Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda con un vientre
Aparentemente, un buen automóvil debería ser mucho, razonaron en Mazda y diseñaron un MPV Mini-Ven de una nueva generación. Y, ya sabes, funcionó! Era posible crear un oponente digno popular en nuestro mercado de Dodge Caravan. Es cierto, algo aún restringe la propagación de un gran Mazda. La historia de las minivans japonesas es muy interesante. Al principio, los diseñadores de la tierra del sol ascendente intentaron ofrecer este segmento del mercado algo (universales con un techo alto y puertas de columpio ordinarias; tales eran tanto Honda Shuttle / Odyssey y, de hecho, Mazda MPV), pero más tarde. Encontraron un camino diferente que resultó ser cierto. Los japoneses fueron un camino golpeado y probado: decidimos jugar el juego de otra persona de acuerdo con las reglas de otras personas y superar a todos. En este caso, esto tenía la intención de desarrollar una mini van a la imagen y la semejanza de las marcas estadounidenses: una grande, con puertas cambiantes y tres espaciosas filas de asientos. Esto es exactamente lo que Mazda MPV, lanzado en 1999. (El automóvil se sometió a dos restos, uno pequeño en 2002 y otro profundo, realizado en 2004. Justo en ese momento apareció un nuevo motor de 2.3 litros en lugar del motor anterior de 2 litros, y los motores antiguos se procesaron seriamente en serio). Y los japoneses realmente de muchas maneras pasaron por alto a los estadounidenses.
Algunas características
Tipo de cuerpo mini-ven
El número de puertas 5
Número de lugares 7
Longitud 4750 mm
Ancho 1830 mm
Altura 1750 mm
Base de ruedas 2840 mm
Claridad del piso -
Aceleración a 100 km/h* 14 s
Velocidad máxima* 180 km/h
Exteriormente, MPV es un mini-wen estadounidense ordinario con lados planos y una popa vertical, Mazda puede adivinarse solo por un frente característico. Pero por la fiabilidad del cuerpo, dará cien puntos por delante de cualquier caravana (sobre baja resistencia a la corrosión, así como a las ópticas de niebla de este último). El óxido solo puede aparecer como resultado de reparaciones de mala calidad después del accidente, al igual que en una pintura de fábrica, no ocurrirá bajo ninguna circunstancia (bueno, excepto con la edad). El único lugar dolorido de este automóvil de las ruedas con el que se desplazan las puertas traseras: se rompen sobre el tiempo (que es, en principio, es normal para mini-wen, porque la carga en ellas se encuentra bastante grande). Vale la pena señalar la protección de la unidad de potencia. La adición deseada para MPV, ya que es fácil golpear la paleta del Carter o un borde alto. 
El interior del automóvil para muchos indicadores clave es impecable: el equipo es rico, la tapicería de los asientos es de alta calidad (cuero o terciopelo, y las muestras de derecha tienen una especie de Alcantara). Sin embargo, los materiales del acabado dejan una doble impresión: por ejemplo, el volante es extremadamente agradable al tacto, pero por el bien de los chistes para tocar otras superficies, ya que comprende que los desarrolladores de la máquina han salvado (en el mismo Materiales de Toyota de mucha mejor calidad). Pero las posibilidades de transformar el salón no son peores que los análogos: la serie media, por ejemplo, se puede plegar o sacar completamente del automóvil y salir en el garaje. No, por supuesto, reclamos y capacidad. Es cierto que hay características en ergonomía a las que tendrá que acostumbrarse: por ejemplo, el selector de transmisión automático se realiza de manera estadounidense en forma de póker en una columna de dirección. ¿Y qué hay de las cualidades de ejecutar? En respuesta, me gustaría hacer un mostrador: ¿qué deberían tener un mini-WAN? Bueno, el automóvil está conduciendo (los motores son bastante poderosos, e incluso si el cuatro litros en la línea cuatro está unido con la transmisión manual, el MPV seguirá siendo más o menos alegremente), se dirigirá, aunque no como un máquina de pasajeros, pero mejor que un SUV promedio. Y además, se ralentiza (¡los mecanismos del freno delantero migraron con algunos cambios con Xedos 9)! En general, los mini-Wenes no se compran para el recocido, sino para conducir medida y tranquila. Y en este rol, MPV es impecable.
