Peugeot 307 CC 2003 Test Drive - 2005 Convertible

Una droga

La vitamina C ayuda al cuerpo a combatir el estrés y el estrés. ¿Y qué pasará si duplica la dosis? Ahora sabemos: el Cabilet Peugeot 307 CC.
Los periodistas de automóviles son personas ralladas, si no cínicas. No experimentan sobrecargas emocionales, pero nada humano es ajeno a ellos. No quería separarme de Peugeot 307 CC. Durante dos días de viajes de prueba intensivos al sur de Francia, realmente nos encantó este cómodo y muy amigable auto. Y el elogio más alto puede ser considerado la defensa de la frase por alguien en el camino de regreso a Moscú: qué, no rechazaría esto ...
ACUARIO. Fuera de la ventana editorial hay un cielo bajo gris, y puedes ver cómo se vierten las fuertes lluvias o la nieve fina. ¿Qué es un convertible en ese clima, en un país, dónde está medio año de invierno? ... Pero Peugeot 307 CC será correcto. Porque esto no es un convertible, sino una sensación de alerta de cueva la diferencia. En caso de mal tiempo, no una cúpula lona endeble, sino un techo de metal real con una ventana trasera completa del conductor, se desarrolla sobre la cabeza del conductor y los pasajeros. Todo el proceso lleva solo 25 segundos y no requiere movimientos innecesarios del controlador; solo presione la tecla ubicada en el túnel central. Por cierto, la operación de cubierta se puede realizar incluso a velocidades de hasta 10 km/h, por ejemplo, en atasco de tráfico o al salir del estacionamiento.

 
 
Pero incluso con el clima frío, Peugeot 307 CC se puede usar en modo convertible. Estábamos convencidos de esto de nuestra propia experiencia: la presentación del Peugeot 307 CC tuvo lugar en las regiones montañosas de Francia en la mañana la temperatura mantenida en el área de+5-7 grados. Pero esto no nos impidió comenzar desde un hotel con un techo elevado: lo principal es elevar todas las ventanas laterales y poner 25-28 grados de calor en la pantalla del aire acondicionado. Se crea un hermoso microclima en la cabina: por un lado, cálido, por el otro, una brisa fresca sopla agradablemente. Pero es imposible viajar en la carretera con vasos completamente bajados: el viento comienza a caminar descaradamente a lo largo de la cabina ya a una velocidad de 80 km/h y ni siquiera ayuda a una pantalla especial, que se instala sobre los asientos traseros para extinguir flujos turbulentos. En el convertible, puede y debe ir lentamente o bajo un sol muy caliente.
  LAS APARIENCIAS ENGAÑAN. A pesar de la pronunciada apariencia deportiva, el Peugeot 307 CC no provoca a su dueño al estilo agresivo de conducción. No es para atletas, sino para aquellos que buscan verse así. Es decir, aptitud física moderada, nutrición saludable con un alto contenido de vitaminas y elementos traza. Esta imagen es interpretada por dos asientos de cuero con soporte lateral, una gran cantidad de piezas cromadas en la decoración de la cabina, escamas blancas de instrumentos con llantas cromadas e incluso escape sintonizado. Es decir, la apariencia, no el contenido interno.
 
