Mazda Mazda 2 Prueba de prueba desde 2007 hatchback

Battle of Sports Small Cars: Mazda Demio Sport vs Honda Fit RS

Nuevos autos de la clase de clase: las categorías deportivas Los modelos están conectados a la pelea
 
Los resultados de los automóviles compactos japoneses en 2007 indican de manera convincente que dos autos Honda Fit y Mazda Demio aún tienen liderazgo en esta área. Pero esto es lo que es curioso tener en cuenta: si antes de que ambos autos intentaran superarse y atraer a tantos compradores como sea posible, principalmente debido al espacioso salón (y esto, debo decir, ha tenido éxito), ahora los métodos de lucha por el lugar debajo del lugar debajo del lugar, el sol comenzó a variar un poco.
Se ha escrito repetidamente que cuando se trabaja en un automóvil de nueva generación, los desarrolladores decidieron no hacer ningún cambio significativo en la apariencia habitual (no buscan bien del bien, entonces o?). En otras palabras, externamente el nuevo ajuste parece casi no cambiar, su distancia entre ejes solo ha aumentado, y las cadenas delanteras del cuerpo resultaron avanzar ligeramente para expandir visualmente el salón aún más, y al mismo tiempo proporcionar al conductor con la mejor revisión. Entonces, como puede ver, los desarrolladores del automóvil del nuevo ajuste permanecieron en sus posiciones anteriores, lo que hace la apuesta principal por el máximo aumento de la cubacía (real y visual) del salón ya no encerrado. Naturalmente, en relación con esto, tuvieron que tomar una serie de medidas adicionales: para aumentar la dureza del cuerpo, cambie la posición del eje de balancear las palancas inferiores de la suspensión delantera con el cambio correspondiente en el hombro del choque trasero absorbedores. Todas estas medidas son de naturaleza puramente técnica, pero gracias a ellas el automóvil se agregó significativamente en términos de dinámica y comodidad. Comodidad y calidad, ¿cómo determinaría brevemente la principal? características de un ajuste de nueva generación.
Pero, ¿qué pasa con su oponente Mazda Demio? Debe admitirse: esta vez, los creadores de este automóvil decidieron alejarse de las tácticas anteriores, cuya esencia, como ya señalé, se definió como un cuerpo compacto + no en tamaño un salón espacioso. En cambio, se tomó un curso de máxima compacidad + peso mínimo de la máquina. ¿Y qué pasó al final? En comparación con Demio del modelo anterior, una nueva máquina se ha vuelto más fácil de ser de 100 kg, lo que, ver, es completamente mucho. Por supuesto, en cierta medida, esto se debe a una disminución en el tamaño de la máquina tanto de longitud como de altura. Pero lo principal, aparentemente, no está en esto, sino en el hecho de que los diseñadores hicieron ajustes significativos al diseño del cuerpo, eliminando todo lo extra y reduciendo así la cantidad y el peso del material. De la misma manera, lo hicieron con la suspensión, reduciendo el tamaño de las piezas y, cuando sea posible, su masa, así como simplificando su diseño. Aquí, de hecho, debido a que se recibió una ganancia tan grande en peso.
Curiosamente, puede gruñir a un malhumano diferente, ¿cómo sucedió que los desarrolladores abrieron de repente sus ojos y encontraron nodos y detalles adicionales en su propia creación? Sí, todo es que, en cierto sentido, el Demio de la generación anterior no era diferente en tamaño con un cuerpo duro, y los detalles utilizados en él estaban lejos de ser siempre requeridos para hacer un margen de fuerza como se hizo anteriormente. En el vocabulario de los tecnólogos de automóviles existe un término como optimización. ¿Y qué es, si no una revisión y recalculación de las circunstancias recientemente descubiertas? Según estas circunstancias, me refiero a materiales recién emergentes y a las tecnologías desarrolladas. Entonces, con respecto a la tecnología, creo, en este sentido, el nuevo Demio realmente merece una calificación más alta que su oponente. Y si es así, se puede aconsejar a todas las dudas que no preocupen un automóvil nuevo no menos duradero que el anterior.
En una palabra, la confrontación de dos competidores encaja y Demio no se debilitó en absoluto en 2007, a pesar del hecho de que ambas filas modelo se actualizaron por completo. Pero lo que es el más curioso de todo, y lo que nos gustaría llamar la atención de nuestros lectores es la aparición de modelos en ambos rangos con una orientación deportiva claramente expresada. Es decir, podemos decir legítimamente que la competencia de ajuste contra Demio ahora se acumula en una nueva dirección puramente deportiva. La alineación FIT en este duelo está representada por la serie FIT RS (los expertos probablemente saben que esta abreviatura fue tomada de la familia Honda Civic Automobile). En cuanto a la línea Demio, su modelo deportivo se designa como deporte, que, sin embargo, es característico de todas las máquinas deportivas de la marca Mazda, que se realizan sobre la base de modelos de tracción delantera con el motor delantero (FF, si usted use reducción en inglés). Sobre las características de estos autos deportivos competitivos entre ellos serán un mayor discurso.
Modelos deportivos y básicos: ¿Cuál es la similitud y cuáles son las diferencias?
 
