Prueba de manejo Mercedes Benz Viano desde 2010 Minivan
Mercedes-Benz Viano- Coche para viajes mundiales
Para los amantes de la conducción extrema, los autos deportivos son los más adecuados para los hombres de negocios, cómodos y prestigiosos sedanes. Para los pescadores, los cazadores y otros activamente participantes, SUV, pero ¿qué es mejor para viajar? ¡Por supuesto, minivans! Pero solo el más grande, como Mercedes-Benz Viano ...Si hablamos de tamaños, Viano es el buque insignia de la línea de pasajeros Mercedes-Benz. De hecho: la clase S de base larga en la generación actual en la carretera lleva 5.165 milímetros, y Viano en su modificación superior con la base de ruedas más larga, ¡hasta 5,220 mm! Por cierto, a lo largo de la longitud de la base de la rueda Viano también está fuera de la competencia, dependiendo de la modificación, puede ser de 320 e incluso 343 mm ...
Un automóvil que se discutirá en este material es un representante de la segunda generación de minivans de tamaño completo de Mercedes-Benz. Sin embargo, apareció el primero en 1995, se llamaba de lo contrario, en una clase V-V-Class. Un camión comercial que se usó como base fue designado como Vito. Ambas versiones tuvieron una apariencia aproximadamente similar (con un pequeño sesgo decorativo en versiones de lujo), fueron casi idénticas en un plan constructivo e incluso producidas en una fábrica en España.
La generación actual debutó el año pasado, pero la primera copia del nuevo Mercedes-Benz Viano llegó a Minsk solo en esta primavera: su debut bielorruso tuvo lugar en el Show de Motor 2004. En realidad, fue este auto el que exhibió en el stand de la Regional. Oficina de Daimlerchrysler en la República de Bielorrusia, y nos tenemos a prueba.
Como antes, el pasajero Viano se basa en una base agregada única con una furgoneta comercial en un debut de ambas versiones se llevó a cabo al mismo tiempo y todavía se producen en una empresa.
Pero ahora las modificaciones gamma se extendieron repetidamente. Familia VITO / VIANO disponible con dos bases de ruedas diferentes, con techo bajo o alto e incluso con diferentes longitudes de cuerpo. A lo largo de la longitud de los automóviles, son diferentes debido al hecho de que el volante posterior opcional VITO / VIANO puede tener diferentes longitudes. La opción A1 es la base de ruedas estándar y el saliente trasero de 765 mm. La variante A2 implica la extensión del sobresaldo trasero hasta 1,010 mm, y la distancia entre ejes permanece sin cambios. Pero la opción A3: es el mismo sobresaliente trasero de 1,010 mm, pero en conjunto con una distancia entre ejes de 3,430 mm. En general, con la posibilidad de un techo de alta orden. El número total de modificaciones de esta familia aumenta a varias decenas.
Si agregamos aquí, otros tres diesel y dos motor de gasolina se combinan con una transmisión automática manual de 6 velocidades o 5 velocidades, queda claro que para elegir su necesidad de Viano largo y difícil de estudiar las listas de precios y las listas de más equipo. Se reduce al hecho de que incluso las puertas, puede seleccionar al cliente, aquellas que brindan acceso al compartimento del equipaje, hay dos plegables con bisagras o en forma de un solo ascensor. Y en ambos casos, se entregan con acristalamiento, y sin él.
La diferencia principal y más importante entre el nuevo Viano desde el modelo de la generación anterior, con la excepción de que el nuevo diseño está cambiando el esquema de diseño. Los primeros modelos tenían motor y tracción delantera V-montado transversalmente, pero el nuevo modelo está dispuesto de manera muy diferente. El motor se encuentra ahora en sentido longitudinal y es accionado a las ruedas traseras. ¿Por qué se han ido desde el circuito de la rueda delantera? Es difícil de decir porque hay inconvenientes y el diseño de tracción trasera. Según mersedesovtsev ellos mismos, creando una nueva generación de interés, sobre todo, la seguridad - un motor longitudinalmente posicionado cuando el accidente se cae por debajo del suelo, y que le permite garantizar la seguridad de los pasajeros. Pero encontramos que otra explicación lógica - la disposición clásica, entre otras cosas, le permite reducir costes de desarrollo y fabricación del vehículo. Después de los motores, por ejemplo, con las transmisiones pueden tomar prestado de los modelos de pasajeros y Mercedes-Benz vehículos todo terreno.
