Peugeot 3008 Prueba de manejo desde 2009 minivan

Peugeot 3008. ¿Quién se reirá el último?

¿Quién está construyendo así? Bueno, los franceses, bueno, maestros! ¡Lo mismo debe hacerse con los líderes delanteros! En vísperas de conocido con Peugeot 3008, variaciones de esta frase, e invariablemente con un subtexto irónico, tuve que escuchar a docenas de personas. Amigos, colegas y personalidades simplemente desconocidas a priori negaron la novedad casi en el derecho a existir. Al mismo tiempo, todos olvidan obstinadamente que la proporción de ventas de modelos monopodianos en el segmento de crossovers urbanos excede el 60%, lo que significa que cancelar las cuentas 3008 debido a la falta de placa de identificación 4WD es apenas razonable. Además, resultó que este automóvil tiene muchos otros talentos.

Y el primero de ellos es, por supuesto, diseño. No me comprometeré a decir que la 3008a obra maestra del arte contemporáneo o el guapo escrito. Pero al menos en una densa corriente de Moscú, se ve desafiante. ¡Sí, claramente causa atención! En las características del fajo, no puedes encontrar la pretensión de Yeti, la agresividad de la vía de go -away del asx o la dulzura de la niña Qashqai, el crossover de Peugeot, perdón por la banalidad, este es un verdadero francés: elegante, pero no banal , elegante, pero no sin loco.

, Digamos, tan tímido, como una camisa, los arcos con ruedas, que aparecieron por primera vez en el 207, son sorprendentes. Pero tales lámparas traseras inusuales, en forma de parecerse a una estrella marina, aún no han sido necesarias para ver. La boca barrada de la rejilla del radiador parece ser la encarnación de la agresión, pero equilibra la apariencia de la paz de la óptica anterior. Una mirada tan ambigua pero memorable

Al volante del avión
Pero incluso si no te gusta la aparición del 3008, no te apresures a agitar tu mano sobre el francés. Mejor mira al salón. Dos opiniones no pueden ser el interior del crossover es el mejor entre todos los Peugeot modernos.


Comparación de la cabina con una cabina de la aeronave, como puede ver, hala


Cielo Panoramic Roof ofrece un aspecto fantástico, pero cuesta mucho 25 mil al costo de la configuración premium

En general, en el lugar de trabajo te sientes de alguna manera inusual, como si no estuvieras sentado al volante de un automóvil, sino en una tormenta en una cabina del avión. La sensación de que los franceses buscaban cuidadosamente esto, y un trabajo de aterrizaje bastante alto (se pone en pie igual con SUV más grandes como Nissan X-Trail o BMW X3, mirando a los conductores de Qashqai) y un túnel masivo que comparte los dos delanteros delantero. Los asientos, pero sobre todo el panel de interruptores en la parte superior de la consola central, se asemejan a los interruptores de alternancia de aviación. Por cierto, de una pantalla de información adicional, se avanzan debido al tablero a la manera de un alcance de un avión de combate.


En el futuro cercano, las ventas de la versión de tracción total del 3008 equipado con una planta de energía diesel híbrida comenzarán en Europa. Es cierto que las perspectivas rusas de este nuevo producto en Peugeot todavía se niegan a hablar

¡La cosa es muy espectacular! El mismo vidrio ya había visto, por ejemplo, en el boomer de la quinta serie, pero los modelos de marcas democráticas aún no han sido mimadas. La pantalla muestra las indicaciones digitales del velocímetro y los modos del control de crucero, incluido el limitador de velocidad forzado. No argumento, puedes vivir sin este dispositivo, especialmente porque está pagado y es costoso 15,000 rublos. opción. Pero sin él, el interior del automóvil pierde la fila superior de los interruptores de palanca, y con él parte de su encanto.


