Peugeot 3008 Prueba de manejo desde 2009 minivan

Peugeot Test Drive: en 2011 en 3008

Propósito: Celebrar el año nuevo en Kyiv
Distancia: aproximadamente 1000 km
Medios: coche Peugeot 3008

En los aeropuertos internacionales de Domodedovo y Sheremetyevo, todavía se conserva una situación difícil, las personas se sientan en las salas de espera y los aviones, perdiendo preciosos días de vacaciones ... todavía no hay electricidad en muchos asentamientos de la región de Moscú ... en Europa ... en Europa , una advertencia de tormenta ... en Europa ... el área de Kutuzovsky Prospekt en Moscú es una situación de transporte muy difícil, congestión continua ...

Entonces, bajo el alarmante descuento de la radio, dejamos los eventos nerviosos y llenos de eventos.

Durante varios años, las largas vacaciones se han convertido en una razón para organizar unas pequeñas vacaciones y combinar las vacaciones con un cambio en la situación. Los intentos de escapar de la ciudad a través de la puerta aérea a fines de 2010 estaban llenos de demoras y adrenalina desagradable, por lo que las rutas de automóviles comenzaron a ir de repente para celebrar el Año Nuevo a otros bordes. Además, la capital el 30 de diciembre se despejó inesperadamente de atascos para todos ... excepto Kutuzovsky Prospekt, que más necesitábamos esta noche.

Propósito: Celebrar el año nuevo en Kyiv
Distancia: aproximadamente 1000 km
Inicio: 30 de diciembre, 20.00 Tiempo de Moscú
Medios: coche Peugeot 3008

Esta no es la primera vez que los autos franceses son los patrocinadores de nuestras carreras internacionales: Minsk con Citroen C3 Picasso, Europa con Citroen C5. Cómodo, agradable desde el interior, hermoso y elegante afuera, asegurado por contenedores cómodos y portavasos en estos autos, el largo camino vuela desapercibidos. En el nuevo 2011, quería ingresar a un nuevo producto absoluto, y la elección cayó en 3008 de Peugeot.

Tres mil octavos es una obra incomprensible de arte automático. Los juegos con las formas de los franceses llegaron tan lejos que no puedes llamar al auto con un crossover: puedes atrapar las características y minivan, y SUV e incluso un compartimento en él.

Parece un adulto: un cuerpo alto que toca arcos de metal, espejos plateados, superposiciones de parachoques sin pintar, una rejilla de radiador severa, luces traseras inusuales y la línea cromada visualmente más agradable que repite el perfil del techo. En la encarnación de las fantasías de los diseñadores franceses, claramente decidieron no salvar.

Es similar simultáneamente al gran crossover de Mazda CX-7 y al elegante Hatchback de la ciudad 308. En realidad, el 308 se usa como base: los franceses decidieron que no existe lo principal en el campo de los cruces compactos y habilidades de carretera, a pesar del doble cero en el título. Se ve bastante brutal. Bueno, no están lejos de la verdad de marketing.

Debajo del capó de un motor de gasolina de 1.6 litros con una capacidad turboalimentada de 156 hp. Emparejado con una transmisión automática de seis velocidades. Debido a la máquina, tuve que donar el disco de control de agarre, los modos de guía del sistema anti-alas: arena, nieve, tierra. Está diseñado para facilitar el movimiento del automóvil en las superficies anteriores. En varias versiones 3008 (tanto de la transmisión manual como de la transmisión automática) hay otro chip: un proyector retráctil con un conjunto de llanuras de dientes que se asemejan a las aeronaves. Muestra velocidad, control de crucero, datos de sistemas de seguridad.

Lo principal que nos interesa frente a una carretera de 1000 kilómetros en una dirección es cómodo manejo y economía.

La frontera
La distancia más corta entre dos puntos en el caso de las carreteras no siempre es recta. La autopista Kiev fue rechazada: los rumores estaban asustados por la terrible calidad de la carretera inmediatamente detrás de Bryansk. Se decidió sentar la ruta a través de las comestibles comitales de Bielorrusia, dándoles un gancho de 100 km. En la noche del 30 al 31 de diciembre, cuando cruzamos el territorio de la República, también era necesario pagar el tránsito inmediatamente después de la frontera con la Federación Rusa, también pagar por los viajes a través de carreteras pagas. Desde el 1 de enero de 2011, el tránsito pagado a través de Bielorrusia ha sido cancelado.

