Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 Sedan
Mercedes-Benz C-Class
Según los representantes de CJSC Daimlerruklercaler Rus Cars, a partir de ahora la Clase C es un modelo de seguridad, amistad ambiental y comodidad.
La ruta con una longitud total de 300 km en las carreteras ideales de la región de Moscú es un excelente control para cualquier automóvil. ¿Estás listo para probar la nueva generación de Mercedes-Benz C-Class? - Los organizadores de la prueba de manejo están interesados. - ¡Entonces adelante! Nueva dimensión
En una conferencia de prensa celebrada frente a la prueba de manejo, los representantes de CJSC Daimlerrucipler Rus Cars dijeron que esto no estaba actualizado, sino una nueva clase C Mercedes. De hecho, en el automóvil, se utilizaron más de dos docenas de sistemas y dispositivos de alta tecnología, que anteriormente estaban disponibles solo para propietarios de clase E y S más caro. Según los representantes de la compañía, la clase C es de ahora en una muestra de seguridad, amabilidad ambiental y comodidad. La máquina, no en detrimento de este último, se volvió más poderosa, más dinámica y más económica, sino
Euroncap le otorgó la calificación de seguridad más alta: 5 estrellas. Antes de nosotros había una ruta, que los organizadores designaron como una misión C (comodidad, control, desafío). Lo único que molestaba un poco era la condición de las carreteras que era cumplir cumpliendo una misión honoraria. Sedán
La primera etapa de la ruta que tuvimos que gastar en compañía con un sedán plateado con 180 kompressor, equipado con un motor de 143 caballos de fuerza y \u200b\u200bun autómata de 5 bandas realizado por Classic. Gracias al nuevo parachoques y las rejillas cambiadas del radiador y la entrada de aire inferior, el sedán comenzó a verse más dinámico. Aumentó de 1493 a 1505 mm de pista e incluyó unidades de fundición con neumáticos
la dimensión de 205/55 R16 (en lugar de 195/65 R15) está diseñada para aumentar la estabilidad y la maniobrabilidad de la máquina. El salón tiene un nuevo panel de instrumentos, la consola central e incluso los asientos, que están recortados con tela gris Bristol, y algunos elementos de decoración están hechos de madera de color oliva. Todo es muy armonioso y agradable, lo que, sin embargo, siempre ha sido característico de los autos con una estrella de tres haz. La primera etapa, para superar la que tomamos no más de una hora, corría principalmente a lo largo de las carreteras bastante cargadas por el transporte. El automóvil resultó ser muy agradable en la gerencia, y en absoluto porque la marca presiona su prestigio. La dirección, gracias a las relaciones de engranaje cambiadas, es bastante aguda y con buenos comentarios. A veces incluso parecía que el automóvil predice directamente el deseo del conductor. Realizó un excelente aislamiento de sonido, comodidad y magnífica estabilidad del automóvil en carreteras lejos de las carreteras perfectas.
El sistema de control climático termático y el sistema de audio de nueva generación (opción) incluido en el paquete básico. El complejo de soluciones técnicas, bajo el nombre general de control directo, hizo posible mejorar la dinámica y el manejo y, al mismo tiempo, no afectó la comodidad de la comodidad. Las vibraciones longitudinales y transversales son pequeñas y no causan una sensación de incomodidad entre los pasajeros y un conductor, y los agujeros frecuentes en giros de alta velocidad no desestabilizan el automóvil. La fuente de alimentación incluso de los motores más jóvenes es suficiente para terminar con confianza la maniobra realizada en caso de una situación imprevista, que, por desgracia, no es infrecuente en nuestras carreteras. El costo del sedán en el mercado ruso varía de 29900 euros para 180 kompressor a 73,900 euros para la versión C 55 AMG.
Deportista En la siguiente etapa de 150 kilómetros, pasando por la ruta Yakhroma-Sorochani-Helio-Park, decidimos familiarizarnos con la versión de Sportkup con 230 kompressor con el Evolution Sportpate, que incluye las ruedas semisic aleadas en el folá 225/ FOLA 25/ 45 R17 y 245/245/245/40 R17 detrás. La primera clase C de Mercedes Sports Coupe estuvo representada en marzo de 2001, y desde entonces casi 200 mil personas han detenido su elección.
