Prueba de manejo Mercedes Benz SLR LLEGAR MOSS MOSS 2009 Coupé

Alas de alegría

  Los idiomas malvados dijeron que Mercedes está cansado. Dicen, es difícil darle autos, los competidores son compatibles de todos lados, ¡y qué sorprenderá al público después de Maybah? Pero parece que no es cierto. Mercedes acaba de ir con fuerzas. Para enviar Mercedes-Benz SLR McLaren.
Han pasado casi dos años, ya que la preocupación de DaimlerChrysler presentó oficialmente su superliminado Maybach. Los propietarios del automóvil representativo cuestan más de medio millón de dólares, lo que se cree de manera bastante justa en Stuttgart, apenas a menudo se conduce detrás de la rueda. De alguna manera, nadie, porque pueden tomar para un conductor contratado. Por lo tanto, durante más de tres años, Mercedes-Benz se ha comprometido en el proyecto SLR, que en la caída del año pasado ya no se presentó como un concepto, sino como un automóvil en serie.
La palabra supercar es adecuada para Mercedes-Benz SLR McLaren sin ningún esfuerzo. Seiscientos veintiséis caballos de fuerza. Cuerpo de la fibra de carbono. Un poco menos de cuatro segundos, overclocking hasta cientos. Durante diez con un pequeño segundo, la flecha pasa la marca de doscientos kilómetros por hora. Durante veinte con una cola - trescientos ...
Turismo y descanso. Lo más increíble de este auto no es el precio. Bueno, piensa, en Europa costará $ 450 mil. Hay autos y más caros. Y no los volúmenes de liberación, no más de 500 piezas por año. Solo hay 3500 copias durante siete años de producción, y ningún automóvil más. Sorpresas raras para los supercoches la proporción de poder y características dinámicas con el lujo tradicional de Mercedes caros.
 
