Prueba de manejo Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertible

SLK320- Mercedes de dos caras

En realidad, diciembre no es el momento más exitoso para realizar automóviles de automóviles con caucho corporal. Una temperatura muy negativa en un termómetro, junto con casi tormentoso, penetrando el viento, de alguna manera no tiene una toma de sol, más bien te obliga a recordar el consejo de los médicos al congelar la piel. Pero existe una profesión de este tipo, para probar autos, lo que significa que de una forma u otra tendremos que verificar a estos parientes inusuales, grupo en sus dos hipotecas ...

Una designación ligeramente extraña del cuerpo de roadster-cope para una persona con conocimientos suena casi lo mismo que un sedán universal. Pero para las personas informadas solo a las personas, el nombre Mercedes-Benz Slk dice mucho más que una designación tan confusa del tipo de cuerpo, porque En un momento, este modelo se ha convertido en una sensación real. Anteriormente, un convertible o una clase, es decir, modelos con una parte superior de apertura, solo podía tener un techo de tejido blando o cuero, que se dobla manualmente o utilizaba una unidad eléctrica. El Verkhi superior también se propuso para ellos, pero solo muy peculiar: era un diseño completo, solo desmantelado. Estaba destinado a la operación de un convertible o pariente en la temporada de frío, y en la primavera el propietario fue un procedimiento de reloj para desmantelar una parte superior dura. La parte superior dura extraíble, es decir, literalmente desmantelada durante varias decenas de segundos, tenía solo autos con un cuerpo del cuerpo de Targ: estos son modelos deportivos de dos puertas en los que la parte central del techo estaba hecha de materiales compuestos ligeros y era eliminado si es necesario. Es cierto que Targa todavía no era un convertible completo: la ventana trasera, así como el elemento del techo con un haz longitudinal casi necesariamente que aumenta la dureza del cuerpo, limitó en gran medida la sensación de libertad.

No había necesidad de hablar sobre equipar un automóvil abierto con una parte superior plegable hecha de metal en esos días: la tecnología de plegado de suelo no le permitiría hacerlo bastante compacto y al mismo tiempo duradero. Érase una vez que hubo tales intentos, pero un automóvil con una parte superior tan dura no estaba completamente listo para la producción en masa: el mecanismo de plegado de techo ocupaba toda la troncal y otro medio automóvil, y el proceso en sí tomó mucho tiempo. Quizás nadie lo haría, porque Es rentable que el fabricante venda automóviles con techos suaves y plegables más baratos, y los consumidores que están acostumbrados a este estado de cosas ni siquiera sabían que en este caso algo podría ser diferente. Pero Mercedes-Benz, quien se dedicaba a mediados de los noventa desarrollando un Rodster compacto, decidió ofrecer algo verdaderamente único, que los competidores no tienen. El concept car, que mostró por primera vez el mecanismo realmente real de la parte superior plegable dura, no fue en prototipos durante largas literalmente un par de años más tarde, el modelo llamado SLK apareció en la lista de precios de los concesionarios. Naturalmente, ni BMW Z3 Bondovsky ni otros autos abiertos lujosos tenían un chip de este tipo ... Ahora es una parte superior plegable para muchos modelos de parientes incluso más baratos que Mercedes-Benz SLK. Pero luego, en el momento del debut, fue el descubridor de este sector del mercado: el sector de los familiares deportivos, igualmente adecuado para la operación en cualquier zona climática. Después de todo, lo que sea que uno pueda decir, e incluso un techo de tela de múltiples capas en Rodster es una protección débil contra el ruido y los flujos de aire. Con una parte superior suave, el automóvil hace más el ruido, especialmente a altas velocidades, y existe una probabilidad muy alta de que por la noche el Roger con tal parte superior parezca presa fácil para los secuestradores. Es cierto que todavía no tendrá éxito en tomar ladrones de este automóvil, porque debajo de la hermosa piel de cuero del techo se oculta una fuerte estructura de múltiples capas, que ni siquiera se puede cortar con un cuchillo, pero el auto se estropeará. Y la reparación o reemplazo de tal techo ...

En cualquier caso, la parte superior dura es muchas veces más conveniente y más rentable: el automóvil se ve mejor y este tipo de techo no tiene desventajas especiales. Se pliega completamente automáticamente, sin ninguna participación del controlador: presione el botón en el botón. Es cierto que para que comience el proceso de establecer el techo, se deben observar varias reglas. En primer lugar, en el tronco donde se dobla la parte superior, hay una red especial que distingue el tronco en las zonas de carga y respaldo. Cuando viaja con una parte superior elevada, puede eliminar la red y usar audazmente todo el volumen del tronco, que, por cierto, no era tan pequeño. Y para evitar cualquier objeto extraño, el proceso de plegar el techo no cae debajo de la parte superior plegable, solo si la red se estira a través del tronco. Además, el mecanismo no funcionará si el automóvil se está moviendo. Antes de comenzar el procedimiento, el automóvil debe colocarse en un estacionamiento o en un freno de mano si su SLK está equipado con una caja de cambios mecánica. Todo el proceso lleva 25 segundos, es decir, puede convertir su automóvil cerrado en un caucho abierto directamente en un semáforo. Solo mira, no cree una emergencia: el proceso de procesamiento superior es tan interesante que otros, incluidos los conductores, simplemente se olvidarán de todo lo demás.