La frontera de la República de Bielorrusia y Ucrania logró cruzar sin los más mínimos retrasos y colas en la madrugada del 31 de diciembre. Los guardias fronterizos extremadamente educados y hospitalarios apreciaron el automóvil desde su punto de vista.

-Tho ¿en general para un coche? Tres mil ocho.
-Ascante, parece un crossover.
-¿Qué el crossover de CE? TSE W MINIVAN!

La inspección reveló otra línea de Minivan.

-Bardachka es pequeño para algo. Pero el reposabrazos entre los asientos delanteros es profundo. Y en el piso de la fila de atrás, dos nichos tampoco están ocultando nada aquí?

La guantera es realmente pequeña en una repisa redonda, que ocupa casi todo el volumen. Como compensación entre los asientos, se coloca un artilugio espacioso y profundo, dentro del puerto para USB y AUX.

El Trunk 3008 tiene 432 litros de problemas con maletas, incluso si hay una rueda de repuesto en el piso inferior y tres botellas de no desmenuzamiento. Sí, no hubiera sido Peugeot si no hubiera características: un tronco de dos niveles y un lado plegable que puede soportar hasta 200 kg. Con la parte posterior de la fila de atrás, el espacio alcanza 1,241 litros.

Solo aquí no hay más que un lugar en la parte posterior que en el hatchback 308, la distancia entre ejes se incrementó en solo 5 mm. Las rodillas están estrechas, la espalda cubierta del sofá está cansada de la rigidez. Las ventanas traseras están ligeramente tonificadas, además, si lo desea, puede elevar la cortina, escondiéndose de los ojos indiscretas.

Y sobre tu cabeza es espaciosa. ¡Y un techo panorámico! Sin esta opción hoy, no se completa un solo nuevo modelo, y esto realmente hace que el interior del automóvil sea mucho más aire. En 3008, casi todo el techo es transparente perfecto para aventuras turísticas, es posible contemplar las vistas en su totalidad en cualquier momento del interior.

Por supuesto, la transparencia puede ser bloqueada por una partición interna retráctil con una unidad eléctrica, que se puede detener en cualquier lugar, dejando la escotilla sobre los asientos delanteros o hacer que el techo sea completamente impenetrable.

En los asientos delanteros, la consola central brilla con una maravillosa comodidad y calor naranja, altamente elevado y separando al conductor y al pasajero, como en un compartimento deportivo, y brilla con Chrome, la música brilla con sonidos puros. Entre los asientos hay portavasos profundos, enormes bolsillos en las puertas. El plástico es duro, pero agradable y hermoso. Solo un error de error ergonómico grave de la rueda de calefacción de los asientos delanteros se encuentra fuera de la zona de visibilidad, no se resalta y su posición deseada se puede determinar solo adivinando la temperatura de la silla con su propio cuerpo.

El trabajo de la suspensión del viaje se evaluó en diferentes tipos de carreteras y en diferentes condiciones climáticas. Primero, el promedio en la carretera de calidad de la región de Smolensk, generosamente inundada con nieve fundida y resbaladiza. Sí, aquí todo, la tracción en la rueda no dañaría la natación del automóvil con tracción delantera en esta gachas, dispersándolo con neumáticos no navigados. Sin embargo, la estabilidad en el nivel, y el sistema de estabilización recoge rápidamente una maniobra peligrosa y sostiene significativamente el automóvil. Para tal clima, se proporciona un modo de transmisión más suave, que está conectado por un botón al lado de la palanca de control.