 
Los reporteros automáticos se han sentado repetidamente al volante de autos deportivos reales: y los involucrados en los campeonatos de rally mundial, y simplemente tan autoritarios en esta área de marcas como Lamborghini o Ferrari. Créeme, casi siempre donde comienza el verdadero poder y la velocidad, incluso termina la comodidad elemental. Por lo tanto, el propietario de la lucha Ferrari se encuentra en una silla muy incómoda para visitas urbanas, apretadas por el cinturón de seguridad más inespartado. La puerta del interior se abre con un asa no elegante, pero un cable de acero primitivo. Detrás de la cabeza y la parte posterior del conductor respira con calor y ruge solo ligeramente cubiertos por un motor de asbesto dañino. Shift Shift: solo con fuerza, si no, para decir roble, embrague y solo maneja. Un viaje de medio día a lo largo de la ciudad de Drill no entrega ninguna alegría y es comparable, quizás, con senderismo durante cinco kilómetros.
Romano-alemán. Mercedes SLR McLaren es completamente diferente. Se permite familiarizarse, ya que debería ser solo un automóvil caro, al presionar el botón en la cadena. Sólo las puertas se abren a un lado, y hacia arriba y el vestíbulo. Sin embargo, para comprender en la silla, necesita herir, le duele la baja. Con el camino fuera del auto, el problema será en otro: es imposible no lastimar las piernas para los umbrales, y inmediatamente pensé que en Moscú Mud, todos los pantalones estarían manchados. Aunque la culpa de estos diseñadores estúpida, el té no es para los residentes de Butovo, lo intentaron.
Los sillones están hechos de fibra de carbono de combate, pero todavía son ajustables por unidades eléctricas. Además, al ordenar los automóviles del propietario definitivamente eliminará la medida y seleccione el asiento para el crecimiento y en el set. Otro conductor tiene a su disposición todos los demás logros de la industria del automóvil mundial: instalación climática automática, tres pares de airbag, uno de los cuales se dirige a las rodillas de los paseos, el sistema de audio y la navegación, que no funcionarán en Butovo. También hay sistemas de asistencia electrónica Mercedesian: antibloqueo para frenos, antideslizantes para la unidad y un sistema global para mantener una estabilidad del curso, para todo y en caso de que. Incluso hay una caja de caja. En una palabra, se sentó y condujo.
La paradoja es que todos estos son bastante familiares para muchos automóviles, incluso las cosas más bajas con un motor y una transmisión, más dispositivos de carreras inherentes. El doble coupé fue creado por Mercedes-Benz junto con otro fabricante de automóviles titulado: la compañía británica McLaren, desde 1995, colaborando con Mercedesov en la construcción de automóviles para Fórmula 1. Los británicos asumieron el desarrollo de un cuerpo único con elementos de la fibra de carbono, que resultó ser un treinta por ciento más fácil para el acero tradicional, así como el conjunto de SLR en una planta de McLaren especialmente construida en el trabajo en Londres.
Flechas y objetivos. Casi todos los nuevos caros caros tienen su propia leyenda hermosa. El coupé se creó en base al legendario boom plateado de 50 células - Mercedes-Benz 300 SLR. Este cupé a menudo se llama el nombre de su creador de Rudolph Ulynhaut, que ha sido responsable de los programas deportivos de la marca durante mucho tiempo. Tradiciones. Historia, nostalgia y todo en tan espíritu.
Sin embargo, nos aventuramos para asumir que había un cálculo frío. Tal vez tal: en dos años, llamará durante diez años, ya que la compañía coopera con la McLaren británica. Sí, ganamos dos veces seguidas en Fórmula 1, en etapas de 1998 y 1999, pero ¿quién ya lo recuerda? Y un poco antes, McLaren Engineers ya ha lanzado otro, que se ha convertido en un automóvil legendario - McLaren F1 con un motor BMW fabricado por más de 400 caballos de fuerza. Hasta el final del lanzamiento en 1998, se recogieron alrededor de cien coches, cada precio alrededor de $ 1 millón, y el accidente más famoso fue el incidente con el entonces jefe de escritores Bmw Bernnal, que rompió el auto en la basura, pero ninguno Él ni dos pasajeros no recibieron ni rasguños.
Por lo tanto, Mercedes, hubo un equipo que no había ganado el campeonato mundial durante mucho tiempo, había un compañero que conocía el lote en los autos de carreras, y hubo un concepto que podría intentar implementar en la serie - SLR VISION.
Llaves en solitario. En el diseño de esto, enfatizamos el camino, y no en una carrera, el automóvil estaba encarnado por muchos mejores desarrollos de ingenieros, toda la vida consciente de la carrera.
Comencemos con el hecho de que este es el primer automóvil en serie con un cuerpo carbonista de carbono de un monocook. La experiencia ha demostrado que la fibra de carbono es cinco veces mejor absorbiendo la energía de la huelga a un accidente que el acero o aluminio. Por lo tanto, en el caso de una colisión frontal, las estructuras delanteras aceptarán toda la energía del impacto, protegiendo la cápsula de pasajeros.
Otro chip formal - discos de freno combinados. Están hechos de plástico, en los que, como en pastel de soplo, los elementos de cerámica se fusionan a alta presión. Gracias a la carboxi, los discos fueron mucho más fáciles de lo habitual, solo engrosen. El carbono es frágil en sí mismo y el sobrecalentamiento tiene miedo, por lo que los inserciones de cerámica proporcionan el diseño completo de la fuerza necesaria. Los discos son casi eternos. Y para garantizar una reflexión segura de las velocidades fantásticas, hay ocho pistones en la pinza delantera, en la parte posterior - seis.
En el puente trasero hubo un diferencial de aumento de la fricción, la norma para los automóviles modernos del gran turismo. Pero el radiador de enfriamiento de petróleo también llegó a los Maclarenos de grandes deportes. Para que no hierva y no se espuma, porque la carga en el diferencial es enorme.
El motor es el mismo, Mercedes V8 de 5.5 litros. Solo los chamanes de AMG lo encontraron hasta 626 fuerzas. La transmisión es de 5 velocidades automáticas, familiares a otros modelos AMG. El conductor puede ir tanto en modo cómodo como en deportes o en el manual. En este último caso, debe elegir para usted e instalar uno de los modos de cambio de marcha en el cuadro. Oficialmente, se llaman deporte, supersport y raza. Pero los llamaría en ruso lento, medio y rápido. Manipulación de la llave especial, el conductor puede elegir la velocidad de cambio de engranajes, desde el rápido agarre de los deportes hasta la imitación del embrague deslizante sin parche.
 
