Prueba de manejo Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1998 - 1999 Coupé
Ropa deportiva para hombres y mujeres.
Publicidad Mercedes Clk sostiene que este coupé es una excelente ropa deportiva para hombres y mujeres. Pero la publicidad es un poco de aliento. ¿Qué tan fuerte es el nuevo uniforme? ¿Realmente no se avergüenza de lamentarlo con otras personas serias? ¿O es la nueva forma de deportes desde la descarga del entrenamiento notorio con las lámparas? Para entender este piloto automático decidió simplemente CLK en sí mismo.
Lo principal es que el traje está sentado!
Logsa, la nueva ropa Mercedes era extremadamente elegante y apretada. CLK, en nuestra opinión, tal vez los Mercedes más hermosos de todo lo que se producen hoy.
Aunque a primera vista es la clase electrónica habitual, solo dos puertas. Pero en comparación con un sedán torpe, de maleta, CLK parece mucho a Ozan. De qué lado, puedes ver, el cupé se ve mucho más proporcional y armonioso. Y combina estos dos coches solo el estilo general del frente. Incluso la plataforma al crear CLK se usó de C-Class.
El interior se puede decir sobre el salón: el diseño interior es el más exitoso entre los productos de la preocupación de Stuttgart. Los diseñadores finalmente lograron alejarse de la estúpida arquitectura de la línea recta de la construcción del espacio interior, cuya apoteosis siempre fue la consola central con botones y giros. Aquí, inmediatamente te atrapaste pensando: lo poco en esencia, fue necesario cambiar a refrescar radicalmente la impresión del automóvil un poco más de fantasía, un poco más de plásticos en la elaboración del panel frontal, el revestimiento de puertas y paredes laterales, un poco Más Freeness y Sabor En la selección de colores, dibujo de tapicería y gusto No hubo rastro del pasado.
Cuando te sientas en Clk, no hay sentimiento que se encontró en una habitación pomposa sombría de algún tipo de reichskanaria, ya que puede suceder cuando visite, digamos, S-Class. Parece que todos los controles se encuentran más convenientes y más lógicos que todos los botones resultan estar en el momento adecuado a la mano. De hecho, es una ilusión banal. Solo el interior se ha acabado más, lo que genera la ilusión de la organidad. Pero en realidad todo permaneció en los lugares habituales. Sí, de lo contrario, no podría ser, el conservadurismo es la vaca sagrada de la compañía, y una persona que ha ido al nuevo Mercedes debería sentirse atento en Mercedes. Esta condición se cumple aquí.
CLK se ofrece al comprador en dos versiones principales: deporte y elegancia. Alguien probablemente tenga que hacer el lujo del acabado de madera-madera en la versión de la elegancia, pero éramos una opción de deportes de uñas, con sus inserciones elegantes debajo del carbono en lugar de la nuez de paredes pulidas y los dispositivos de luz, uno de su tipo traído Sangre en las venas al punto de ebullición. Así que quiero girar la flecha del velocímetro en el segundo turno.
Pero, en primer lugar, sería necesario presionar más. Y aquí a la ayuda viene un asiento multiurbado, que además de la abundancia de ajustes ordinarios también tiene varias cámaras inflables dentro. Se revisa con una pequeña consola a la mano, cerca del apoyabrazos central. Por cierto, exactamente el mismo conjunto de ajustes a la disposición del pasajero delantero, y aquellos sentados por detrás, aunque no pueden mover nada, sin embargo, es poco probable que se quejen de inconvenientes, como, sin embargo, en la cercanía. Temperamento incendiario
Un motor de 2,3 litros con un supercargador mecánico instalado en nuestra instancia, ya familiar para nosotros por el Slk Rhodester, es ideal para la naturaleza para el nuevo coupé. Hay dos más: seis litros de seis litros y en forma de V seis. Este último es el más poderoso, pero se propone solo con una caja automática, por lo que la opción del compresor es que se prescribe el médico.
Y aunque ya hemos sido conocidos por su temperamento incendiario, todavía era necesario acostumbrarse a acostumbrarse, un personaje, nada se puede hacer. Pero es necesario ponerse cómodo, y la pierna comienza a presionar al propio acelerador. Esto sucede además de tu voluntad. Con cada prensa en el pedal, siente la siguiente parte de la adrenalina en la sangre y comienza a presionar a gas, parece cada vez más, no hay límite.
Pero esto, solo parece. El límite viene mucho más temprano que usted, Iniciadas por la aceleración, esperamos que un triángulo amarillo brillante parpadee en el tablero de instrumentos en el tablero de instrumentos, y cree cómo se rompe la electrónica de forma ruda y resuelta, que surgió entre usted y el automóvil. Pero la seguridad es sobre todo, no seas un sistema opuesto aquí, hubiéramos retorcido el lobo durante mucho tiempo, lo que, que ves, no es el más agradable en nuestras carreteras. Cuando intentas reunir las impresiones de los viajes a CLK, te das cuenta de que todos se refieren al motor. De hecho, él es el alma de este automóvil, comenzó a pedir el tono a todo el resto de sus partes. Y ellos, como si lo penetraban con una madriguera ardiente, trata de no traerlo y apoyar todo. Y el carácter de ellos es apropiado - combate. Y los frenos y la dirección, e incluso los neumáticos, solo la suspensión no alcanza un poco. No, al conducir por la ciudad, incluso bastante temperamental, se comporta perfectamente. Pero vale la pena romperse por la expansión operativa y cómo jugar, inmediatamente quiero agregar taburetes. Es cierto, si esto sucediera de repente, CLK simplemente dejaría de ser un Mercedes. ¡Y definitivamente no queremos!