Hasta la fecha, ha sido para que la principal característica distintiva de la variedad deportiva del auto Fit sea la clase de su motor. Mira: un motor de 1.5 litros se puede encontrar exclusivamente en un auto RS Fit, y por otro lado, no hay uno que pueda clasificarse como un deporte entre máquinas equipadas con un motor de 1.3 litros. Bueno, pero ¿cómo distinguir el auto RS del modelo de ajuste básico sin mirar debajo del capó? Para hacer esto, debe saber que el primero tiene su propia parrilla delantera, sus bumers, tanto delanteros como traseros. Además, tiene un diseño ligeramente diferente al ajuste habitual y, finalmente, otra forma de las luces traseras. Y, sin embargo, si observa el equipo, puede decidir sobre la presencia o ausencia de un sistema de estabilidad del tipo de cambio VSA: este sistema solo se puede colocar en el auto RS RS, sin embargo, si es monopolio con una unidad en la parte delantera ruedas.
Si toqué el equipo, no será superfluo recordarle que entre las máquinas de la alineación FIT vendida en el mercado nacional japonés, solo el modelo RS se puede producir con una caja de conmutación manual de 5 velocidades. Es cierto que esta vez obtuve un automóvil no con una caja, sino con un variador CVT no disponible, que proporciona un modo de conmutación manual de 7 velocidades. Pero sé que RS con una caja manual y RS con CVT tiene, además de una transmisión, una serie de diferencias. Entonces, Rs 5MT está equipado con un caucho de 16 pulgadas con discos de aluminio de las ruedas de diseño especial, y además las ruedas traseras están equipadas con frenos de disco. Luego, debe tener un sistema VSA, frente a los faros del tipo de descarga, y dentro del volante, cubierto de cuero genuino. El mismo equipo y el acabado pueden pararse en un automóvil RS Fit con una vasta transmisión, la única diferencia es que si en el primer caso todo se pone de manera general, entonces en el segundo solo en el orden de la opción. Es por eso que mi automóvil, aunque estaba equipado con un sistema VSA, resultó, sin embargo, en las ruedas ordinarias con un diámetro de 15 pulgadas, que no son diferentes de las ruedas del modelo de ajuste habitual de 1.3 litros de la categoría más cara de la categoría .
Exactamente la misma opción es una caja manual de 5 velocidades o un variador CVT varado, también hay clientes del modelo deportivo Mazda Demio Sports. Además, entre todos los autos Demio equipados con una transmisión callejera, solo Demio Sport tiene un modo de conmutación manual de 7 velocidades. La conclusión se sugiere a sí misma: los desarrolladores inicialmente buscaron hacer que su auto análogo se ajuste a Rs. Las diferencias externas entre Demio Sport del modelo base incluyen los bums delanteros y traseros, así como el alerón trasero. Todos estos detalles se hicieron de manera deportiva de acuerdo con un boceto especial, como en el caso de Rs Fit. Es cierto que, para ser justos, vale la pena señalar que el spoiler trasero Demio Sport no es algo especial inherente a este modelo. El hecho es que casi dicho spoiler está disponible en un modelo Demio 13S con un motor de 1.3 litros. Pero los neumáticos de 16 pulgadas estirados en discos de aluminio se encuentran solo en Demio Sport. Además, los neumáticos en sí, el tamaño de 195/45 R16 W, son bastante caros, ¡pero lo que no puede hacer por el bien de los deportes! Y aquí hay otra cosa: ya se ha observado repetidamente, pero todavía repito que solo el cuerpo deportivo Demio tiene rigidez adicional, que conecta el lugar de fijación del extremo superior del estante de suspensión delantero con la pared trasera del compartimento del motor. Sin embargo, es interesante observar que los cuerpos corporales del cuerpo del cuerpo de Demio también se fortalecen de esta manera, y esto no se hace selectivamente, pero sin falta, independientemente del modelo o categoría.
¿Cuáles son las impresiones de conducir en uno y en el otro automóvil?
 
