Prueba de manejo Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007

Sueño plateado

Por supuesto, el propietario de Mercedes-Benz SLR McLaren por valor de 375 mil euros, lo que afecta las características técnicas y de diseño, no podrá convertirse en todos. Para la mayoría de las personas, este es un Supra -Car, que es difícil de seguir siendo indiferente y que solo se puede soñar.

Soñar, como dicen, no es dañino. Entonces, cuando estaba en el Salón del Automóvil de Frankfurt, nunca hubiera pensado que tuve una reunión en el DaimlerChrysler del Great Washing Moss, quien en 1955 en Mercedes-Benz 300 SLR ganó la famosa carrera de Mille Miglia y tomó un autógrafo de él (en la foto de abajo). Y nunca creería que en un par de meses estaría en las extensiones de la costa sudafricana, donde el nuevo Mercedes-Benz SLR McLaren, el estreno mundial de Frankfurt 2003 y el sucesor de las grandes tradiciones de la famosa marca de automóviles , tuvo lugar.

Viaja a los fines del mundo

Es realmente genial cuando en la alineación del famoso fabricante hay un modelo que refleja la historia, la imagen y encarna los últimos logros de la industria automotriz moderna. Pensé en esto cuando estaba parado en el Cabo de Buena Esperanza de Two Oceans y admiré este pájaro plateado, cuyo nombre Mercedes-Benz Slr McLaren. Tal vez sea difícil encontrar un lugar más pintoresco donde los paisajes de la costa atlántica de Sudáfrica y un automóvil hecho en un estilo futurista estarían tan combinados.

Desde el famoso alado 300 SL, los fanáticos de Mercedes-Benz no han visto un modelo tan expresivo. SLR retuvo las características principales de un automóvil de carretera de hace 50 años: el diseño de primera línea característico de los modelos Turismo y, por supuesto, las puertas se abrieron hacia arriba. A diferencia del abuelo 300 SL, el diseño SLR no afecta el techo, pero no se ve menos exótico. Es difícil de creer, pero con fuertes ráfagas de viento, las puertas abiertas del automóvil conducían ligeramente hacia abajo, luego bajo la influencia de los empujadores volvieron ligeramente, como si no fuera un automóvil, pero un pájaro fantástico que extendió las alas antes de tomar -apagado. Un espectáculo incomparable, especialmente en el telón de fondo de las montañas y los interminables espacios oceánicos. ¡No, esto no se puede transmitir en palabras, esto debe verse!

SLR no solo es un auto de pura sangre digno del pincel del artista, es el heredero de la gloria deportiva del modelo 300 SLR. Esto es enfatizado por las tuberías de escape ubicadas en el costado, y tal reminiscencia de las características modernas de la fórmula-1 como la nariz afilada y el alerón inferior. Gracias a la entrada de aire anterior y las branquias laterales, causa en la memoria la imagen del habitante del agua local del tiburón blanco tan amado por muchos diseñadores de automóviles. Pero SLR no es un depredador en absoluto, y los tiburones en sí mismos no son tan terribles como parece a primera vista. SLR no es un automóvil deportivo con un componente posterior, dice un representante de DaimlerChrysler. Este es un Gran Turismo del siglo XXI, poderoso, rápido y hermoso, en el que puedes viajar cómodamente a cualquier distancia.

La oportunidad de disfrutar de un cóctel, cuya receta incluía una naturaleza increíble y un vehículo supra que se asemeja a una nave espacial, durante 465 km, condujo la imaginación. Dos días asignados en seis rutas, otro día en la pista de carreras en Kyalah, además de un clima magnífico (25c) y una corriente interminable de impresiones. Muy bueno para un periodista ruso que salió de Belokamennaya en diciembre. Fatiga del tedioso vuelo de 19 horas cuando se retiró una mano, y veinte minutos después de llegar al Hotel Ciudad del Cabo, ya disfrutamos del Mercedes-Benz SLR McLaren que nos proporcionó una bebida fuerte.

