Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class Sportcoupe C203 2000-2004 Compartimento

Mercedes inesperado

Y por otro lado, ¿es tan inesperado? En ruedas anteriores, había una conversación regularmente sobre las acciones agudas de los Mercedes, a veces agudos para el aventurismo, y cada vez que rendíamos homenaje a su consideración y sus resultados.

Parece que ya puedes acostumbrarte a todos estos experimentos y tratarlos con respeto de sangre fría. Pero no, la última novedad de Stuttgart fue otra sorpresa: el hatchback demócrata de tres puertas se puso la forma aristocrática del compartimento. Y el nombre del nuevo producto fue recogido por el Class-Class Sportcoupe apropiado-Mercedes-Benz. Largo, importante, con guión de pura sangre.

Los rumores de que los alemanes están preparando dicha máquina filtrada a la prensa en la primavera de 1996. Es cierto que se trataba del hatchback basado en la vieja clase C, que con el cuerpo de W202, aunque incluso querían asignarlo en una clase B independiente. Sin embargo, en ese momento, el liderazgo de la preocupación consideró la apariencia el hatchback es algo prematuro, y su debut se transfirió a una fecha posterior. La hora de X llegó el 28 de septiembre de 2000, cuando las portadas del modelo Sportcoupe se eliminaron en el Salón del Automóvil de París. Esta máquina, junto con un sedán y una camioneta, forma una familia W203.

Pero ni un solo cuerpo común del hatchback con el resto de la familia. El automóvil está lo más distancia posible de versiones más utilitarias, y lo único que está relacionado son los faros fusionados de la luz de la cabeza. Y todo. El resto de la modificación de Sportcoupe es completamente original e incondicionalmente hermosa. La línea de la cintura que se eleva sobre las ruedas traseras fluye suavemente hacia un alerón ordenado, y él, a su vez, crece de las enormes luces traseras. Las linternas de contornos absolutamente no unidos: la marca del automóvil solo se puede determinar estudiando su superficie acanalada y la forma de la tapa del tronco. La arquitectura de la parte posterior del automóvil generalmente merece una conversación separada. Aquí, por ejemplo, una franja de plástico transparente bajo un spoiler es un elemento aparentemente hecho que es más probable que sea una escuela de diseño oriental. ¿Y si la miras desde adentro? Cuanto es ella ¡Facilita la reversión de las maniobras, especialmente en comparación con otros autos decorados con dispositivos aerodinámicos y pseudo -aerodinámicos! Y las elegantes molduras laterales, que atrajeron nuestra atención en el sedán (Wheels, marzo de 2000), se ven aún más apropiados aquí. Saliendo de las alas delanteras, se expanden a la cola, cruzan los arcos de las ruedas traseras y se vierten en la superposición en el parachoques trasero en ambos lados.

En frente, el automóvil parece un compartimento real de la marca Mercedes-Benz, la mayoría que recuerda al costoso CL. Tal similitud ganadora se logra gracias a la rejilla en cascada del radiador con una estrella integrada de tres haz. Y además decorado un automóvil puede decorar un techo de vidrio que consta de dos sectores, uno de los cuales se desliza. ¿Por qué puede? Sí, porque esta ya es una opción. En cuanto a la mecánica, Sportcoupe es idéntico al sedán. Diseño clásico: motor longitudinalmente ubicado, tracción trasera. La gama de los motores está ligeramente cambiado: un dos litros, dos litros con un sobrealimentador y un 2.3 litros, también con un sobrealimentador. Y turbodiésel de 2.2 litros. Compartimento diesel - ¿Cómo te gusta esta frase? La elección de la transmisión es rica: un manual de seis velocidades, también es con el sistema de conmutación automático secuencial y, finalmente, una ametralladora al 100 %. A mi disposición estaba Mercedes-Benz C 180 Sportcoupe con una caja tan automática. Sin embargo, es conocida por el sedán desde 240. Bueno, dado que tendrá que mirar constantemente el sedán Willy-Nilly, la historia adicional del hatchback será mejor para construir sobre la enumeración honesta de todas sus diferencias con respecto a los cuatro- Versión de la puerta.

