Prueba de manejo Mercedes Benz Glk Clase X204 desde 2008 SUV

Mercedes GLK: En busca de un punto "G"

Cada mujer tiene un punto misterioso G. Si no sabes que existe, entonces eres un perdedor completo y final. Créeme, es mejor que todos los hombres sepan dónde está, gracias a esto, puede obtener muchos dividendos. Mercedes-Benz también tiene su propio punto G, o más bien el botón G.
Por alguna razón, en la mente de muchos automovilistas, la opinión ha resuelto que solo dos compañías pueden hacer sistemas de tracción total verdaderamente competentes y confiables: Subaru y Audi. Lo que está conectado con esta leyenda puede entender fácilmente que estas compañías han estado produciendo una gran cantidad de máquinas de tracción en la rueda. Pero no olvide que Mercedes-Benz, este famoso fabricante de autos chic, también ha entrado recientemente en la élite del mundo de la tracción total (ahora las unidades 4x4 tienen nueve modelos a la vez, comenzando con C-Class y terminando con un elegante Compartimento CL). Para familiarizarse con el último editor de Mercedes-Benz GLK de Mercedes-Benz, [email protected] Denis Smolyanov dejó a su esposa con un hijo en casa y fue a Austria a principios de esta semana.
Mercedes-Benz GLK es un modelo importante para los alemanes. Muy importante. Y es por eso que, según los cálculos, es GLK el que se convertirá para muchos compradores en el primer automóvil con una estrella de tres haz en sus vidas. Por GLK, los nuevos clientes de Mercedes-Benz juzgarán los autos de esta compañía en su conjunto. Y depende de GLK si sus propietarios se convertirán en fanáticos fieles de la marca que solo comprará Mercedes-Benz y criticará violentamente los autos de los competidores toda su vida.
¿Qué es GLK? Se basa en una plataforma de tracción total desde una clase C bien conocida. Y los principales competidores de GLK son autos como el BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (el primer modelo se ha vendido con nosotros durante mucho tiempo, pero los otros dos acaban de aparecer).
La apariencia de GLK resultó ser bastante exitosa. Y estarás de acuerdo con esto, a menos que, por supuesto, sea fanático del diseño bio -de diseño y todo tipo de formas lamidas. GLK fue creado específicamente para que no se percibiera como una máquina bonita de mujer. ¡Unisex Style ahora está comenzando a pasar de moda!
Exteriormente, GLK es similar a la legendaria Clase G. Y esto no es por casualidad. Nuestros clientes definitivamente no quieren formas mimadas: así es como se declaró en la presentación de GLK. Hay otra apariencia bruta de matices a los ojos de otros precisamente un SUV, y no un SUV dudoso (no olvide que en nombre del modelo hay una letra G, que se descifró como gelendewagen o SUV). Aunque, de hecho, esto es precisamente un crossover, en el que es conveniente viajar por la ciudad o llegar a la residencia de verano.
Aunque las habilidades todoterreno de GLK no son tan malas como se podría esperar de un modelo creado sobre la base de una clase de pasajeros. Gracias al voladizo, las esquinas de la entrada/Congreso fueron dignas para un crossover compacto (23% y 25%, respectivamente), la autorización de la carretera es de 201 mm. Sí, no hay equipo de disminución y cerraduras duras aquí. Pero luego hay una segunda generación 4matic, el sistema ASR anti -Wings, el sistema de control de tracción 4TS, todo este relleno electrónico puede redistribuir rápidamente el par al deslizar las ruedas y las ruedas de freno (formalmente la electrónica reemplaza todas las bloqueos mecánicos).
Pero en GLK, puede colocar un paquete fuera de carretera si lo desea, se activa por el botón G., aunque formalmente no hay un botón con una letra Gened G en GLK, debe presionar la tecla con una máquina que Viaja por un camino muy desigual. Y después de eso, la electrónica no solo encenderá el modo fuera de la habitación para ABS, ESP y Machine Gun. El auto seguirá disuelto los amortiguadores, el volante se volverán más fáciles, y las reacciones al presionar el pedal del gas no resultarán tan agudos. Si tiene una cabaña, entonces, probablemente, es mejor comprar GLK con este paquete. Aunque también hay una versión deportiva de GLK, donde se reduce el espacio libre en la carretera y las ruedas de bajo perfil cuestan muy bien tales autos, pero no debe salir de asfalto (distinguiendo los deportes y fuera de la carretera, no solo puede Un parachoques ligeramente diferente, pero también por otro hay tres tiras en el radiador en la versión deportiva, y solo hay dos en la carretera).
Pero aún así, la principal ventaja de GLK sobre los competidores es un impulso. ¡Siempre está completo aquí! El momento se distribuye en la relación de 45:55 a favor del eje trasero (casi todos los otros SUV compactos al moverse a lo largo de un recubrimiento seco se suministra solo a un eje, con mayor frecuencia el frente, y el segundo solo se incluye cuando las ruedas ya he comenzado a patinar).
No me alardeé, pero realmente tenemos algo de lo que estar orgulloso. Gracias a la nueva generación, el 4matic nuestro GLK se comporta muy bien en la carretera moderada, en una pista de nieve o en arena. ¡Al menos en las últimas pruebas en los desiertos de GLK del Medio Oriente en los mismos neumáticos, pude ir más allá de Land Rover Freelander! ¿Preguntas por qué la profundidad de la superación Brod tiene solo 300 mm en GLK? Hay una pequeña característica aquí. Indicamos el parámetro cuando puede permanecer en el agua, ahogar el motor, caminar alrededor del automóvil y luego ir de nuevo. Y en movimiento, GLK supera un charco en profundidad y 500 mm. Una vez en España, durante el GLK que muestra el mayor liderazgo de la preocupación, ¡logramos conducir un río con una profundidad de 650 mm en este automóvil! Al desarrollar GLK, conscientemente decidimos un poco, solo un poco, sacrificar los deportes. Pero gracias a esto, ganaron en habilidades de couns y estabilidad del curso ”, me dijo Wolfgang Keller, que representa al departamento de desarrollo de automóviles de Mercedes -Benz.