Flecha de Plata

El nombre Mercedes-Benz SLR McLaren es demasiado largo, pero el Silver Arrow, el nombre bajo el cual el Mercedes-Benz Sports W125 (646 HP) aplastó a los competidores en el período anterior a la guerra, justo. Después de presionar la luz, la puerta subió suavemente, y un interior de SLR de 2 plazas, que fue diseñado en tonos plateados-rojos negros, apareció en el ojo. A pesar del diseño inusual de las puertas y 192 cm de crecimiento, I sin mucha dificultad penetra en el interior y cómodo en una silla ajustada. No se preocupe si tiene la misma masa muscular que este automóvil, puede elegir por usted mismo cualquiera de las tres opciones para asientos monolíticos hechos, por cierto, hechos de fibra de carbono. Tamaño xl es pequeño?

Tome el XXL o XXXL más ancho, y encuentre que la posición óptima y ajuste el volante no es difícil. No se apresure a insertar la llave del bloqueo de encendido y presione el codiciado botón de arranque del motor, ubicado, como los parientes más cercanos de este automóvil, en la manija de la palanca de la caja de cambios. Mira a tu alrededor, y verás con lo que son el amor y el alma de los de los apartamentos. En el fondo del contraste de la piel roja y negra cuidadosamente cosida, una consola central plateada se ve muy elegante. El interior es para que coincida con la apariencia, aquí, también, los motivos cósmicos y el poder indomable de la flecha plateada se sienten aquí. ¿Y el panel de instrumentos? Al igual que en el legendario 300 SLR, tiene dos diales grandes de un tacómetro y un velocímetro con una marca máxima en la que el luchador F-16 ya está ganando altura, 360 km/h. Ahora puede abrir el amortiguador y presionar el botón de arranque del motor.

Bajo las primeras notas realizadas por V8, el automóvil, junto con pasajeros ubicados en él, primero se estremecen ligeramente, y luego su salón está lleno de bajo característico de motores en forma de V. En un F-1 estrecho, túnel, dos pedales de freno y pedal de gasolina. La caja de cambios automática de 5 bandas con la capacidad de operar en tres modos de comodidad, manual y deportivo, y el modo manual ofrece tres deportes más, supersport y la carrera más emocionante. Esto es todo lo que puedes frenar 626 caballos que están indomitablemente desgarrados por la voluntad, y 780 nm, de los cuales 600 nm se sienten a 1.500 rpm. ¿Cuál es el modo de carrera!
Para comenzar, la máquina, y solo en el modo más cómodo. De hecho, el motor SLR tiene derecho a 7000 rpm, pero en el modo automático II, la transmisión reemplaza I a 3000 rpm. La flecha se vierte en la densa corriente de la ciudad de Ciudad del Cabo y sigue en la dirección indicada por el sistema de navegación. A pesar de algunas dificultades debido al movimiento zurdo, no es difícil navegar en la ciudad en este automóvil. La revisión que proporciona SLR puede envidiar a la mayoría de los propietarios de deportistas. El aterrizaje del conductor, sorprendentemente, no era muy bajo, los bastidores no interfieren, los espejos de visión trasera están bastante informados sobre la situación en la carretera, y la capucha infinitamente larga y la voz del motor hecho por AMG agregan emociones.

Desde el volante hasta la punta de la nariz hasta 2.68 m que una flecha plateada. Solo ahora los frenos compuestos claramente no están configurados al ritmo triste del movimiento urbano, a menudo no excediendo los 40 km/h. Trabajan muy duro y, junto con el ruido de la transmisión, recuerdan el carácter deportivo de la máquina. De repente, sentí que cuando me movía en un corcho, el auto ralentiza el gas en sí. Resulta que la asistencia de retroceso, que ralentiza de forma independiente la máquina al liberar el pedal de gas y a velocidades que no superan los 60 km/h, se puede tratar con tales sorpresas. En comparación con Ferrari Enzo, donde, además de los frenos duros, la caja de cambios semiautomática, que no está adaptada para las calles de la ciudad, no se cansa con su carácter de combate. Klima Control y Bose Sound System también contribuyen a un buen humor, pero ningún Bose eclipsará el colorido bajo de los ocho en forma de V.