Debajo del capó de Peugeot 307 CC, en el que condujimos, hay un motor de 2 litros con una capacidad de 136 hp. Es suficiente para pisotear el camino, pero no más. La edificación de dicho motor es suficiente para comportarse de manera bastante descarada a medianas velocidades-60--100 km/h. En este modo, es suficiente transferir el selector del punto de control mecánico un engranaje a continuación para lograr una aceleración bastante tangible. A velocidades de arriba, hay menos emociones: aunque el automóvil ralentiza con confianza el motor, pero no quiere acelerar bruscamente bajo ninguna circunstancia. E intentos de cambiar no uno, pero por dos engranajes conducen al hecho de que el motor se está ahogando.
El Peugeot 307 CC con la misma unidad de 2 litros se comporta un poco más ágil, pero 177 hp. (El aumento se logra gracias a las fases variables de la distribución de gas), que también se presentó al tribunal a los periodistas. El automóvil se rompe mucho más y le permite hacer un adelantamiento más arriesgado a velocidades superiores a 100 km/h. Pero en general, las sensaciones de ambos autos son similares, y la presencia de cuarenta caballos adicionales no se siente particularmente. Incluso nos pareció que en competiciones como Street Race, un conductor más experimentado en un Peugeot más débil hará fácilmente un principiante en una versión de 177 caballos de fuerza.
¡NO TENGAS MIEDO! En el proceso de la prueba, me dejé en comparación con las capacidades de dos motores que no noté cómo mi colega dejó de meter un dedo en numerosas llaves en el tablero y comenzó a inquietarse en el asiento. Resultó que ya no estaba preocupado por el principio de funcionamiento del sistema de navegación, sino por el nivel de seguridad. El hecho es que en la mayoría de los convertibles, en caso de volcar, un marco de seguridad se eleva desde atrás, que está oculto en un nicho detrás de los asientos traseros. Entonces, mi colega visualmente no encontró este marco y francamente nervioso. Tuve que recordar que en el Peugeot 307 CC resolvieron el problema de una manera más original. Un marco grande fue reemplazado por dos pequeños, que estaban disfrazados en las restricciones de la cabeza de los asientos traseros. En caso de accidente, las restricciones de la cabeza se encendieron, y el automóvil, por así decirlo, se congela en tres puntos. Dos de ellos son restricciones de cabeza, el tercero es el marco del parabrisas, dentro del cual se coloca un potente marco de seguridad. Por un lado, esto es bueno, por otro, es malo. Los bastidores delanteros resultaron ser demasiado masivos y dificultan la revisión en giros empinados.
Gracias a Dios no tuvimos que probar este sistema de seguridad: el sistema de estabilidad del tipo de cambio ESP no permitió, lo que consta de varios programas electrónicos independientes. En primer lugar, este es un sistema anti-circos y, en segundo lugar, el sistema de distribución de la fuerza de freno y el más importante es el sistema electrónico para el control de la tracción al pasar giros. Este último está un poco estrangulado por el motor si el conductor comienza a entrar en un giro empinado a una velocidad demasiado alta sin descarga de gas. Cabe señalar que este sistema no es una panacea del analfabetismo evidente del conductor y en algún momento simplemente pasta ante las leyes de la física. En este caso, ella tiene que
Mapa de vuelo. Pero no quiero volar por trayectorias dudosas en el Peugeot 307 CC: este no es el aura de este automóvil. De alguna manera me recordó a la motocicleta Harley-Davidson. Está relacionado que ambos dispositivos están destinados, incluso para el amor propio. La felicidad más alta se logra cuando vas lenta y sedamente a lo largo de la calle, y todo dentro de ti grita a los demás: ¡mira lo que tengo! Y las personas realmente comienzan a envidiar la elegancia de las formas externas, que es sorprendente y la calidad de la decoración interior, que también puede exponerse eliminando el techo. Incluso diría que los lugares para los pasajeros traseros de 307 SS son superfluos. Este automóvil fue creado para egoístas a los que no les gusta viajar a una gran empresa.
 
 
Aunque el sofá trasero en Peugeot se puede llamar de tamaño completo, dos adultos se acomodan allí sin mucha dificultad, especialmente con una parte superior abierta. Para acceder a la galería, es suficiente para tirar del mango en la parte posterior del asiento delantero: se mueve hacia adelante y se abre un pasaje, que incluso un pasajero muy grande lo usará fácilmente. Pero con un techo bajado, es bastante difícil entrar, incluso sentado en el asiento delantero, puede aplicar dolorosamente a un mono de metal. Por lo tanto, en Peugeot 307 CC, todo sugiere que esto es principalmente un convertible y solo en el segundo: un compartimento.
 
 
El poder de las emociones. Peugeot 307 CC es un fenómeno bastante único en el mundo moderno de automóviles. En la clase de golf, todavía tiene solo un competidor-Renault Megane II, sobre el cual el piloto automático escribió en el último número. La situación, por supuesto, cambiará, ya que en Europa la demanda de convertibles con un techo de metal está creciendo rápidamente y otros fabricantes se verán obligados a llenar este nicho. Pero no serán fáciles: Peugeot 307 CC instaló la barra de calidad bastante alta. El automóvil puede presumir de los sensores de lluvia y la inclusión automática de la luz vecina, los espejos y las gafas de calefacción, una potente instalación climática y una excelente música con un cambiador de CD. Para la comodidad del conductor, se proporcionan interruptores adicionales del volante: uno para controlar el sistema de audio, el otro para el control de crucero. Como equipo adicional, se puede instalar la pantalla LCD, en la que no solo se muestran lecturas de navegación por satélite, sino también se muestran los datos de la computadora a bordo. En una versión más potente, incluso los sensores de estacionamiento se incluyen en equipos estándar. Naturalmente, el precio de dicho automóvil parecerá un poco alto para la clase de golf, pero hoy el precio está dictado por quien es monopolista en esta área. Entonces las emociones tendrán que ser restringidas.
Texto Nikolay Kachurin, foto del autor ‹
 
Peugeot 307 CC

Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1997
Potencia (rpm) 136 hp en 6500
Momento de NM a las rpm 190 a 4100
Tracción delantera
Caja de cambios de 5 velocidades mecánicas
Longitud/ancho/altura (mm) 4347/1759/1424
Base de ruedas (mm) 2605
Peso de masa/completo (kg) 1457/1830
Velocidad máxima (km/h) 207
Aceleración a 100 km/h (c) 10.9
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 11.5/6.2
El precio en Moscú aún no se ha determinado

 

Fuente: "Piloto automático"