Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan

Ciudad del león con ambiciones del sedán

El diseño del sedán Peugeot 206 causa opiniones extremadamente polares. Decidimos evaluar el automóvil desde dos puntos de vista: hombre y mujer, porque a veces pueden ser completamente opuestos
Para hacer un automóvil más barato, puede ahorrar mucho: la calidad de los materiales de decoración, los componentes, los costos de producción y el ensamblaje. Fue a expensas del último párrafo de Peugeot que era posible penetrar en el segmento de los modelos de presupuesto.
El año pasado, un sedán Peugeot 206 apareció entre los modelos de presupuesto multi -cara y varios presupuestos. El automóvil se ensambla en la fábrica Irán Khodro iraní, que durante mucho tiempo ha estado cooperando con el fabricante de automóviles francés. Anteriormente en Irán, Peugeot 405 se produjo para el mercado interno, y luego su versión modernizada de Samand (Samand), que ahora se está produciendo en Ucrania.
Aunque la producción de la serie 206 en el Medio Oriente, incluido el sedán en el nuevo cuerpo, comenzó hace varios años, los autos se vendieron solo en Irán. Y solo después de la aparición de un Peugeot 207 más caro en 2006, la preocupación del PSA eliminó el veto del suministro de un automóvil a los mercados extranjeros.
El sedán Peugeot 206 (sedán Peugeot 206) se creó sobre la base del hatchback 206, que en 2004 se rediseaba en 2004. De él, el sedán consiguió motores y una suspensión delantera como MacPherson. La parte posterior estaba un poco modernizada, se basó en un colgante de torsión hatchback independiente, que se complementó con palancas diagonales. La distancia entre ejes permaneció igual, y solo la longitud total del automóvil debido a la distancia posterior aumentó en 353 mm y alcanzó 4188 mm.
Si te sientas en el sedán Peugeot 206 con los ojos cerrados, no es tan fácil distinguirlo del hatchback habitual. En la cabina, todo permanece, como antes, los mismos acabados, un control oral al vapor, un tablero.
Y solo la mayor diferencia, arma secreta y, si quieres, se encuentran la carta principal de Trump de Peugeot 206 con el sedán prefijo.
¡Los ingenieros de Iranskal lograron unir sever al automóvil compacto, e incluso qué! Debido al crecimiento en la cola del automóvil, el tronco casi se ha duplicado de 245 a 402 litros. Y si, con asientos traseros doblados heredados de la escotilla, la longitud del tronco alcanza 1.5 metros.
En el mercado ruso, el sedán Peugeot 206 viene con dos motores de 1.4 y 1.6 litros con una capacidad de 75 y 110 hp. respectivamente. Hay tres configuraciones disponibles para los clientes: XR, XR Premium y XT.
En la versión más simple de la XR, el automóvil está equipado con un motor de 1.4 litros, una caja de cambios mecánica, las almohadas de primera línea del conductor y el pasajero, un sistema de audio con un reproductor de CD, un inmersión y un bloqueo central.
XR Premium difiere de la versión básica solo por la presencia de aire acondicionado y cuesta 21,000 rublos más caros que la versión básica.
El equipo XT cuenta con la presencia de ABS y los sistemas de ayuda para el frenado de emergencia. Además, el automóvil está equipado con control climático, lleno de paquetes eléctricos y discos fundidos de 14 pulgadas.
El costo de XT con un motor y mecánica de 1.4 litros es de 390,000 rublos. Con un motor de 1.6 litros y una caja de cambios mecánica 430000 rublos. Y la misma versión combinada con una ametralladora ya es 463,000 rublos.
Decidimos evaluar el sedán Peugeot 206 desde dos puntos de vista: hombres y mujeres, porque a veces pueden ser completamente opuestos. Y esto es lo que vino de eso
Daniel:
Cuando vi por primera vez el sedán Peugeot 206, el auto me pareció extremadamente poco atractivo para mí. La espalda no encajó en la impresión del hatchback, que se formó durante casi 10 años, desde el momento en que el automóvil apareció en 1998. A mis ojos, el contorno de la espalda parecía incómodo y estropeó el perfil armonioso del hatchback. Pero aún todo en orden
El interior del automóvil, aunque se ve feo, deja una buena impresión. El plástico de torpedos es difícil, pero parece presentable debido a la textura. La asamblea iraní no afectó la calidad, todo fue ajustado y hecho a la conciencia, nada cruje en ninguna parte.
