Protección del conductor y del pasajero.
Frosting, Conductor |
Punch delantero, pasajero |
Soplado lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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Dispositivos de tenencia de niños
| Niño hasta 18 meses |
El príncipe de Roemer, enfrente |
| Niño mayor de 3 años |
El príncipe de Roemer, enfrente |
Peatones de seguridad
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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Comentarios:
Una puntuación adicional fue la alarma acumulada en los cinturones de seguridad lastimados (SNRB), que realizó C-Clase en el segundo automóvil en la historia de las pruebas que recibieron cinco estrellas. En la prueba de 2001, la estimación fue de cuatro estrellas, sin embargo, se realizaron cambios en el sistema de estimación de EURO NCAP, estimulando a los fabricantes de automóviles para instalar SNRB. En general, C-Class se ha establecido con un automóvil fuerte defendiendo a sus pasajeros. Después del golpe frontal, la puerta del conductor se abrió normalmente. La cortina de seguridad no se reveló completamente con los impactos laterales que durante otras circunstancias podrían causar lesiones.
PUNCHO FRONTAL:
A partir de la colisión con la cabeza y el pecho del volante del conductor estaban protegidos por una almohada y un cinturón. Sin embargo, el pecho tenía una gran presión. Cabe señalar que en el diseño del panel frontal Mercedes no existen elementos que puedan lesionar las rodillas del conductor. Nicho para las piernas se ha trasladado también. El nodo del pedal desplazado a una distancia corta, insuficiente para crear amenazas a los pies y los tobillos. El asiento central del asiento de los asientos está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos, proporcionando una mejor protección frente a la cintura.
La seguridad de los niños pasajeros:
La bolsa de aire para el pasajero delantero está incluido en la configuración básica y es un peligro para los niños colocados en este lugar en las sillas contra la dirección del movimiento. Esto fue informado por un pequeño pictograma y un mensaje de texto en la visera de protección solar de pasajeros. No hay mención de estos informes la posibilidad de obtener un niño con lesiones graves o incluso mortales. El fabricante se comprometió a mejorar la calidad de informar. Los asientos se mostraron bien con un impacto frontal, pero la fijación con un cinturón de seguridad era difícil.
huelga de lado:
Para proteger el pecho, los departamentos abdominal y pélvica, bolsas de aire se instalan en la puerta. Trabajaron satisfactoria, pero una carga grande viene a la mano del conductor. La cortina "shot" desde el techo para proteger las cabezas de los sedimons de ambas filas. Ella funcionó bien, sin embargo, cuando se golpeó la columna, no se reveló plenamente, y en otras circunstancias un centro comercial no cumpliría sus funciones.
Seguridad peatonal:
Evaluación de la protección de los peatones se llevó a cabo de acuerdo con la vieja técnica, y en una nueva evaluación de este coche no se llevó a cabo, por lo que los resultados no se dan.
Información general sobre el coche
| ubicación Roelf |
Izquierda |
| modelo probado |
Mercedes-Benz C180 |
| Tipo de cuerpo |
sedán de 4 puertas |
| Año de la publicación de datos |
2002 |
| peso en vacío |
1455 |
| Los resultados son válidos para VIN, a partir de ... |
WDB203XXXXA401701 y F307988. |
sistemas de seguridad:
| Pretensels de cinturones de seguridad delanteros |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadoras de carga |
Hay |
| Airbag frontal del conductor |
Hay |
| Airbag del acompañante |
Hay |
| airbags laterales |
Hay |
| Side Airbags laterales |
Hay |
| las rodillas y los pies del conductor airbag |
No |
