Prueba de manejo Mercedes Benz ML 63 AMG W166 desde 2011 SUV

Martillo y pimienta. MERCEDES ML 63 AMG

No, no, amigos, no hay lugares para usted, con calma, debido a la rejilla, dice el empleado de los ancianos del aeropuerto de Los Ángeles, durante el aterrizaje en el avión.
Espere, pero nos registramos hace 17 horas en Moscú para este vuelo.
No hay lugares, boletos vendidos más, lo siento. Solo aparecerán si alguien se niega a su favor. Buscaremos voluntarios, como último recurso, volar el próximo vuelo en cuatro horas. El retraso te compensamos.

El voluntario se encontró solo uno, un lugar es, pero somos cinco de estos, y está claro que todavía no volamos a ninguna parte.

Pero este debe ser el tercer vuelo en el camino desde Moscú a Santa Bárbara. ¡La gente obtendría! Desde Los Ángeles a Santa, a las cien millas ... La aerolínea compensó la falta de cuatro cientos de dólares (cada uno) y sugirió volar en su alta calidad en autobús (!) Con un conductor de Armenia detrás del volante. Y hecho.

Después de la carretera diaria, una breve reunión informativa y finalmente por trabajo. Mercedes ML 63 AMG AGESSOR Cumple con el kit original del cuerpo: Flagshaws, ruedas con discos de 20 pulgadas. Belleza, en una palabra. Subiendo el asiento del conductor, TA-A-AKS, las distinciones de la versión civil con la que conocí en Austria en septiembre pasado, bastante. Los genes deportivos dan solo un par de placas de identificación AMG, asientos con soporte lateral más desarrollado y cortando el volante con pétalos de aluminio.


La obra maestra del borde, el ideal de la ergonomía en la palma está como esta. Pero la imagen general estropea las inserciones de gamuza en los sectores de injerto. El caso afectivo, barrido de la adrenalina y el trabajo intensivo de la mano en tal decoración se sentirá genial, pero por sukhu, el material no es diferente con la tenacidad. Para mantener el volante, los dedos deben esforzarse más fuerte que el habitual. Quienes son inconvenientes, pueden elegir una viga con inserciones de cuero perforadas.

Corte la llave (no hubo un inicio de clave en mi automóvil), cuatro flechas, corriendo sincrónicamente alrededor de las diales, verifique las zonas de su influencia. 320 km / h? Árboles, no creo! Brya-i-JAVK! F-F-S-S-S-S-S. En la garganta, atascado, zabulkalo, atascado. Wow, vivo! Soplando en todos los trastes, locomotora de vapor derecha.

63? No. Las figuras se encuentran y confundidas. ¿Crees que aquí está la verdad de 6.3 litros? Nunca ocurrió. Todo en la herencia, por supuesto, los comercializadores no pueden darse el lujo de colgar la próxima generación del emblema con números más pequeños. No en Patzensky. Entonces, la designación del auto tenía que abandonar lo mismo, y Dios con él, porque en la dinámica el nuevo automóvil superó al predecesor.


La tercera generación de MERSEDES ML Crossover (recibió el índice W166) es, de hecho, un automóvil completamente nuevo. Comprado, estructura de potencia y chasis profundamente procesados.

El anterior ML 63 AMG tenía un motor atmosférico bajo el índice M156. Este es el ocho en forma de V del volumen de trabajo de 6208 centímetros cúbicos, desarrollando 510 fuerzas (a 6800 rpm) y 690 newton-metros de torque (a 5200 rpm). El motor es bueno, su versión forzada (M159) se pone incluso en SLS AMG, pero tiene reservas prácticamente agotadas para la eficiencia y la amabilidad ambiental.

Entonces, en el nuevo ML-KE de la atmósfera, decidieron abandonar 5.5 litros (5461 cm3) de ocho cilindros M157 con dos turbinas (una para cada cuatro cilindros). Este motor debutó en 2010 a S 63 AMG y CL 63 AMG, y en 2011 el motor se movió a E 63 AMG y CLS 63 AMG.

