Test Drive Peugeot 206 Sedan desde 2006 Sedan

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Coalición anti-crisis

Es posible que la situación cambiada vuelva a que vuelva a ver los modelos, no muy de moda, pero prácticos. El Grupo Anti-Crisis Franco-Italiano liderado por el símbolo actualizado recolectó Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.

Símbolo Renault 1.4 L, 98 HP, mecánica de 5 velocidades, privilegios, 466 275 RUB.
FIAT ALBEA 1.4 L, 77 HP, mecánico de 5 velocidades, comodidad completa, opciones, 395 000 RUB.
Peugeot 206 Sedan 1.4 L, 75 HP, mecánica de 5 velocidades, HT, 408,000 RUB.
Estos sedanes populares se formaron ideológicamente en la década de 1990. Estamos acostumbrados a criticar su apariencia no complicada, centrándose en tronco desproporcionadamente grande, mira escépticamente a los interiores demasiado racionales. Y seguro, sabemos que los términos tecnologías altos en la evaluación de su diseño son inapropiados. Sí, y los dígitos delanteros están lejos de ser registrados. ¿O tal vez esto no es muy necesario? Después de todo, la demanda de tales autos, al menos no cayendo ...

Alimentado con el corazón
Recuerdo que todavía era joven hatchback, con estilo y un poco de mezclilla en el interior, armonioso en términos de sensaciones de conducción. Por supuesto, el presupuesto es de 1,4 litros y 75 caballos y luego carecía, pero todo lo demás rara vez estaba equilibrado, como la mayor parte del Peugeot de esa época.
Hoy en día, las inscripciones en árabe parecen enfatizar la separación constructiva del sedán recolectado en Irán. Retuvo la suavidad característica de las líneas y la textura específica de los materiales de tapicería. Pero estaba enfermo afuera, dejando pensado sobre alguna artificialidad unida a la hatchback del tronco.
Parece que todo es Chinno y Noble, a veces incluso con una reclamación, toma al menos una instalación climática o un agarre de la RAM ajustable. Pero es más bien una excepción a la regla. Los espejos al aire libre de pato, inexpresivos, con un asiento de almohada corto, cajas de palanca con enormes incluso en el fondo de los movimientos de los hermanos, la combinación de instrumentos flexible brillante y al mismo tiempo.
Y además de él, una pantalla modesta, en la que, ligeramente, las lecturas de temperatura comienzan repentinamente a parpadear tácticamente en el tacto a vivir segundos.
Probablemente, en términos de los creadores de los creadores, el compartimento de equipaje grande y verdaderamente espacioso del 206º fue diseñado para eclipse todo el otro de sus cualidades. De lo contrario, ¿cómo aceptar el motor incorrecto y poco interesante, que tiene una dignidad de un mal? Su carácter está tan velado, y la transmisión de la caja está tan estirada que el automóvil se percibe como bastante lento.

Suspensión francamente gruesa. Ruidoso y descuidadamente reacciona a pequeñas irregularidades, sacudidas suavemente en las más grandes. La lógica es clara, pero incluso para terceros países, la configuración no es pecado más cómodo. No muy lejos y manejamiento. Con un volante en blanco y reacciones de algodón, todavía es posible aceptar de alguna manera el atleta al final. ¿Pero cómo explicar su deseo casi cada turno para dirigir el eje trasero? Al principio, asusta, luego se ajusta, pero aún se estreme mentalmente cuando, en un giro rápido del 206, comienza a vengarse repentinamente la cola, al igual que en la vínculo del hipódromo. ¿Para qué? ¿Por qué? La respuesta sugiere uno: sucedió ...
Por desgracia, desde el punto de vista del conductor, esto es demasiado sin pretensiones, en parte, no se puede llamar al auto controvertido.
Compromiso infantil
Fiat-Albea parece estar compuesto por varias secciones, visualmente no está muy conectada. La parte delantera, el compartimiento de pasajeros, el tronco es todo por separado de lugares grises, cuidadosamente, incluso hermosos. Y los plegarás juntos, comenzarás a esforzarse o, por el contrario, cayendo los ángulos, doblando la línea, el todo no funciona de ninguna manera.
Dentro de Albea no hace tal impresión. Aquí, también, todo es habitual, barato, pero un volante gordito, como si se hubiera inflado desde el interior del panel frontal, la tapicería oscura y ordenada se suma a un interior sólido, muy lindo. El conductor se encuentra con una silla armoniosa con una espalda alta y subrayó apoyo lateral. En comparación con Peugeot aquí, más cómodos, espejos externos, pedales, palanca KP. Incluso una combinación de dispositivos, a pesar del ojo de corte, la calificación del arroz, preferiblemente. Y los pasajeros traseros y en las dos manos para dosificares estrictamente dosificadas, pero aún espaciales y de longitud, y en altura.