 
Coro llamado amg. En el Mercedes SLR McLaren canta. Y para diferentes voces. El primero es realizado por el motor, cuyo sonido varía según la velocidad y la carga en el tacómetro. Luego, con su Aryia, los frenos están entrando: el timbre de su voz varía según la temperatura de la superficie del disco. Los frenos de lavado silenciosamente se hunden anti-ciclo, acompañando flujos turbulentos en las olas. Y, como el coro de los niños, los colgantes son con sonido constantemente: la carretera juega, como en el xilófono.
De la suspensión McLaren, no debe estar esperando la compasión. Nada en común con los sistemas Comfort S-Klasse o Maybach. Está diseñado en un esquema deportivo: dos palancas superiores, dos amortiguadores más bajos y de choque entre ellos, que se ubican bajo un ángulo ligeramente grande para el cuerpo que en los autos ordinarios. Confort Este diseño no garantiza, y el automóvil tiembla suavemente. Pero a su vez, McLaren entra en casi una trayectoria ideal, en la que nos convencimos de la antigua pista de fórmula bajo Yoganessburg.
Un cuarto de poder. Cuando maneja el SLR en la carretera habitual, surge el sentimiento que simplemente ha sido engañado. Cuando un niño en el patio de la casa engañó a una persona persona, que vino a cenar por la tarde: se plantó detrás del volante, y la llave no lo permitió. Se sienta un niño, los bikies en voz alta, saltan en el asiento, y el automóvil se encuentra en el lugar ...
En las pistas de los países en las cercanías del tráfico de doble banda de Cape Town. Para continuar con ellos en automóvil, que en un cuarto del movimiento del pedal de gas ya está a 150 km / h, que es una burla. Voy. Los sentimientos son duales: Parece cómodo, pero el pedal del freno como si el castillo fuera inundado. Sin embargo, ¿qué más debería estar en un automóvil con frenos de fórmula, cuya tarea es detenerse en los mismos segundos para los que aceptan para maximizar 334 km / h? Antes del inicio de la prueba, generalmente recomendamos el pedal un par de veces a baja velocidad: calentar los frenos.
En el auto no hay deseo de escuchar la radio, ni fumar, ni hablar por teléfono. Primero, debido a que el sonido del motor, que fue desarrollado por los ingenieros de la División AMG ELITE, una canción separada, y en segundo lugar, fumando y charlando en el teléfono simplemente incómodo: la carretera de retroalimentación demasiado cercana y la dirección hacen que se mantenga constantemente hacia la rueda. Ambas manos.
Bueno, está bien, y ¿cuántos aceleraron algo? - Me preguntaré un lector pensativo y persistente. Entonces, dispersé, ay, solo hasta 230 km / h, y solo durante unos segundos. No se había querido pasar más o más en las carreteras de uso general en Sudáfrica, fue aterrador.
Lucha por la copa. Con el deseo y los medios para comprar Mercedes-Benz SLR McLaren es muy simple. En los estudios Moscow Maybach en el Big Ordyanka, una computadora especial le presentará equipado con un automóvil, y también mostrará muestras de barnices y cuero. Es cierto, mientras que Mercedes SLR McLaren se ofrece solo dos colores: plata o negro.
El precio de SLR en Europa comienza a partir de 375 miles de euros en Rusia, después del despacho de aduanas, en el curso actual, habrá casi $ 700 mil. Pedidos y sistema de ventas: lo mismo que en Maybach, es decir, primero debe declarar su deseo Para esperar la primera consideración de la solicitud y, si la decisión es positiva, hacer un prepago en 50 miles de euros. Según el capítulo DaimlerChrysler en Rusia Gerhard Hilgert, ya se ha elegido la cuota para el próximo año para nuestro país: tres compradores potenciales Han hecho dinero. Los nombres de ellos, según el Sr. Hilgers, Mercedes son bien conocidos. El piloto automático es conocido por solo uno: el propietario del primer público Maybach y la cabeza del estándar ruso Sr. Rustam Tariko.
Como remuneración por esperar, cada propietario de SLR potencial recibirá un certificado en forma de una Copa de carreras con una inscripción apropiada. Pueden ser decorados con una casa u oficina. Pero los autos tendrán que esperar hasta principios de 2005, los 500 SLR planificados para el año futuros se pintan a los clientes de los Estados Unidos, Japón, Europa occidental y países árabes.
Texto Alexander Fedorov, foto del autor

Mercedes-Benz SLR McLaren

Volumen de trabajo (CUBO. CM) 5439
PODER (HP en RPM) 626 a 6500
Momento (nm en rpm) 780 a 3250-5000
Transmisión automática de transmisión automática de 5 velocidades traseras con modos tremendos
Longitud / ancho / altura 4656/1908/1261
Base de ruedas 2700.
Volumen de tanque de combustible 97
Bordillo masivo / completo 1768/1933
Velocidad máxima (km / h) 334
Aceleración a 100/200/300 km / h (s) 3.8 / 10.6 / 28.8
Consumo de combustible de medio (L / 100 km) 14.8
Precio en Moscú desde $ 650,000

 

Una fuente: "Piloto automático"