Entonces, por cierto, los alemanes y vino: todos los motores, a excepción del motor diesel de 2,2 litros de 2,2 litros, se toman prestados por los automóviles de pasajeros de esta marca. En particular, la versión de 150 fuertes de este motor, con un turbocompresor y un sistema de inyección de combustible directo C, se usa en los modelos C y E-Class, y se desarrolló específicamente su opción deformada de 109 fuertes para VITO / VIANO .
Otro motor, un V6 de 32 litros de 3,2 litros es generalmente un viejo familiar para todos los que se encontraban en la marca Mercedes-Benz. Este motor con tres válvulas por cilindro se usa casi en todos los modelos Mercedesio, y ahora también en la parte superior VIANO. Por cierto, una versión deformada de este motor se desarrolló específicamente para algunos mercados, la capacidad de desarrollo de 190 HP.
Otra modificación de Mercedes-Benz Viano estaba en la prueba para nosotros, con una base larga, pero con un motor más económico de 150 litros de 150 litros y una caja de cambios manual de seis velocidades. La ejecución es modesta: tendencia, pero gracias a la enorme lista de equipos personalizados instalados en este caso, el automóvil de prueba resultó ser el lujoso negocio de otros negocios estatales WAN. Es cierto, el precio resultó bastante grande ...
El auto parece su valor: un forro de plata con gafas tonificadas en algunos ángulos se asemeja a un autobús turístico de cuatro estrellas. Largo, muy largo y muy grande. Enormes faros, una enorme estrella Mercedes, una enorme área de cristal de la frontera, más cerca de su enfoque, más enorme resulta ser Viano. Impresionante, necesitas decir. Y el color es bueno.
Pero sentado dentro, los tamaños gigánicos de Wen no se dan cuenta: las sensaciones que conduce el autobús, no en mamá. Tal vez porque la visibilidad del asiento del conductor es muy buena, debido a espejos retrovisores esféricos. Dan una excelente imagen desde los lados, pero el espejo interior era útil solo para el conocido visual con las chicas sentadas en el asiento trasero, pero la envoltura trasera es imposible a través de ella.
De lo contrario, el lugar de trabajo del conductor en Viano es excelente: te sientas alto, como en el trono. La columna de dirección es ajustable en dos direcciones, y en una gama muy amplia. Es cierto, sin importar cómo lo regules, el ordenado aún no lee tan bien como es necesario, su vidrio está parpadeando en el sol, y debido a esto, realmente no pude tomar una foto. Y lo siento, el ordenado es realmente hermoso.
La palanca de la caja de cambios en la forma del joystick le gustó en todos los aspectos: literalmente a la mano, se enciende, tiene pequeños movimientos. En general, en la forma en que no se da cuenta de cómo cambian los programas: el proceso es tan cómodo y agradable que todo suceda de forma automática.
Por cierto, en la automatización ... una cosa increíble, pero todas las versiones de Viano con transmisiones automáticas de 5 velocidades son más rápidas y dinámicas que las modificaciones con una transmisión manual. ¡Incluso a pesar de la diferencia en el número de pasos! Por ejemplo, un turbo diesel Viano de 150 fuertes, similar a la prueba, con la mecánica se acelera a cientos en 13 segundos, que en sí misma es un buen resultado para un Diesel Wen de tamaño completo. ¡Pero Viano automático hace lo mismo notablemente más rápido, durante 11,1 segundos! Paradoja...
Sin embargo, nos distraíamos de algo del salón. Y aquí, por cierto, hay algo más que ver. Mercedes-Benz Viano puede tener de cinco a siete lugares, por cierto, la prueba golpeó solo una versión de siete siete. Los sillones están ubicados tradicionalmente: dos en la primera fila, dos en promedio, y la espalda es un sofá triple. A su vez, de sillas simples y dobles recolectadas en un diseño.