El lento y inexpresivo comienzo de movimiento casi rompió la armonía actual. Pero, lo que hace la pausa teatral, el motor llega a la vida: resulta que, Albea es donde el 206. Fiat es dinámicamente, a veces, incluso con un acelerado brillo, lo que demuestra carácter confiable y confiado. Ay, la máquina se vuelve aburrida, lenta, principalmente debido a las relaciones de engranajes estiradas. Pero se ralentiza muy bien, exigiendo, sin embargo, un tratamiento delicado con un pedal demasiado sensible.
Podía servir como modelo para imitación de la suavidad del curso. La suspensión está perfectamente afrontar con la mayoría de las irregularidades, pero las trucas de la carretera son chips, costuras, juntas de asfalto en detalle y se transmiten al cuerpo. Extraño, pero la capacidad de control de Albea está lejos de la referencia. No se trata de un oponente, para mostrar la independencia al elegir una trayectoria de giro, pero a los giros rápidamente no les gusta, asustando con rollos y comportamientos inestables. Sin embargo, puedes ser amigos con él.
Zangero
¡No es un hombre guapo, por supuesto, pero simpatía! Al menos en las formas limpias generalizadas del símbolo actualizado, apareció algo que lo hace mirarlo con cuidado. El auto y el interior intentan lucir sólidos de lo que realmente es. Panel frontal de dos colores con electrodomésticos modernos claros, cubiertos con volante de la piel, tapicería de asiento suave y casi lujoso, instalación climática finalmente. Pero es suficiente para tocar los plásticos ásperos ásperos, para escupir en la simplicidad de las soluciones de diseño para comprender: sigue siendo un trabajo diseñado para un propietario sin pretensiones. Los espejos al aire libre son pequeños. Estándares que tienen, ¿qué son estos? Los rompecabezas del asiento no solo están altos, bajo el techo, plantando, sino también un corto espalda con un obstáculo normal debajo del reposacabezas. Pedal de freno Zout con respecto al acelerador. El símbolo es ligero, acogedor, el interior es moderno, pero no más.

Eh, bombeando! Resulta, casi cien caballos turcos bajo la capucha es genial, eso es solo que son llamados peculiares. Ya sea que la ecología, si el volumen sea baja, pero lo más probable es posible, ambos ... hasta 2000 rpm símbolo no busca demostrar sus capacidades. Él está notablemente vivo Fiat y el más Peugeot, pero sigue siendo Slugg. Mientras que la flecha del tacómetro no superará la marca preciada. Solo el automóvil finalmente justificará las esperanzas y el tiempo de viaje hacia adelante para cambiar la transferencia Sí Cool ¡El motor no está libre!
A una buena velocidad, el símbolo de Renault es ruidoso, y no debido al motor, sino por la culpa de la aerodinámica: algo molesto de zumbido después de 100110 km / h en el borde superior del parabrisas. Pero el volante temperamental y sensible, las reacciones verificadas permiten sin descuentos para controlar la máquina móvil y sencilla. Suspensiones duras? Sí, en ondas suaves, son demasiado elásticas a veces, el perfil del cañón de la carretera se repite en detalle, pero están bien amortiguando resfriados más serios y no está mal con pequeñas irregularidades. En condiciones de movimiento similares, Fiat es más cómodo, pero el símbolo es notablemente más fácil, y lo más importante es que es más interesante administrar en la mayoría de las situaciones. Para esto, él lo perdona mucho.
Calificación práctica
Es una pena que con Peugeot 206 la relación que no trabajamos. Al comunicarse con esto, no sean nuevos, sino, sin duda, lo que causa interés para el automóvil perseguía la sensación de que no vivía, sino que vive. Parece que es un salón limpio (paño aunque aunque), buenas posibilidades de transformación, un precio aceptable, la presencia de una máquina en una configuración costosa, pero sale pálida y no siempre con seguridad. Otros dos autos populares y están mejorados, y en el camino de Pozubashei. Estimaciones detalladas y resultados de medición Usted, como siempre, encuentre en las tablas que creemos, ayudarán a elegir un programa anti-crisis óptimo para cada consumidor._x0008_

