Peugeot 1007 Test Drive desde 2007 hatchback

Cesam, abierto!

Pay Peugeot no matará
El Sesme Concept Car compacto de cuello único con las puertas correderas en el servo Peugeot introdujo al público en el concesionario de automóviles en París en 2002. En la primavera de 2005, tuvo lugar una presentación de un automóvil en serie basado en el concepto original. El modelo 1007 abrió una nueva página en la historia de Peugeot: por primera vez, dos ceros tenían dos ceros que enfatizan el estado especial del modelo en el modelo de esta marca. De hecho, resultó un auto extremadamente original.
Peugeot 1007 estuvo representado por reporteros en la antigua ciudad española de Valencia. Quizás la atracción principal del paisaje de la desembocadura de Valencia del río Turia, dividiendo la ciudad en dos partes. El río en sí se lanzó sobre la rotonda, y en su fondo seco los parques, se rompieron los callejones, se construyeron terrenos deportivos. Y en el lugar donde el río se acerca al mar, construyeron un complejo arquitectónico fantásticamente hermoso y absolutamente futurista que unía cines, un museo de arte moderno y el oceanario.
¡Excelente paisaje para presentar una nueva marca de autos! Sus autores, como Valencia Architects, intentaron ingresar armoniosamente su modelo en el entorno urbano, utilizando soluciones técnicas extraordinarias.
El más inusual en el 1007 son las puertas. Cuando están cerrados, Peugeot parece un hatchback estándar de tres puertas, excepto quizás un mayor en comparación con los compañeros de clase. Hago clic en el botón en el llavero y un gran tamaño relativamente del automóvil, la puerta del conductor se retira del lugar y regresa a los trineos. Se abre una abertura amplia (92 cm) frente al conductor y al pasajero. Puede desbloquear y bloquear las puertas presionando el botón en el llavero y bombeando la manija de la puerta tradicional. Si algún obstáculo (por ejemplo, una mano) ocurre en la puerta de la puerta, recuperará automáticamente dicha protección en los ascensores.
Las puertas de lamer son especialmente convenientes en los estacionamientos cercanos: le permiten aferrarse casi a los autos vecinos. El mecanismo de acceso eléctrico también facilita notablemente la vida al visitar tiendas: cuando está en manos de las bolsas de comida, la puerta tradicional del automóvil generalmente tiene que cerrar con el pie o el quinto punto. En la nueva bocanada, simplemente presione el botón del teclado. La conveniencia del automóvil será apreciada por personas con dolor de espalda y articulaciones. Una puerta ancha y alta hace que el proceso de ingresar y salir de primaria.
Los periodistas de Rusia, por supuesto, estaban interesados \u200b\u200bprincipalmente en el desempeño de la puerta en duras condiciones rusas. Los desarrolladores del mecanismo astuto argumentaron que el mecanismo eléctrico de la puerta pasó las pruebas de recursos más estrictas y soporta al menos 50,000 ciclos de apertura. Las puertas también se probaron en condiciones del frío invierno escandinavo, donde mostraron su rendimiento en el frío y cuando la glaseada. En cuanto a la resistencia a las heladas de la nueva pimienta, los diseñadores del automóvil tuvieron que creer en la palabra.
El único inconveniente grave de dicha puerta puede considerarse reparaciones costosas en caso de accidente. Cuánto costará la puerta para reemplazar o la reparación de su mecanismo de accionamiento, los organizadores de la masa no se atrevieron a evaluar.
En la cima de un cuadrado negro
El automóvil tiene una apariencia reconocible característica de los últimos modelos de Peugeot: inclinar los faros y una gran rejilla del radiador en el estilo del modelo 407.
La parte posterior del 1007 no es menos expresivo. El bloque triangular-fara se combina, por así decirlo, en una sola composición con ventana trasera tintada. El diseñador encuentra incluso guías, a lo largo de las cuales se mueven las puertas de turno: entran en el equipaje del tronco, creando una línea cromada que rodea la parte posterior del automóvil. En general, para la aparición 1007, los diseñadores merecen un sólido cinco. Un automóvil alto y al mismo tiempo que un automóvil corto es difícil de resultar exteriormente armonioso. En Japón, tales máquinas, sin adhesión a astucia, están vestidas en forma cúbica. Diseñadores de Pininfarina (con esta compañía italiana en Peugeot, mostraron una fantasía mucho mayor al crear un automóvil puramente urbano.