La verdad es que, no importa lo cómodo que te sientas en un auto deportivo, desplazados despiadadamente por otros participantes en el movimiento, lo único que calienta tu alma es la esperanza de que en un par de kilómetros aún estén estallando en los espacios del autopista.

¡Carrera!

Transferimos el interruptor giratorio al modo manual y a la versión de carrera más popular. El gas está en el piso y la transmisión cambia con llaves cómodas ubicadas en la parte posterior del volante. El primer programa, II, III 210 km/h, alrededor de los siguientes dos en secciones rectas de las carreteras sudafricanas, ¡puedes olvidar! No hay mucha duda de que la línea de velocidad de 300 km/h será SLR en el hombro.
El motor con un volumen de 5.5 litros con poder y principal chupa el aire del Atlántico fresco suministrado por el compresor mecánico y produce los sonidos únicos de la orquesta AMG. El paisaje circundante se convierte en una imagen lubricada. Los monos que se sientan a lo largo del camino, como los perros callejeros, se vuelven imposibles de distinguir a los residentes locales a tal velocidad, todo se fusiona. SLR intercambia fácilmente los segundos cientos, una suspensión de aluminio de doble llaga se traga el camino desigual, y el volante se vierte con un peso agradable. En este modo, te sientes bastante seguro en este automóvil, incluso a pesar del fuerte viento lateral. La aerodinámica está en la cima, y \u200b\u200bla dinámica es impresionante.

Según los datos técnicos, la velocidad máxima es SLR 334 km/h. Por supuesto, este no es un límite para un automóvil deportivo, pero para Mercedes esto no es tan relevante. De hecho, en enero de 1938, Rudolf Karachiol en un automóvil con una estrella de tres haz estableció un récord de velocidad en la autopista 435 km/h, ¡que aún no se ha roto! Los números de aceleración son más intrigantes: desde un lugar hasta 100 km/h, SLR se acelera en 3.8 s, es decir, solo 0.15 C es más lento que Ferrari Enzo, y 0.1 C más rápido que Porsche Carrera GT. El secreto de las capacidades envidiables del SLR radica en la potencia de huracanes del motor AMG y la selección exitosa de los números de transmisión, como resultado, el automóvil dispara como una pistola. Por supuesto, la cabeza en el baúl no vuela, ¿y por qué? Aunque está escrito por McLaren, esto no significa que estés frente a ti F-1. Además, SLR no se sentará al volante de SLR, John Fors, que gana 520 km/h por su cuenta, desde un lugar durante 4.7 s, y una persona normal que ha tenido éxito y que no quiere morir con el auto En el mismo día. SLR da suficientes emociones. Y aunque no tengo una experiencia de vida tan rica que el compatriota fogador, el showman Jay Leno, que tiene en su garaje personal de automóviles por $ 50 millones y afirma que conducir en SLR es equivalente a tener sexo con un instructor acrobático, sin embargo, esto De hecho, el automóvil conduce muy capturado, especialmente en serpentinas.

Lo principal es que nadie estará preocupado por delante, y debe tener más cuidado en las curvas cerradas. SLR escribe la trayectoria deseada como una línea de carreras de Schumacher en Monte Carlo. El volante hace desde la parada para detener 2.2 vueltas y no requiere intercepciones frecuentes. Las agujas de tejido de dirección en el lugar del agarre son gruesos, y el contenido de la información es una pequeña falta de dirección, pero es un placer usar las teclas del cambio de caja de cambios. Los frenos compuestos al conducir en modo de velocidad son simplemente indispensables. Junto con los neumáticos Michelin Pilot Sport 245/40 ZR18 en el frente y 295/35 ZR18, extinguen instantáneamente el ardor de SLR y todos sus caballos, sin violar la estabilización de la máquina.

