Test Drive Peugeot 206 CC 2001 - 2007 convertible

La clave del corazón

Ninguna foto no dará toda la belleza de este coche. Las líneas son seguidas por una de las otras, se descomponen de repente, lo que obliga a ver la continuación. Los formularios se vierten con elasticidad, e incluso cuando el Peugeot 206 CC se encuentra en el lugar, la instante interna para moverse en el automóvil. Ahora, si al menos para aprovechar estas intensidades, con resbalones para cautivarlos en un vuelo rápido ... ¡en una hora? - A los ojos del dueño del auto, paseó la chispa difícil. Y él nos entregó la llave.

 

¡Un poco de ejercicios de fuerza: rompemos hierros anchos (205 / 45ZR16) en el sitio, y - pedal al piso! Sin embargo, deténgase, primero - para ser fotografiado. Emociones de Gasim y se implementó de una manera grande (¿de qué otra cosa llamar a un rublo?) No apresurarse. Pero puedes sentirte cómodo con el interior. Todo está muy familiarizado aquí y al mismo tiempo interesante. Arquitectura del panel frontal, cobertura del volante, pedales pulidos perforados y perillas de aluminio en la palanca de cambios - desde S16, versión 206 de la versión 206. Pero las tarjetas blancas de los electrodomésticos con Magic Jaeger en el núcleo, esto ya está haciendo eco de batallas ruidosas en la carrera de brucklends y las calles sinuosas MONACO: la compañía todavía está en el 20º 20º instrumentos suministrados de la ORTHOW MG, Belledes del compresor Mercedes, elefante- Como Bentley. Inmediatamente, las cabezas y el chillido de goma sonó en la cabeza. Espere, espera, PEUGEOT CONVERTIBLE-CONVERTIBLE, ¡Y SUS SILENKES PASAMOS!

 

Si se levanta el techo, puede olvidar lo que vas. La escasez de espacio sobre la cabeza sentirá solo un hombre de venado. Insonorización en el nivel de Hatchback, a pesar del hecho de que las ventanas laterales están desprovistas de marcos, y el techo se corta en segmentos. ¿Capacidad? Cuando te sientas al frente, no quiero pensar en el sofá trasero. El enemigo no desea montar en él al menos cinco minutos, tan de cerca. Aquí hay un detalle interesante: la escotilla ovalada en la espalda. Debajo de él, un pozo profundo. Para paraguas? ¿Artesanía?

 

Conductores de autos vecinos Todos como un solo tocarnos ... Recordados involuntamente marzo de 1998 - Ginebra Motor Show. Estamos en el concepto de ensalada, Kara Peugeot 20L y no podíamos mirarlo. Por supuesto, en detalle el modelo de veinte corazones difirió de la de la que vamos. Hubo parachoques metálicos pulidos, spoilers de diferentes formas, púrpura, en un pequeño salón de células, desde el volante con un borde rojo y el centro de plata, era imposible tomar ...

 

No se le ofenderá Peugeot: es una pena, por supuesto, que no liberó el automóvil en esta actuación, sino que quedaban los recuerdos del cuento de hadas. Y luego, fluyendo con plata, el panel frontal se alegraría en el parabrisas. Pero desde Vingt Coeur, el automóvil en serie se ha salvado lo que lo convierte en un rival de SLK de Mercedes de pleno derecho, por medio de un precio más pequeño.

 

Luego, en el 98 en Ginebra, todos recogidos: veinte corazones, veinte corazones! Todo era más fácil, el índice de 20L es solo un buen trazo piarista (en tarjetas postales que se envió la compañía previamente enviada a través de la presentación de Hatchback para borrar el corazón después del número 20 para conocer el índice de la novedad, como en un boleto de lotería). Pero la reacción del público sugirió Peugeot la segunda opción para descifrar el índice SS, no solo Coupe-Cabriolet, sino también el golpe de coeur es un golpe de corazón. (Francés, debo decir, Masters en tales charadas: recuerda a la diosa Citroen DS.)

 

El techo no se limpió. Para presionar la tecla (ubicada entre las respaldos del asiento), el automóvil respondió a un mosquitero del timbre. Devolvimos el estreñimiento en la situación original y volvimos a intentarlo sin éxito. Las instrucciones en la caja de guantes no resultaron, y nos subimos al maletero con la esperanza de encontrarlo allí. Y encontraron la causa: una cortina, fijada en tomas con contactos eléctricos: si no se estira, los contactos están abiertos, y el techo no irá. Hay pictogramas en la cortina: es imposible perforar el equipaje, está prohibido ponerselo.

 

Obturador - Tarifa por la originalidad. Hojas para usar solo 150 de los 320 litros de la capacidad total del tronco (Hatchback - 245 litros). Por lo tanto, no hay ninguna rueda de repuesto, a su devolución se puede ofrecer dos, con aire comprimido y un gel especial para el remachado.

 

Comprendido. Tomar tiempo y repetir la operación. Si no se apresure, todo irá unos 35 segundos: primero se devolverán las puertas, luego, habiendo completado un PA complejo, las paredes laterales se ven heridas en las profundidades de las paredes laterales de los pequeños sectores de las ventanas adicionales, después de lo cual, Durante dieciocho segundos, el techo se irá y ocultará el maletero para encontrarse con el maletero. ¡Sucedió! En el estado cerrado de Peugeot 206CC, los compradores potenciales OPEL TIGRA, en los propietarios ABIERTOS - MGF. (Antes del Slk, todavía lo hacemos).