Hasta ahora, tomaremos la palabra al ingeniero de Mercedes-Benz en la segunda generación (el padre del Sr. Keller también trabajó toda su vida en Mercedes-Benz). En Austria, no había forma de comparar GLK con los competidores. Sin embargo, un viaje a lo largo de una carretera nevada de montaña no muy lejos de la ciudad austriaca de Hokhgurgl demostró que un crossover, gracias a un viaje completo en constante trabajo, se comporta muy decentemente en gachas de nieve. Por supuesto, cuando se mueve de este tipo, el automóvil se tira ligeramente de lado a lado, pero esto no asusta en absoluto al conductor. Y además, si no lo excede con gas y va con una atmósfera adecuada con velocidad, entonces la electrónica prácticamente no interfiere en el proceso de conducción. ¡Gracias a la constante impulso completo! Por cierto, los sistemas de control en GLK se pueden deshabilitar. En este caso, las ruedas se pueden patinar tanto como quieran, pero al mismo tiempo en una compañía alemana enfatizan que la electrónica en cualquier caso controlará el automóvil durante el frenado.
El automóvil también parecía digno y en un área especialmente preparada con un recubrimiento heterogéneo a la izquierda y nieve a la derecha. Está completamente claro que en este caso el coeficiente de embrague de las ruedas en un lado en un lado es mucho menor que en el otro. En tal situación, un automóvil de tracción de todas las ruedas ordinario sin bloquear el diferencial intercross transferirá todo el par a la rueda con el menor coeficiente de embrague. Si la fuerza de tracción excede el coeficiente del coeficiente con el recubrimiento, la rueda comienza a deslizarse sobre el hielo, pero el automóvil permanece en su lugar. En el caso de GLK, el automóvil avanza sin ningún esfuerzo del sistema de control de tracción 4TS en sí mismo ralentiza las ruedas del eje y las transferencias de transferencias hacia la rueda desde el lado opuesto, donde el coeficiente del embrague de la llanta con la carretera más (cuando el sistema entra en vigencia, una marca de exclamación alarmante aparece en la placa de instrumentos, que, por así decirlo, oye, un chico, es más fácil!).
Se deben decir algunas palabras sobre el salón. Cuando GLK se presentó por primera vez como modelo en serie en el Auto Show de Beijing esta primavera, para ser sincero, no me gustaba demasiado. Era difícil decir qué causó exactamente la irritación, sin embargo, había algún tipo de sensación de descontento. Tal vez en Beijing, la luz se entregó sin éxito, tal vez los primeros autos se hicieron utilizando una tecnología de derivación y tuvieron problemas con la calidad del ensamblaje. O tal vez solo estoy cansado (caminar varias horas con una cámara en la exposición no es la más agradable). Pero después de la comunicación en vivo con el automóvil en los caminos austriacos, GLK fue completamente rehabilitado. ¡Se hace genial! Los materiales de acabado son buenos, lo mismo puede decirse sobre la calidad del ensamblaje. En el contexto de este voluntario alemán y la presencia de un sistema de navegación que se comunica con usted en ruso, ¡incluso el Switch al vapor solo de la marca Mercedesovsky no molestó!
Tomamos la prueba GLK 280 con el motor de 6 cilindros de gasolina más popular con un volumen de 3.0 litros, que produce 231 hp. Ahora representa el 65% de las ventas de GLK en Rusia, aunque nuestro país recibe una GLK con una unidad de 3.5 litros (motor diesel de 3.0 litros aparecerá solo en el verano del próximo año). ¡Y sabes 231 caballos más que suficientes para pequeños tamaños de GLK! Tal automóvil combinado con una automática de 7 velocidades (no pondrá la mecánica en GLK en principio) acelera poderosamente y con confianza, aunque, por supuesto, la explosión, como en los superdeportivos deportivos, no está aquí. GLK 350 (ya 272 hp) se monta un poco más rápido, pero no hay diferencia global en la dinámica.
Sobre precios. En el contexto de la crisis financiera, los precios excitan a todos, incluso a los compradores de Mercedes-Benz. Para GLK 280, ahora se solicitan 1,522,500 rublos en la configuración básica. (o 43,500 euros en el curso de Mercedes 1 euro \u003d 35 rublos). Pero esta es una base que nadie compra. Por lo tanto, la oficina representativa rusa Mercedes-Benz se basa en GLK en la llamada serie especial. Ya habrá cuero, sensores de estacionamiento, bixenón, ruedas de aleación, sillas de calefacción, una bolsa deportiva y otras alegrías. Tal auto costará 1,746,500 rublos. o 49900 euros. Y los cálculos simples muestran que es más rentable comprar GLK en una serie especial si pide las opciones que entran allí por separado, costará 15-20% más.
¿Qué ofrecen los competidores? Capacidad comparativa de BMW X3 2.5 con un autómata instalado cuesta 1,626,000 rublos. Audi Q5 en una configuración básica con un motor de 2.0 litros con un turbocompresor (211 hp) y transmisión automática, pero sin piel (como en el caso de BMW) - 1,635,000 rublos.

D. Smolyanov
 

Una fuente: Auto.mail.ru