 911 lejos de Weissacha nativo. Aquí, en estrecha proximidad a la fábrica y el centro de desarrollo, todos conocen el automóvil.
Por ejemplo, se combinan con una ecología de los motores opuestos del boxeador de seis cilindros, que se encuentran, desarrollando 345 y 380 hp. Ahora estos motores con un volumen de 3.6 y 3,8 litros, agregaron 20 y 30 hp. En consecuencia, la gasolina se come en el rango de 9.8 a 10.8 litros por cien, dependiendo de la opción del cuerpo y la caja de engranajes.
Muchos fabricantes, anunciaron de antemano el cumplimiento de las normas de euro-5 que aún no han entrado en vigor, inventadas deliberadamente sus motores. No podía ir a Porsche, por lo que el motor comenzó a mejorar sin pérdida de poder y dinámica. El resultado fue el aumento de los caballos y reduciendo las emisiones dañinas.
El motor Pravosravsky es solo algún tipo de himno de eficiencia. Comencemos con el hecho de que un diseño más exitoso hizo posible reducir la altura del motor y, en consecuencia, el centro de gravedad de todo el automóvil es para usted y mejorar la capacidad de control. Si hablamos de tecnología y cambios constructivos, entonces en un nuevo motor es un 40% menos de detalles, y su fuerza debido a nuevas aleaciones se incrementa en un 22%. En la nueva generación, no solo para los centímetros cúbicos y los caballos fueron perseguidos. Por ejemplo, se introdujo un nuevo sistema de circulación de aceite. Debe tenerse en cuenta que el automóvil proporciona una operación en significativa las aceleraciones laterales, y el nuevo sistema está diseñado en el sentido literal para no darlo en seco. OPERPERANTE La tarea no es decidir: el aceite se alimenta a cantidades estrictamente necesarias para las cuales se usa la bomba con un software controlado electrónicamente y se utiliza un software especial. Para las pruebas, el motor fue perseguido en un soporte roto imitando el viaje activo. Como resultado, el propio sistema de suministro de aceite ahorra hasta 3 HP. y reduce el consumo de combustible en un 2%. Además, en la nueva generación de 911, se aplicó una inyección de combustible directa, y el peso de la unidad de potencia, a pesar del aumento de la potencia, disminuyó en 5 kg.
Las opciones del cuerpo para la máquina Dos son el cupé tradicional y el Cabrio, y además de la caja manual de seis velocidades por primera vez en el Historial de Serie de Porsche, se suministra el Porsche DoppelkupplungsgetRiebe (PDK). De hecho, ya se ha familiarizado con otros fabricantes de transmisión de doble agarre, aunque el campeonato de su aplicación sigue siendo para Porsche. Principio de transmisión similar La compañía volvió a trabajar en los años 80 en un modelo deportivo 962 para las carreras del grupo C.
A partir de ahora, la transmisión de Tiptronic en Carrera no se pondrá. La nueva caja está más apretada (el peso se reduce hasta 10 kg), pero la armonía en este caso no es un criterio decisivo. PDK también es el doble de rápido. Los especialistas en Porsche directos no hablan de ello, sino que, aparentemente, se cambian las generaciones de transmisión. El nuevo sistema tendrá que probarse a sí mismo en los clásicos, después de lo cual puede aparecer en otros representantes de la gama modelo después de su actualización programada.
Se recomienda alimentar el automóvil con un número de octanaje de 98, aunque los desarrolladores aseguran que New Carrera digendrá y 86, lo que, sin embargo, no afectará a las características del motor, tanto en la perspectiva instantánea como a largo plazo.
Si el Sport Chrono Plus está instalado en la máquina, en la parte inferior de la consola central, puede ver tres botones modestos que proporcionan la diversión notoria para conducir. El modo normal restringe la temperatura del motor y la suspensión: la eficiencia máxima y la suavidad, además de la deglución de pequeñas irregularidades de la carretera. La transmisión automática está tratando de alcanzar los pasos superiores lo antes posible: la tracción en revoluciones bajas es suficiente, pero el caudal cae notablemente. El modo deportivo traduce el motor a un estado de mayor sensibilidad, y al presionar el pedal del acelerador dispara la máquina hacia adelante. Sport Plus implica el sistema de carreras de control de lanzamiento y le permite usar el cronómetro integrado en el panel de control. El sistema le permite contar la hora del círculo de lo que está insinuando claramente: se encuentra en la pista preparada, y no en la ciudad. Sin embargo, superar el tractor con una notificación brusca a la izquierda también da un placer considerable.
Para satisfacer las expectativas de la nueva generación de clientes, el automóvil ha ampliado la pantalla multimedia y agregó el control táctil. Los faros adquiridos LEDs, y como opción, un sistema de iluminación adaptable en rotaciones (la óptica modificada básicamente también le permite distinguir una nueva generación). Pero en general, 911 y se mantuvo con ellos mismos, y este es casi el único auto en el que complace la constancia. Desde el sonido del motor todavía se pone orejas, pero no un solo cliente preguntó silencio. Se les pregunta a los clientes por Porsche 911 solo en coche. Y lo pagan por 45 años seguidos.
Resúmenes al mismo tiempo
1. En la nueva generación, no solo los centímetros cúbicos y los caballos fueron perseguidos. De alguna manera, el motor opuesto al rugido se combina con las últimas normas ambientales.
2. La nueva caja de cambios PDK es dos veces más rápida, pesa 10 kg menos y ahorra combustible.
3. Desde el sonido del motor aún se pone orejas, pero no un solo cliente pidió silencio.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Boxer-6 Motor
Volumen de la granja (CUBE CM) 3800
PODER (HP en RPM) 385 a 6500
Momento (nm en rpm) 420 a 4400
Tracción trasera
Transmisión automática 7-ST. PDK.
Longitud / ancho / altura (mm) 4435/1808/1310
Peso del bordillo (kg) 1425
Velocidad máxima (km / h) 250
Aceleración hasta 100 km / h (c) 4.5
Consumo de combustible, urbano
Ciclo (L / 100 km) 15.9cena en Moscú (RUB.) 4 393 000
 

Una fuente: "Piloto automático"