Mazda Mazda 3 MP (Mazdaspeed 3) 2006 - 2009 Hatchback

Armado y especialmente peligroso

¡A todos los movimientos! ¡Llegaron los parlamentarios de Mazda3 y está listo para mostrar quién es el más rápido en la clase de golf!
 

Mazda3 MPS ya es un segundo automóvil marcado por tres letras sagradas para la religión de Zoom-Zoom. Es más compacto y más fácil que el producto anterior: Mazda Performance Series. Su energía está condenada a dejar solo dos ruedas en el giro, ¡pero puede hacer de un hatchback rojo uno de los autos compactos más rápidos con un impulso al eje delantero!

 

Sería una tontería tomar un automóvil así para que una prueba se atasque en los atascos de la ciudad y no apresurarse por el ring. Y desde los primeros kilómetros de los MP de Mazda3, la seriedad de la cara del conductor borró instantáneamente, colocando el automóvil se ralentiza en hechos imprudentes y sin sentido y se acerca al movimiento de la tira izquierda. La flecha del velocímetro se detuvo por encima del número (no burlaremos de los oficiales de policía de tráfico) y congelaremos para volver pronto.
 

Creo que las caras de los compañeros compañeros distorsionaron la mueca de desconcierto, cuando el hatchback, un poco sonriente en el espejo retrovisor, disparó y en cuestión de segundos desapareció detrás de la curva del camino, la verdad escribió en un folleto publicitario: MPS Notablemente supera las expectativas de los conductores. Y no solo aquellos que están en él. Digamos que Arigato (gracias) al motor ya está familiarizado en el sexto MPS: una unidad turboalimentada de 260 caballos de fuerza de 2.3 litros con inyección directa de combustible.
 

No es un pariente pobre. ¡El motor con el nombre del día noble MZR 2.3L Disi Turbo fue muy bueno en Mazda6 MPS! Enseñó la aceleración explosiva del sedán en cualquier equipo y, junto con toda la tracción en la rueda, puso a un ambicioso recién llegado Mazda a la par con Subaru Impreza WRX y Lancer Evolution.

Los tres parlamentarios no parecen ser el más joven de la familia: la escotilla caliente acelera a cientos de solo 6.1 s, y de 50 a 100 km/h en el tercer programa para 4.2 s. La velocidad máxima podría exceder los 250 km/h, si no fuera para consideraciones

  

Pero da miedo a una velocidad más baja. Carretera resbaladiza, goma de bajo perfil (aunque tachonado) y 260 litros. Con. En el eje anterior en invierno, el sistema de estabilización dinámica no es fácil. Cuando los picos enjuagan el asfalto congelado, solo me arrepentí de que los ingenieros no se atrevieron a suministrar a los tres incluso con tracción en la rueda. Cuando el revestimiento se secó y se descongeló, me faltaba solo neumáticos de verano que podían soportar el ataque de un turbo-estrella de 2.3 litros.
 

Resultó que no era el mejor día (más precisamente, temporada) para conocer a los parlamentarios de Mazda3. En el caucho con tachuelas, un motor turbo de 2.3 litros lo permite instantáneamente en el patín y hace que las ruedas giren inactivas. En áreas resbaladizas de DSC (un sistema de estabilización dinámica), incluso a bajas velocidades, está involucrado en el trabajo con un retraso, lo que le permite sentir cómo la máquina demole de la trayectoria, y una excesiva luz con gas conduce a un deslizamiento instantáneo. No se olvide de la precaución y confíe ciegamente en los sistemas electrónicos, aunque estoy seguro de que con buenos neumáticos de verano de verano en los tres primeros funcionarán, así como en MAZDA6 MPS.
 

Más duro, pero mejor. En comparación con la versión civil, los MPS MAZDA3 tienen un cuerpo mucho más difícil, más mejorado en varias zonas. La suspensión se reconfiguró seriamente: la rigidez angular de la suspensión se incrementó en un 60%, los estabilizadores delanteros y traseros se volvieron más de 5 mm más gruesos que (26 mm delante y 25 mm detrás), y la rigidez de los resortes aumentó en 10 N/mm en el frente y 7 n/mm detrás. Los amortiguadores tienen una mayor capacidad de amortiguación, que, en combinación con otros cambios, prácticamente excluyó los rollos y mejoró el manejo por un orden de magnitud.


Arreglando firmemente los asientos deportivos piloto con letras MP bordadas y pedales de acero perforados, eso es todo lo que recuerda la calma del hatchback en la cabina.
 

Precios
Como ya se mencionó, el MAZDA3 MPS cuesta desde $ 31,800. A dicho dinero se le pide un hatchback de cinco puertas con un motor de 260 caballos de fuerza de 2.3 litros y una caja de cambios mecánica de seis velocidades. El equipamiento es similar a la versión superior de la troika: sistemas ABS (anti -lock), EBA (frenado de emergencia), TCS (anti -liends), DSC (estabilización dinámica); almohadas frontales, laterales y cortinas laterales, faros de xenón, control climático; Electrorregulaciones de espejos, vasos, calentando los asientos delanteros, control de crucero, imán de CD con seis altavoces. El color del metalino costará otros $ 400. Y después de haber pagado $ 1 190, puede obtener un sistema de audio y control de crucero con control en el volante.
 

De lo contrario, esta es la versión principal del civil Mazda3. El tema de Ardor es revelado por el relleno, que estaba sólidamente tenso con la caparazón del cuerpo hacia afuera.
 

La caja de cambios fue tomada de MAZDA6 MPS: una mecánica de seis velocidades difiere favorablemente en un breve curso de la palanca y la naturaleza extremadamente clara del trabajo. Los números de transferencia se seleccionan perfectamente teniendo en cuenta las características de un motor turboalimentado de 2.3 litros, y la sexta transmisión (creciente) también ayuda a ahorrar combustible. A pesar del hecho de que tales tonterías no se nos ocurrieron
 

Sí, en la ciudad, el colgante a menudo recuerda qué sacrificar el Mazda3 mundano, que resultó ser el sacerdote supremo de la religión Zoom-Zoom. En Mazda dicen: su dogma principal, una persona una y otra vez busca ser conducida por su amado auto. Naturalmente, Mazda.
 

Convertirse en un solo todo con asiento anatómico, de modo que las manos se adhieran al grueso volante de cuero, que distraen solo en la palanca de la caja de cambios, y las piernas nuevamente pisotearon pedales perforados con énfasis en lo más popular, correcto ... ...
 

Parece que el número de adherentes de la nueva religión ha aumentado por otra persona.
 

Argumentar
Es difícil encontrar un automóvil más dinámico por $ 31,800. Seis segundos a cientos, 250 km/h a limitador de velocidad, y otros cinco a seis años a un nuevo producto de la serie Mazda Performance Series. Y no es un hecho que algo más fresco será mejor que el anterior: a menos que, por supuesto, un motor turbo de 2.3 litros no estará bajo el capó de Mazda2
 
Argumento en contra
Si tal precio para una clase de golf no es un argumento para usted, una cosa queda: MAZDA3 MPS lo obligará, hasta cierto punto, olvidar la palabra comodidad. Prepare el coxis para los ataques de asfalto, y tampoco olvide que el silencio y la paz reinan en la cabaña solo hasta 2,000, y la vida surge solo después de 3.000 rpm. Pero, ¿qué te gusta: la vida o la paz?

 

El automóvil fue proporcionado por Eurosib-Avo, un concesionario oficial de Mazda


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
   

 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 112/2007]