Test Drive Peugeot 1007 desde 2007 Hatchback

Un juguete

Peugeot ha creado otro auto elegante al señalar hacia la puerta.
 
Actué el guardarropa, llamado el metrosexual. Fui a la prueba Peugeot 1007: otra vez escuché esta extraña palabra. Tuve que ser perezoso y descubrir lo que significa, y qué actitud puede tener una máquina bonita. Resultó que se le ocurrió a su americano Simpson para caracterizar a la generación de jóvenes con un ingreso decente que vive en la capital (metrópoli) o en la cercana, lo principal: junto a las mejores tiendas, clubes, peluqueros. Porque el metroexual sufre el narcisismo y está buscando placeres. La orientación sexual aquí parece tener nada que ver con eso. Un estadounidense puede no saber, pero mucho antes de su aparición, la gente usó tales conceptos como dandy o estilos, y el hombre ansioso para disfrutar fácil de rastrear desde la antigüedad. La palabra está claramente inventada para las ediciones de la serie de estilo de vida, lea que, desde mi punto de vista, es perjudicial para la inteligencia, cómo escuchar a POPS o ver Anclage. Entonces, ¿qué tienen el Peugeot 1007? Y a pesar del hecho de que algunos periodistas comercialmente decidieron cuajar: el modelo es perfecto para un metroexual. Bueno, tal vez un juguete elegante y, de hecho, capaz de enfatizar el renombre del propietario. Sin embargo, creo que encontraré una aplicación más amplia y práctica.
 
A ambos lados de la puerta
 
Yo, por ejemplo, está absolutamente convencido de que las puertas laterales de la astilla Peugeot 1007 disfrutarán de todos, y metrosexuales, y personas normales, y hombres, y mujeres. Por supuesto, este es el principal modelo de resaltado estructural. Toqué el asa o presioné el botón (en la cadena de llaves o dentro de la cabina), y la puerta se movió ligeramente del cuerpo y se marchó con la ayuda de los motores eléctricos, formando un ancho de 920 mm de ancho. ¿Y por qué es un diseño tan cómodo que se usa hasta ahora principalmente en los minivans? Buena diversión para el espectador permanente de Achlag: zumbando, se abre y se cierra suavemente, puedes colgar amigos. El ciudadano práctico sin duda apreciará el hecho de que la puerta se apaga del cuerpo a una distancia muy pequeña, más un centímetro al espejo lateral. Es posible estacionarse en un automóvil de este tipo en las condiciones más estrictas, y para captar el salón fácilmente, incluso si tiene que ser exprimido a la puerta de los lados. ¿Cuál no es el vehículo perfecto en la megalópolis, dadas las modestas dimensiones de la máquina?
 
Además, Peugeot tiene pequeñas cámaras siempre obtenidas extremadamente lindas. Recuerde al menos el mejor vendedor: modelo 206. Tal vez, en términos de la atracción de 1007, puedo discutir con ella. Los franceses en colaboración con los italianos de Atelier Pininfarina crearon un automóvil, constructivamente y estilísticamente perfectamente adecuados para condiciones de operación en una gran ciudad. Una silueta elegante, con conocimiento del trabajo del trabajo exterior, parece ser capaz de diversificar cualquier paisaje urbano, y ciertamente se verá apropiado y en edad, y en nuevos trimestres. No, la prueba no se organizó en Valencia: según la apariencia arquitectónica de esta ciudad, puede estudiar la historia de la planificación urbana de Gray a los tiempos más nuevos, sin perder un solo curso modernista. Y, imagine que Peugeot 1007 atrajo la atención de estos residentes que generalmente son difíciles de golpear.
 
El arte especial es la organización del espacio interno de un automóvil compacto. En primer lugar, el Peugeot 1007 no es de cerca el cuatro vías, y hay mucha luz en ella. La sensación de espacio se logra en gran medida debido a la altura dimensional decente del automóvil. Lo que hizo posible aumentar el área de acristalamiento y proporcionar una excelente visibilidad. Es necesario acostumbrarse a él, excepto que la nariz del automóvil no es visible, como, sin embargo, y en la mayoría de los modelos de este tipo. Para una empresa particularmente solunamente, la compañía ofrece además una enorme escotilla de dos secciones en el techo. Su primera parte, sobre el conductor y el pasajero delantero, se desplaza utilizando una unidad eléctrica, el segundo se fija. Además, cada una de las secciones tiene una cortina protectora especial.
 