En una caja de boxeo enfriada, había un lugar para 13.5 litros y conectores para conectar audiopreadores externos

Con o sin objetivo, el 3008 ° se agrada con materiales de decoración sólidos y buena ergonomía. Los golpes se pueden atribuir tradicionalmente para las máquinas de preocupación de PSA, un botón de calefacción sin éxito en el área ciega debajo de la almohada y el bolsillo de la puerta, así como la falta de firmware rusificado de la placa. En los tiempos de hoy, este es Moveton. Bueno, los grillos, especialmente mientras conducen en la imprimación, susurrando en silencio la cabina, ¿qué es el auto francés sin ellos?

Tronco de Oda
Los especialistas en marketing de Peugeot llaman a la 3008ª ballesta del hatchback, SUV y Compactwane. Y esta no es una charla vacía. Digamos que el sofá del modelo es quizás el más espacioso entre los competidores. Además, la presencia de una escotilla panorámica en todo el techo con una cortina retráctil no afecta el stock de aire sobre la cabeza. Las piernas en el crossover son tan libremente que aquí en el mundo y el consentimiento, cuatro jugadores de baloncesto comenzarán la ausencia del túnel trasero.

Al igual que un Compactwane de pura sangre, el salón de Peugeot está repleto de bolsillos, malla y las cavidades de equipaje oculto de vapor están, por ejemplo, en el piso frente al sofá. Y el tronco en sí era un volumen exitoso es de 432 litros. A modo de comparación, Qashqai tiene 401 L, y Yeti tiene los menos 322 litros. Pero esta es solo la mitad de la canción. El volumen puede aumentar significativamente casi tres veces al doblar el sofá. Además, la bodega se realiza por tres niveles, gracias al estante extraíble, su geometría se puede cortar a su propio gusto. Al mismo tiempo, había un lugar en el metro incluso para una rueda de repuesto completa. La quinta puerta bastarda completa la lista de talentos de equipaje, en la parte inferior de la cual es muy posible sentarse y pensar en algo hermoso.

¡Mantenga un sombrero!
El 3008 se suministra a nuestro mercado con dos motores de una gasolina de 1.6 litros cuatro con una capacidad de 120 hp. (EP6C) y su versión turboalimentada, 156 caballos excepcionales (EP6 DT). Según la antigua, pero no la tradición más amable, solo estaban versiones poderosas en la prueba de manejo.

El primero logró probar un automóvil con una automática de 6 velocidades. Le diré directamente al dueto del motor turbo, desarrollado conjuntamente con especialistas en BMW, y la transmisión automática de la compañía japonesa AISIN es completamente adecuada. El auto toma alegremente de un lugar incluso con una carga sólida. La recolección energética ya comienza desde los primeros metros de movimiento y no se detiene a una marca de 160 km/h. Además, la aceleración con 140 está especialmente satisfecha con el suministro de empuje proporcionado por una turbina de baja presión simplifica incluso un adelantamiento arriesgado. Otra ventaja indudable de la caja de Aisinsky la suavidad de la conmutación, que solo rastrea por el tacómetro.

Sin embargo, el modo banal D es tan bueno que ni siquiera quiero recurrir a la ayuda del cambio manual, sin embargo, si la caza es más que cautiverio ... En una hipostasis manual, la máquina es valiosa principalmente con la capacidad Para usar el efecto del frenado con un motor de manera más eficiente, y aquí Peugeot tampoco falla.

Bueno, la mecánica de 6 velocidades, por cierto, por cierto, dejó impresiones aún más vívidas. ¡En un movimiento constante y claro de la palanca, las velocidades de marcha perfectamente seleccionadas y el control total sobre el overclocking de cinco puntos!

Definitivamente en la dinámica, el motor de gasolina turbo del 3008 es un corte por encima de los atmosféricos de 2 litros cuatro Qashqai y ASX, y tal vez un 1.8-turbo en la versión más cara de Skoda Yeti puede discutir con ella.