La línea de motores MPV es bastante extensa. Comienza con un familiar 626 GF en una fila cuatro con un volumen de 2 L con una capacidad de 140 litros. con. Los problemas se mantuvieron igual que el pasajero Mazda: paletas fluidas de Carter, trabajo ruidoso y un filtro de limpieza de combustible rugoso. También hay un diesel que los expertos no se quejan debido al alto costo de mantenimiento. Además, las piezas de repuesto son muy difíciles de comprar, incluso a pedido. En general, es mejor omitir las muestras con un motor lateral de este tipo. Pero el Ford V6 es lo que se necesita, especialmente el motor de 2.5 litros de 170 caballos de fuerza. Es él quien se considera un medio dorado, aunque hay una unidad de potencia de 3 litros más poderosa de 203 caballos de fuerza. Aunque también tienen llagas: el aceite fluye desde la paleta, así como a través del sello de aceite delantero. Pero el mayor problema es la sensibilidad a la cantidad de anticongelante y, en general, al estado del sistema de enfriamiento: una falla grave puede conducir a un sobrecalentamiento. Y luego el motor tendrá que ser arrojado a la basura, porque simplemente no se necesitan piezas de repuesto para reparaciones importantes. Tenga en cuenta que en 2002, en los motores V6, en lugar de los colectores de admisión de hierro, comenzaron a instalar los de plástico. Además, algunos cambios en el sistema de encendido (en lugar de una bobina, comenzaron a poner seis, uno para cada cilindro). Debo decir que en el sistema de la muestra antigua, los cables y las velas sirven durante mucho tiempo (hasta 5060 mil km; sin embargo, se recomienda que el recurso sea reemplazado solo por productos de moto), en una bobina de encendido modernizada, A menudo fallan fuera de servicio.
No hay quejas en las cajas de cambios (y son automáticas y, curiosamente, mecánicas): van y van, piden ocasionalmente cambiar el aceite y ir más allá y caminar. Por cierto, además de las versiones de tracción delantera, hay todas las tripas (aunque solo en automóviles con la rueda derecha y un motor de 2.5 litros), además, el sistema de tracción completa es muy interesante. El hecho es que se dejó un haz de torsión semi-dependiente en la suspensión trasera, y el puente se instaló con dos centavos independientes entre sí (que, en general, era extraño, como otros mini-wenes, para hacer la suspensión trasera completamente independiente). El diseño de la suspensión es completamente simple, y con el funcionamiento normal no tiene demolición, respectivamente,
durante mucho tiempo, no es necesario cambiar nada en él. Es cierto que en nuestras carreteras, los detalles individuales, sin embargo, emiten el espíritu con anticipación: por ejemplo, a una carrera de 50 mil km. Los apoyos famosos a menudo fallan (y todos los 100 mil km pueden pasar). Pero casi todos los demás detalles de los amortiguadores, bastidores y casquillos del estabilizador de estabilidad de pino resistirán 100 mil km y se sentirán bastante alegres. Son agradables con los recursos y los frenos: los delanteros con pinzas de dos pistones (casi lo mismo se colocaron en el Mazda Xedos 9, y en el Toyota Mark II con un motor turbo), el tambor trasero (por cierto, tambor Los frenos rara vez requieren atención). Tenga en cuenta que al reemplazar las almohadillas delanteras, es aconsejable reorganizar los chirridos de SO de las almohadillas viejas a las nuevas, porque generalmente no ingresan al kit, sino determinar el grado de desgaste de las almohadillas sin estos chillidos 
es bastante difícil (especialmente si se instalan ruedas de acero en la máquina). En general, MPV da la impresión de un automóvil de diseño muy competente y correcto. Tiene una apariencia normal, un salón agradable en todos los aspectos, un alto nivel de comodidad, además, el automóvil es hostil: para matarlo, tendrás que esforzarte mucho. Sin embargo, la caravana no tan perfecta sigue siendo mucho más popular. ¿Cuál es el problema? Y todo se basa en el precio: MPV es mucho más caro que los competidores estadounidenses. Además, la mujer japonesa tiene un dispositivo más sagrado y, por lo tanto, el laborioso y costoso mantenimiento. Aunque esto se puede reconciliar con esto: MPV rara vez da razones para apelar a un servicio de automóvil.
Las ventajas y desventajas del modelo
Ventajas
Salón espacioso
Suspensión confiable
Alto nivel de comodidad
Defectos
No hay versión alargada
Materiales de decoración de bajo costo
Algunos diseño torpe
Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAGACIÓN el 13 de mayo de 2008.