El automóvil está hecho sobre la base de Peugeot 206, su longitud de 3.73 m es el Peugeot más compacto en el rango de modelo actual de la empresa. Con la aparente compacidad del 1007, no tan migajas: es solo 10 cm más corto que el modelo 206, pero mucho más alto que él (1 m 61 cm contra 1 m 43 cm).
Al volante del 1007, se crea una ilusión completa de que está manejando una minivan grande y sólida. Debido al alto aterrizaje y un área de acristalamiento grande, las bocanadas compactas le permiten maniobrar fácilmente en la corriente de la ciudad, buscando espacios entre máquinas. Frente al conductor, un enorme parabrisas, a la derecha, ventanas triangulares, debajo hay dos estantes de tamaño completo, el capó no es visible no presiona las limpias en los hombros. Al menos en los asientos delanteros, el conductor y el pasajero se sienten absolutamente cómodos. Pero en la segunda fila hay mucho menos espacio. Sin embargo, dos niñas de crecimiento estándar (160 170 cm) podrán conseguir un trabajo en el sofá trasero con total comodidad. El tronco del nuevo Peugeot es muy pequeño: una gran maleta de carretera apenas se coloca en ella. Pero el 1007, como la mayoría de los autos modernos del diseño del automóvil, hace alarde de un salón con grandes capacidades de transformación. Todas las sillas de pasajeros se doblan en varios aviones y se mueven de un lado a otro.
Puede cambiar no solo la organización del espacio interno, sino también, más inusual, el esquema de color del interior. Cada automóvil está unido a un conjunto de tres conjuntos de insertos coloreados (en un total de 18 partes). Con la ayuda de estos conjuntos, durante unos 20 minutos, el color de la tapicería de los asientos, los paneles de las puertas, los torpedos y los conductos cambian. Se proponen especialmente la naturaleza viva para comprar un conjunto de 12 conjuntos de diferentes colores para cada mes del año.
Escapando de la ciudad, nos dirigimos a lo largo de la autopista hacia las montañas. Endless Orange and Tangerine Groves pasaron. Las frutas naranjas se esparcieron no solo árboles, sino también en la tierra debajo de ellos. Sin embargo, no había deseo de admirar las bellezas del tiempo y el deseo. A altas velocidades durante 120 km/h, Peugeot 1007 requiere la máxima concentración. Sobre el vagón (cargado con las mismas naranjas), el conductor de la bocanada compacta se ve obligado a robar activamente para mantener un curso sencillo. Un automóvil alto con una corta rueda de mano de obra se sacude notablemente con ráfagas de viento lateral.
Pero en la carretera de montaña, el 1007 se mostró muy digno. Por supuesto, el alto centro de gravedad de la máquina no contribuye al estilo deportivo de giros de giro. Interfiere para sentir el camino con las manos y la dirección asistida. Sin embargo, el 1007 no es molesto en la carretera de montaña. El auto amanece voluntariamente en un turno y sostiene con confianza la trayectoria seleccionada. Pigik no asusta al conductor con deriva para la descarga de gas y la rotación insuficiente. El control del automóvil recuerda un poco a la última generación de comunicación animada con el camino, no sentí, pero el automóvil realizó todos mis equipos de manera clara y adecuada.
Para el 1007, se ofrecen tres motores: dos volúmenes de gasolina de 1.4 litros (75 hp) y 1.6 L (110 hp) y un diesel unitario de 1.4 litros (70 hp). Mi compañero y yo obtuvimos una versión con un motor de gasolina de 1.6 litros y una caja semiautomática con un modo secuencial de 2 trónico (un tipo similar de punto de control también se llama robótico). Es posible que sea esta versión la más popular en nuestro país. Esta caja requiere una cierta adicción en el interruptor de modo de transmisión automática con algún retraso, y es necesario adaptarse al régimen manual (es mejor lanzar gas antes de cambiar). Si se acostumbra al algoritmo de transmisión, entonces la potencia de un motor de 1.6 litros es suficiente en todos los modos.
Según las estadísticas, los volúmenes de las máquinas de clase B son el 35% del mercado europeo de automóviles. En Rusia, los automóviles de este segmento también son muy populares sobre esto, por ejemplo, las posiciones de liderazgo del modelo Hyundai Getz. Para una mujer con un niño Pegeot 1007, un auto ideal. Pero, ¿qué tan grande será este nicho? Pregunta en precio. Los franceses aún no han anunciado el costo del 1007 en Rusia. Sin embargo, ya está claro que costará notablemente más que el Modelo 206.

Igor Komarov
 

Fuente: Rueda (empresa)