Las nuevas versiones ML 63 AMG de este motor recibieron dos: la inicial desarrolla la resistencia 525 y 700 metros de Newton. Tiro a 100 km / h 4.8 segundos. Pero para aquellos que compran tales autos, no sucede: aquellos que desean incluso más rápido, pueden elegir un crossover con un paquete de rendimiento, aquí las fuerzas ya 557, y los medidores de Newton hasta 760. La versión forzada se acelera a cientos de 4,7 segundos ( Mercedes por el overclocking Time atrapado con Porsche Cayenne Turbo y BMW X5 / X6 M). Pero el límite a la velocidad máxima de ambas versiones de 250 km / h. El velocímetro de descaradamente, de nuevo, el problema con los números.


Dimensión de ruedas estándar 265/45 R 20, pero si esto no es suficiente para usted, puede solicitar rodillos opcionales de formato 295/35 R 21. Sin embargo, en nuestras carreteras es peligroso y en aquellos y otros

¡Vamos! Rosa bajo el culo. Cordero y turbinas rocosas, silbadas. Si se cuelga hasta el fracaso del pedal de gas y lo libere dramáticamente en algún lugar de 3.500 rpm, obtenga un estornudo enrollado que hará pedernales de todos los perros en el distrito. Esta válvulas de derivación se impulsan por presión (puede llegar a 1.3 bar). Pero esto solo está afuera ... Dentro de las instantáneas, se escucha, por supuesto, sin embargo, en el sonido del sonido, tanto como para no olvidar que estás en la versión AMG ... de la molestia de la Conjunto de ingesta y graduación Fanfar en un largo camino definitivamente no estarás cansado.


Conduje en las versiones europeas, por lo tanto, los espejos con dioptrías (en algunos estados de Estados Unidos están prohibidas). El sistema de monitoreo de las zonas muertas en M 63 AMG está en la base de datos. Su valor, especialmente en un coche rápido, es difícil de sobreestimar. Explícita vacío de la aerodinámica de humedad del parabrisas, sin pasar por las ranuras de drenaje en los bastidores, pretende abrumar en las ventanas laterales y evitar la revisión a través de los espejos retrovisores

Oh, lo difícil que es mantenerse dentro. Aún así, 575 fuerzas. Despertará, ya sabes. reacciones relámpago a gas en la ciudad no son del todo apropiado. Choque otros? ¡Sí! ¡Pero no quiero! Por lo tanto, voy a traducir del pecado de distancia el selector en modo económico, de modo más tranquilo, aquí el gas es ligeramente opaco, leña no es segura, e incluso el combustible va a salvar.

Bajo la calma estruendo de los ocho twinted, he elegido de los suburbios de Santa Barbara a las montañas. Ahí es donde el motor más grande. patitos Licheful, altamente abrasivo asfalto lo que se necesita para un alemán acusado. Pero los límites, multas de dragón y policías omnipresentes no se les permite conducir rápidamente ... Me Sporing los caballos sólo ocasionalmente, donde se le permite hacer remesas retirados.


En California, no se encontrará con caminos sin marcar. En 94,57% de los casos, se duplica por naranja o cataphoons blancos pegados a la lona betún. signos estimados por todos lados. sabor local, sin embargo

Caucho de baja y los ajustes más duros del chasis electromecánico hicieron su trabajo, el volante es muy nítida y más informativo que el ML civil. Rolls? ¿Cuáles son ustedes, los estabilizadores de estabilidad transversal activas de curva de control (su corte mitades están dañados a la raíz (su corte mitades se cargan usando hydrumystems que operan bajo la supervisión de la electrónica).


Incluso en los deportes con sujeción amortiguadores durante el overclocking miradas ML 63 AMG en el cielo. El diferencial central de divide el empuje entre los ejes en la proporción de 40:60 a favor de la parte trasera. Si apaga el sistema anti-prueba, ML adquiere los hábitos de los coches de tracción trasera

Quiero gas todavía ... pero ya es imposible. El motor está listo para su posterior erección, y requiere más leña, pero el caucho ya está pasando. Todo. Ruptura. llevó a cabo sin problemas. Y así, lo que es interesante, mientras intensamente no interfieren con el control, la electrónica da deslizante. Pero esto es un crossover. Pesados \u200b\u200by de alto!


