Test Drive Mercedes Benz S-Class Sedan desde Sedan 2011

Gato negro, gato blanco

Tal vez tienen, solo, el compartimento de la palabra en el nombre. Bueno, tal vez también se puede ver cierta similitud en los precios, las bases con ruedas y algunos otros parámetros técnicos, lo que, de hecho, nos dio el derecho de llamar a estos dos compañeros de clase de autos. Pero las diferencias más comunes, directamente atroces. Incluso en el documento con el nombre del certificado de registro del Peugeot 407 Coupe, la policía de tránsito lo define con la policía de tráfico como sedán de pasajeros, y el hatchback similar a Mercedes C-deporte ... Afortunadamente, también es un automóvil. Curiosamente, ¿hay sedanes de carga y hatchbacks? Por tráfico de la policía de la policía, pero por alguna razón no nos conocieron ...
 
En 407 Coupe, la barba tiene un botón para apagar el sistema anti -Circus, y al lado también hay un botón con un pictograma que se asemeja a un signo Z. Ella convierte a los amortiguadores en un modo deportivo duro de operación. Pero por qué el primero no cumple lo que se requiere de él es otro misterio. Apaga el chupete electrónico solo por segundos. Intenta, dicen, y ya no chal. Sin embargo, en Mercedes, ESP tampoco se apaga por completo: a bajas velocidades, la electrónica dura, pero con el desarrollo de una situación crítica, toma el control.
Peugeot 407 Coupe, sin duda, es un compartimento clásico, a pesar de la impresionante longitud que obtuvo del sedán de la serie 407. Por extraño que parezca, no tiene competidores. Si tomamos para comparar los mismos cupés de limpieza que el BMW 330CI o Mercedes CLK280, entonces tendrá que pagar al menos $ 10,000-15,000 por automóviles alemanes que un automóvil francés con un motor de tres litros. Es por eso que se decidió tomar un modelo menos ambicioso en la pareja-Mercedes Cportcoupe.
Campamentos. En realidad, las cosas incomprensibles están haciendo en Stuttgart. Demasiado voluntariamente en el Mercedes comenzó a interpretar el término compartimento: se llamará un sedán de cuatro puertas (estamos hablando de una serie de CLS), luego un hatchback de tres puertas (y qué más, en su opinión, es c- ¿Sportcoupe?). Está claro el deseo de reflejar en el nombre del estado exaltado del automóvil, para enfatizar la inusualidad de su apariencia. Pero si otras compañías siguen este ejemplo, el caos reinará. Los chinos comenzarán a pasar sus camionetas largas como limusinas.
 
Solo hay una excusa para una comparación directa del nuevo Peugeot con el popular c-klasse alemán, que desde 2004 comenzó a salir del compartimento. Si lo piensas, tienen el mismo público objetivo. Estas son personas que nunca comprarán un compartimento por placer y lujo. No estarán obsesionados, como los amantes a primera vista, sino que estudiarán cuidadosamente las etiquetas de los precios, sonríen la practicidad de la máquina desde todos los lados, escamlarán su valor residual y otros puntos del contrato matrimonial.
 
Aquí en el anterior 406 Coupe of Pininfarina (y, por lo tanto, la belleza deslumbrante), de hecho, la gente se enamoró. La novedad atrae a otros sentimientos. Observe cuán espacioso y conveniente es el salón: incluso los asientos avanzan con unidades eléctricas. Y cómo es un espacioso tronco de 400 litros. El cuerpo cumple con los estándares de seguridad más estrictos, y un enorme voladizo delantero y una capucha larga de una estructura suave es una buena oportunidad para un peatón (y menos compensación de seguros). Finalmente, qué equipo estándar tan impresionante: sensores inteligentes de xenón y estacionamiento, sensores de lluvia, iluminación y presión de neumáticos, siete airbags y unidades eléctricas con memoria, control de crucero y sistema de clima de dos zonas, ruedas de 18 pulgadas y suspensión adaptativa.
 
C-deportcoupe, sin embargo, tampoco es un pariente pobre. Para un recargo, puede pedir opciones de lujo: techo deslizante panorámico, dirección paramétrica, sistema de audio Harman/Kardon, muchas modificaciones deportivas.
 
RANGO. En un hambriento hambriento de bozal 407 Coupe, se lee un kilómetro. Y en el tamaño corto de la apariencia de Sportcoupe, cuyo tronco acomoda solo 300 litros (aunque, con la espalda extendida, el volumen alcanza 1100), algo más es visible. Esta es una cena de la ciudad, no estrecha y cómoda, con un gran letrero de firma en la nariz, que durante mucho tiempo ha ganado un segundo significado: ceder.
 