El diseño interior se mantuvo igual, con la excepción de algunas pequeñas cosas. Estamos hablando de un volante de tres cucharas, se inserta bajo aluminio en la consola central y una visera rizada sobre el tablero. Como saben, el objetivo principal de estos detalles es dar el salón de los deportes. El acceso a los asientos traseros, si es posible, facilita los asientos delanteros, que, simultáneamente con la parte posterior de la parte posterior, avanza. El automóvil fue declarado originalmente como un salador de cuatro, pero incluso dos para sentarse desde atrás es menos conveniente que en el sedán. Las rodillas de los pasajeros altos se esfuerzan por ponerse en contacto con la parte posterior de los asientos delanteros y las cabezas con el techo. Y no hay reposabrazos aquí. ¿Por qué comprar un compartimento para montar un cuatro? - El lector preguntará. Y será correcto. Después de todo, para el corto viajes con una compañía alegre El auto es bastante conveniente. Juntos, en Sportcoupe, puede hacer un viaje largo de manera segura: el asiento trasero se pliega por la mitad o por completo, y el tronco de 1100 litros se tragará fácilmente todas sus maletas y maletas. El largo camino no brilló para mí, pero tuve que viajar por la ciudad. ¿Qué se puede decir sobre el auto? Con un verdadero compartimento deportivo, el hatchback está relacionado con un excelente manejo, para el cual elogiamos otro sedán, frenos muertos y una suspensión dura.

La dirección es realmente genial: sensible, precisa, saturada de retroalimentación. La suspensión parecía aún más rígida que en el sedán; en cualquier caso, el automóvil reacciona con bastante dolor a las irregularidades transversales del recubrimiento. En las juntas y las costuras, los golpes se transfieren al cuerpo y se sienten incluso en el volante. Al mismo tiempo, la suspensión se enfrenta muy bien a los pozos pequeños. Por cierto, al conducir en baches, no olvide que el espacio libre de Sportcoupe es pequeño; en comparación con el sedán, el hatchback está más cerca del porcentímetro de tierra. Pero el motor no es completamente un reloj. Además, está limitado por una caja de cambios automática. En los modos tranquilos, todo sucede decoramente y sin problemas, aceleración segura, conmutación suave. Pero vale la pena ir más rápido, y el idilio se destruye de inmediato. Un intento de comenzar bruscamente, con un pedal de gas en el piso provoca una clara confusión debajo del capó: los primeros segundos del conjunto de velocidad son lentos, dejando tiempo para cambiar de opinión y liberar el pedal, abandonando el ataque. Solo por 3000 rpm el motor cobra vida, y la aceleración se vuelve tangible. La adición igualmente aguda de gas en el movimiento se mantiene mediante una segunda pausa y luego cambia a la marcha inferior con sacudidas posteriores. Tal motor es más adecuado para la mecánica, ya que una automática de varios etapas es extremadamente sensible al momento característico del motor. El motor de dos litros del momento no es suficiente, y no hay suficiente en la gama más importante de revoluciones, en la parte inferior. Y la caja automática será mucho más eficiente para trabajar en parejas con un motor de compresor.

Hatchback tiene su propia ventaja indiscutible, dando una victoria en condiciones urbanas. A saber, maniobrabilidad. Un voladizo trasero corto, buena visibilidad y capacidad hereditaria para dar la vuelta a un parche para convertir un estacionamiento en Sportcoupe desde la harina hasta ti tolerancia. Lo que debería ser apreciado por los representantes de la hermosa mitad de la humanidad. Sí, sobre mujeres. Naturalmente, la aparición en las calles de la ciudad de un automóvil de este tipo dejó pocos indiferentes. Sportcoupe era de hecho una estrella, aferrándose a sí misma las opiniones de los peatones y los conductores de los sexos y todas las edades. Pero hubo especial entre estos puntos de vista.

Miraron el auto con atención, con un interés mal escondido e incluso envidia. No, no frunciendo el ceño a las personas y a las varitas y no menos asustadas en los costosos autos extranjeros teñidos. Observaron a las frágiles criaturas, por la voluntad de los destinos, o más bien, sus cónyuges, que estaban detrás de las ruedas de sedanes gigantes y SUV monumentales. No habrían sido agotados durante mucho tiempo todos estos lados negros y unidades completas para una tan bonita. Y lo amarían con todos sus corazones. Porque amar un automóvil de este tipo y con tal precio es difícil. Especialmente antes de que se compre. Pero con el corazón, por favor. Además, la parte masculina de la población no está protegida del amor por Sportcoupe. Pero debería haber más caballos debajo del capó.
   
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 49/2001]