Peugeot 3008 Prueba de manejo desde 2009 minivan

Peugeot 3008 y Mitsubishi ASX Test Drive: candidatos para jeeps

Mitsubishi y Peugeot han encontrado lo que los rusos necesitan: caminatas de estación, similares a los SUV de tracción pequeña para los baratos. Kolesa.ru barrió a ASX y 3008 y están listos para soportar su veredicto.


Peugeot 3008 y Mitsubishi Asx pueden ser populares no solo en Rusia, sino que, por decir, fuera de los territorios urbanizados de Europa. Pero solo el diesel todavía no confiamos completamente, pero lentamente se niegan a hacer todo y aman sinceramente pequeños crossovers.

Amor por el dinero
El Peugeot básico cuesta 40 mil rublos más caros que Mitsubishi: 769,000 versus 729,000 rublos. Ambos autos se ofrecen originalmente con versiones de tracción delantera de 1.6 litros con caja de cambios mecánica.

Con el motor turbo Peugeot (y mecánico) más potente de 1.6 litros de 156 caballos de fuerza (y mecánica) se vende por 914,000 rublos. Pero ASX con un motor de dos litros tiene cuatro ruedas de transmisión, pero cuesta más de 1,039,000 rublos. Pero 3008 con tracción total no existe. Por ahora.

En la base, ambos crossovers (los llamaremos así, a pesar de la tracción delantera) están equipados bastante bien. Cada automóvil tiene aire acondicionado, airbags anterior, sistemas de asistencia para frenado, un imán de CD MP3, una columna de dirección, vidrio eléctrico y espejos ajustables en altura y profundidad. Además, Peegeot tiene almohadas laterales y de ventana, sistema ESP, ruedas de 17 pulgadas (en lugar de ASX de 16 pulgadas) y el reposabrazos delantero con enfriamiento (en Mitsubishi, no se llevaba aire frío). Pero en Mitsubishi hay calefacción de los asientos, así como la posibilidad de ajustar el ángulo de inclinación de los asientos traseros.

¿Qué más está esperando por dentro?
Peugeot se sorprendió gratamente por un enfoque absolutamente no utilitarios para el diseño del automóvil de un automóvil de esta clase. Por ejemplo, el conductor y el pasajero comparten una partición continua, que formó la consola central y el túnel. En él, además de los paneles de control climático y de música, hay una serie de espectaculares profesores de dientes (aunque dos de ellos estaban inactivos, aparentemente, junto con ensamblados). Los cinco restantes podrían controlarse mediante una pantalla de proyección retráctil, que mostraba la velocidad desde el velocímetro, así como el engranaje de emergencia y el bloqueo de las puertas.


Mitsubishi es más prosaico, especialmente dado que el interior se parece mucho a Lancer con Outlander, incluso si hay algunas diferencias en los detalles. Para ser justos, vale la pena señalar que en ASX el conductor se siente más espacioso; El salón no lo rodea tanto. Y los pasajeros traseros son completamente un cuento de hadas: hay casi tantos espacios en las rodillas y los pies como en los crossovers de tamaño mediano.


Los asientos allí y están regulados en altura, pero no brindan un apoyo lateral sobresaliente. Sin embargo, según las sensaciones subjetivas, los asientos de Peugeot son un poco más convenientes.

Ni una sola autorización
Una mirada a los datos del pasaporte de los automóviles es suficiente para comprender que ASX es capaz de grandes hazañas en el camino; ¡La autorización 3008 no excede los 170 mm, mientras que los japoneses tienen 215 mm de un espacio libre en la carretera! Junto con esto, los voladizos de Mitsubishi son mucho más cortos, respectivamente, las esquinas de la entrada y el Congreso aquí son significativamente más grandes. Sin embargo, nuestro viaje de prueba en diferentes rutinas no reveló al perdedor. La autorización de ambos autos fue suficiente para no dejar rastros en los vagabundos o umbrales. No había una cerca colgante. Sin embargo, una sensación de confianza y falta de miedo en la carretera fuera del conductor de Mitsubishi trajo a los japoneses a los líderes.


De nuevo sobre el disco. Incluso cuando dirigimos ambos autos en la colina, y debajo de las ruedas derechas había un agujero bastante profundo, que hizo que la izquierda se separara alternativamente del suelo, ni una de las parejas susurró. Se escuchó el crujido de trabajo de los sistemas anti -circulación, después de lo cual la única rueda enganchada no carecía de dificultad, sino que aún estiraba crossovers. Concluimos: incluso con la tracción delantera, cada uno de los autos comparados es adecuado para el asalto de tierras virgen; ¡Lo principal es no olvidarse de la electrónica auxiliar, que en este caso es necesaria! El Mitsu básico, desprovisto de sistemas de asistencia, no pudo tomar un obstáculo

Cuentamos caballos
La prueba Mitsubishi ASX estaba equipada con un motor de 140 caballos de fuerza de 1.8 litros y un variador, mientras que Peugeot tenía una máquina automática completa que transfiere las ruedas de torque desde un motor turbo de 156 caballos de fuerza de 1.6 litros. Tanto según los datos del pasaporte, como de acuerdo con las sensaciones subjetivas, el líder incondicional de la parte de asfalto de la competencia se convirtió en 3008. Solo necesita 9.5 segundos contra la eternidad de 13.1 ASX para acelerar hasta 100 km/h. Por cierto, 1.8+el variador son las opciones más lentas posibles para Mitsubishi, ya que un motor de 1.6 litros solo se ofrece con un mango (11.4 segundos) y una unidad de dos litros, aunque solo está disponible en una rueda total Versión de manejo, pero aún por la suerte del crossover un poco más rápido (11.9 segundos).

Es lógico que el ligamento del motor y el Automaton de Peugeot le haya gustado mucha más instalación de ASX. Incluyendo el hecho de que con conducción rápida debido a una buena tracción en los fondos, la caja a menudo cambia y usa principalmente velocidades de motor principalmente bajas. Por lo tanto, incluso a 120 km/h en la cabina, era tan tranquilo que era claramente audible cómo los neumáticos se susurraban en asfalto. Mientras que en el ASX, para mantener el ritmo de 3008, tuve que ser cruel con un pedal de gas, que respondió con un altamente audible en la cabina por el sonido de altas velocidades del motor.

¿Quién ha ganado?
Los pilotos de Kolesa.ru no pudieron elegir un campeón absoluto en este duelo. Las voces de ambos evaluadores fueron en gran parte de diferentes autos porque sus prioridades en la elección de un automóvil varían. A los que prefieren un automóvil adecuado para viajes de asfalto juguetones les gustará 3008 más. El francés tomó el motor, el diseño y la suavidad del motor, el interior y el cuerpo. Y una persona que piensa en un automóvil para un viaje más o menos frecuente afuera (y a menudo en caminos malos) definitivamente debería echar un vistazo más de cerca al ASX y su suspensión intensiva de energía, una autorización todoterreno y pasajeros espaciosos (y jardín accesorios).
 

Los automóviles son proporcionados por las compañías premium de automóviles, el fallecido oficial de Peugeot y Automir, el concesionario oficial de Mitsubishi.

Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin


 

Fuente: Wheel Magazine [octubre de 2010]