Además, el alerón trasero que funciona como un anti -Wing, con una fuerte disminución en la velocidad, se fija en un ángulo de 65, creando una desaceleración aerodinámica adicional y una fuerza de presión sobre el eje trasero descargado en el momento del frenado. Y, por supuesto, SLR tiene ABS, ESP y SBC. ¿Y dónde sin ellos? Aquellos que, por ejemplo, algunos deportistas eran líderes en el número de propietarios muertos han pasado. En la curva de SLR, no asusta la pérdida repentina de embrague con el camino, parece que todas sus acciones bajo el control vigilante de los sistemas de estabilización, independientemente de si ESP está deshabilitado o no. Pero en el asfalto húmedo con frenado combinado, es decir, con una caja y freno al encender una marcha reducida, la máquina mueve una cola ligeramente y sin ningún signo de operación ESP. No, los asistentes electrónicos en el SLR trabajan exactamente cuando es necesario, protegiendo al conductor tanto como sea posible de los actos de erupción. ¡Disfruta de manejar este fantástico auto, fascinado por las vistas del ojo agradable y agradable de los paisajes!

El único problema que hemos encontrado son los residentes locales. Solo mire el pintoresco lugar y deténgase para organizar una sesión de fotos, como una multitud de curiosos frunces de inmediato. Por supuesto, el auto es inusual, ¡pero también necesitamos hacer nuestro trabajo! ¿Qué tipo de coche? ¿Cuanto cuesta? ¿Dónde estás? Directamente un desastre! Los periodistas noruegos generalmente propusieron intercambiar SLR por su Mercedes W126 y su esposa además. Y cuando los noruegos se negaron cortésmente, mi esposa salió del auto y, sonriendo afablemente, preguntó: ¿Quizás estás interesado en mi esposo? Los días pasados \u200b\u200ben Ciudad del Cabo estaban saturados: sesiones informativas, pruebas de SLR, y por la noche cena con representantes de McLaren y Daimlerchrysler. Y en el último día, otro evento interesante de Mercedes-Benz SLR McLaren en una carretera de carreras en Kyalah, no lejos de Johannesburgo, nos esperaba.

Gran Premio de Sudáfrica

No hace mucho tiempo, el Gran Premio de Sudáfrica abrió la temporada de la Copa Mundial de Fórmula-1. Además, exactamente hace diez años, un premio de una de las últimas etapas celebradas en los Keys fue Ayrton Senna en el auto McLaren. Hoy, McLaren nuevamente planchará esta ruta, sin embargo, no en la imagen del barco F-1, sino que se encarna en Mercedes-Benz SLR. A cada uno de los periodistas se les permitió conducir tres círculos, y los mentores recibieron un piloto profesional, el ganador de las carreras en el Le-Man, el inglés Chris Goodwin. Después de un minuto o dos, ya estábamos corriendo por la legendaria pista con una longitud de 4.2 km. No puede llamarlo especialmente alta velocidad.

Muchos giros con cambios de altura, donde la sección más larga de la línea es recta por vodacom recto (800 m). Al final de esta sección, con una transmisión casi retorcida III, el velocímetro muestra 200 km/h. Frenado ligero, entrando en el arco de giro y gas completo. El auto está ligeramente cercado a la izquierda, mostrando su considerable masa y, después de deletrear el giro a la derecha, se apresura a la suave curva de Telkom izquierda. Mi cuerpo percibió las principales cargas de aceleración centrífuga. Curve de Telkom volamos a toda velocidad en un momento. En el velocímetro de 190 km/h, el frenado ligero frente a la esquina de Nashua.