Ambos sillones de tamaño mediano pueden estar en el piso en el piso para moverse en la dirección longitudinal, así como los implementarlos contra el movimiento, que se realizó en la prueba de automóviles. Hay una pequeña caja entre ellos, también se mueve hacia adelante y hacia atrás, que se puede transformar en una mesa pequeña, puede verlo en la instantánea. Por cierto, una mesa también se puede usar en un picnic: el boxeo se desmonta fácilmente y se retira del automóvil.
El sofá trasero puede simplemente moverse hacia adelante, cada una de las sillas en la cabina tiene un ajuste del ángulo de la parte posterior de la espalda, ahora se encuentra una opción de este tipo casi todos los autos visuales individuales.
Pero lo mismo que la mayoría de los otros Wanes, una buena idea requiere un gran talento para su exitosa encarnación. Mercedes tuvo éxito, pero no del todo. Las sillas se mueven, se ajustan, se pliegan y se vuelven, ¡pero lo que se necesita para esto! Levante el sofá doble trasero para solo dos hombres, y el asiento único resultó ser muy difícil: en las sensaciones, su peso es de aproximadamente 35 kilogramos.
Era aún más difícil poner todo en su lugar: instalar cada sillón en las ranuras asignadas en el piso, hubo un esfuerzo serio y una determinada habilidad. Al final, los esfuerzos de tres personas, parte de la construcción logró regresar al estado primario. Extraño, ¿podría realmente hacerse de alguna manera más fácil?
Apareció un inusual que desmantelado del salón de la silla y el sofá trasero no se puede descomponer hasta que aparecen nuevamente en su lugar más a la derecha. Mientras los rompió al doblarlos, se mantendrán plegados, un intento de organizar un picnic de lujo resultó que no tuviera éxito. O no dormimos algo, o los alemanes se pusieron muy nerviosos con el diseño, en otras sillas de Wanes y más fácil, y disminuyeron en cualquier condición.
Es cierto, no todos los fabricantes pueden ofrecer al consumidor tan enorme pasajero Ven. Una distancia entre ejes extendida y un techo alto se convierten en Viano a la limusina súper estirada, en la que es posible ir a la gira mundial y usar con fines ejecutivos. Una de las razones, por cierto, en la que el actual propietario del auto eligió Mercedes-Benz Viano, fue su salón inusualmente espacioso. Cinco personas en la mitad del pasajero y dos más, conductor y navegador, en frente, esta es una composición bastante normal, y ninguno de los pasajeros creará incomodidad a sus vecinos. Incluso en esta posición, cuando los asientos de la fila media están instalados por la cara al sofá trasero, el lugar sigue siendo más que suficiente, por lo que las patas de los pasajeros no entran en contacto.
Muy impresionado con sus tamaños y troncales Viano. Cuando se abrió la puerta trasera, incluso me pareció que se produjo la curvatura espacial. Solo sentado en la cabina, estirando completamente las piernas hacia adelante, y nunca llegue a los asientos de la fila media, ¡y ahora veo casi un metro de espacio libre frente a usted! Parece que el propietario de Viano no puede limitar a su novia en el número de maletas que necesita para hacer un viaje, ¡si lo desea, puede llevar incluso el refrigerador contigo! Tanto la televisión como la lavadora ...
Pero la Real Revelación es un salón con asientos desmantelados de la segunda y tercera fila. Aquí es el momento de contar el volumen del maletero no está en litros, sino en metros cúbicos, como camiones. Sin embargo, Viano es un camión, solo en la configuración de lujo. Espacio libre - ¡Casi cuatro metros! Todo puede ser transportado, desde muebles y equipos hasta materiales de construcción.