 

Comenzamos a familiarizarnos con las capacidades de funcionamiento de 206cc, sin levantar los techos. Disparo desde el tubo de escape con un par con condensado, la máquina con lágrimas deslizantes desde el lugar ... para superar la marca de 100 km / h en un cupé-cabriolet va poco más de 9 segundos. Su motor de 2 litros (prestado de Peugeot 406), como la mayoría de los motores que cumplen con las normas de EURO 4, es necesario girar hasta 2.5-3 mil turnos de la primera marcha, de lo contrario, el automóvil permanecerá en su lugar. El motor muestra una naturaleza de combate, dado que debe llevarse a la masa 406 de 1425 kg, pero un juguete resort de 1225 kilogramos.

 

Es el resort, estábamos convencidos de esto al golpear las ruedas en los arroyos de agua descongelados. R-Times, y tenemos salpicaduras por salpicaduras. Obtén trapos, comenzamos a limpiar el interior de sumográficos. Afortunadamente, él es de cuero. Viene un giro de vidrio, y aquí nos enfrentamos a una característica divertida: las arandelas se sobresalen sobre ella, tratándonos por la porción de alcohol isopropílico.

 

Cierre el techo, pasando marcando la sugerencia expresada por alguien que su mecanismo está equipado con un fusible en caso de que se encienda una parte del cuerpo. Nada como esto. Para hacer manos a las manos donde no se debe informar en última instancia, el mecanismo no se detiene, y su bomba hidráulica es bastante efectiva. Pero los constructores mejoraron parcialmente, para que el techo esté funcionando, se debe mantener la clave.

 

MOMENTO IMPORTANTE: El techo se limpia solo cuando el automóvil está en su lugar, es posible levantarlo a una velocidad de hasta 10 km / h. Por cualquier motivo, el techo por cualquier motivo puede moverse y manualmente, para esto, el líquido está establecido por el sistema hidráulico (hay una clave en Remkomplekt).

 

Convertir un convertible en un compartimento, notamos un cambio de la manera del pasaje. Se volvió más nítido, con una manifestación más obvia de la demolición con las crecientes revoluciones y con una gravedad más aguda, a su vez, cuando se descarga el gas. Al pasar la serpiente, es posible atrapar el ritmo y tocar el pedal del acelerador, para activar el automóvil. Al mismo tiempo, afinados por una suspensión deportiva evita que el cuerpo se balancee. Está bien, se vertieron, y estarán, en la carrera en el obstáculo, existe el riesgo de dañar los lujosos spoilers y los delantales, que tomaron 206s de 206 S16. Por cierto, las comparaciones entre ellos no se pueden evitar, el que viajó en ambos dirá que el coupé convertible tiene una suspensión ligeramente menos rígida, y todo lo demás existe más suave. Lo más probable es que los ingenieros se calcularon que 206SS, a diferencia de los hatchbacks calientes, utilizarán más a menudo las damas. Además, el complejo mecanismo del techo, por lo tanto, alivio del estrés extra. Por cierto, con bombadas afiladas del volante, se comportó tranquilamente ...

 

Mientras que la solución de techo similar solo ofrece Mercedes-Benz Slk 200k. No es un competidor, ¿dices? No ciertamente de esa manera. Deje que la actualización Merce Motor emita 163 HP y 230 nm, pero la máquina con un peso frontal de 1365 kg de ventajas especiales en la dinámica de aceleración no da: 206 CC menos potente, pero más ligero. En una tonelada de masa de SLK 200K representa 119 hp. y 168 nm, y en 206 cc - 111 hp y 155 nm. Con la enmienda a la habilidad del conductor, es difícil determinar la diferencia entre estas máquinas en la autopista abierta.

 

Por supuesto, la ausencia de un techo rígidamente fijado en 206 SS fue compensado. Basado en el cuerpo se soldó, los bastidores se reforzaron a las tuberías insertadas en ellas con las paredes del grosor de hasta 4 mm. Acero más duro, delantales y trasero de la parte inferior. Teniendo en cuenta todo esto, Peugeot podría pasar la liberación del Coupe Coupe al menos Heuliez, que desarrolló un módulo de tronco de techo, recibiendo 30 patentes. Pero no, se producen 206 SS en un hilo en Mulions, donde se hacen hkbacks. Heuliez solo suministra un techo que, por cierto, pesa 45 kg ...

 

Nuestro 206 SS estaba equipado con una caja mecánica de cinco velocidades, ¿lo que podría ser la máquina aquí? Pero resultó que hay una versión con una transmisión proactiva automática de 4 velocidades. Como hay una máquina de motor de 1.6 l 109 HP y neumáticos 185/55 R15.

 

¿Se hace realidad el cupé convertible en Rusia? Su apariencia emocionante puede hacerlo forcular muchos. Otra pregunta es que las calles nos haremos más pequeñas y más limpias no lo harán pronto. En cualquier caso, no antes del próximo modelo cardíaco de Peugeot aparecerá, unos 207 SS ...

 

Texto: Denis Orlov, Alexander Piculento

 
 
 

Una fuente: Motor de la revista [№5 / 2001]