Sentada en el asiento del conductor, no encontré las ventanas: en la zona de visibilidad no había alegres ni botones. ¡Y se me ocurrió un pensamiento alarmante que las ventanas no se abrieron en absoluto! Como resultado, después de diez minutos, se encontraron los botones, en un lugar extremadamente incómodo entre los asientos delanteros.
Después de las ventanas, el sistema de audio entró en línea. La gerencia resultó ser sorprendentemente cómoda, especialmente desde la palanca del volante. Una gran alternativa a un volante multifuncional, especialmente si recuerda la edad del modelo. El sonido también dejó una impresión favorable y solo en una columna de volumen bastante grande comenzó a sacudirse desagradablemente.
Realizó un asiento del conductor, así como un volante que se puede ajustar en altura. Un hombre de crecimiento de 180-185 cm podrá conseguir un trabajo bastante conveniente. Sin embargo, a larga distancia hay escasez de ajuste del volante por salida. Y si intenta eliminar esta deficiencia con la posición del asiento, se encuentra otra molestia: las rodillas descansan y las manos no alcanzan el volante para alejarse.
La capacidad de administración en la ciudad fue bastante aceptable. Y la suspensión intensiva de energía practica todos los golpes y los problemas de uno de los problemas rusos son excelentes. Sin embargo, en la carretera suburbana, y especialmente a velocidades de más de 100 km/h, se pierde una conexión clara con el automóvil, el automóvil es constantemente necesario para robar para no dejar la trayectoria directa.
Realmente no me gustó la caja de cambios. El curso de la palanca de transmisión es demasiado largo. Incluyendo la quinta marcha, casi debe saltar del asiento para alcanzar la posición extrema derecha del mango. El pedal de adhesión, que debe desprenderse en la parada, agregó aceite al fuego. Después del tercer cambio, ella escindirá debajo del talón, de modo que la pierna izquierda esté en un estado limitado todo el tiempo.
Un motor de 1.4 litros es más que resolver su volumen y le permite mantener el ritmo de la ciudad. Sin embargo, en la carretera, el poder limitado no le permite sentirse seguro al adelantar. Incluso si gira el motor hasta 5000 rpm en cada equipo, no tiene suficiente agilidad. Además, si promueve el motor al límite, el consumo de combustible comienza a exceder significativamente las indicaciones declaradas por el fabricante de automóviles, que, en principio, bajo este modo de operación del motor es lógico.
El ruido de los neumáticos comienza a penetrar en el salón después de 80 km/h, y después de que la flecha del tacómetro excede las 3.500 revoluciones, el motor ruge a cantar en el dúo. El modo de movimiento óptimo en la pista me pareció montar a una velocidad de 100 km/h en la quinta marcha: 3000 rpmers aceptables por minuto y rudos de neumáticos discretos.
Habiendo rechazado más de 1000 km en un sedán iraní compacto, miré este canguro de origen francés de manera diferente. Me acostumbré a su incómodo baúl, que me pareció enorme. Me acostumbré tanto al pedal del embrague como a un mango de velocidad larga. Y llegó a la conclusión de que este auto es bueno a su manera. Y lo más importante, no se adapta al conductor, este controlador se adapta a él y se acostumbra a todas las deficiencias.
Svetlana:
El diseño del sedán Peugeot 206 causa opiniones extremadamente polares. Alguien cree que el baúl, pegado a uno de los más elegantes de Europa, pero ya moralmente obsoleto hatchback, se ve ridículo. Alguien, por el contrario, está seguro de que la silueta del sedán adquirió rápidamente y al mismo tiempo característica del modelo 607.
Bueno, no discuten sobre los gustos. Una cosa que puedo decir con certeza en mi vida 206 sedán parece más elegante y armonioso que en las fotografías. Sí, su origen desde el hatchback es obvio, pero el tronco encaja con éxito en la aparición del automóvil. Además, una raza francesa se siente con precisión en ella. Y si recuerda que el cachorro de león se presenta en la clase de sedanes presupuestarios, probablemente pueda decir el automóvil más hermoso de esta clase. Y, a pesar del utilitarismo, la pimienta 206 siguió siendo un auto femenino.