La SLR se ralentiza lentamente, pero el frenado ocurre muy suavemente, el automóvil no revuelve, el frente no es picotear, solo el indicador ESP parpadea en el panel de instrumentos. Las siluetas del antiguo Pete Lane son llevados, y ya estamos en la ley prolongada del barrido del buen año. En un turno, el SLR demuestra un equilibrio magnífico, el ajuste de la trayectoria no es difícil, y el automóvil despega en la colina a la siguiente giro a una velocidad de 200 km/h. Sorprendentemente, es muy fácil conducir este automóvil muy rápidamente no solo a un piloto profesional, sino también a un conductor ordinario. Trabajamos mucho para la estabilidad de SLR a altas velocidades y en esquinas, y los expertos de Michelin hicieron excelentes neumáticos. No hay sorpresas en la gestión de SLR como exceso o rotación insuficiente, y no se frotará los nervios, dice Chris, y es difícil estar en desacuerdo con él. En SLR, todo se siente casi 1700 kg de masa equipada, pero no interfieren con la conducción rápidamente. El eje trasero representa aproximadamente el 51% de la masa del automóvil, y en modo de alta velocidad con una desaceleración aguda y giros prolongados, la aerodinámica SLR le permite mantener el equilibrio de la máquina cerca de ideal, lo que afecta positivamente su estabilidad y su estabilidad y manejo. Rápidamente volamos el resto de la distancia y regresamos a Pete Lane. Entonces, el conocido de Mercedes-Benz SLR McLaren terminó. Un largo vuelo de casa nos espera por delante, por lo que habrá tiempo para digerir todo lo experimentado en tan poco tiempo.

gran Turismo

No es necesario sorprenderse de que SLR se convierta en una de las máquinas más rápidas del siglo XXI que se puede comprar. Un automóvil deportivo doble creado y ensamblado en McLaren International Ltd. Y no solo equipado con un motor magnífico, sino también utilizando los últimos logros de las técnicas de Mercedes, combina orgánicamente la preparación tanto a la conducción agresiva como para viajar largas distancias. SLR es el resultado del trabajo fructífero de los mejores especialistas Daimlerchrysler y McLaren, dice el representante de McLaren Harald McDermatot. Por supuesto, este no es un automóvil F-1 para carreteras públicas, como la prensa a menudo lo representa. Mercedes-Benz SLR McLaren Car de la clase Gran Turismo, que encarna la experiencia y las tecnologías F-1 avanzadas. Dejándolo, el conductor no se sentirá apretado como un limón con un automóvil con un piloto, pero por el contrario, impaciente esperar el próximo viaje.

El automóvil se producirá en la ciudad británica de Woking, en la patria de McLaren, durante siete años de 500 copias al año. Algunos expertos, citando a McLaren F1, creen que 3.500 autos son mucho para promover con éxito el modelo, cuyo precio es igual al costo de Maybach, y que en un año el precio real de SLR será 100120 mil euros menos que el original. Pero McLaren no es Mercedes, dicen los representantes de Daimlerchrysler. Tenemos una marca mundial, que está representada por casi todas las partes del mundo y que es respetada y apreciada. Incluso si hacemos 6500 de estos autos y solo el 10% de nuestros distribuidores venderán un automóvil al año, estaremos satisfechos con el resultado. Sin embargo, la cola de aquellos que desean comprar SLR están programados para tres años de anticipación. El primer automóvil se vendió en la subasta de Christies en Nueva York por $ 2.1 millones (a un precio inicial de 1.5 millones), y todos los ingresos irán al Fondo Infantil. Las principales ventas comenzarán en la primavera de este año, y aquellos que desean comprar Silver Dream todavía tienen tiempo para enumerar un depósito de 50 mil euros.

Algunas características técnicas de Mercedes-Benz SLR McLaren
(Datos del fabricante)
Dimensiones, MM: 4656x1908x1261
Masa equipada, kg: 1693
Base, MM: 2700
Tipo de motor: gasolina V8 24 válvula con un sobrealimentador mecánico
Volumen de trabajo, medidor cúbico. Ver: 5439
Max. Power, L.S./RPM: 626/6500
Max. Momento, NM/RPM: 780/32505000
Transmisión: 5 bandas automáticas
Neumáticos delanteros/espalda: 245/40 ZR18/295/35 ZR18
Max. Velocidad, km/h: 334
Tiempo de aceleración 0100 km/h, S: 3.8
Consumo de combustible, L/100 km
en el ciclo mixto: 14.5
Volumen superior, L: 97.6

Vadim ovsyankin

Una fuente: Revista Avtopanorama