407 Coupe tiene una posición reclinable relajada. Los rodillos laterales masivos en la almohada y la espalda mantendrán el cuerpo en turnos. Una amplia gama de ajustes eléctricos le permite encontrar un aterrizaje conveniente y sin riesgo de ajustarlo directamente sobre la marcha. En Sportcoupe, no recomendamos hacer esto. Todos los ajustes son mecánicos. El acceso a algunos es complicado. El perfil de la almohada y la espalda no tiene deportes pronunciados, pero tales asientos crean menos inconvenientes cuando tiene que salir del automóvil con frecuencia.
 
Por cierto, sobre las puertas. El 407 Coupe no tiene una puerta, sino las puertas de la puerta de enlace del río. Muy pesado y, por supuesto, muy grande. Pero no se extienden hacia atrás, lo que aún podría explicarse por el deseo de facilitar el aterrizaje de los pasajeros en la segunda fila de asientos, sino hacia adelante. En Mercedes, es más fácil operar con puertas. Pero no envidiará a los que tienen que escalar el sofá trasero. Hay muchos espacios, como en el sedán C-Klasse, pero después del acceso de Peugeot a la galería, solo los niños parecerán fascinantes.
 
La suspensión del automóvil alemán funciona más suave, es mejor tragar articulaciones y pozos en la carretera. El ruido es insignificante y principalmente representado por un zumbido motor. Afuera, Sportcoupe es sólido, con notas de acero de juego. Pero en la cabina, no puede reconocer el timbre del motor, como si diesel retumbara debajo del capó.
El colgante adaptativo Peugeot 407 Coupe percibe dolorosamente los golpes agudos, pero se traga fácilmente suavemente, sin balanceo. El ruido de los arcos de la rueda se escucha más, pero las voces de los seis en forma de V son más agradables y se ahogan mejor.
 
Y esto también es observación: si baja las ventanas en el automóvil francés, entonces a una velocidad de 100-110 km/h, las orejas comenzarán a cargar abrazos de baja frecuencia. En Sportcoupe, el mismo efecto ocurre a velocidades de 140-150 km/h.
 
La suspensión de las ruedas delanteras en las dos palancas clásicas (y livianas) y la parte posterior de la suspensión múltiple de enlace, que causó un excelente manejo del sedán 407, se mejoró adicionalmente para el cupé: las tazas del cuerpo se fortalecieron, resortes acortados. de mayor rigidez y amortiguadores con controles electrónicos (incluidos en la modificación de equipamiento en serie V6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0). También había un lugar para innovaciones en la ejecución de C-Klasse. Los estantes de las ruedas delanteras se hacen de acuerdo con el esquema MacPherson, pero con tres palancas que forman una estructura en forma de A. Mejorar la capacidad de control también dio el uso de un engranaje de dirección de dirección.
 
Naturaleza gorda. Incluso en las características aceleradas, se siente una diferencia fundamental. La máquina no dispara el Mercedes de tracción trasera al comenzar. El sistema de estabilización electrónica asegura que la alimentación de la máquina no brille en un camino resbaladizo o heterogéneo. El motor equipado con un sobrealimentador de compresor puede ralentizar el impulso tan rápido como lo es para ganarlos, lo que ayuda a sentir mejor el antojo y disminuir más efectivamente solo debido a la descarga de gas.
 
El sistema anti -Wings (desconectado condicionalmente) estrangula cuidadosamente el motor para que las ruedas delanteras no se deslicen. La caja automática tampoco cambia instantáneamente a la transmisión a continuación cuando el gas se arroja al piso. Sí, y las tarifas de engranaje, al parecer, son un pequeño overclocking de 407 Coupe, debe un punto decente que desarrolla un motor de 211 caballos de fuerza. Si cree que el automóvil se vuelve más dinámico en modo S, se ve obligado a decepcionar. El hecho de que el motor ahora esté torcido bajo el limitador, solo se siente cuando el gas está descargado: el motor es más significativo. Por cierto, los frenos de Peugeot y Mercedes lo que es necesario: la desaceleración se controla fácilmente, los automóviles no pierden estabilidad en situaciones de emergencia.
 