El salón también se mantiene en un interior de estilo francés y acogedor, pero tapicería de plástico duro y tela de la guantera. Es imposible no mencionar las impresionantes dimensiones de esta misma guantera, solo carece de la luz de fondo. La capacidad puede presumir de los bolsillos en las puertas que parecen especialmente creado para diseñar todo tipo de pequeñas cosas allí. Olvidas regularmente el teléfono o las gafas de sol en ellas. Las sillas son convenientes, con buen soporte lateral, además, el asiento del conductor se ajusta en altura. El sedán heredó la colocación fallida de las ventanas entre los asientos, y era inconveniente alcanzarlas un poco atrás, y no fue posible aprender cómo encontrar los botones necesarios al tacto. Las pequeñas viseras están mal protegidas del sol, bueno, al menos tienen espejos, aunque también sin iluminación. Los pasajeros traseros tuvieron suerte menos abarrotados allí, lo cual es bastante consistente con su clase, pero la ausencia de restricciones en la cabeza en el asiento trasero es un error de cálculo grave.
En el primer conocido, un largo curso de adhesión libre atrae inmediatamente la atención. Sin embargo, te acostumbras rápidamente. Lo tenía para probar, pero a la mayoría de los colegas todavía no les gustaba un fuerte clic al comienzo del movimiento, las puertas bloquearon automáticamente. Casi debajo del parabrisas hay una pantalla en la que se muestra el reloj, la fecha, la información sobre el estado del automóvil (por ejemplo, una advertencia sobre la puerta abierta, pero en inglés).
La 206ª base está equipada con un reproductor de CD, aunque sin MP3. Pero el control de la radio se duplica en un interruptor al vapor, que es raro en la clase de presupuesto. Sin embargo, escuchando la música en voz alta, ningún deseo no comience a sacudir los paneles de la puerta. La insonorización del motor es bastante digna, su rugido se escucha solo a altas velocidades. Pero los neumáticos están zumbando significativamente si debajo de las ruedas del francés con el registro iraní no es un asfalto uniforme y liso. Los programas se encienden claramente, como el hatchback.
Por supuesto, 75 caballos no prometen agilidad especial, pero son suficientes en la corriente de la ciudad. Y en la carretera, el cachorro de león no se queda atrás. El sedán llama a las curvas casi sin rollos, pero a un colgante duro no le gustan los policías postrados, el automóvil sacude y vomita a cualquier velocidad. Y la pista inmediatamente se da en el volante. Al frenar, la dosificación de la fuerza no es muy simple, demasiado reflexiva. Por cierto, el aire acondicionado no complica la vida de un motor de 1.4 litros y hace frente a su trabajo con una explosión.
Pero en el estacionamiento es difícil deshacerse de la sensación de que estaciona el hatchback: el maletero y el capó, no es visible desde la cabaña, y el refugio, el refugio, se confunde completamente. Además, los espejos no permiten evaluar completamente el lugar para que la maniobra confíe en todo o estacione por sonido.
Incluso era una pena separarse de Peugeot. El pequeño auto causa simpatía indudable y algunos sentimientos de que él mismo estaba pidiendo satélites fieles. Y por naturaleza, todavía se ajusta a la niña, sin contar el inconveniente del estacionamiento, especialmente si este es su primer auto para correr. Pero el conductor apreciará el acogedor salón y la dulce apariencia.
Texto y foto: Daniil Sonin, Svetlana Aleeva.
 
El precio del automóvil probado es de $ 13,615

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Amplificador de dirección
Columna de dirección ajustable en altura
Castillo central remoto
Aire acondicionado
Los elevadores de glass electrales están frontales
Asiento trasero
Sistema CD-Audio
Faros antiniebla
Especificaciones
Cuerpo
Sedan de 4 puertas tipo cuerpo
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 384-1130
Masa equipada, kg 1069
Misa completa, kg 1567
Longitud, mm 4188
Ancho, mm 1655
Altura, mm 1452
Base de ruedas, mm 2442
Despeje de carretera, MM -
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 1361
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 75x77
El grado de compresión es 10.2
El número de válvulas por cilindro 2
Potencia máxima, L.S./q/min 75/5500
Torque máximo, NM/RPM 120/2800
Transmisión
Caja de cambios de 5 velocidades, mecánica
Tracción delantera
Suspensión delantera de McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es mitad dependiente, torsión, con un estabilizador de reptiles
Disco de frenos delanteros, ventilado
Los frenos traseros son tambor
Neumáticos 175/65 R14
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 170
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 14.6
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 8.8
ciclo de país 5
ciclo mixto 6.4
Capacidad del tanque de combustible, L 50
Combustible ai-95 gasolina
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Fuente: Carclub.ru