Formularía una breve respuesta a esta pregunta: conducir en forma RS es una cosa, y Demio Sport Driving es completamente diferente. En qué medida esta conclusión está determinada por las características técnicas de las máquinas, y en qué resultado de la percepción subjetiva, no juzgaré, diré solo una cosa: sin estar al volante, como dicen, a los ojos, yo Ya he decidido que, en movimiento, Demio Sport está simplemente obligado a ser fácil. Esta suposición era, por así decirlo, el punto de partida, y luego, cuando también me fui por RS Fit, me dije a mí mismo: Entonces, si el demio es ligero (y ya decidí por mí mismo que era ligero) y juguetón, Luego, contra su ajuste de fondo, parece ser sólido, incluso podría decir, pesado. De hecho, si compara los datos de pasaporte de ambos automóviles, realmente resulta que hay una diferencia de peso bastante grande de 70 kg entre los autos (es natural que Demio Sport sea más fácil y que RS se ajuste es más pesado). Al mismo tiempo, creo que la diferencia de peso no fue tan sorprendente si los desarrolladores de Demio Sport no buscaban complementar esta ligereza, por así decirlo, de diseño. Por medios técnicos, en este caso, quiero decir, en primer lugar, un bajo centro de gravedad, y en segundo lugar, la naturaleza de la dirección. No pienses que es fácil para mí lo mismo que una poderosa tracción. No, en cuanto al sentido subjetivo de la tracción, a este respecto, me gustaría dar preferencia al auto RS Fit, a pesar de que es más difícil. El hecho es que el peso es pesado, pero también es importante que la transmisión de esta máquina sea diferente al deporte demio, las tarifas de engranajes. De ahí la sensación de que el ajuste está haciendo mejor. Y donde Demio Sport tiene que ser empujado, pasando al control manual de la transmisión, el segundo, solo necesita presionar el pedal del acelerador, entiende inmediatamente lo que quieren de él y, sin esperar un Poke Manual con su mano, entra en aceleración.
Tan pronto como estaba sentado al volante de Demio Sport, para moverse, e inmediatamente sentí que el cuerpo realmente adquirió rigidez adicional. Definitivamente vibró no como el cuerpo del modelo base, a este respecto, agregó claramente. Y no importa que cuando las ruedas corrieron hacia la superficie de la carretera desigual, saltaron con más fuerza, lo principal es que solo se sintió una balanza suave en la cabina, nada más. Pero, ¿qué pasa con el ajuste? Su suspensión resultó ser bastante rígida (y de qué otra manera, ¡todavía es una serie de Rs!), Rueda de ruedas moderadas (tamaño de 15 pulgadas, neumáticos Yokohama S71 S71). Sin embargo, es cierto decir que el automóvil puede volverse demasiado genial, pero no hay nada que hacer aquí. ¡Pero siente qué suministro de estabilidad tiene su chasis! Sí, al menos la misma parte posterior del automóvil, porque no se extiende en absoluto de lado a lado, como si fuera brillante. La dirección actuó con bastante precisión, lo que, en general, es sorprendente, teniendo en cuenta qué tamaño tiene el automóvil con una rueda, e incluso cuando es necesario, como dicen, para colmo, la máquina resuelve el comando con bastante confianza. El cuerpo en sí y, sobre todo, su trasero tiene asombrosa rigidez. En una palabra, ¿qué puede decir que se ajusta a RS en términos de diseño del cuerpo y en su comportamiento en movimiento realmente da la impresión de una máquina decente?
En ambas máquinas, los variadores CVT no contabilizados se colocan como una transmisión, en la que se proporciona el modo de conmutación de velocidad manual. Entonces, ambos variadores, cuando este modo lo establece, actúan de la misma manera: cuando la velocidad del motor alcanza el límite para esta transmisión del valor, la transmisión cambia automáticamente a una mayor velocidad. Y viceversa, solo vale la pena la facturación para disminuir un poco, se enciende un equipo reducido. Entonces, si pasa por alguna sección, por ejemplo, la siguiente curva de la carretera, y se entiende que no hay un interruptor múltiple a lo ascendente, puede convertir por adelantado la transmisión a menor velocidad, de modo que en el futuro, Como dicen, no se contraiga.
Pero aquí debes tener en cuenta esto. En la máquina RS Fit, la frecuencia de rotación del cigüeñal, en la que se determina necesariamente la conmutación para un aumento de la marcha, y en cuanto a la configuración de transmisión deportiva Demio, luego se tiene en cuenta otro factor cuánto se presenta el pedal de gasolina. . En otras palabras, el momento de la transición puede retrasarse ligeramente o viceversa, ligeramente acelerado. Y si en el primer caso todo está claro, entonces, en el caso de Demio, todo no es tan inequívoco. Al menos por el corto tiempo que se asignó para probar este automóvil, las situaciones surgieron varias veces cuando fue difícil para mí atrapar el ritmo de su movimiento. Por ejemplo, recuerdo exactamente: en esta sección, RS RS primero fue al segundo, luego a la tercera velocidad. Luego trasplanté a Demio Sport, cuyos números de transferencia más bajan, e intento pasar por este lugar al mismo ritmo. Y de repente veo que después de la segunda y tercera velocidad exige cambiar a la cuarta marcha. Y esto sucedió más de una vez: crees que pasarás por un giro de dos o tres dosis, y de repente en el medio del turno resulta que la transmisión se requiere para cruzar un paso más alto. Para evitar esto, debe comprender la lógica del cambio para permitir una mayor velocidad en el momento adecuado.
¿Qué es más importante: un producto similar por menos dinero o la oportunidad de sentir sutilmente el automóvil?
 