El asiento del conductor está muy bien perfilado, pero por separado vale la pena decir sobre el que se ofrece en el paquete deportivo. Con apoyo lateral bien desarrollado, es extremadamente conveniente. Puede recoger un aterrizaje cómodo sin trabajo, tanto el asiento en sí, como la columna de dirección tiene un conjunto completo de ajustes mecánicos. Otro buen toque está aterrizando. Por lo general, en tales autos te sientas bastante alto. Por qué, está claro: debido a salvar el lugar y al deseo de los diseñadores, el espacio es óptimo. Sin embargo, en Peugeot 1007 está sentado aunque demasiado bajo, pero puede decir, casi como en un automóvil de pasajeros regular.
 
En general, el interior es agradable para los ojos y altamente funcional. El escudo del instrumento es conciso, las escalas son visibles en cualquier iluminación. Al final de los interruptores del volante, hay botones para controlar un sistema de audio y una computadora a bordo, a menos que, por supuesto, el equipo implique su presencia. Por cierto, el acompañamiento musical depende de la versión. Aunque me gustó el sistema de audio JBL con un amplificador, un subwoofer y ocho columnas. Lo que, ay, no viene en ninguno de los cinco conjuntos completos, pero se ofrece solo como una opción. Por supuesto, un teléfono móvil se puede conectar al sistema de audio insertando una tarjeta SIM en una ranura especial.
 
En la consola central, inmediatamente bajo el centro de auditoría se encuentra la unidad de control de clima en la cabina. Puede ser ordinario, con aire acondicionado, o electrónico, con mantenimiento automático de una temperatura determinada. Vale la pena señalar que en Valencia en los días de la masa fue bastante caliente, pero dentro de esto no se sintió, a pesar de los modestos volúmenes de unidades de poder, siempre se sintió una frialdad vididora dentro. En las inmediaciones de la palanca KP, hay dos botones de control de Windows, un encendedor de cigarrillos y un cenicero extraíble, a la forma de los que están instalados en los automóviles estadounidenses.
 
Me gustaría tener en cuenta otro maravilloso característica de la decoración de Peugeot 1007. Inserciones de color en los asientos, como tapetes pequeñas en un panel frontal enorme, y llantas alrededor de los deflectores de ventilación redonda, todo esto se puede cambiar de acuerdo con los deseos del propietario. . Total Company ofrece 12 opciones de color. El costo de un conjunto completo de 250 euros, y los bordes de deflectores se pueden cambiar durante 30 años. Para volver a pintar por completo, el interior no requiere más de 15 minutos. Por lo tanto, si estropea la tapicería del asiento con algo difícil de diferenciarse, simplemente puede comprar un nuevo conjunto, que, además, refresca el interior en su conjunto. Por cierto, los distribuidores ofrecerán elementos individuales, pero bajo el pedido.
 
Es imposible ir por la atención y numerosas posibilidades para la transformación de la cabina. Por lo tanto, los asientos delanteros pueden convertirse en mesas pequeñas, que son útiles en picnics o durante el transporte de artículos largos. Los asientos traseros pueden moverse hacia adelante o hacia atrás o sumarse en absoluto, cambiando el volumen del troncal de 246 a 1192 litros. En la posición estándar, la parte trasera será espaciosa únicamente por dos. Los lugares para las piernas son suficientes, y el ancho del automóvil le permite sentarse, no tocarse con los hombros. Además, hay dos cajas pequeñas en los lados que realizan la característica de los reposabrazos. En resumen, en Peugeot 1007 no es pecado y vaya a la ciudad: los representantes de la compañía afirman que en el automóvil se puede colocar incluso en la tabla de surf.
 
No está mal para el bebé
  PEUGEOT 1007 se ofrece con tres unidades de potencia: dos volúmenes de gasolina: 1.4 y 1.6 litros y un volumen de turbodiesel - 1,4 litros. Dos cajas de engranajes son una trónica mecánica de 5 velocidades y semiautomáticas. Este último se agrega exclusivamente con motores de gasolina.
 