Evaluar la capacidad de control es un negocio ingrato. Todo depende de las adicciones personales del conductor. A través del cordero del compartimento francés, siente el más mínimo cambio en el perfil de la carretera (pista, parche en el recubrimiento). La informatividad a veces es simplemente aterradora, pero el automóvil en sí mantiene claramente un curso, realiza todas las maniobras a velocidad de manera decisiva y precisa. Si te gustan tales hábitos de gato, entonces 407 Coupe se convertirá en un estándar. Sin embargo, el deporte C tiene una cualidad que distingue la equilibrio de la raza de bagre. Deje que la dirección en el automóvil alemán en comparación sea más severa y aguda, pero es en este automóvil que por alguna razón sientes que Lion está tranquilo.
En la constelación Leo. Estamos listos para compartir parcialmente la opinión de aquellos que tienen entusiasmo por el interior de Peugeot 407 del interior Peugeot 407. La piel negra mate es de asientos muy delgados con un perfil deportivo pronunciado y los elementos de la tapicería de las puertas. Para el recargo, también obtienes la piel en la visera del tablero y en la parte del pasajero del torpedo. Dispositivos diseñados con sabor. Saturado, pero lógicamente construyó una consola central. Entre los asientos hay un reposabrazos conveniente y espacioso. El borde inferior del enorme parabrisas está inusualmente muy lejos. Y para que el espacio debajo no se parezca al páramo, los diseñadores de Peugeot colocaron allí estructuras de ventilación deliberadamente voluminosas. Su apariencia futurista está ligeramente eliminada del estilo general del interior, pero al volante de 407 Coupe puede imaginarse con un piloto de naves espaciales: las insertas de aluminio masivas en las puertas solo contribuyen a esto. No puede encontrar piezas de plástico blando a la calidad. Y solo los audiófilos especialmente vulnerables pueden surgir al sonido del sistema de audio JBL JBL. No el detalle más exitoso es la pantalla. Esto sugiere que la pantalla es más informativa y grande. Espejos demasiado pequeños y laterales: es necesario maniobrar en una corriente apretada con atención triplicada.
Frescura alpina. Los fumadores, las putas y solo los orificios, que caen en el salón de este grupo deportivo, encontrarán muchas razones para girar. La tapicería de plástico muy brillante de la parte inferior del torpedo y las puertas probablemente se mancha rápidamente, y el recubrimiento textil en los asientos y el techo se ingresa con aromas de tabaco. Pero ya sabes, es mejor ir a limpiar en seco una vez más que privarse de un ambiente radiante. Un salón ligero siempre se percibe mucho más espacioso. Y cuando también hay dos escotillas sobre su cabeza, a través de las cuales la luz del sol penetra libremente, parece que en la cabina del automóvil incluso respira tan fácilmente como en la pendiente de la estación de esquí (por lo cual, por supuesto, debo decir gracias al sistema de aire acondicionado). Del inconveniente, observamos solo ajustes manuales de los asientos (pero hay muchos de ellos). El apetito requerirá el freno de mano del pie y otro típicamente Mercedes Zaboka: no hay interruptores del volante a la derecha del volante, y ya hay dos de ellos a la izquierda. Mases el resto del gobierno (ajuste del espejo y la inclusión de la luz, el clima y el audio) al instante. Está claro de inmediato que los diseñadores de interiores pudieron encontrar un lenguaje común con aquellas personas en Stuttgart que es responsable de la ergonomía.

Texto Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov
 
Peugeot 407 Coupe 3.0
 
El motor es gasolina, V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2946
Potencia (L.S. a rpm) 211 a 6000
Momento (nm a rpm) 290 en 3750
La unidad delantera
Caja de cambios de 6 velocidades,
Automático
Longitud/ancho/altura (mm) 4815/1868/1399
Peso de masa (kg) 1612
Velocidad máxima (km/h) 243
Aceleración a 100 km/h (c) 8.9
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 15.0/7.3
El precio del automóvil probado es de $ 51,500
 
 
Mercedes-Benz Sportcoupe C230K
 
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1796
Power (L.S. en RPM) 192 a 5800
Momento (nm a rpm) 260 a 3500
La unidad trasera
La caja de cambios es de 5 velocidades,
Automático
Longitud/ancho/altura (mm) 4345/1730/1400
Masa equipada (kg) 1400
Velocidad máxima (km/h) 236
Aceleración a 100 km/h (c) 8.2
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 12.8/6.4
El precio del automóvil probado es de 41,000

 

Fuente: "Piloto automático"