Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 SEDAN
Día estirado
La palabra bestseller se traduce literalmente como vender lo mejor. Y no importa cuánto cinematográfica, un libro más vendido, un libro de éxito o un centro de música, el mejor vendedor, están en la cima de la popularidad y traen grandes ganancias. Y los competidores son superiores a ellos para algún tipo de propiedades, o al menos copiar sus fortalezas. La declaración más a menudo, la declaración de que el mejor vendedor no es de ninguna manera la perfección en sí misma, corresponde a la verdad, pero perdemos de vista ese momento importante que las mercancías solo se convierten en un éxito de ventas cuando logra una combinación óptima de cualidades de consumo a un precio atractivo. 
Sin embargo, por una razón u otra, no todos los hitos del mercado occidental fueron reconocidos en nuestro país. Si hablamos de autos, realmente no apreciamos los modelos como Volkswagen Polo, Fiat Uno o Renault 21. Afortunadamente, Opel Vectra no se aplica a ellos, más bien, por el contrario, en Rusia, este automóvil por varios sí, incluso reclamó el Título del automóvil extranjero más popular de utilizado. En agosto de 1995, comenzó la producción del modelo de segunda generación, conocida oficialmente a Vectra B. Ya el hecho mismo de la preservación del nombre anterior del automóvil indica que observamos el desarrollo evolutivo de la máquina, y no un salto revolucionario. . Tal vez, los principales eventos fueron la negativa de la opuencia de las modificaciones de la tracción en todas las ruedas y la aparición del carro de caravana de larga data, diseñado para repeler a los compradores del principal competidor: Variante Volkswagen Passat. Se ofreció un nuevo vectra de los primeros días de ventas con uno de los seis motores y en uno de los cinco niveles de equipo para elegir. Y un año después, el primer turboodiesel con cuatro válvulas en el cilindro y la inyección directa de combustible apareció en modificaciones 2.0 di 16V. En la plataforma de la máquina, se construyeron automóviles de otros departamentos de General Motors, este es Saab 9-5 y Saturn LS / LW.
ESTILO A diferencia de los japoneses y los estadounidenses, que una vez cada cuatro o cinco años más tarde, dan un automóvil externo, los europeos están sobre todo apreciados la continuidad estilística. Vectra cumple plenamente con los gustos de este último: la máquina ha conservado las proporciones clave del modelo de primera generación y, por lo tanto, no hay necesidad de ser un connoisseur empinado para que sea imposible identificarlo. Diseño de automóviles, típicamente alemán, pesado; Se puede ver a lo largo de un techo inclinado, una línea de cinturón alta, cuerpos gruesos y parachoques masivos. Fortaleza sobre ruedas.
Vectra parece un negocio estrictamente, pero demócrata, como nos parece, el automóvil es bastante adecuado para fines representativos, y para viajes diarios. Al mismo tiempo, en la silueta del automóvil, puede juzgar que los estudios aerodinámicos han desempeñado un papel clave en la formación de su aparición: ¡algunas de las capuchas de los espejos laterales que crecen fuera de la capucha! Y con precisión, el coeficiente de resistencia aerodinámica del cuerpo de cuatro puertas es simplemente magnífico: es igual a 0.28, lo cual es mejor que el del nuevo Volvo S80, Rover 75 y Chevrolet Corvette C5. En febrero pasado, se mostró un automóvil actualizado en el show de automóviles de Ámsterdam. Externamente, difiere del modelo de 1995 de la rejilla del radiador en el borde cromado, los parachoques de plástico y la tapa del tronco, así como las lámparas traseras facetadas. 
ERGONOMÍA El interior se ve tan sólido que a veces parece que resultó estar en la clase de automóvil arriba. Hubiéramos asignado tres detalles, lo que, curiosamente, no jugaríamos roles clave, pero son los que crean un sentimiento de prestigio. Esta es una curva lisa del panel frontal, que se parece a American Buick y Cadillac, el volante, con controles duplicados de la grabadora de la cinta de radio y una gran pantalla de computadora a bordo. En su lugar puede haber un monitor de sistema de navegación de Philips Carin, sin embargo, esta opción solo está disponible para los clientes europeos. En general, el mantenimiento de la ergonomía interior, comenzando con los asientos más cómodos y que termina con tales nítulos como estante para gafas en el techo y un espejo con iluminación de doble cara en ambos visores solares, se ha convertido en una sorpresa agradable. Muy hospitalario y acogedor coche.