Si estudia cuidadosamente la lista de equipos que están en Fit RS y Demio Sport, y luego compara el precio de venta de uno y el segundo automóvil, resulta que Mazda solicita un poco menos para un conjunto de productos similar que Honda. Pero, creo, evaluar el automóvil solo por lo que está escrito en papel es incorrecto, ya que este enfoque no tiene en cuenta cómo conduce el automóvil. Entonces, antes de finalmente resolver una ecuación de precio de este tipo, debe ponerse al volante y probar ambos autos en los negocios. Y luego no excluyo que se ajuste a Rs, aunque no mucho, pero aún superaré a su competidor. ¿Por qué? Bueno, en primer lugar, el cuerpo, que, a pesar del aparente semejanza con la máquina de la antigua generación, en realidad se volvió mucho más difícil. Luego, el buen trabajo de la suspensión, que en cualquier situación proporciona a la máquina un suministro de estabilidad bien conocido. Además, la posibilidad de un potente chorro, e independientemente de la velocidad inicial del movimiento. ¿Qué más? Ah, sí, un salón increíblemente espacioso, dentro del cual hay asientos sólidos hechos por el conductor y los pasajeros, hecho por el tipo de asiento de los conductores (es decir, categorías para el viaje diario). No, sin embargo, si se acerca al automóvil como un producto ordinario que debería tener un cierto valor usado, entonces Fit RS es solo ese producto, si hay fallas, entonces hay muy pocos de ellos.
Y, sin embargo, no importa cuán extraño parezca, en cuyo caso habría detenido mi elección precisamente en Demio. Por supuesto, si fuera una disputa de solo dos modelos diferentes de una clase de 1.3 litros, en la que Demio Sport no participaría, probablemente también elegiría algo de la alineación FIT. Pero dado que la pregunta es la ventaja de Demio Sport o Fit RS, tomo el coraje de responder: ¡solo para mí Sport!.
¿Qué es bueno?, Preguntas. Respondo: como me pareció, sentado al volante de Demio Sport, te sientes mucho mejor. De hecho, si está girando el volante, entendiendo perfectamente cómo el embrague con el camino de cada una de las 4 ruedas que participan en el movimiento cambia, entonces está tranquilo, al menos hasta que las ruedas tengan un contacto confiable con la cama. Y si, además, el automóvil está ligeramente cargado, entonces incluso en el giro de las ruedas están tratando de todas las formas posibles de no perder este mismo contacto con el suelo, pero por el contrario, todavía se aferran al suelo y Intenta correr exactamente a lo largo de su camino. Solo puede sorprenderse de qué precisión e incluso apuntar el automóvil que controla usted describe la trayectoria que planeó. Es cierto que si compara el comportamiento de las ruedas traseras en forma y demio, debe admitirse: el primero se aferran a la carretera mucho más fuerte, por lo que la parte posterior del automóvil muestra una estabilidad simplemente envidiable. Al mismo tiempo, Demio Sport también superó en gran medida la enfermedad de todas las máquinas de tracción delantera anteriores de esta alineación, que llamaría rampante moviendo hacia atrás. No, Demio Sport a este respecto es mucho más restringido, y si el conductor sabe cómo analizar la información que proviene de cada rueda (repito, es increíblemente precisa y completa), entonces no será difícil entender lo que es posible y Lo que, disculpe, ya no es, porque puedes entrar en el Yuz. En general, sería notable si la máquina tuviera un sistema especial para garantizar la sostenibilidad, pero como no, ¡no es necesario!
Ah, sí, estoy de acuerdo en que la suspensión de automóvil FIT actúa de la manera más impecable: por un lado, proporciona a la máquina un suministro de estabilidad, y por otro, lo hace discretamente para que el conductor crea que todo depende solo de depender Sobre su habilidad y deseo. Pero aun así, tomo el coraje para decir que al menos el que está equipado con ruedas de 15 pulgadas (y tuve que probar el ajuste en tal caucho), información precisa sobre cuán duradero es el contacto de las ruedas de Dear, el conductor No funciona. Y además, el auto de ajuste con toda su ligereza, el amplificador de dirección está configurado para un funcionamiento suave. En este sentido, creo que el auto deportivo Demio con su reacción instantánea a los equipos de dirección entre los verdaderos amantes de la conducción deportiva merecerá una evaluación más alta. Los frenos de ambos autos para su clase son bastante geniales (¡que este juego de palabras involuntario para mí!), Pero para controlarlos con mayor precisión, debe conducir Demio, y solo entonces comprenderá cómo debe actuar el freno de acabado.
Sin embargo, para ser justos, vale la pena señalar que el veredicto que he hecho aún no puede considerarse final. El hecho es que, como ya he explicado, esta vez los autos con transmisiones no disponibles CVT se ofrecieron para comparar. Pero no excluyo que si los automóviles con cajas mecánicas de 5 velocidades participaron en este duelo improvisado, los resultados podrían ser completamente diferentes. ¿Por qué lo creo? Bueno, aunque solo sea porque el ajuste manual RS está estándar equipado con neumáticos de 16 pulgadas, y esto, en particular, puede convertirse en el hecho de que el conductor puede sentir mejor cómo las ruedas se aferran a la carretera. Además, y la reacción del automóvil a los comandos que van desde el volante también puede parecer diferente si un cuadro de velocidad manual de 5 velocidades es válida en lugar de CVT. Por otro lado, el automóvil Demio se privará de las deficiencias en la transmisión que se hacen sentir en el caso de un variador en el modo de conmutación manual, como se mencionó anteriormente. Quizás la solución completa o incluso parcial a este problema ha llevado al hecho de que Demio Sport podría registrar puntos extra en su activo. En una palabra, nosotros, los empleados de View, hacemos una oferta: la próxima vez para organizar una reunión entre los mismos participantes en Demio Sport y Fit Rs, pero solo armados con cajas de cambios manuales de 5 velocidades. ¡Y luego veamos a quién tomará!
Características técnicas del auto Honda Fit RS
 