Es una pena que el pedigrí comercial de Mercedes-Benz Viano recuerde no solo el volumen del compartimento de carga, sino también algunas otras características. En particular, la parte de funcionamiento: la suspensión es francamente difícil. No como en los minibuses, pero aún con un sesgo deportivo obvio. Puede sentir todo en las articulaciones y pequeñas jamas: y el número de grietas en el asfalto, y su tamaño. Y si los caminos lisos de Viano Aman, entonces nuestras direcciones no le gustan realmente, y tiene prisa por informarlo al conductor y a los pasajeros.
Es cierto, el propietario de Viano que establece la suspensión como: la comodidad aún está en el nivel, y los gerentes del Mercedesian Ven envidiarán tanto los modelos franceses como americanos. Según él, a su vez, el automóvil cuesta con confianza incluso a una velocidad de aproximadamente 160 km / h, y en la ciudad puede viajar sillas con sedanes en absoluto.
Estamos de acuerdo con él: Renault Espace, por supuesto, más suave y más cómodo, pero los rulits viano son mucho mejores y prácticamente no ruedan en las desvías. Incluso una serpiente, que tratamos de representar en el boro, se pasó por dignidad: el cuerpo no se balancó, y el automóvil está claramente controlado por la trayectoria.
Por cierto, conociendo la tendencia de las altas caídas a las pieles, los especialistas mercedesianos equiparon a Viano con numerosos collares electrónicos: ABS, Sistemas ASR y estabilización ESP. Por lo tanto, incluso si deshabilita ASR presionando la tecla especial y el triángulo amarillo con un signo de exclamación se ilumina en el panel, el automóvil está de hecho controlado continuamente por la electrónica. Digamos, un intento de apretarla en el puente no condujo a nada, tan pronto como surgió el peligro de conducir, el ESP estranguló instantáneamente el motor y se desaceleró por las ruedas traseras para estabilizar el automóvil. Entonces: Rápidamente, pero con seguridad. Típicamente en Mercedesovski ...
Típicamente Mercedes también se puede llamar la dirección de Viano. Algo que no tiene precedentes con los miercos de pasajeros. El hidráulico funciona de manera eficiente, y los esfuerzos en el volante son mínimos (incluso en la serpiente, el volante no muerde), y en la carretera, cuando se mueve a alta velocidad, se siente un cero claro. En general, Viano es un modelo totalmente administrado, incluso a pesar de sus dimensiones y masa. Y el verdadero Mercedes-Benz en él se siente incluso en tales nítulos como la elevación de las ruedas delanteras durante el turno. Si expone el volante, la esquina de su turno será tan grande que ellos mismos comenzarán a ser activados hacia el turno. Anteriormente, esto tuvo que reunirse solo en automóviles de pasajeros de esta marca ...
Turbodiesel con una capacidad de 150 hp. Tiene un buen apretado en los fondos y en la zona de turnos del medio, pero su ruido es el crimen puro. Está claro que la ILC con ignición del trabajo de compresión es mucho más ruidista que las unidades de gasolina, pero esto sigue siendo Mercedes-Benz. Y la explicación que, dicen, la base de Wen fue un modelo comercial, no somos adecuados para nosotros. El motor siempre se escucha y en cualquier situación, excepto cuando se ahoga, el silencio viene en la cabina. En ocioso, la tharachtititis, y en medio, se agarra bastante fuerte, y todos estos sonidos son bien audibles en la cabina ...
Sin embargo, vuelva a leer el material, llegué a la conclusión de que no es en absoluto así, duro y ruidoso, quería introducir a Mercedes-Benz Viano a nuestros lectores. Por el contrario, quería contarme de su enorme salón, un motor muy directo y magníficos frenos, un ligero toque al que causa una desaceleración intensiva. Y que 150 km / h en este Wen no parece estar volando al espacio, se siente que para Viano es bastante normal. Lo mismo, es decir, el deseo de garantizar el manejo decente, puede explicar una rigidez de la suspensión. Y el hecho de que el diesel es ruidoso, por lo que solo me di cuenta, el propietario de este Viano, en respuesta a mi comentario, solo se encogió de hombros ...
Pavel Kozlovsky
Una fuente: AutoGase / N 26 (465) de fecha 07/13/04