La visibilidad no fue tan perfecta: el campo de la visibilidad corta los poderosos bastidores del cuerpo, especialmente la parte trasera. La forma de los espejos exteriores limitó su área, lo que obligó a los diseñadores a hacer la superficie reflectante de lo esférico. Parece ser una forma de salir de la situación, pero la distorsión de la distancia real para moverse detrás de las máquinas en este caso es inevitable. Los espejos en la máquina en la versión 2.0 16V CD se calientan. La silla del conductor ha calentado y cuatro ajustes; Se agregan dos ajustes generalmente aceptados en la dirección vertical y por el grado de respaldo lumbar. La silla en sí está plantada lo suficientemente alta. La gente crece a menos de 190 cm. Esta decisión crea en primer lugar debido al acercamiento al acercamiento de la cabeza y el techo, pero aquellos propietarios que están detrás de la rueda están ubicados en el principio de estar muy lejos, puede llegar a gusto. El volante en sí es realmente bueno: está cubierto con cuero genuino y se encuentra perfectamente en las manos, y el alto movimiento del ajuste de la columna ayudará mejor a ajustarse a sí mismo. En la parte central del volante, se cose una bolsa de aire inflable; La segunda almohada protege al pasajero delantero. Todos los pedales están en sus lugares. Por cierto, el diseño del nodo del pedal del Vectra merece una mención por separado: para aumentar el nivel de seguridad pasiva, la sujeción de pedales se realiza fácilmente destruida para que, en el caso de un pedal de accidente, no se mueva al interior. y lesionó las piernas. Terminando la conversación sobre los principios generales de la organización del lugar de trabajo de la organización, notamos la palanca de la caja de cambios, que al encender la segunda y cuarta marcha va demasiado lejos, forzando la mano para desenroscar la mano. Ayuda a la cubierta suave del contenedor colocado entre los asientos delanteros: no es fácil es posible, y las hilices de voleiby deben usarse como un reposabrazos. 
Un panel integrado competentemente: un velocímetro en el medio, el semicírculo del tacómetro a la derecha, el par de punteros más pequeños a la izquierda, leída sin problemas. El hallazgo exitoso es una escala de velocímetro no lineal: comprimiendo en el lado derecho, deja una zona fácilmente controlada de la velocidad regional. Sobre los interruptores de dirección, todos los asas y botones que quiero decir, no agregue nada, no haga nada. Hay un esquema de alemán clásico: el faro controla una perilla giratoria separada, los botones de control de computadora a bordo se concentran al final del interruptor de la unidad de la derecha. Especialmente tenga en cuenta el botón de control inigualable de las unidades eléctricas de los espejos externos ubicados en la manija de la puerta a la derecha debajo del pulgar que queda del conductor. 
Los últimos trazos, de ninguna manera eliminan la imagen general, son una gran caja de guantes con una tapa fuerte equipada con retenedores para objetos pequeños, así como los soportes de la copa retráctil que se esconden en la parte inferior de la consola central. Y, por supuesto, de forma inesperada, sonando cualitativamente, magnetol estándar con seis altavoces. Me gustó el asiento trasero con una espalda cómoda (rara en las máquinas de esta clase), el ancho se calcula claramente para tres personas. Incluso hay un reposacabezas promedio nominado. Y el lugar para los pies, parece, suficiente. El único menos es la misma ausencia del stock de espacio sobre las cabezas. Si, detrás de los dos, entonces, dejando caer el reposabrazos, puede obtener mucha comodidad. Y si necesita transportar artículos largos, por ejemplo, esquís, - después del reposabrazos, la parte del respaldo del asiento del asiento está plegable, abriendo el acceso al tronco. Sucede que es necesario transportar los artículos de mayor. Luego, la parte posterior del sofá se puede descomponer con respecto a 2: 1 o en su totalidad, aumentando el volumen del tronco ya bastante grande (490 litros). Es poco probable que se ajusten a las cajas grandes y grandes, al menos debido al hecho de que las ventanas traseras fuertemente inclinadas limitan los parámetros geométricos de la abertura del tronco. Y para el tamaño completo de la reserva, gracias a un separado, pero será mejor si no surge en ella. 