Los autos para una prueba son proporcionados por Lyon Peugeot y Renault Rusia.
PEUGEOT 206 SEDAN.
El modelo debutó en 1998. El sedán se recoge en Irán bajo licencia, se vende en Rusia desde 2006.
Motores: gasolina 1.4; 1.6 l (75; 110 hp).
Caja de engranajes: mecánica de 5 velocidades o automáticas de 4 velocidades.
Requerido: XR, XT.
Precio de las versiones básicas: 339 000473 000 rublos.
+ Sitio, compartimento de carga fácilmente transformado, buen equipo.
- Tesne para pasajeros traseros, incómodos para el conductor, dinámica mediocre, suavidad y comportamiento en la carretera.
Calificación total de 7.5
Hoy en día, en Rusia ya no es suficiente para ser un sedán económico bien equipado. Esto sería bueno para agregar y personificar.
Fiat Albea.
Uno de los primeros autos populares. Desde diciembre de 2006, se recoge en Rusia, en Naberezhnye Chelny.
Motor: gasolina 1.4 l (77 hp).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Requerido: base, clásico, confort.
Precio de las versiones básicas: 329 000389 000 RUB.
+ _x0007_ Racional, cómodo salón y tronco, comportamiento equilibrado en la carretera, suspensiones intensivas en energía.
- _x0007_NEFTUPTING EN EL MOTOR DE BAJO RUBOS, VIBRACIÓN SOBRE LAS IRREGULIDADES PEQUEÑAS.
Clasificación total de 7.9.
Un automóvil razonable por dinero razonable, pero carece de una variedad de opciones, como una caja automática.
Símbolo Renault.
El sedán se produce en Turquía desde 1999. En 2008, el modelo fundamentalmente actualizado se presentó en el Show de Motor Moscú.
Motor: gasolina 1.4 l (98 hp).
Caja de engranajes: mecánica de 5 velocidades o automáticas de 4 velocidades.
Requerido: expresión, dinámica, privilegio.
Precio de las versiones básicas: 371 275483 275 RUB.
+ Buen diseño interno, capacidades de conducción expresivas, compartimento de equipaje espacioso.
- Tesne para pasajeros, ruidosos, capacidades de transformación limitadas.
Estimación total de 8.0
Después de la aparición de Logan, simplemente está obligado a lucir más dinámico, emocionalmente, más caro. En muchos sentidos, tiene éxito, aunque algo que es pecador con una población deliberada.

Luz siempre
Rara vez logra comparar directamente la luz de los faros en condiciones reales. Como regla general, se evita un flujo que se aproxima saturado, el mal tiempo y la falta de tiempo. Esta vez tuvimos suerte: era demasiado pronto para mí, y el clima era perfecto.
PEUGEOT-206: El sector de la luz cercana está borrosa, hay manchas en él, no hay límite claro del lado derecho. La luz lejana solo mejora ligeramente la situación.
FIAT ALBA: Muy buena luz media ancha, con bordes claramente definidos. Pero lo lejos es malo: agrega brillo al vecino, pero por alguna razón no quiere brillar. Así que quiero levantar los faros más altos.
Símbolo de Renault: no en vano, actualización de la apariencia, los creadores fueron puestos en ingeniería ligera. Los faros están perfectamente brillantes y están cerca, y en los modos distantes, lo que le permite controlar perfectamente la carretera.
Sergey Voskresensky: El renovado símbolo de Renault se mostró emocionante, más interesantes rivales. Además, está mejor equipado con: en particular, ofrece una transmisión automática. Eso es más caro, lo que, sin embargo, naturalmente. Cuando la elección, vale la pena, vale a fondo todo, recordando, por ejemplo, que el salón FIAT es más conveniente y práctico, y no es malo y va bien.