El motor de 4 cilindros 1.6 desarrolla 110 hp. Y es el más poderoso en el gamma. Se combina con una semiautomática semiautomática semiautomática, que los creadores se denominan transmisión mecánica sin un pedal de embrague. Este tipo de mecanismos están familiarizados con los modelos Opel (EasyTronic), BMW y Audi (DSG). Puede cambiar las transmisiones con una palanca, empujándola hacia atrás, o, operando con pétalos de robo (la derecha mejora la transmisión, la izquierda baja). Es relativamente conveniente usar los pétalos, ya que ellos mismos son lo suficientemente grandes, pero se fijan directamente en la columna de dirección. Las ventajas de 2 Tronic incluyen un cambio bastante rápido. Por supuesto, aún surge una pausa, pero no es tan notable como algunos competidores.
 
Habiendo salido del estacionamiento en la autopista, de alguna manera, rápidamente, y sin dificultad pasó por encima de todos los escalones del CP, habiendo rodado 130 km / h. Además, resulta cuándo es posible sincronizar el reinicio del gas con la inclusión de la transmisión necesaria. Luego, la sensación se crea que manipula el KP mecánico habitual, moviéndose sin problemas de una transmisión a otra. Puede traducir la caja y el modo automático haciendo clic en el botón AUTO junto a la palanca KP. Pero en este caso, cuando se cambia de una etapa a otra, especialmente con una aceleración intensiva, se sentirá con un pequeño embrague con una nariz y alguna inhibición del mecanismo en sí. Por la razón, los propios ingenieros de Peugeot se recomiendan para cambiar manualmente las transmisiones si hay una tendencia al viaje activo. Pero para el movimiento en la ciudad, especialmente en los atascos de tráfico, el modo automático será adecuado.
 
Sé que, como puede, y Peugeot 1007 con un motor 1.6 y una caja de engranajes, un automóvil bastante dinámico. La aceleración es energética y suave, aunque el motor muestra el mayor retorno con 3500 rpm. A altas velocidades, una altura general considerable del automóvil comienza a afectar, lo que a veces comienza a sobresalir de la franja de movimiento. Tienes que estar torcido, y cuidadosamente debido a una pequeña distancia entre ejes. En general, montar en la autopista, especialmente rápido, no causa un placer especial, lo que requiere un voltaje pequeño pero constante. Fale con control de dirección, Peugeot 1007 está bien. El amplificador eléctrico se enciende solo cuando el estacionamiento, y con un aumento en la velocidad o con la conducción activa a lo largo de los caminos de bobinado, su participación en la administración casi no tiene notas. Además, transmite perfectamente una imagen debajo de las ruedas y tiene un buen esfuerzo reactivo. Después de la autopista, ya en pistas sinuosas, permitió incluso cortar ligeramente.
 
Para confesar, al principio tenía cuidado, porque Peugeot 1007 es un automóvil con un centro de gravedad bastante alto, y en los cuerpos debe ser definitivamente cuidadoso, especialmente cuando necesitas disminuir la velocidad. Sin embargo, los autos Peugeot siempre han sido famosos por los entornos de suspensión, no se decidieron y ahora. En los modos críticos, me pareció que el 1007 se demuestra primero el giro inadecuado, es decir, comienza a ir ligeramente a la nariz hacia el exterior del giro, pero luego comienza las cinemáticas de la suspensión trasera, y el cuerpo comienza con suavidad. Cambia el Virage a las cuatro ruedas. Dichos ajustes se pueden llamar correctamente correctamente, ya que compensan el centro de gravedad más alto y, en la medida de lo posible, retenga el contacto de todos los neumáticos con asfalto.
 
Pero montar en el borde de la falta, todavía no está en el espíritu de Peugeot 1007. No hay placer por turnos al borde de una cara, debe colarte fácilmente y trabajar extremadamente suavemente, el pedal de gas y el volante. Aunque el límite de la capacidad del automóvil es bastante alto y, lo que es más importante, su comportamiento es bastante predecible. Por supuesto, los carros del cuerpo están presentes, pero los sentimientos de que el automóvil es fácil de culpar al lado, no ocurre. En cualquier situación, el sistema de estabilización ESP está listo para ayudar al conductor del conductor, que es el equipo estándar de todas las versiones de 1007, independientemente de la configuración y el tipo de unidad de potencia. Se puede desactivar presionando el botón en la consola central, pero no veo mucho sentido en esto, no veo la carrera, repito, no el elemento de Peugeot 1007. Al mismo tiempo, pequeños pozos y Las irregularidades siguen siendo casi invisibles para el conductor y los pasajeros, y solo en las olas de asfalto, debido a la misma distancia entrejeta corta, el cuerpo comienza a saltar nerviosamente.
 