EN LA CARRERA A pesar de 2 litros. El volumen de trabajo, el motor X20XEV de 16 válvulas de la familia ECOTEC no sufre de un exceso de par: para un inicio seguro, es necesario ajustarse. Los primeros segundos la tasa del conjunto de velocidad no inspira, pero luego, al alcanzar 2500 rpm, hay una recolección, y hasta 5000 rpm motor gira la diversión. Después de eso, se desvanece de nuevo y la marca de marcado de 6500 es reacios. La primera y la segunda transmisión son muy exitosas, en principio, si soportan el ruido del motor, hay suficientes para ellos para el tráfico en la ciudad. Porque el tercero llega a la vida solo a 90-100 km / hy por la aceleración intensiva en el flujo de transporte no es adecuado. Dado que ahora fui a un comienzo brusco, el pecado no intenta actuar el sistema anti-prueba. En el asfalto húmedo, no funciona con mucha convincente, permite que las ruedas principales hagan varias revoluciones en el lugar, y solo cuando ya han echado a perder un embrague, repentinamente activa los mecanismos de frenos. Seguramente, en la nieve enrollada o las áreas de uso heladas de PBS serán incomparablemente más. Pero el ABS se ha mostrado a sí mismo con un joven, y tiene efecto en el resto, hasta la última confianza en el conductor, y funciona de manera inteligente, sin bromas gruesas en el pedal del freno.
Unas pocas palabras sobre la suspensión del dispositivo. Y el frente MacPherson, y la suspensión multidimensional trasera se montan en subtramas que se unen a los elementos de potencia del cuerpo a través de elementos de amortiguación. Esto está diseñado para reducir el nivel de vibraciones transmitidas al cuerpo del chasis. Además, la suspensión utiliza elementos elásticos, lo que le permite ajustar sus parámetros dependiendo de las condiciones de la carretera. Por lo tanto, la inhibición en un recubrimiento inhomogénico (ejemplo clásico: en el izquierdo - asfalto, a la derecha, el lado arenoso) conduce a un cambio en los ángulos de la convergencia de la rueda para cada rueda individualmente. Como resultado, el efecto de la infracción ocurre, es decir, el automóvil comienza a desarrollarse en lo opuesto a la dirección resultante y, por lo tanto, continúa el movimiento recto. La suspensión elastocknemática también proporciona un embrague más uniforme con una costosa derecha y ruedas izquierda en giros de alta velocidad. 
De hecho, los modos estándar de Vectra son confiables y predicen. El automóvil es estable cuando se mueve en línea recta a cualquier velocidad, y tiene perfectamente la carretera a su vez. La acción de la dirección reacciona sin problemas, pero rápidamente, con el ajuste del hidráulico le permite mantener un efecto reactivo constante en el volante. El estilo de conducción activo revela torneado insuficiente tangible, y para proteger el automóvil de la transición a la trayectoria de un radio más grande, se requiere una dirección intensiva. La demolición del eje delantera en la diapositiva se produce bastante bruscamente. 
La adaptación de la suspensión a las condiciones rusas llevó a un aumento significativo en su rigidez. La calidad de la carretera se transmite en detalle en el cuerpo, los chips y las costuras transversales están especialmente rastreadas. Al mismo tiempo, la suspensión es muy intensiva en energía: no permite averías, y en la marcha no permite que la máquina se haga rodar en turnos y oscila las graves irregularidades. A altas velocidades, precisamente gracias a la rígida suspensión, el automóvil parece fusionarse con la carretera, eliminando el voltaje del conductor. Si promovió el motor por encima de 4000 rpm, prepárese para escuchar claramente su sonido en la cabina. Y, sin embargo: a altas velocidades, así como cuando se cambia a la marcha reducida en el volante, a veces hay vibraciones menores. En general, el aislamiento de ruido y vibración está en el nivel de muestra.
RESUMEN A pesar de sus modelos modestos, Opel Vectra dejó la impresión de un automóvil respetable. Respetable externamente, dentro y en movimiento. No hay dificultad en su diseño, no hay inquietud en el comportamiento. Y lo más importante, después de una disminución de los precios, Vectra salió de un nicho de confrontación directa con compañeros de clase alemanes, y ahora está disponible para el mismo comprador a quien se aborda los autos japoneses, franceses, italianos e incluso coreanos. Oferta interesante? La decisión es tuya.
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Una fuente: Revista "Wheels" [№43 / 2000]