Las hermosas autopistas bielorrusas aprovecharon Peugeot para demostrar sus características dinámicas, excelente manejo y suspensión cómoda. Por supuesto, en comparación con el hatchback, el nuevo crossover responde al pedal de gas con más mala calidad, acompañando esto con un rugido insatisfecho. La agilidad del desarrollo conjunto con BMW contiene la caja, creo que un tándem con la mecánica es más feliz. El régimen deportivo de la caja permite que las reacciones sean un poco más agudas. Puede disfrutar de turnos predecibles para el volante y la ausencia de rollos convierte el viaje en automóvil en un placer controlado cómodo. Se siente como un auto de pasajeros más como un crossover con un cuerpo alto. Gracias al control dinámico de laminación, el rollo de extinción (opción): en las curvas, los amortiguadores se sujetan, se vuelven más difíciles y el automóvil va suavemente.

En un rallador de carreteras ucranianas, un duro Peugeot sacude sin piedad. Alisar conflictos claramente no es su caballo. Con un rechazo similar, reaccionó a las piedras de pavimentación en el centro de Kyiv. Con un buen aislamiento general de sonido, el arco y los neumáticos son demasiado ruidosos.

Pero la eficiencia complacida: el consumo promedio fue de 8.7 litros por cada 100 km.

Daishniki no era tan terrible como el rumor, pero no difirieron por cortesía. El camino a Kyiv tomó unas 12 horas, dada el retraso en la frontera con Ucrania y la parada. Nuestra tripulación ingresó a la capital el 31 de diciembre a las 11 en punto de la hora local, después de haber ganado una hora adicional de Moscú.

Madre de Kyiv de ciudades rusas. Desde aquí hay una tierra rusa. Y los ucranianos recuerdan claramente esto. Confidencia y arrogancia impresionante, tacones altos sin cambios y maquillaje brillante, con la voz de todos los lados, el estado de la capital europea se ajusta orgánicamente al paisaje de los templos antiguos, casas prerevolucionarias y rascacielos de Stalin.

El centro histórico de Kyiv en la orilla derecha y alta del Dnieper, donde se encuentra Kiev-Pechersk Lavra, uno de los monasterios más antiguos de Rusia. El paisaje no se viola (Moscú), los nuevos rascacielos se construyen en la orilla opuesta.

Desde las atracciones, vale la pena ver una casa con quimeras (1901-1903), conocida por sus joyas escultóricas y leyendas de la ciudad, una casa con gatos, un funicular, un dobladillo de una de las Raines más antiguas, donde los cuartos de artesanía y una ciudad Puerto, Andreevsky Descent que conecta a Old Kyiv (Upper Kyiv (Upper City) con Podol (ciudad inferior).

El centro social de la Maidan de Nebulia y Khreshchatyk, quien los fines de semana se vuelve peatonal. ¡También hay restaurantes con deliciosa cocina ucraniana! Y hubo un epicentro de celebraciones de Año Nuevo con un espectáculo láser, un concierto y un saludo de 10 minutos. ¡El gran comienzo del Año Nuevo!

En cuanto al Peugeot 3008, su esencia para Rusia en pocas palabras se puede describir de la siguiente manera: una minivan de monopolio con excelente capacidad de control, un interior espinado, apariencia elegante y bajo consumo de combustible, que parece un cruce. La autorización de 170 mm (para la Federación de Rusia) le permite resolver problemas con las fronteras y los despliegos de nieve, y la suspensión intensiva de energía no presta atención a las realidades rusas.

Al mismo tiempo, el precio base es de 744,000 rublos para un automóvil con un motor de 120 caballos de fuerza de 1.6 litros y una transmisión mecánica de cinco velocidades y equipos generosos. Se pedirá a un mínimo de 889,000 rublos un automóvil con un motor de 156 caballos de fuerza de 1.6 litros y un Six-A-Way mecánico. Y para el mismo motor con una ametralladora, de 929,000 rublos. Por cierto, dicen que toda la tracción en 2011 aparecerá en 2011 y en automóviles con una planta de energía híbrida.

Svetlana Aleeva



pros
Cuerpo inusual
Salón acogedor y elegante
Excelente manejo y estabilidad
       
Desventaja
Testamento en los asientos traseros
Llaves de calefacción desconocidas de asientos
       
El precio del automóvil probado es de 744,000 rublos.
 

Fuente: Carclub.ru