ML 63 AMG en la base de datos cuenta con un sistema de descenso de la montaña DSR (que opera en dos direcciones y le permite ajustar la velocidad) y AutoHold. control de crucero activo está disponible por un coste adicional, que, en caso de peligro, es capaz de salir del coche, el sistema de seguimiento y devolver el coche en la tira (la trayectoria se ajusta al soporte de las ruedas de uno de los lados ) y la función Eco Start / Stop discapacitados

volante Torghai un lado, el sistema de estabilización dinámica lightningly entra en vigor. Las ruedas precipitantes, que literalmente se tira de la ML en un turno. seguros Incinuous trabaja a menudo demasiado intrusivo. Y a partir de sus grilletes un cruce durante mucho tiempo no se puede deseaba. Electrónica siendo una buena segunda segundas hojas del motor sin gas y corrige el curso de los frenos, como pidiendo al conductor: ¿estás seguro en su mente? Exactamente querer ir rápido? Bueno, luego fue !. tema de Mercedes puro. Porsche, por ejemplo, no permiten a sí mismo. Es una lástima que no durará mucho tiempo en el modo de combate, literalmente 7-10 minutos de unidad activa y reforzada frenos AMG empezar a navegar. Carbonocramility, en contraste con el mismo Cayenne Turbo, no se proporciona incluso para el recargo. Y lo siento, sería posible así la luz.

ABS está configurado para espadas de deportes, es necesario para lograrlo. Si se negó bastante heterogéneos en los revestimientos, el coche va a lanzar notablemente en la dirección del revestimiento con las mejores propiedades de acoplamiento. El ajuste en el recorrido de frenado más corta posible en detrimento de la estabilidad de rumbo. Familiar para el gran número de coches deportivos. Así, en la mezcla, más despacio, con conocimiento del caso, ajustar el transcurso de la rueda, sin las calificaciones adecuadas no hay nada que hacer aquí.

La máquina AMG Speedshift Plus 7G-Tronic de siete pasos hidrotransformador aquí está calibrado de manera muy diferente. Si la transmisión estándar se conecta un estándar ML-KE que es perceptible para cambiarlos, entonces el sistema electrónico se cambia por la tasa de cierre de los cierres de fricción en función de sus deseos. ¿Quieres un overclocking? Aquí overclockear el ayuno, sin piedad, todo lo provee, con sacudidas tangibles. Si obtiene lo largo de toda la bobina, la conmutación será shock y casi sin reinicio de gas, tal algoritmo permite reproducir un par de décimas de segundo en la aceleración. Si está trabajando con calma, la aceleración será llegar a ser sin prisas, y la fricción de la electrónica se cerrará con mayor suavidad.

Pétalos de Podrutnye? ¿Por qué no, puedes herirte? Vaya a dos o tres programas con anticipación antes de volverse, inmediatamente dispara sí, por favor. Solo hacia arriba no se olvide de cambiar, el modo manual es honesto, al lograr la máxima revoluciones de la unidad de potencia se cuelga en el engranaje seleccionado.

Curiosamente, la eficiencia también está a la altura. El consumo promedio de combustible en la metodología de NEDC europea es de solo 11.8 litros por cien kilómetros. En la práctica, si no es especial, resulta más de 15. Pero tan pronto como comience a jugar a Merry comienza, el apetito aumenta muchas veces. Aquí el límite superior depende solo de usted.

Por cierto, la versión AMG-Shan también sube. La suspensión neumática que regula la autorización del suelo dentro de 180-255 mm, y los ángulos de entrada / salida grandes se realizan por la buena potencia geométrica de ML cargada. Solo los ML convencionales, equipados con un paquete adicional en y OFF OFFROAD, pueden presumir de la diferencia interfretal y la corriente descendente. Para la versión AMG, este paquete ni siquiera se incluye en la lista de equipos adicionales. En consecuencia, un tracción permanente de cuatro ruedas aquí con todos los diferenciales libres. Pero no significa en absoluto que seas indefenso en la nieve o fuera de la carretera. La escalada con caballos diagonales de ML 63 AMG también permite. Y muy alegremente. La tracción siempre se ha agotado, y el rol de los diferenciales es desempeñado por el sistema antiducto. Cumple con sus deberes, es más que adecuado. El primero pastará en los neumáticos deportivos fuera de la carretera.