En general, no me di cuenta de inmediato, pero para el 3008º, en términos de controlabilidad, usted trata como un automóvil de pasajeros ordinario. Un volante muy obediente, moderadamente cómodo, a pesar de incluso las ruedas de 17 pulgadas, el trabajo de suspensión, el comportamiento confiable en VIHI. La ausencia de rollos laterales brillantemente expuestos juntos, estaremos satisfechos con el control de rollo dinámico estabilizador hidráulico activo, que explicó en la suspensión trasera. No se olvide de ESP en la configuración básica. En una palabra, el poder de 156 caballos siempre está bajo control.


Control de rollo dinámico estabilizador hidráulico activo, desarrollado conjuntamente con especialistas de KYB Suspension Europe, suprime los rollos laterales en las esquinas, asegurando una mejor estabilidad y alta seguridad activa

¿Y qué puede el auto fuera del recubrimiento sólido? Por supuesto, las habilidades del 3008 se limitan aquí. Y el punto no es solo en ausencia de toda la tracción en la rueda, sino también en la suspensión del pasajero no está destinada a pruebas graves. En un grado roto, siente cómo las vibraciones y los golpes se transmiten a la rejilla de dirección durante un mes de este viaje, y el automóvil será solicitado al ascensor. Por otro lado, la permeabilidad geométrica del 3008 no es la peor. Digamos, la parte inferior es absolutamente plana, todos los gruñidos se detienen.


GRIP CONTROL OPERE MODES OPERACIÓN está controlado por un volante, que recuerda sospechosamente al interruptor de respuesta del terreno en los autos Land Rover. Por cierto, los autos de control de agarre no se colocan no de 17 pulgadas, como todas las demás versiones, sino un ruedas de 16 pulgadas con dientes aumentados de Tipo M+S

Pero la autorización de la carretera podría ser mayor, aunque, como aseguran los representantes de Peugeot, la autorización especialmente para nuestro mercado aumentó 15 cm a más sólido 18. El parachoques delantero se suspendió un poco más alto del suelo unos 20 cm. Además, además, además, además, además, además. El parachoques también es un guttaper hecho de un polímero flexible, se dobla, pero no se rompe.

Bueno, el conductor que decide apagar el recubrimiento duro debería ser la ayuda del sistema de control de agarre. De hecho, girando el volante ubicado al lado de la palanca de la caja, elige modos de operación ESP pre -instalados. Digamos que, en la posición fuera de la carretera, la electrónica permite que la construcción del ejército sea la autoimensionamiento de la banda de rodadura y simula el funcionamiento del bloqueo diferencial interior, pasando el par a la rueda con un embrague grande. Nuevamente, en este modo, también se implementa la función de asistencia durante el descenso desde la colina. En general, una característica relativamente útil con la que el 3008 ya no puede llamar despectivamente con una pierna. Un control de agarre de problemas está disponible como una opción solo para automóviles con un motor turboalimentado y una mecánica (precio de 15,000 rublos).

Vivirá
El precio del 3008 parece ser adecuado. La lista de precios comienza desde la marca de 769,000 rublos. Para una versión de 120 caballos de fuerza con la transmisión manual. Además, el equipo del paquete de confort no está muy mal: ABS, 6 bolsas de aire, ESP, aire acondicionado, imán MP3, volante de cuero, accionamiento eléctrico de ventanas delanteras y espejos calentados. Para el chocolate completo, no hay suficientes discos fundidos (+ 23,000 rublos) y sensores de estacionamiento trasero (+12 500 rublos). Se obtienen los números que son bastante comparables a los precios de Qashqai y ASX con motores de 1,6 litros.