Los editores agradecen a la compañía Panavo, (095) 974-6267, que proporcionó un automóvil para las pruebas.
Para el período de prueba, el automóvil estaba asegurado en la Sociedad de Seguros de la Garantía de Reso, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272
Sueño americano - TSE-EL-KA
Las mujeres entre los propietarios de Mercedes Americanos son aproximadamente un tercio. Pero en el caso de CLK, su participación inmediatamente saltó casi al 50%. ¿Cuál es el caso? Casi los estadounidenses han penetrado el significado secreto del nombre solo por los rusos. Lo más probable es que la publicidad es la culpa, que esta vez apela a los sentimientos, y no a la razón del comprador, y, por lo tanto, actúa de manera más efectiva en el piso débil. Los anunciantes fueron ordenados, para no enumerar las estúpidas ventajas técnicas Clk, sino hacer que el comprador se enamore de este automóvil. Y eso es lo que se les ocurrió. Antes de que tu periódico turno. Izquierda - Fotografía EXTERIOR CLK e inscripción: Es una pena que cuando vaya a ella, no lo ves afuera. Y a la derecha - la foto del salón con las palabras: es una pena que, admirándola afuera, no puede ir al mismo tiempo. ¡Qué vida cruel! A las mujeres les gusta cuando el objeto de su deseo es tan difícil y contradictorio.
Sin embargo, los especialistas técnicos no psicológicos dicen que la clave electrónica desempeñó el mayor papel, que para CLK es equipo estándar y para usar, especialmente con uñas largas, es mucho más fácil de lo habitual.
Este año Mercedes espera vender tres mil CLK. La compañía ya ha recibido más de 1.5 mil órdenes preliminares, y como resultado de la cola de deseos se extendió casi medio año. En el garaje, Madonna Clk, sin embargo, ya vale la pena. Dividido por sí mismo, sin embargo, deseaba mantener la incógnita.
A principios del verano, se demostró a CLK a los periodistas en la ciudad italiana de Verona. Todo estaba amueblado muy solemnemente y festivamente, pero los principales entusiastas de la novedad no eran a todos los especialistas habituales que rodaron el auxiliar de cien coches y los italianos simples, por lo que el cupé es el mejor automóvil del mundo, y qué Hablar de Mercedes. Ellos con cámaras se apoderaron del lado de la ruta, que conducían a automóviles nuevos, y cada uno arrodillado rogó los paseos al menos para salir del auto y permitirle tomar fotografías al volante de este milagro. Algunos perdieron completamente sus cabezas y ofrecieron inmediatamente en su lugar para cambiar: un clk en dos Alfa Romeo. Por cierto, en la demanda de CLK, Italia supera gradualmente a Inglaterra, dejando las ventas de este automóvil en el tercer lugar (en la primera, por supuesto, Alemania, en el segundo - los EE. UU.). Lo que, sin embargo, no es sorprendente, teniendo en cuenta el diseño del CLK hecho Pinin Farina.
Caso raro. La mayoría de los autospalistas suelen ser sombríos, si solo resultó original, nadie parece, sobre las cualidades de conducción del compartimento Mercedes. Toma al azar varios periódicos. Sería mejor si el control de dirección respondiera rápidamente a las acciones del conductor. Pero en cuanto a los frenos, son geniales. El volante podría ser más alejado, pero los frenos, lo que necesitas. El volante no se puede decir que es muy rápido, pero está claro cómo termina la frase. Así que las dos características del automóvil no pueden dudarse.
En Rusia, resultó interesante. CLK comenzó a vender desde finales de julio, y el estreno oficial tuvo lugar casi un mes más tarde, en el Motor Motor de Moscú. Sin embargo, los compradores rusos ignorables mostraron un interés vivo para el coupé, sin esperar a conocer el conocimiento oficial.
La apariencia externa del cupé debutante del CLK se formó mucho tiempo antes de su apariencia. En 1993, Mercedes-Benz mostró su tarjeta de concepto en el programa Ginebra Motor llamado Coupe Studie. Este automóvil se realizó en la plataforma de la clase electrónica, y su diseño sirvió como prototipo al crear una generación moderna de sedanes, que vinieron a reemplazar el cuerpo 124.