El precio de emisión es de 5,220,000 rublos para la ejecución con un motor de potencia 525. Desea una versión más rápida con el paquete de rendimiento, distribuya 5,626,689 rublos. Casi no hay tiempo para pensar, las órdenes ya se aceptan, y las cuotas para Rusia no son tan grandes como nos gustaría. El tiempo de la aparición de este año en Rusia. En realidad, comenzarán las ventas y otras modificaciones de ML.

Vitaly kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev y Mercedes.
 

 


Rivales
Nuevo Mercedes ML 63 AMG Nadie llamará a un automóvil asequible, y sus creadores no intentaron ahorrar el precio de los más poderosos en la historia del ML en serie comienza de 5 millones de 220 mil rublos. Esto ya es 1 millón de 330 mil rublos. ML más caro 500, que tiene 408 caballos debajo del capó. Pero Mercedes ML 63 AMG no es el crossover deportivo más caro del mercado.

BMW ofrece dos cruces cargados en Rusia: x5 my x6 m. Estos modelos están equipados con el mismo motor de 4.4 litros con una superflua, lo que da 555 hp. Estos son 25 caballos más que el estándar Mercedes ML 63 AMG sin el paquete de rendimiento, lo que permite que el automóvil bávaro sea un décimo segundo más rápido cuando el overclocking 0-100 km / h (BMW X5 M (BMW X5 M tiene 4.7 C). Por supuesto, este es un poco, pero para los compradores de automóviles de esta clase, todo importa. En cuanto a los precios, desde un punto de vista formal de BMW X5 M, resulta un poco más barato que un competidor de 5 millones de 158 mil rublos. Pero no importan unos 62 mil rublos. ¿Al elegir tales modelos? Y BMW X6 M cuesta 5 millones 470 mil rublos. Un cuarto de millón Mercedes más caro ML 63 AMG

Porsche Cayenne Turbo no solo tiene una potencia más pequeña (500 HP), sino que también cuesta a todos los competidores de 6 millones de 606 mil rublos. Es cierto, no olvidaremos que los autos de la marca Porsche siempre han sido considerados Mercedes retorcidos, además, Cayenne Turbo con una potencia más baja hasta cien acelerados durante los mismos 4.7 s, ya que el 557-Strong ML 63 AMG

Mercedes ML 63 AMG y un par de rivales más. Esto se puede atribuir al deporte Range Rover con un motor de compresor de 5.0 litros, que da 510 hp. (Range Range Rover sigue siendo un poco de otra ópera, aunque también puede estar equipada con un motor de 510 fuertes). Hay un automóvil en la configuración sobrealimentada solo 3 millones de 553 mil rublos. ¡Y este es el SUV más asequible con un poder de más de 500 hp! Bueno, la gama más equipada del deporte de ROVER en el deporte de autobiogografía se estima en 3 millones de 718 mil rublos. Pero si el valor de la dinámica es importante para usted, el Range Rover Sport todavía no es tan rápido como otros modelos. Hasta que cientos de 510 deportes fuertes aceleran largos 6.2 s.

Audi ofrece un diesel de cohete fuera de carretera muy inusual (!) Q7 con un motor V12 con un volumen de 6.0 litros, que cuestionan 500 HP. Vale la pena un automóvil 5 393 575 RUB. Y de 0-100 km / h se acelera en 5,5 segundos.

Competidores: Dmitry Gaidukevich
 
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de SUV
Motor
Volumen de trabajo, cm 5461
PODER, HP A rpm 525 a 5250
Torque, NM en RPM 700 a 17505000
Dimensiones, peso, volúmenes.
Longitud, mm 4817
Ancho, mm 1940
Altura, mm 1750
Base de la rueda, mm 2915
Liquidación, MM 202
Peso del bordillo, kg 2345
Características dinámicas
Aceleración desde el espacio hasta 100 km / h, con 4.8
Velocidad máxima, km / h 250
El consumo de combustible
Consumo de combustible convencional medio, L / 100 km 11.8

Una fuente: Auto.mail.ru.