Sin embargo, la apuesta de Peugeot se hace en una opción superior con un motor turbo de 1.6 litros y automático. Tal 3008º solo está disponible en la configuración premium para 954,000 rublos. (La versión con mecánica de 6 velocidades es 40 mil más barato). Este equipo es más rico que el paquete de confort para discos fundidos, control climático, calefacción de asientos, el paquete de estilo Aventure Look, pero lo principal es que solo aquí puede pedir un interior de cuero, techo panorámico, una exhibición de proyección de tipo de aeronave y un Sistema de control de agarre (para máquinas con una transmisión manual). Y nuevamente, no resulta más que Qashqai (ASX con un motor de 2 litros implica tracción total y cuesta un millón), mientras que en la dinámica, la extensión y la conveniencia de Peugeot Trunk están por delante de Nissan.

Por supuesto, el 3008 no tira para un SUV de pleno derecho, no hay suficiente espacio libre en la carretera y una suspensión más resistente. Pero como crossover de la ciudad, Peugeot es muy bueno. El automóvil es atractivo exteriormente, espacioso y conveniente por dentro, rápido, obediente y seguro en 5 estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP y un conjunto completo de bolsas de aire que ya están en la base de datos.




Mikhail Medvedev
Foto del autor y Peugeot

Competidores
Peugeot 3008 ofrece dos motores de 1.6 litros: una potencia atmosférica de 120 caballos de fuerza (de 769 mil rublos) y una potencia de 156 caballos de fuerza. Este último se propone tanto con mecánica (de 914 mil rublos) como con un autómata (de 954 mil rublos). ¡Además, muchos lograron bautizar al recién llegado al futuro más vendido del mercado ruso! Llegaremos a una recompensa del crossover de tracción delantera con títulos tan fuertes y analizaremos más de cerca a los competidores, entre los cuales se encuentran rivales bastante serios. Los criterios de selección son simples, este crossover vale hasta 1 millón de rublos, con una capacidad de hasta 170 hp. Y la unidad al eje delantero.

 
Nissan Qashqai
Modificaciones: 1.6 2WD MT de 753 mil rublos; 2.0 2WD MT de 854 mil rublos; 2.0 2WD CVT de 894 mil rublos
En 2009, se vendieron 16 058 autos
Garantía 3 años o 100 mil km

Mitsubishi asx
Modificaciones: 1.6 2WD MT de 729 mil rublos; 1.8 2WD CVT de 879 mil rublos
En 2009 no se vendió
Garantía 3 años o 100 mil km

Toyota RAV4
Modificaciones: 2.0 2WD MT de 899 mil rublos
En 2009, se vendieron 9.167 autos
Garantía 3 años o 100 mil km

Skoda Yeti
Modificaciones: 1.2 TSI 2WD MT de 699 mil rublos; 1.2 TSI 2WD DSG de 759 mil rublos
En 2009, se vendieron 28 autos
Garantía de 2 años sin restricción de kilometraje

Hyundai IX35
Modificaciones: 2.0 2WD MT de 899 mil 900 rublos; 2.0 2wd de 979 mil 900 rublos
En 2009 no se vendió
Garantía de 5 años o 120 mil km

 
 
Especificaciones
Peugeot 3008 1.6 THP Mt Peugeot 3008 1.6 Mt
Cuerpo
Tipo de camioneta
Motor
Volumen de trabajo, CM 1598 1598
Poder, L.S. a las rpm 156 a 6000 120 a 6000
Torque, NM a RPM 240 a 1400 160 a 4250
Dimensiones, masa, volúmenes
Longitud, mm 4365 4365
Ancho, mm 1837 1837
Altura, mm 1639 1639
Base de ruedas, mm 2613 2613
Autorización, mm 180 180
Masa equipada, kg 1592 1399
Características dinámicas
Aceleración de un lugar a 100 km/h, de 8.9 11.8
Velocidad máxima, km/h 202 185
El consumo de combustible
Consumo promedio de combustible condicional, L/100 km 7.1 6.9
Ciudad, L/100 km 9.9 9.4
Carretera, L/100 km 5.6 5.5
 

Fuente: Auto.mail.ru