Pero esto no se limita a esto. La primavera del debutante es el mismo cupé más pequeño: CLK, casi uno de uno, repite el Estudio Coupe Mercedes-Benz. Sí, de modo que mirar la foto no entiende inmediatamente que aún son automóviles diferentes. El concepto de hace cuatro años, se utilizaron soluciones que no se aplican en el cupé en serie. Por ejemplo, el techo hizo enteramente del vidrio oscuro, conservando, al igual que en el Mercedes de la serie CL, las ventanas laterales traseras se montaron en los aleatorios de la iluminación al aire libre para la conveniencia de la plantación de desembarques quizás la principal diferencia externa. El compartimento de equipaje Coupe Studie se realizó a través de la tercera puerta trasera, mientras que el tronco CLK tiene una tapa separada. También es fácil notar que ya en el diseño del Interior Coupe Studie, las características principales inherentes al interior del CLK en serie.
Como ya se mencionó, Coupe Studie se realizó sobre la base de la clase electrónica, y debajo de la campana estaba pardeó un Mercedes estándar en forma de V ocho de cinco litros. Naturalmente, ejecute una máquina de este tipo en una serie si hay un coupé sobre la base de la clase S en el año 1992 en el programa de producción (la designación actual Cl) no sería razonable. Primero, la versión en serie de Coupe Studie sería bastante cara, y como resultado, no habría una demanda muy alta. Y, en segundo lugar, invadiría el segmento del mercado, que CL ahora está clasificado y retrasado parte de los compradores. Por lo tanto, los estrategas de marketing de la compañía fueron a un pequeño truco, y la serie fue un cupé completamente nuevo en función de una clase C más compacta, pero con la apariencia que repitió coupe Study. Debe ser reconocido, el enfoque fue un éxito: en la mayoría de las personas en la centésima, el nuevo CLK está asociado con una clase E Clase electrónica más costosa. Y los precios para pequeños y equipados con motores coupé relativamente modestos se pueden mantener a un nivel aceptable. El resultado es que algunos distribuidores rusos aceptan pedidos de CLK solo el próximo año.
MODELO / MODIFICACIÓN MERCEDES-BENZ CLK 230 KOMPressor
Fabricante Daimler-Benz AG
Fabricante País Alemania
CUERPO
Tipo de coupé
Número de puertas / asientos 2/4
MOTOR
Tipo de gasolina, con raíces de tipo de supercargador de unidad.
Ubicación frente al frente
Volumen de trabajo, cubo. Cm 2295.
Número / Ubicación del cilindro 4 / ángulo
Diámetro del cilindro X Piston Stroke, mm 90.9x88,4
Grado de compresivo 8.8.
POWER, KW (HP) en RPM 142 (193) a 5300
Momento, nm en rpm 280 al 2500-4800
Número de válvulas / cilindro 4
TRANSMISIÓN
Caja de cambios de 5 velocidades, mecánica
SUSPENSIÓN
Frente independiente
Trasero independiente
DIRECCION
Tipo de engranaje de rastrillo, con un hidráuliculador.
Torca
Disco frontal
Disco trasero
Equipo estándar ABS
Ruedas
Tamaño del neumático 205/55 R16
Dimensiones / Acerca de EMA / PESO
Longitud / ancho / altura, mm 4567/1722/1345
Base de la rueda, mm 2690
Frente / palet empaquetado, mm 1505/1474
Liquidación, MM 125
Radio de reversión mínimo, M 5,35
Volumen de tanque de combustible, L 62
Peso completo, kg 1850
Características dinámicas
Velocidad máxima, km / h 233
Aceleración de hasta 100 km / h, seg. 8.4
Economía
Consumo de combustible, L / 100 km.
a 90 km / h 7,4
a 120 km / h 9.8
Ciclo urbano 13.8
Precio despejado en Moscú (PANAVO) $ 61,000
Y qué más
El nuevo cupé de Mercedes es una máquina hermosa y elegante. Muy notable y muy extraordinario. Es incluso difícil hablar de cualquier alternativa. Sin embargo, siempre hay una alternativa, y para las personas que no quieren asignar, no hay un automóvil menos hermoso con un diseño exquisito de Pininfarina, y al mismo tiempo modesto y conciso - Peugeot 406 Coupé.
Lancia Coupé es también una opción. Y cuando se pronuncia la palabra Linch, la imaginación realiza inmediatamente un automóvil con la característica de diseño solo por esta empresa. Pero los motores, por supuesto, difieren significativamente de lo que está en Mercedes. Tanto los franceses como los italianos están equipados con su coupé sin superchardo previo, un volumen mucho mayor que en el CLK. Y con aproximadamente el mismo poder en Peugeot y Lancia, más consumo de combustible, costos anteriores, etc.
Honda fabrica el modelo de preludio en esta clase. Para los automóviles de esta empresa, se caracterizan los nestores y el diseño de los deportes, y sus motores se distinguen por el hecho de que con una unidad de volumen, se elimina de alta potencia, por lo tanto, son más económicos.
En conclusión, quiero volver a Mercedes. El nuevo cupé tiene todas las posibilidades de convertirse en un éxito durante varios años, y, como nos parece, es completamente merecido.
Alexander Kalugin,
Vladimir arkhipov (foto)
Una fuente: "Piloto automático"