Primero, las cerraduras de la cortina de fijador en el tronco se activan si determinaban que la cortina en su lugar, con un zumbido tranquilo, la tapa del tronco comienza a aumentar. Solo no en la dirección en la que lo abrimos para cargar equipaje, sino en lo contrario. Su parte delantera aumenta, abriendo su faringe para recibir el techo. Luego, lenta y suavemente, las ventanas laterales se bajan, y con ellas, el techo comienza a romperse: las descargas eléctricas en la rejilla del parabrisas se activan y, plegando lentamente, el techo desaparece en las entrañas del tronco. Luego, el trazo terminado, la tapa del tronco ocupa su lugar legítimo, y todo, la clase está lista para el viaje. En este momento, puede mirar a su alrededor, es poco probable que pueda ver tantas bocas abiertas en cualquier otro lugar. Y aunque sus vecinos de la corriente, como los zombis, sin tomar los ojos, mire su SLK, tiene otra oportunidad de sorprenderlos: enciende la posición D y correctamente, al mismo esmalte, presione el pedal del acelerador ...

Roadster, incluso si es Mercedes -Benz, por definición de la clase, debería ser deportivo: poderoso, yurk, con excelente manejo. Comodidad, suavidad, espacio en la cabina: todo esto se considera el décimo negocio, porque, comprando un aula, el cliente quiere sensaciones. Y como dijo un notorio héroe del esquivo: los tengo. La potencia de un motor de 3.2 litro, dividido en una masa equipada de parientes compactos ligeros, hace que este automóvil no solo sea dinámico, sino que lo hace explosivo. Por cierto, el mismo motor se instala en una gran clase S! Incluso con una máquina automática, que es obligatoria para tan potente Mercedes -Benz, SLK solo las lágrimas y las espadas, trabaja más activamente con el pie derecho y será recompensado.

Si apaga el sistema de estabilización y control de tracción, en la curva puede asustar a fondo a otros: un rebaño de más de 200 caballos desgarrará fácilmente las ruedas traseras para que se deslicen. Bueno, que sea aún más gas, y si las condiciones de la carretera lo permiten, incluso puede intentar retratar un tipo de patín controlado. Pero aún más interesante para entrar en el giro a alta velocidad. La estabilidad SLK es simplemente increíble, y la plantación baja solo mejora la sensación de permisividad. Mientras los autos grandes ruedan y chirrían frenéticamente con neumáticos, tratando de entrar en un turno, un SLK ligero con una base corta ya se está acelerando a la salida del turno. Al mismo tiempo, el motor aullece de alguna manera en absoluto en Mercedes: a grandes velocidades, su sonido se asemeja al grito de una motocicleta deportiva, solo el nivel de ruido permanece dentro de los límites razonables. Lo más interesante es que incluso con una parte superior baja en el automóvil puede conducir en invierno. En los modos de la ciudad, el viento frío no cae en la cabina formada por el borde del parabrisas, las gafas laterales y los reposacabezas altos con una red estirada entre ellos. ¡La potencia del calentador es suficiente para proporcionar el clima deseado incluso en este caso!

Si convierte la clase en un doble compartimento cerrado, entonces la vida no se vuelve tan interesante. El grito del motor ya no se escucha desde atrás, y las sensaciones de conducir un automóvil cerrado no son tan brillantes. Aunque el lenguaje no gira para llamarlos frescos, ¡el motor es el mismo debajo del capó! Simplemente no quiero ir por todo el dinero. Mercedes en The Hollow tiene su propio estilo de conducción especial. Encendemos la música y vamos sin problemas, pero rápidamente. Disfrutando de una poderosa aceleración, pero no tratar de obligar a todo el rebaño a trabajar, adelantarse, pero no competir: con un motor SLK de 3.2 litros le permite ir rápidamente, pero con calma. Y en este modo, Roadster-Cope ya no parece desesperadamente caliente, ya es solo un automóvil rápido y cómodo, con un motor muy potente y un manejo verificado. Al principio parecía que el volante está ligeramente vacío y con la conducción activa no proporciona al conductor la información necesaria, pero ahora comprende que no hay una dirección más aguda aquí. No necesita una suspensión más cerrada aquí: la que está disponible proporciona un excelente equilibrio entre el control deportivo y la comodidad. En general, el Mercedes-Benz SLK320 no solo tiene un tipo de cuerpo universal ...

Texto: Pavel Kozlovsky
 

Fuente: Autogazet / N 44 (390) con fecha 11.12.02