Longitud completa: 3 920 mm.
Ancho completo: 1 695 mm.
Altura completa: 1 525 mm.
Base de ruedas: 2 500 mm.
Peso de la máquina: 1 080 kg.
Drive: en las ruedas delanteras.
Motor: 1.5 litros, 4 cilindros con cilindros en línea, el mecanismo de distribución de gas SOCH, desarrolló una potencia de 88 kW (120 hp) a 6,600 rpm, el par más grande de 145 nm (14.8 kg-m (14.8 kg-m) a 4 800 rpm.
Transmisión: un variador varado con un modo de conmutación manual de 7 velocidades.
El precio básico de la máquina: 1 millón de 575 mil yenes ($ 14,625).
Características técnicas del automóvil Mazda Demio Sport
 
Longitud completa: 3 895 mm.
Ancho completo: 1 695 mm.
Altura completa: 1,475 mm.
Base de ruedas: 2490 mm.
Peso de la máquina: 1020 kg.
Drive: en las ruedas delanteras.
Motor: 1.5 litros, 4 cilindros con una disposición de cilindro vertical, mecanismo de distribución de gas Doch, capacidad desarrollada de 83 kW (113 hp) a 6,600 rpm, el par más grande de 140 nm (14.3 kg -m) a 4,000 rpm.
Transmisión: un variador varado con un modo de conmutación manual de 7 velocidades.
El precio básico de la máquina: 1 millón de 580 mil yenes ($ 14,670).
 
 
 
 
 

Una fuente: Carview.co.jp