Al igual que el sedán, la parte delantera se ha actualizado, la pista aumenta de 1465 a 1505 mm. Debajo del capó hay un cuatro de 192 caballos de fuerza inherentes a un volumen de 1796 metros cúbicos. CM que permite
acelere el automóvil a cientos de 8.1 sy desarrolle una velocidad máxima de 236 km/h. Al mismo tiempo, el consumo promedio de combustible gracias a la tecnología de gemelos no es más de 8.9 litros por cada 100 km de camino. La suspensión SportsUp es un poco más rígida y a corto plazo, pero no se cansa y, por el contrario, le da al conductor una sensación estimulante de conducir un automóvil deportivo. Los temores de que la suspensión, una pequeña autorización y neumáticos de bajo perfil no sean muy adecuados para nuestras carreteras rotas, solo se justifican parcialmente parcialmente parcialmente. En una de las líneas rectas, donde, a primera vista, era posible acelerar adecuadamente, una sorpresa puramente rusa nos esperaba. Detrás del rodamiento de la carretera que se veía bastante plano, un pliegue muy desagradable en la superficie de la carretera acechaba. Dado que en el camino a este lugar, el tirador del velocímetro era de 160, incluso de emergencia
la inhibición no ahorró de lo que los corredores llaman el lanzamiento, es decir, por pérdida de contacto de las ruedas delanteras desde la superficie de la carretera en una fracción de segundo. A menudo en tales casos, el automóvil, especialmente con una suspensión dura hecha corta, pierde estabilidad, pero la Clase C no se desvió del curso para un título, y la suspensión funcionó sin descomposición. Esto sugiere que estaba preparada con dignidad para sorpresas en nuestras carreteras. Pero las aventuras no terminaron allí. En uno de los puntos intermedios, los organizadores de la prueba impulsaron por primera vez a todos en el helicóptero Robinson, y luego brindaron la oportunidad de familiarizarse con el comportamiento del automóvil en modos críticos en un sitio especial. Un helicóptero agregó agresividad al comportamiento de los conductores, que, como en el conjunto de alguna película de acción, rodeó en un vuelo de afeitado, periódicamente
Alimentando a los participantes en la masa criada por él. Pero tienes que decepcionar a los amantes de quemar neumáticos: tales opciones no pasan con la clase C. Además, la rotación excesiva puede causarse solo cuando se realiza el reordenamiento, e incluso entonces solo con el ESP desconectado. No importa cómo lo intente, es muy difícil dejar que el automóvil se alza, ya que a los primeros signos de deslizamiento, todos los sistemas de seguridad y estabilidad del curso se movilizan, dirigiendo el automóvil estrictamente a lo largo de la trayectoria establecida por el volante. La conclusión es obvia: la clase C es un automóvil dinámico y poderoso, con un personaje deportivo, pero no para hooligans, ¡la seguridad es en primer lugar! La versión de SportKup de 180 Kompressor es una de las más económicas en la alineación, su precio es de 27,900 euros y con 230 kompressor costará 34400 euros. El C 320 más caro con un motor V6 de 218 caballos de fuerza cuesta 39,400 euros en el mercado ruso.
Universal Regresamos a Moscú en el Kompressor Universal C 200. Esta versión fue sometida a los mismos cambios que el resto. La camioneta no se ve menos dinámica que el sedán. Un motor de 1.8 litros produce 163 hp. y torque de 240 nm. La camioneta, que estaba cubierta por 50 kg en relación con el sedán, reforzó la suspensión y se ha incrementado el espacio libre de la carretera. Pero lo principal para la camioneta es el volumen del compartimento de equipaje, aquí es de 470 a 1384 litros.
En el movimiento, el auto complació la suavidad del movimiento, no quiero apresurarme en ningún lado, y, a diferencia de SportsUp, tiene un viaje tranquilo y medido. Vale la pena volver a señalar
la gravedad de la dirección y todo el complejo de control directo, lo que ayuda a aumentar la comodidad durante los viajes largos. Y aunque la camioneta C-Class es difícil de reconocer un automóvil práctico debido a un precio bastante alto, sin embargo, cada quinto comprador de clase C en el mundo toma una decisión a su favor. En el mercado ruso, una camioneta de tracción trasera con 200 kompressor de una serie especial cuesta 38900 euros.
Nuevo o actualizado?
Sí, hay muchos cambios en la Clase C, pero el mismo cuerpo W203 no permite que lo llame completamente nuevo. Pero tiene sentido crear un automóvil completamente nuevo, cuando hay una demanda estable para la anterior: desde mayo de 2000, ya se han vendido más de 1.26 millones de automóviles. Este es un registro de clase C, porque el pequeño Mercedes anterior no se vendió en tales cantidades, y la popularidad de la generación actual no va a disminuir. En 2004, se planea vender al menos 1000 de estos autos en Rusia, y la realidad de estos planes no causa muchas dudas.
Vadim ovsyankin
Una fuente: Revista Avtopanorama