En el modo de movimiento de la ciudad para controlar el automóvil es mucho más agradable. El sonido de la unidad de poder prácticamente no se escucha, y el viaje de un punto a otro se vuelve comercial y cómodo. No hay quejas a los frenos. El control se desacelerará fácilmente, ABS forzará el recubrimiento resbaladizo.
 
La dinámica de versiones más débiles, con una gasolina de 1,4 o con un motor diesel del mismo volumen, aunque sea especialmente impresionante, pero no se molesta. Por lo tanto, las características del motor de gasolina son más suaves, lo que garantiza la recogida en una amplia gama de revoluciones. Pero el diesel es más probable para los conductores muy tranquilos. Se combina exclusivamente con un KP mecánico de 5 velocidades, cuya palanca sufre de romperse, una antigua enfermedad de la mecánica de Peugeot. De ahí la baja selectividad, cuando se mueva de una etapa a otra, puede perderse y encender fácilmente el tercero en lugar del quinto, por ejemplo. Sin embargo, en última instancia, se acostumbra al algoritmo de los movimientos de la palanca, y simplemente deje de envolverlo rápidamente. Motor diesel en sí, a pesar de la presencia de turbocompresor, no demasiado para mantener un buen ritmo, debe mantenerlo en el rango de 2000 a 4000 rpm. Y esto, a su vez, un poco viola el idilio de la comodidad, llenar el salón no es el sonido más agradable de la unidad de potencia. Sin embargo, para Rusia, todo esto no es relevante, porque el Diesel Peugeot aún no ha vendido oficialmente.
 
Pronóstico optimista
 
Por la noche, durante la cena oficial, el representante de Peugeot me dijo que el automóvil aparecería en el otoño, y la compañía planea vender alrededor de mil autos. Un plan muy optimista, debe ser anotado. El modelo 1007 es de hecho muy interesante e inusual, diseñado principalmente en residentes de grandes ciudades en las que se puede decir y concentrar el mercado automotriz ruso. Pero mucho, si no todo, dependerá del precio.
 
Recuerde que el año pasado, la compañía logró implementar 8113 automóviles, y el modelo 307 se usó con la mayor demanda, que representó el 46,1% de todas las ventas. Además, la demanda de autos de la ciudad compacta en Rusia es estable, pero aún no es alta. No está listo para que nuestra gente compre autos compactos por el mismo dinero para los cuales puede comprar un sedán grande, aunque no sea una marca prestigiosa. Pero con el precio de nuestro mercado simplemente aún no está claro. Solo se sabe que en Francia, el precio de inicio de Peugeot 1007 comienza con un 13,550 euros para una versión con un motor de gasolina de 1.4 litros, y la modificación más cara con una unidad de potencia de 1.6 ya tiene 16.850 euros. Si el mismo rango de precios está en Rusia, entonces la compañía tendrá que gastar mucho esfuerzo para realizar un plan optimista. Excepto los metrosexuales
 
Especificaciones breves Peugeot 1007
Volumen del motor, cubo. Ver 1360 1587 1398 (Turbodiesel)
Número de válvulas por cilindro 2 4 2
Poder, l. con. para rpm. 74/5400 147/4000 70/4000
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. min. 118/3300 147/4000 160/2000
Aceleración de hasta 100 km / h, p. 15.6 (17.8) (12,6) 16.7
Velocidad máxima, km / h 165 190 160
Consumo de combustible medio l. / 100 km. 6.4 (6.2) (6,6) 4.4
Masa del coche, KG 1140 (1145) 1216 1168
Volumen de tanque de combustible, l. 40.
Dimensiones, mm. 3731x1826x1620.
Los soportes se administran datos para versiones con KP 2 tronic semiautomáticas.
 
Texto: Andrei Osipov, Valencia Moscú
 
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№9 (77), 2005]